nandopb

Enhorabuena!! Que cosa más bonita... yo también tengo un A5 (no cabrio) 3.0 y un Boxster... ya me dirás que disfrutas más :-)

Pues os aseguro que hacía tiempo que no me divertía más que la semana pasada en la A-3 llena de nieve. No había ningún coche que se atreviese a pasar por el carril de la izquierda que era el que estaba lleno de nieve (excepto los SUV y todoterrenos) y por el de la derecha iban todos lentísimos; y cuando llegamos a una zona de cuestas prácticamente todos los coches se quedaron bloqueados, patinando o cruzados, impresionante... y con mi A5 (naturalmente quattro) iba tan ricamente, con cuidado pero sin problemas, y eso que llevo un pedazo de rueda (255 perfil 35 en llanta 19" y gomas normales) que no es precisamente lo mejor para la nieve. La verdad es que parta esto la tracción quattro es maravillosa, no os podéis imaginar la diferencia (de hecho uno de los coches bloqueado patinando era un A5 2.7 tracción delantera)

Ufff bueno no se que en tiempo piensas hacer esos 300.000 kms. pero en esos kilómetros te puedes haber dejado unos 20.000€ más en el S5 solo de diferencia de consumo, que ya empieza a ser dinero Creo que el criterio principal en tu caso debería ser el número de kilómetros que haces, si haces muchos o viajas a menudo yo me decantaría por el TDI, no solo es una cuestión de dinero, también de autonomía, de sonoridad y comodidad (el sonido del S5 es precioso pero yendo rápido te aseguro que el TDI es más silencioso y eso en viajes largos se agradece) Y como motor ninguno se te va a quedar corto seguro... lo que es una pena es que si lo quieres automático (ambos) no estén disponibles (si lo están el cabrio y el SB) con S-Tronic en lugar de Tiptronic

Te has confundido un poquitín. Mira como es en realidad Pues me dirás donde me confundo, tan solo he redondeado, mírate bien los esquemas; en ambas medidas entre el A4 y el A5 SB hay diferencias de milímetros, entre el A5 y el A5 SB de varios centímetros

Un A4, un A6 y un A8 (excepto Avants) son berlinas de 4 puertas, no de 5, se supone que los SB son versiones de 5 puertas (vamos con porton) pero no familiares (Avant)... o sea que aparte de que tenga sentido o no, es perfectamente posible un A6 SB o u A8 SB, de hecho el ultimo prototipo SB es muy parecido a un A6 de 5 puertas

Yo tengo un ASS en el A5 y un B&O en el A4; la diferencia es evidente en cuanto a claridad y pureza del sonido, pero la verdad es que no tengo queja alguna del ASS, suena bien también y no vibra, jamás diría que es un mal equipo, al contrario... Eso si, llevo navegador (en ambos)

En la ironía debe haber siempre un cierto sentido del humor inteligente al formularla, y no se yo si es el caso...

Gracias por la aclaración.Otra cosilla. No creo que me halla expresado mal, pero si a algún dueño de A5 le ha parecido mal, lo siento pero que intente leer el texto de otra manera. PD para salao: antes de hablar infórmate un poquito de lo que hablo y de qué hablo. CREO que no soy ningún niñato/novato/o lo que te parezca. Esto me recuerda al rollo que me soltó un tio que me decía algo parecido a lo que me has puesto; al decirle que las ruedas/llantas de hoy en día son de excesivo tamaño y el tio me decía a ver si sabía más que un ingeniero...POR FAVOR, pensemos antes de hablar. NOTA: Y con eso de la imagen que me quieres decir que tienes mucho tiempo libre y por eso tienes una media de 14 mensajes al día o que! Sigo opinando la mismo, y yo no te he llamado niñato no te confundas no me gusta insultar a nadie, pero me reitero en eso que postee anteriormente, son coches totalmente distintos, tanto en batalla, diseño, altura, interior y exterior, etc.... El que diga que no diferencia el SB al A4 b8, esta claro que es ciego o no tiene ni idea de coches, eso es la verdad, y la otra verdad es que desde que ha salido el A5 SB parece que los propietarios del A5 coupe tienen un ligero enfado o no se que y me parece que no tienen ninguna razón son coches distintos para distinto publico, ni mas ni menos, y si, los ingenieros de Audi saben mucho mas que todos nosotros juntos, saludos. Yo quizá no tenga ni idea de coches pero tengo un A5 y un A4 B8 fíjate que casualidad, y las medidas e incluso muchos de los componentes del SB son los del A4 no los del A5. Y por cierto lo del diseño interior y exterior es opinable pero batalla del A5=275, del A4=281, del A5 SB=281 y longitud del A5=464, del A4=471, del A5 SB=471 http://www.audi.es/etc/medialib/ngw/produc...ont_704x396.gif http://www.audi.es/etc/medialib/ngw/produc...ont_704x396.gif bueno que vale que si lo quieres ver así y eso te hace mas feliz pues para ti la perra gorda ( es un dicho eh, si ofender que últimamente...), pero a las imágenes me remito y no pongo mas por no aburrir, pero en fin, que ni yo te voy a convencer ni tu a mi tampoco, así que cada uno que disfrute con lo suyo.... Saludos! Bueno, si quieres convencerme ponme los esquemas de la batalla y de la longitud que es de lo que hablado, no de la anchura que son las que remites :-)

Gracias por la aclaración.Otra cosilla. No creo que me halla expresado mal, pero si a algún dueño de A5 le ha parecido mal, lo siento pero que intente leer el texto de otra manera. PD para salao: antes de hablar infórmate un poquito de lo que hablo y de qué hablo. CREO que no soy ningún niñato/novato/o lo que te parezca. Esto me recuerda al rollo que me soltó un tio que me decía algo parecido a lo que me has puesto; al decirle que las ruedas/llantas de hoy en día son de excesivo tamaño y el tio me decía a ver si sabía más que un ingeniero...POR FAVOR, pensemos antes de hablar. NOTA: Y con eso de la imagen que me quieres decir que tienes mucho tiempo libre y por eso tienes una media de 14 mensajes al día o que! Sigo opinando la mismo, y yo no te he llamado niñato no te confundas no me gusta insultar a nadie, pero me reitero en eso que postee anteriormente, son coches totalmente distintos, tanto en batalla, diseño, altura, interior y exterior, etc.... El que diga que no diferencia el SB al A4 b8, esta claro que es ciego o no tiene ni idea de coches, eso es la verdad, y la otra verdad es que desde que ha salido el A5 SB parece que los propietarios del A5 coupe tienen un ligero enfado o no se que y me parece que no tienen ninguna razón son coches distintos para distinto publico, ni mas ni menos, y si, los ingenieros de Audi saben mucho mas que todos nosotros juntos, saludos. Yo quizá no tenga ni idea de coches pero tengo un A5 y un A4 B8 fíjate que casualidad, y las medidas e incluso muchos de los componentes del SB son los del A4 no los del A5. Y por cierto lo del diseño interior y exterior es opinable pero batalla del A5=275, del A4=281, del A5 SB=281 y longitud del A5=464, del A4=471, del A5 SB=471

Ni puñetera idea de lo que dices, ahora resulta que por este foro hay mucho entendido que no tiene ni idea de nada, pues ya sabes amigo, manda de curriculum a los de audi que con todos los conocimientos que demuestras seguro que te dan un buen trabajo...... Lo que hay que oír, esn este caso leer... Y por cierto, lo exprese como lo exprese, tiene razón... un A5 SB es totalmente un derivado del A4 B8, con similar longitud y batalla, el A5 coupé es más corto en ambas medidas Eso si, el A5 Coupe no tiene portón, es un '2 puertas' y Audi suele utilizar la denominación SB para los cinco puertas 'No Avant' aunque esto cada día es más difuso

Pues yo estuve ayer viendo y probando un A5 SPB en el conce, tengo un A4 Avant (B8) y un A5 coupé (o sea, se de lo que hablo) y el SPB es mucho más parecido a un A4 que a un A5

Tenía ganas de ver el SB para poder opinar de este (polémico) tema... vamos yo opino que deben estar juntos en un foro como están el resto de modelos (SB del A3, Avants, etc.) junto con el modelo de la misma denominación. Respecto al coche en si, pues la verdad, la verdad, es que es un coche bonito, pero poco que ver con la línea original del A5, a mi gusto es menos bastante espectacular, limpia y bonita que la del coupé Eso si, es mucho más práctico a nivel de acceso a plazas traseras (una vez sentado tampoco hay mucha diferencia en altura, si hay más espacio para las piernas) y el portón es más práctico para cosas grandes (en volumen de maletero normal no hay mucha diferencia). Pero es que realmente (y me fijado en muchos detalles) este coche es un A4 (tengo un B8, se de lo que hablo) más que un A5, pero bueno por mi que se pongan en el mismo foro :-)

El mio todavía le quedan dos mesecitos para cumplir dos años, pero ya lleva 62.000 Kms.... mi consumo, casi todo carretera y autovía también es espectacular de veras, de 8.1 y os aseguro que no voy nada despacito, supongo que un poco menos que labomba.. y es que a partir de cierta velocidad 10 Km más de media se notan mucho en el consumo.. Y también me pensare lo de hacerle una repro... al coche le sobran caballos, pero ¿y lo que se disfruta al clavar el pie hasta que llegas a 120? :-)

Yo coincido totalmente, el de 143 CV es un motor muy muy fino y aunque más caballos se notan; desde luego yo lo noto porque mi otro coche es el A5 con el 3.0TDI de 240 CV, pero aunque no tiene la patada del V6, el 143CV es un motor muy agradable de utilizar y va bastante. Creo que el 170CV siendo el mismo bloque tiene que ser menos fino aunque ande algo más y si desde luego hay que elegir entre cambio automático y esos caballos más, sin duda el cambio

Astur, con todos los respetos, SI es eso, lo único que no sé es a que límites exactos corresponde. Y si es una norma todos los fabricantes lo van a poner, y más tratándose de Alemania, mayor fabricante y mayor mercado de Europa. Y te lo creas o no, no me he dicho lo primero que pasa por la cabeza, lo leí hace bastante tiempo en la documentación técnica de despiece de un velocímetro de VW Y por cierto, que lo acabo de mirar, a quien piense que para cambiar a una determinada velocidad y esas cosas, las marcas están exactamente en el mismo sitio en un Polo y en un RS4, no debe ser para eso, no? Y por cierto en los coches franceses no están en el mismo sitio, sino en 50 (ciudad), 90 (carretera) y 130 (autopista), y a veces 110 (carretera desdoblada), curioso, no?

Astur, con todos los respetos, SI es eso, lo único que no sé es a que límites exactos corresponde. Y si es una norma todos los fabricantes lo van a poner, y más tratándose de Alemania, mayor fabricante y mayor mercado de Europa. Y te lo creas o no, no me he dicho lo primero que pasa por la cabeza, lo leí hace bastante tiempo en la documentación técnica de despiece de un velocímetro de VW

La marca de 30 puede ser tambien porque en las zonas urbanas adoquinadas de Alemania la velocidad maxima es de 30 y pasate 1km que te clujen Es posible que las 3 marcas sean para eso, pero nos que da la duda Si, debe ser eso, aunque es verdad que 30 es la mínima, tiene más sentido que sea un tope para zonas especiales de ciudad. Es posible que sea obligatorio en Alemania, yo todos los coches alemanes que recuerdo lo tienen y entonces el Mondeo y el Laguna también lo llevan, no van a cambiar el modelo por tres rayitas Lo que es seguro es que no tiene que ver con consumos mínimos ni nada de eso, eso en todo caso estaría en el cuentavueltas

Me parece que son los limites de velocidad genéricos en Alemania: 130 (autopista), 50 (ciudad) y 30 es la velocidad mínima permitida en carretera (no hay limite genérico en carretera, creo que depende del estado (lander), aunque suele ser 100

En números no lo sé, deben ser parecidos, en unas mediciones uno arriba en otras el otro, en sensaciones mucho mejor el 3.0TDI... eso si, el 3.2 suena delicioso

Haciendo esos kilómetros (que no solo es el consumo, es la comodidad de la autonomía) sin duda el 3.0TDI... y con S-Tronic debe ser la leche, de hecho si existiera en el coupe me lo cambiaba mañana; de hecho ese es el único defecto que le encuentro, que al solo poder llegar a 4.500 vueltas te has de preocupar demasiado del cambio. De los demás temores del diésel olvidate, en este motor solo sabes que es diesel mirando el cuentavueltas y abriendo el depósito, ninguno de los antiguos inconvenientes Y es un cañón, te lo dice alguien que pidió un 3.2 de gasolina (265CV) y lo cambió por el 3.0TDI después de probarlo

Si me permitís opinar con cierto conocimiento de causa, yo que tengo un A4 B8 Avant y un A5 coupé os diré que la habitabilidad detrás del A4 es infinitamente mayor que la del A5, mucho más de lo que la diferencia de medidas podría hacer pensar; no es solo una cuestión de centímetros, sino de formas, de accesibilidad, de sensación por el tamaño de las ventanas, etc. Incluso en el A4 puede ir más o menos decentemente una quinta plaza (aunque mi A4 no es quattro y el A5 sí), en el A5 sería imposible homologarla. Por ello, no es de extrañar que el A5 SB tenga una habitabilidad mucho mayor que el coupé, porque realmente el A5 SB es un A4 modificado, no un A5 modificado; quizá la polémica sería menor si le hubiesen llamado A4 SB que es lo que quizá fuera más correcto, pero son cuestiones de marketing, Audi sabrá lo que hace. De hecho, es probable que yo mismo me hubiera comprado el A5 SB si hubiera existido antes de tener el nuevo Avant y es un coche precioso, pero sin querer meterme con el gusto de nadie, jamás puede ser tan bonito como un coupé, simplemente por la pureza y proporción de las formas, y esto es algo poco discutible... ¿que diseña un diseñador cuando le piden que diseñe un coche bonito? Siempre un coupé, con dos puertas y grandes llantas. ¿como son casi siempre los 'concept car'? Por pillar un ejemplo reciente y que en este foro supongo que no molestará a nadie: siendo un pedazo de coche ¿alguien puede decir que un Panamera es más bonito que un 911? Eso si, son bastante más prácticos...

Eso no es del todo cierto; aunque no entiendo la razón el S-Tronic para el 3.0TDI NO está disponible en el A5 coupé, aunque si en los 3.0TDI Cabrio y Sportback. Para el coupé solo está disponible ahora mismo el Tiptronic. Igualmente en el S5 coupé se monta solo el Tiptronic, y si monta el S-Tronic el S5 cabrio aunque además éste es un V6 en lugar de un V8

Una tontería la tracción total?? A mi también me lo parecía, y con el A5 no he pisado la nieve jamás y agua poca... y no vuelvo a tener un coche sin ella. Pruébala en un coche potente (da igual Audi que BMW) y verás como no opinas lo mismo

Si, es más pequeño. No es un techo panorámico al estilo A5 coupé. Unos le veremos más ventajas y otros más inconvenientes. Lo que no me queda claro es el porqué han cambiado el formato del techo, ¿quizás para darle más practicidad al poder abrirse del todo a pesar de perder el efecto de luminosidad en el interior?.... ¿quizás por los problemas que en su día tuvo el A5 coupé con la empresa suministradora de los techos?..... ¿posible pérdida de rigidez de la estructura?.... No lo se, sería interesante que alguien nos aportase algo sobre este asunto. Un saludo No, yo creo que es simplemente porque la forma del techo es diferente, realmente es el del A4 y no el del A5; si te fijas es el mismo tipo de techo solar que monta el A4 berlina, que es diferente que el monta el Avant que es mucho más grande supongo que porque no es tan curvo por detrás, me imagino que es el mismo caso, además en el A5 coupé detrás no hay puertas, lo que hace que pueda ser más rigido

Al pulsar el botón se para (pause), no solo se pone en Mute