PAUL-A8

Ya tengo el coche en casa y todo perfecto, voy a intentar explicar lo del arreglo, sin ser muy largo. Como sabrán, el coche lo compre muy barato 450€ por los problemas que tenia, si arrancaba a cabo de un tiempo se paraba y no volvía a arrancar. Este coche lo toco tres talleres, el primero como no encontró la solución dijo que era un problema eléctrico. (La facilidad), luego se fue a otro taller y lo tuvo 4 meses, y tampoco supo porque no arrancaba, y el ultimo, dijo que era un problema de inyectores, que tenían fuga. Por suerte para mi, la pareja que lo tenia, se asusto a oír lo de los inyectores y decidieron venderlo baratos, por suerte llegue el primero ya que había mas de 20 personas interesadas. Lo compre al final de Noviembre Noviembre NO, Septiembre...y aproveché para cambiar todo lo que estaba mal, interior como exterior, y luego a cabo de 2 meses, lo lleve a un taller, que como los otros, no encontró el fallo. Entonces se me ocurrió llamar a otro taller a 22 Km de mi casa, para preguntar si le podía llevar el coche ya que me avían cambiado el amortiguador del A8. Y acerté. Lo tubo 3 meses haciendo pruebas y cambiando todo lo que le dije, sensor del árbol de levas, sensor del cigüeñal, bujías, cables de bujías ya que la bobina nueva se la había puesto yo. Y nada de nada, se iba a rendir, cuando la semana pasada me llamo y me pregunto si le había puesto aceite, le dije que no, y me dijo de ir a verlo. Cuando llegue saco la varilla del nivel de aceite, me enseño donde era el nivel máximo, y 6 dedos mas arriba la marca de lo que había. Cuando vacío el cárter, para cambiar el aceite, quedo alucinando de la cantidad de liquido que había, 15 litros y medio de aceite mezclado con gasolina, una bomba ambulante. De alli la idea que el motor se ahogaba y cada vez que daba el contacto, entraba mucha cantidad de gasolina, saco la rampa de inyectores y dio el contacto...Solo un inyector parecía estar bien y pulverizaba la cantidad aproximada de gasolina, de los tres otros salía un chorro exagerado. Se ahogaba el coche, limpio el deposito, puso aceite nuevo, cambio la rampa de inyectores de un desguace, y SOLUCIONADO...Increíble, volví a casa dándole un poco de caña, ya que el escape estaba con esta mezcla de aceite y gasolina, en principio salió humo blanco durante unos 10 km, y poco a poco despareció, Una maravilla. Increíble tanto tiempo parado por una chorrada....

Ya tengo el coche en casa y todo perfecto, voy a intentar explicar lo del arreglo, sin ser muy largo. Como sabrán, el coche lo compre muy barato 450€ por los problemas que tenia, si arrancaba a cabo de un tiempo se paraba y no volvía a arrancar. Este coche lo toco tres talleres, el primero como no encontró la solución dijo que era un problema eléctrico. (La facilidad), luego se fue a otro taller y lo tuvo 4 meses, y tampoco supo porque no arrancaba, y el ultimo, dijo que era un problema de inyectores, que tenían fuga. Por suerte para mi, la pareja que lo tenia, se asusto a oír lo de los inyectores y decidieron venderlo baratos, por suerte llegue el primero ya que había mas de 20 personas interesadas. Lo compre al final de Noviembre y aproveché para cambiar todo lo que estaba mal, interior como exterior, y luego a cabo de 2 meses, lo lleve a un taller, que como los otros, no encontró el fallo. Entonces se me ocurrió llamar a otro taller a 22 Km de mi casa, para preguntar si le podía llevar el coche ya que me avían cambiado el amortiguador del A8. Y acerté. Lo tubo 3 meses haciendo pruebas y cambiando todo lo que le dije, sensor del árbol de levas, sensor del cigüeñal, bujías, cables de bujías ya que la bobina nueva se la había puesto yo. Y nada de nada, se iba a rendir, cuando la semana pasada me llamo y me pregunto si le había puesto aceite, le dije que no, y me dijo de ir a verlo. Cuando llegue saco la varilla del nivel de aceite, me enseño donde era el nivel máximo, y 6 dedos mas arriba la marca de lo que había. Cuando vacío el cárter, para cambiar el aceite, quedo alucinando de la cantidad de liquido que había, 15 litros y medio de aceite mezclado con gasolina, una bomba ambulante. De alli la idea que el motor se ahogaba y cada vez que daba el contacto, entraba mucha cantidad de gasolina, saco la rampa de inyectores y dio el contacto...Solo un inyector parecía estar bien y pulverizaba la cantidad aproximada de gasolina, de los tres otros salía un chorro exagerado. Se ahogaba el coche, limpio el deposito, puso aceite nuevo, cambio la rampa de inyectores de un desguace, y SOLUCIONADO...Increíble, volví a casa dándole un poco de caña, ya que el escape estaba con esta mezcla de aceite y gasolina, en principio salió humo blanco durante unos 10 km, y poco a poco despareció, Una maravilla. Increible tanto tiempo parado por una chorrada....

Gracias, Amigo Suso... Ya tengo el coche en casa y todo perfecto, voy a intentar explicar lo del arreglo, sin ser muy largo. Como sabrán, el coche lo compre muy barato 450€ por los problemas que tenia, si arrancaba a cabo de un tiempo se paraba y no volvía a arrancar. Este coche lo toco tres talleres, el primero como no encontró la solución dijo que era un problema eléctrico. (La facilidad), luego se fue a otro taller y lo tuvo 4 meses, y tampoco supo porque no arrancaba, y el ultimo, dijo que era un problema de inyectores, que tenían fuga. Por suerte para mi, la pareja que lo tenia, se asusto a oír lo de los inyectores y decidieron venderlo baratos, por suerte llegue el primero ya que había mas de 20 personas interesadas. Lo compre al final de Noviembre y aproveché para cambiar todo lo que estaba mal, interior como exterior, y luego a cabo de 2 meses, lo lleve a un taller, que como los otros, no encontró el fallo. Entonces se me ocurrió llamar a otro taller a 22 Km de mi casa, para preguntar si le podía llevar el coche ya que me avían cambiado el amortiguador del A8. Y acerté. Lo tubo 3 meses haciendo pruebas y cambiando todo lo que le dije, sensor del árbol de levas, sensor del cigüeñal, bujías, cables de bujías ya que la bobina nueva se la había puesto yo. Y nada de nada, se iba a rendir, cuando la semana pasada me llamo y me pregunto si le había puesto aceite, le dije que no, y me dijo de ir a verlo. Cuando llegue saco la varilla del nivel de aceite, me enseño donde era el nivel máximo, y 6 dedos mas arriba la marca de lo que había. Cuando vacío el cárter, para cambiar el aceite, quedo alucinando de la cantidad de liquido que había, 15 litros y medio de aceite mezclado con gasolina, una bomba ambulante. De alli la idea que el motor se ahogaba y cada vez que daba el contacto, entraba mucha cantidad de gasolina, saco la rampa de inyectores y dio el contacto...Solo un inyector parecía estar bien y pulverizaba la cantidad aproximada de gasolina, de los tres otros salía un chorro exagerado. Se ahogaba el coche, limpio el deposito, puso aceite nuevo, cambio la rampa de inyectores de un desguace, y SOLUCIONADO...Increíble, volví a casa dándole un poco de caña, ya que el escape estaba con esta mezcla de aceite y gasolina, en principio salió humo blanco durante unos 10 km, y poco a poco despareció, Una maravilla. Increible tanto tiempo parado por una chorrada....

Y que lo digas, desde el mes de noviembre.... Pero por lo que me comento el mecánico, es una locura lo que pasó ya lo he comentado con el Amigo Oscar... Cuando me diga todo lo que paso, creo que podre escribir un libro...

Bueno pues ayer tarde, el mecánico me dio una alegría enooooorme, el coche esta arreglado, a medio dia iré a buscarlo, cuando llegue en casa os contare todo...

Entre 50.000 y 60.000Km

Gracias lo mirare cuando salgo del garage, muy pronto tendre la respuesta del porque no arranca, vendría de la rampa de inyectores, 4 de ellos en mal estado ya que inyectan demaciada gasolina y ahoga el coche

Gracias...

Gracias, siempre puede servir

Gracias,, Amigo @susopampin desde el mes de septiembre que no puedo usarlo.... Espero que se acabe pronto.

Buenos días, acabo de ver el mecánico, y me dijo que el coche se ahoga cuando se quiere encender, seguramente será un problema de la rampa de inyectores, ya que la gasolina se mezcla con el aceite, esta mañana me enseño la barrilla del aceite y el nivel estaba 4 dedos por encima del máximo, y olía mucho a gasolina... A ver si tengo suerte y solo sea esto, ya que paso el osciloscopio y parece que todo este bien, tanto el calado de la distribución, como el calado entra el cigüeñal y el árbol de leva.

Como te he puesto las fotos con el VagCom, se vuelve a escribir o modificar el código, si no quieres que se bloquean las puertas, tienes que restar 32 al la suma que tienes, y ya no actuara el "bloqueo por velocidad". Esto se hace con el VagCom El código en si, es la suma de todo lo disponible que se puede hacer segun las opciones y el tipo de centralita que tienes...Lee lo que te he puesto un poco mas arriba, esta bastante claro.

Que suerte... Me alegro, aver si me solucionan el mío, que lo tengo parado desde Noviembre...

Cambé el cuadro, con la centralita y la barra de dirección de un mismo coche para tener todo funcionando y las llaves de origen, con chip y la de plástico, ya que lo que tenia antes se había bloqueado el inmo, y al final no arrancaba. Con este conjunto ultimo, arranco durante casi 15 días, si ni siquiera tocar el acelerador, con 1/4 de vuelta arrancaba sin toser, y el motor giraba de maravilla, como un reloj, y un dia dijo "hasta aquí", y hasta hoy

La centralita, la mire con el VagCom y solo salió el fallo del airbag y de la bomba de los frenos, el puso su maquina y saco dos o tres fallos que arreglo, el problema es que no arranca, o un día si y otro no. En fin ya veremos lo que saca.

Eso me dijo el mecánico, que iba a mirar si los manguitos estaban bien, sin fuga......

Intenta eso con el VagCom, quitando 32 a tu codificación

Cierre_centralizado_mando_OEM_A4B5_Restyling_KEY.pdf (audisport-iberica.com)

Ok

Pues, cuídalo bien, es precioso... En cuanto a los "solo 300 ejemplares" no te puedo decir nada....

Con cambio manual???

Aquí esta...

Pues esta al mecánico a 22 km de casa, no sé nada mas solo sé, que no arranca.. Pero tengo confianza en el y esperaré que encuentre el problema... No tengo prisa, tengo el A8 para desplazarme. Gracias por la ayuda...

Buenas tardes, @susopampin se lo diré al mecánico, que por cierto , me acaba de contestar que a la entrada de la rampa de inyectores, la gasolina llega entre 3 y 3.5 bares, y no 1 bar, como puse.

Buenos días, pues acabo de ir al taller y después de cambiar los cables de bujías, bujías, sensor de cigüeñal, mirar la presión del carburante a 1 bar, controlar que haya chispa en cada bujías, en fin que todo este perfecto.... El coche no arranca después de tres semana en el taller. Ahora va a mirar de quitar las poleas para ver si tiene chavetas, y que no tengan holguras, y después la distribución. Pues no queda otra que esperar. Ahora va a mirar la distribución