Borja_racing

Según dijeron en top gear cada vez que hacen un veyron no se si les costaba 3 o 4 millones, osea que palman pasta cada vez que venden uno.

Entonces lo que te dijo el abogado de que seguramente te darian la pasta, se va ha quedar en nada y te tocara esperar según lo que dices?. menuda faena...

YO creo que esto es una simple "broma" de un tio "sin pasta", o como dicen por ahi una puesta o algun tipo de cosa de esas, vamos pero una broma en el fondo, por que cualquier persona con dos dedos de frente no haria una cosa asi por que si... si le gusta bmw que se compre un M6

ahora que dices lo del anticongelante bueno, en uruguay no se pero a mi un colombiano de un desguace me dijo que en su pais todo el mundo le hecha agua al coche , yo le dije muy bien me parece, pero prefiero no probar

Por lo que yo tengo entendido si que es malo, yo que tu lo quitaba, creo que pierden las propiedades por que se degradan, pero a ver si nos lo confirman. Pues churro, a habido veces que me ha chupado un poco mas, osea el litro que me viene y he tenido que comprar una botella mas de litro, pero de esta solo gastaba medio, asi que mas o menos por ahi anda entre el litro y casi los dos litros. Lo que si me pasa, y me tiene un poco mosca, es que el liquido refrigerante desaparece poco a poco, y espero que sea una fuga, y supongo que lo será, por que lo mas normal es que con 193mil km no se joda la culata, ademas he mirado y no parece que tire aire por el baso ni nada. tendre que buscar la fuga.

claro tio, nosotros al no tener ninguna prisa cojemos el ax, le metemos a la lonja, y puede estar 1 semana como un mes, el dia que nos apetece vamos allí y nos pasamos una tarde, o un domingo metiendole mano al bicho, y si en una semana entera no nos apetece, pues no pasamos jeje, a mi me resulta muy entretenido y es una de las razones por las que no compramos el ax ya montado, que nos hubiera salido mas barato, pero no tan satisfactorio jeje. Con el audi en cambio, como le necesito a diario, no me complico casi ni en cambiar un guardapolvos, teniendo la pasta le mando al taller, solo por comodidad.

bueno no te creas, como no tardo demasiado en cambiarle me chupa el litro y poco que me sobra mas o menos, y eso contando que suda un poquillo por alguna junta ( del reten del cigüeñal y tal) pues no es mucho, la mayoria lo bebe si. ademas al ser algo mas liquido va mejor para los taques en frio.

Al ax ya no le hace falta girar en una temporada , tiene la culata hecha entera con todo retenes nuevos y demas, pulidos y algo aumentados conductos etc... ahora andamos pasandolo a 4 tornillos ( las ruedas) le estamos metiendo manguetas de saxo vts con la estabilizadora correspondiente, frenos ventilados de vts etc... vamos un saxo con carroceria ax jeje. Ya pondre unas fotillos con todo terminado. P.D: Si tampoco pasa nada por que no las esmerilaras hombre, por no andar quitando el arbol valvulas y tal casi merece jeje, pero bueno eso según lo detallista que seas o la prisa que tengas en el momento, a nosotros nos vino bien por que ademas tenia petados los retenes ya y quemaba algo de aceite, ahora no tira nada.

Lo dicho, si te fijas los 400 euros tampoco son muy caros si dices que te cambian todo eso, supongoq ue con asinetos te refieres a que las esmerilan y tal, no lo veo excesivo pero bueno no es un trabajo dificil de realizar el hacerle el "mantenimiento" a la culata, aunque en el vuestro son unas cuantas valvulas jeje, y si nosotros tardamos con 8, pues con 20 te come ramón.

Bueno para dar un poco de luz al asunto de la homologación, lo maximo que suele haber homologado son 4 cm, y en la itv te lo miden para comprobar que sea asi, normalmente bajan algo menos, ya que sino puedes tener problemas en la itv si por casualidad a bajado 4,2... ya sabemos como son. Pero para pasar la itv necesitas, ademas de este papelote de homologación, otro en el que aparezcan los datos del taller que te ha montado los muelles y la firma del jefe de taller, para que se vea que fué hecho por un profesional la reforma de "importancia". Respecto a lo del precio, no se que politica tendran los de KW, pero al menos en koni, bilstein y demas marcas de suspensiones el precio de catalogo es superior a lo que te ofrece cualquier tienda, por ejemplo, si tu compras unos a mi padre tranquilamente te hace un % considerable respecto a el catalogo ( y en casi cualquier web), y a los talleres habituales pues incluso mas, según lo que le hagan a el, pero vamos que hacerte el mismo precio que en catalogo es algo caro, ahora que igual a el le hacen apenas descuento y por eso cobra el total, pero ya digo que es raro. Yo miraria bien precios en webs tipicas, puede que te ahorres unos leurios.

yo tambien lo habria hecho a mano, pero joer es muy tentador que el colega tenga en el taller el taladro especifico para este uso jeje, no veas el curro que te quita oiga!. Y estoy deacuerdo con tigo seresmi. Churro si no recuerdo mal, descojonarse nadie lo hizo, si acaso te diriamos, que yo recuerde, que por el hecho de que giren solas no quiere decir que no convenga esmerilarlas al levantar la culata, pero cada uno como siempre te digo, es libre de hacer las reparaciones como le venga en gana.

lo mas caro de hacer una culata, sin duda alguna, son las horas de mano de obra, bastante mas que lo que te cobran en piezas, y contando que un conce de audi tendra la hora a unos 60 euros tranquilamente pues... El rectificado sale unos 50 euros, o menos ( yo pagué 60 por rebajarla que se tarda mas y estas cosas cobran por tiempo de maquina).

mobil 1 10 40 le suelo metero yo, y sobre los 8000 km suelo cambiarle.

Eso, evidentemente, ayuda, pero nunca está perfectamente estanca, la prueva está en que he esmerilado dos culatas, la del gsi del colega ( la hizo el, yo estaba delante) y la de nuestro AX, y se ve que cuando comienzas a esmerilar aún no besa perfectamente toda la superficie, en cambio según vas dandole con el "Taladro" de esmerilar al final deja una linea continua que indica la estanqueidad perfecta, y no soy el primero ni el ultimo que sigue esmerilando valvulas.

como curiosidad, gira de verdad? Muy gordos los de rally, no sabia que tenian de otras marcas.

Hamijo churro, dos no se pican si uno no quiere, y en este caso y viendo las experiencias que nos cuentas, el que se pica eres tu, que por que un coche te adelante no quiere decir que quiera pique. P.D: era una broma e

La mayor semejanza se aprecia desde arriba, si no fuera por el capó serian igualitos, salvo el tamaño, desde las otras prespectivas ya se aprecian las lineas mas modernas del a5, pero sigue teniendo la esencia del coupé bastante señalada.

Pues no se que clase de descuentos les harán, pero tienen que ser bastante considerables, y espero que venga con tarjeta descuento en gasolineras tambien por que sino....

Yo que tu lo cambiaba cada "carrera", en plan competi.

Pues hombre los kw no creo que sean como unos bilstein pero seguro que mil veces mejores que esos de ebay jeje, es una buena opción si no quieres gastarte muchas pelas, y seguro que te van bastante mejor que los de serie. Y churro, es tan simple como decirles que te midan el coche, que es lo que hacen cuando lo bajas, por muy rojos que sean, si mide lo mismo, se comen sus pegas con mocos, y por muy negros que sean, como te lo midan y esté mas bajo que en papeles, te los comes tu.

Ojo, según a la velocidad a la que los vuelques. El asunto es cambiar bomba+ servo y listo, presión a raudales.

Pues el tema potencia consumo quedarian, basicamente, directamente proporcionales jaja, y si acaso con un mayor aumento del ultimo, vamos que el coche te va a andar mas, y sobre todo tendrá mas "patada" gracias a la carburación, pero tambien tragará lo suyo.

tendrias que saber el diametro del estriado del volante para ver si te vale, pero creo que no es el volante mas adecuado para tu 80, es mas bien para un coche muy muy clasico.

No creo que despues de dos años consigas nada, en principio la garantia comercial son 2 años aunque en estos casos no se como funcionará, pero ademas no tienes tiquet ( algo normal siendo unas bujias...) Por otro lado puede haberse roto por mil razones, mismamente en alguna de las veces que las has desmontado en estos dos años la pudiste dar un golpe sin darte cuenta, y haber rajado la porcelana, por decir algo, o te las dieron mal pero vete y demuestra... edito: a todo esto, si te la dieron mal, una causa mas para no comprar en esos sitios que no tienen ni p... idea en muchas cosas...

Pues las pinzas estan apalabradas ya, pero seguramente deje la bomba que llevo ya que es la que montan los golf y mirando en foros les frena bien, asi que no me complicaré la vida. Aritz, que tipo de servofreno lleva el s2 decias? es que yo solo conozco el que coje depresión del colector y el de los diesel que llevan una bomba donde el arbol de levas para crear depresión en vez de cojerla del colector de admisión.