Lalo

Hablando con un amigo taxista (sobre coches como no), me comenta: " el otro día estaba acojonado ...", yo me quedaba angustiado porque no soltaba prenda; cuando me suelta toda la esencia del mensaje :" después de visitar el concesionario, ya que pensaba que se me había estropeado el cuadro de mandos, me dicen que es normal que a los 300000Km el marcador total se ponga a 0 . Ahora entiendo a los taxistas que llevan los 406, aunque supongo que será en todos los pertenecientes al grupo PSA . Quizás fueron en algún año de fabricación, esta unidad cumple 6 primaveras este año. Un Saludo

En mi opinión, si el coche te va bien, procuraría no cambiar demasiado la viscosidad del aceite; pero en el caso de hacerlo ( aún creo que no tienes demasiados KM ), pondría un Repsol 5-40 (5005-01), para pasar del Long Life. Si en el caso de que las prestaciones del coche no fueran óptimas, pondría uno más viscoso, pero sintético ( eso siempre ). Saludos P.D: Si buscas en post´s anteriores, encontrarás la relación del SAE con la Tª ( O-30, no indica que la mínima Tª ambiente ideal mínima sean 0ºC <_< )

En el ETOS, no aparece nada con esta referencia : 6q0 909 601 (airbag vw5); se trata de un skoda Octavia del año 2001 1.9 tdi, algún alma caritativa que me indique el precio con el ETKA o similar?? <_< Gracias de antemano S2

No se si te ayudará esto, pero creo que es normal ( piensa que el coche no se conduce sólo, sino que tú estás situado en el lado izq. ). Aunque no estaría demás controlar el líquido de frenos ( tiempo del líquido? ), comprobar si la pinza suelta el disco o por lo contrario sigue en contacto con este (ruido al rodar despacio ? ). Saludos

En coche propio 0,20€ Km, más tickets peaje. S2

Esas llantas me pueden :blink: , ¿ 18" verdad ?. Disfruta del coche que no es para menos. P.D. El coche corre, pero frenando fuerte te saltan los botones de la camisa. Saludos

, ahora que lo pienso mañana igual me toca barrer, ya que hoy después de la típica cena ... Ya veremos si vuelo o que. Saludos

Probaré , pero creo que el ruido es de los plásticos traseros del asiento, lo desmontaré cuando tenga un poco de tiempo y ya contaré algo. Gracias. Saludos

Bufff, estoy blanco , las palabras sobran, el peor parado, el tío que recibió los cuchillazos; lo demás es una put*da, pero la vida no tiene precio. Esos momentos de angustia, son tan lentos y tan rápidos que si no reaccionas, hacen de ti un fiasco. Espero no correr esa mala suerte nunca, aunque prefiero desguazar el coche con estos h......s, pudiendo ser con alguno espatarrado en el frontal. , mejor no digo más, que estas cosas calientan a uno. Saludos

Yo por ahora no puedo quejarme, el tema de vibraciones ahora es totalmente minúsculo ( quizás ya acostumbrado? ), se me empaña el antiniebla izq. después de lavarlo, no escucho ruídos raros como el de la sujeción del escape ni tengo problemas en la caja de cambios. Lo que me está mosqueando es mi asiento, cada vez que me siento, escucho justo en la unión del respaldo con el asiento algo así como un conchón viejo (se nota si acercas el asiento hacia el volante, lo anclas y empujas un poco la espalda en esa parte del asiento). Pero quizás son cosas mías no sé . Eso sí, estoy contento como un crío con zapatos nuevos. Saludos

En turismos, dudo mucho que utilicen los motores JTD, es más, el "nuevo" motor 2.2 utilizado, como ejemplo, en el nuevo vectra, es el mismo motor que utilizaba SAAB en su modelo antiguo 9_3, también lo utiliza en el nuevo modelo. ( Creo recordar que este motor pertenece al grupo General Motors ). El FR es una buena opción como coche nuevo, aunque hoy en día el mercado de 2ª mano es tan amplio, que seguro encontrarías otras muy buenas opciones. Suerte y un saludo.

Yo propongo el primer y segundo fin de semana de Diciembre (no habrá demasiado tráfico, en comparación con las fechas navideñas y la familia no me dará con el látigo si falto en fechas del turrón) el lugar Asturias por ej. Un Saludo

Cotar con uno más . Un Saludo

Esto sí lo hacen; el problema a posteriori es el no acceder a la diagnosis del coche. Ahora tocará indagar en el tema de centralitas adicionales, ya que su montaje es realmente fácil, al igual que su desmontaje a la hora de hacer revisiones, visitas "cordiales" al concesionario, etc... El precio de la centralita que he visto ronda los 500€, la cual posee un seguro por si el coche tuviera problemas a posteriori (para ello el vendedor daría parte a " el seguro ", y estos últimos revisarían el coche y certificarían si el problema es provocado por la centralita adicional o no). Finalmente aseguran unos 30cv más, este valor es aproximado, y en el peor de los casos, garantizan 2cv menos que el estimado ( es decir 28 ), no me han comentado nada sobre un tiempo de prueba y reembolso si no interesa el producto. That´s all Saludiños

OK

Canim, no saquemos las cosas de sitio, ni estoy mosqueado ni nada parecido , pero el post que yo cito, no se parece en nada a lo que explicas abajo; como comprenderás no soy adivino . Si lo explicaras debidamente en el primero, no darías lugar a interpretaciones como la mía, no crees?. Venga un saludo.

No entiendo que problema tienes con los Belgas , de todas formas si tu intención es intentar plasmar la delincuencia de ese país, no te cortes, lo dices y ya está, eso será cosa tuya. Ante este hecho, solamente destacar la uniformidad del terreno Belga, y el consecuente teórico mejor estado de conservación del motor . Yo me quedo con esto último, ya que si desconfías de los coches de 1 país entero, no compras uno de 2ª mano nunca . P.D.: No es con ánimo de ofender, pero tengo familia Belga Saludos

Incluso el conector situado en el depósito refrigerante puede estar degradado, un poquito de crc nunca le viene mal <_< S2

Yo también tengo pensado darle un poco más de vidilla al coche; pero la cosa creo que va para largo. En un principio la centralita que porta el 2.0TDI, "no" puede reprogramarse por ahora, por el simple hecho de que dicha centralita tiene un micro (BOCH creo <_< ) y desoldarlo como que no... , y para modificarlo (gestión de inyección, caudal ,...) via OBD está jodidillo, ya que necesitan emplear una maquinita muuuuuuuy cara. Por lo que se están haciendo repros con centralita adicional; todo ello provoca una pérdida de los datos ( patrones, cartografia, ... ) originales del vehículo, por lo que sería muy difícil hacer las revisiones en el concesionario oficial, ya que después de la "repro", no tendrán acceso a NADA (OBD). P.D.: No digo que no funcione, es más, conozco unos 5 motores ya retocados y por ahora sin problemas, todo perfecto ; pero ir al concesionario y que te pillen "tan fácil", como que no. Mañana indagaré un poquito más en el tema, y pondré datos más fiables. Saludiños

Si lo normal sería que no se empañasen digo yo , esperaré un añito, ya que el tema no me molesta por ahora, y luego ya veremos si me ponen los antinieblas nuevos ( que si se empañan igual, otros para el sitio ); les tiro el chiringuito P.D.: Estoy seguro de que no entra agua por el exterior , pero si se empañan ese no es mi problema ( en este caso sí, que es mi coche ), y si el habitáculo del antiniebla no está herméticamente correcto tampoco. Saludos

Después de los 4 mesitos de mi peke, empiezan a salir las cositas que en un principio no me esperaba. La sorpresa la he visto esta semana después del labado del coche; :blink: :blink: pero ... si es el antiniebla izq. empañado, menuda fiesta. Ahora esperaré un poco a que se me pase el cabreo, y en breve ire al concesionario ( supongo que a Santiago ), a que me pongan uno nuevo. Aprovecharé la visita del peke al "médico", para que me pinten los terminales de las manguetas, que parece que en la fábrica se les ha acabado la pintura gris, cuando estaban con mi coche. Si es que... me tiene contento. :blink: P.D.: Mientras sean pijaditas no me preocupa demasiado. Saludos

He hecho unas cuantas pruebas, y el electro salta después de los 3-4 min. ( tanto después de desplazamiento corto, como después de viaje largo con/sin pié tabla) estando a ralentí; más de 3 o 4 min. me parece demasiado esperar. Por lo tanto me quedo con la teoría de la lubrificación de los componentes del turbo, y la duda del aporte del electro a ralentí :blink: Saludos

Con un poco de suerte, el July envía unos cuantos intefaces más :o Otro más que va a probar a meter las narices y a pasar muuuuuucho tiempo en el coche. S2

Te han contestado ya?, creo que para Septiembre algo se cuece en Galicia, con la gente de Vagspeed, o Upsolute. Yo tambien recuerdo los comentarios de Chatuuu, y los dientes no los tengo largos, es que ya estoy estropeando el parket. No se si cambian parte de la centralita ( insertan otro chip ), o lo hacen mediante diagnosis por el puerto OBII. Mis dudas inevitables son, el poder volver a la configuración original en cada revisión, y en consecuencia la cercanía del local en cuestión. Marrrrrr de dudas Suerte, y cuenta algo que de este año no paso sin modificar el popo Saludos

No creo que en el A3II, unas llantas 18 se queden desfasadas respecto a los discos de freno; y si tu intención son unas llantas multiradio, la verdad es que no creo que estéticamente lo necesites, pero bueno, esa es mi opinión. S2