Javier22

Los sintomas era pisar el acelerador pero no con ese tirón que tenía antes, como si pasase de 130 cv a 80 cv subian las revoluciones y la velocidad muy lentos

No estoy muy seguro pero a mi me paso lo mismo en el tema de potencia al intentar apretar a mas de 140 km , el mío tiene 460.000 km y cambie la válvula n75 y los tubos de vacío y volvió a ir bastante bien pero no como antes entonces ya recurrí a la opción cara, (la opción cara) seria ver si la geometría del turbo esta atascada y no lo estaba pero en mi caso yo cambie el turbo porque el que tenia era el de serie y ya no me daba el mismo rendimiento, es algo normal por los km Aquí te dejo de como mas o menos supe que estaba atascada pero ojo! no quiere decir que porque no baje sea al 100% la geometría! con el coche arrancado quitas la tubería de vacío del turbo, y miras debajo hay una "Varilla" que tiene que bajar x recorrido si al quitarla no se mueve o no baja del todo ahí tienes un posible síntoma, pero todo esto no es un indicativo al 100% de que este atascada puede ser por otras cosas, yo lo hice en mi audi a4 b6 1.9 TDI AWX 130 CV, espero que te sirva para ver si era eso! Ya nos vas contando buena tarde!

Hola! buenas tardes, tengo una duda he quitado el filtro original del a4 b6 awx 1.9 tdi y he puesto un filtro conico de k & N creo que se llama, he dejado la mitad de la entrada original (Frontal) y al quitar la caja hay otra entrada lateral de aire en la aleta, mi duda es quiero poner la chapa que originalmente traia para que no pase el calor al compartimento original, alguna idea de como podria sujetarla !?

Gracias jorgt73 es uno de estos pequeños disimulados supongo que al no estar muy levantado la resistencia del aire sera muy baja gracias!

Hola buenas!, tengo una duda. el poner un aleron no muy grande es un tipo de cola de pato no uno grande en mi audi a4 b6, es fiable solo con el pegamento o crear unos anclajes con tormillos?

Muchas Gracias!

Muchas Gracias!

hola, buenas! pues un audi a4 b6 awx 1.9 tdi donde puedo encontrar los bricos !, soy un poco cafre para las nuevas tecnologias

Buenas! lo de las rpm era porque la geometria del turbo estaba atascada, me explique mal en el mensaje, subian las rpm y la velocidad pero muy lento, como si pasase de 130 cv a 80 cv

Hola, buenas! alguien tiene el plano de como sacar los tornillos de la moldura central del a4 b6 de plastico

Hola, llego un poco tarde a este brico pero funcionaria para un b6!?

Hola, buenas tardes, en los proximos dias tengo pensado quitar la egr y el colector de admisión para una limpieza profunda ya que tiene 430.00 y tiene muchos rezumes de aceite en muchas conexiones, incluida la de la egr y el colector, ya he pedido las juntas tanto del colector, como de la egr, ¿alguna recomendación? en relación a herramientas, trucos para limpieza interna de colector y otra cosas posibles, actualmente no tengo mucha idea de mecánica pero todo es empezar, en septiembre empiezo el curos de automoción!

Era el palier derecho, estaba un poco suelto y al ir a bajas revoluciones y poca velocidad sonaba por eso al acelerar se tensionaba y se quitaba

Hola Carlisu84, conduciendo ultimamente noto un pa pa pa pa que da como si fuese el palier, luego intentare grabar el sonido y subirlo, gracias!

Hola, antes de todo, Feliz año!, escribo este mensaje para solucionar un problema que me esta ocurriendo y no se exactamente que podría ser, al ir en segunda a unas 1200 rpm y subiendo un poco y luego en tercera y subiendo un poco noto en el pedal un golpeteo rítmico constante que es un tipo de pa pa pa pa pa pa pa como si algo estuviese pegando, acelero un poco y el ruido desaparece, al ir en 5 a 120 y seguir acelerando, el coche pierde potencia, las rpm suben pero no sube la velocidad igual que subía antes, he cambiado los tubos de vacío y la electro válvula n75, que podría ser ! ayuda!