Borja_racing

Por eso algunos la llevamos de serie SI viene es por que pensaron en ello antes de ponerla, un volvo s60 tambien lleva de serie, por ejemplo, y no es nada racing que se diga

No te diré que es tirar el dinero el comprarte unas barras de torretas, te pego una explicación, que viene que ni pintada, y muy bien explicada. Asi a groso modo, que hay que tener un coche preparado entero para ponerle las barras, sino es pura estetica. http://www.drifting.es/2007/412/barras-de-...zo-de-torretas/

No entiendo dos cosas, una es para que c*** monta, aunque me imagino que pensaria que iba a ser un paseo por el campo... y la segunda es como no se pierde la muy p... o en su defecto, que c*** le está cantando jaja. Y hay que jod**se, eso que va en un put* 205, que si monta en un evo me gustaria verla!, y el video si que es real el audio e, casi no se la oye por que tiene la camara sin conectar a la centralita. >De todos modos el tio primero desconectó la centralita y despues na mas que le suvió un pelin el volumen, no creo ni que la escuchara

El hecho de ponerle una estabilizadora te puede quitar el que el morro se unda, pero no quiere decir que el coche vaya a ir mas por su sitio, de hecho hay coches que necesitan no ir del todo tabla, como ejemplo nosotros le ibamos a poner estabilizadora de saxo al AX, y ahora hemos descubierto que los ax y 106 gordos llevan la estabilizadora en el trapecio como nuestro ax, por que tan rigido es hasta peor.

Diosss... pues anda que menudos tramos hay por ayi Aritz!, yo ya sabes, si no tengo nada, ayí estaré, y supongo que iker tambien.

Que marca es esa? eso está homologado en españa?. Me parece raro que bajen mas atras que alante, y mas que malo poco racional, por lo general un delantera es mejor bajarlo menos o lo mismo atras que alante, pero mas no es bueno, imagina que ahora montas a dos tios atras y uno alante, el culo bajará todavia mas, y te quedaras "sin dirección", el coche irá "flotando" de alante, vamos que no te vas a matar tampoco te creas e, pero no va a ir bien.

Pues no se, según cual pilles, a mi me ha pasado desde mirarme hasta en el fondo del motor a ver si pierde por el reten del arbol de levas, hasta ni siquiera abrirme el capó, y soltarme que no me mira por que solo lo hacen si tienes dentro el numero de bastidor ( mentira por que en esa misma itv siempre me miran el motor...)

Pues asi por partes, primero, la barra estabilizadora no existe para nuestro modelo, pero te vale la de un 80 b4 2.0, esta barra solo la hacia omp, pero ya no la hace, con lo que o encuentras una por ahi, o ajo y agua. La estabilizadora, o buscas una de un coche similar que valga, o no venden nada mas gordo para nuestro cacharro. Y aparte te comento, aqui hay un taller (victorino sport) muy famoso por que el viejillo controla de suspensiones que flipas, el caso es que hablando el otro dia con el ( es amigo de mi padre), le comenté de cambiar los koni rojos que tengo con vogland bajao, por unos koni amarillos o unos bilstein, por que me habia acostumbrado a como agarraba y ahora me vuelve a parecer poco jaja, sobre todo queria reducir lo que tu dices, que el morro se unda tanto, aún siendo mil veces menos que de serie, pero llegado al punto de maximo agarre, se unde mucho de alante. Pues el caso es que me dijo, asi a grandes rasgos, que no iba a conseguir practicamente nada, que si quiero algo que no esmorre de ese modo, me compre un clio sport , y que mi problema era haber probado un coche de competi, y que ahora me parece que el mio no agarra jaja, el caso es que tenemos mucho peso por delante de las ruedas, todo el morro, y tambien algo atras, por lo que el comportamiento del coche es el que tiene, la solución que me dió, y que obviamente no me recomendó para nada, fué meterle una suspensión roscada de esas que hace el mismo, pero que salen por unos 1200 pavos, y que va el coche que flipas vaya, mejor que con unos roscados de fabrica, ya que te los tara a medida de tu coche, y de tus exigencias. Pero vamos, que al final ya me convenció, de que no me deje mas pasta en la suspen del audi, y ademas siendo que tengo un ax, el cual ahora en cuanto le terminemos de poner la suspen y demas irá como queremos, pues me tocará dejarlo como está jaja. Y por cierto, la barra de torretas es practicamente estetica, esta solo se nota en apollos muy muy fuertes, en plan llendo de rally a saco, por lo que por lo general al montarla ni lo notaras, y si entras lo suficientemente fuerte para que te haga algo, será el menor de tus problemas

Pues asi, nada mas que abres el motor, da bastante el cante la diferencia entre una culata de 8v ( o 10) y de una de 16v (o 20), para empezar son el doble de grandes, ya que tienen dos arboles de levas, y ademas esta el dema de DOCH 20V jaja, pero bueno eso se puede disimular, pero lo mas cantoso sigue siendo el tamaño de la culata. Preparar el motor, haciendolo bien, lleva su curro y hay que saber, la culata para rebajarla tienes que cubicarla primero etc... para saber cuanto variarás la relación de compresión, los colectores y la linea son una ayuda, pero unos colectores de este coche te costaran como 600 euros, asi que suerte jaja.

Y ya tienes algo de material?JE! La info pasada a Borja te ha calentado eh? Y con tu bomba irás mejor que con la suya. la bomba es la misma Aritz! por desgracia no encontré nada que a ciencia cierta pueda meter, seguramente se podria probar con un servo + bomba de vete a saber que coche, que sea mas gorda, pero seria ir a un desguace y puede que comprar pa na...

Muchas gracias, pero mirare en islares donde dice borja_racing, me suena bien lo de los 180000 km y le puedo ver. Y gracias por mirar lo de los pistones pero la camisa esta destrozada (aunque las otras esta nuevas). De todos modos si quieres avisar tomamos una birruca en Reinosa si pasas por aqui. A borja gracias tambien por comentarme el kilometraje del coche de islares Ya te digo que solo me suena asi de memoria e, de cuando estuve desmontando el cuadro de luces haber pensado mira tiene mas o menos como el mio, en plan 170mil o 190 mil por ahí.

Acabo de llamar pero no contestaban, a quien se le ocurre llamar un sabado. ¿Tenia muchos km el de islares?, para ir a bilbo necesito una "fregoneta" esa es la put*da, a ver si me apaño una prestada, ¿sabes cuantos km tenia?. Pues la verdad no tengo ni idea de los km que tenian ninguno, pero de lo que te diga el desguace de bilbao vete a saber... y del de islares será lo que ponga en el marcador, que no eran muchos me parece recordad sobre 180mil o asi, pero tambien pueden estar bajados eso ya...

Pues yo las quité, y no se si será por que es mas viejuno, pero se quedó todo un mazacote reseco de lo que supongo en su dia seria cinta adesiba "gomosa" o espumosa, pero ahora era un gran tocho negro, que no salia con alcohol, y que habia que rascar teniendo el peligro de arañar toda la pintura. "suerte" que no mucho despues, aunque ya habia puesto una pegata de koni para medio remediarlo... me zumbaron por detras, asi que le dije al chapista que arreglaria el asunto para que me pintaran el maletero jeje, y ahora solo tengo los aritos, y bien pintadito todo.

Pues podria ser seguramente, llendo a casa de Nokturno mismamente jeje, verdes como el mio hay algunos, pero si me ves otro dia, los pilotos negros me delatan, y si los lleva, con llantas ya no creo que veas en bilbo, vamos muy dificil seria jeje, mira que yo siempre me fijo en los 80, 90 coupes, para ver si miran o algo, pero el 60% son viejos, y el 50% viejas, y el otro 8% semijovenes despreocupados...

ya te dije en islares tienes uno, ya pasaste a preguntar cuanto te cobra? mira que es barato el desguace, y si lo desmontas tu mas todavia. Y sino aqui en bilbao, 300 euros uno.

claro, eso es lo que hace mi padre, tiene la manguera de teflón de esa recubierta con aluminio, los racores y demas, y te hace, desde unos simples latiguillos, hasta una instalación entera para coches de rally y tal que llevan todo por dentro.

Y otros por hacer el gil***ollas, en general... pero si quieres te explico para que puede servir clavar el freno de mano en el 80 , y si no clava, por mucho que quites la carraca, es igual... En el ax tenemos puesto un pasador nosotros jaja, es mejor que jod** la carraca por que si quieres ponerlo para aparcar, quitas el pasador, y listo , y en el audi no me hace falta, solo hay que tirar con el gatillo presionado, y con la otra manejas.

bueno te comento, hay modelos para los que hacen sparco y asi pero para el nuestro lo mejor es ir a una tienda que tenga y te los haga a medida, mi padre hace pero no te pilla "cerca" soy de Bilbao, suelen costar unos 70 euros mas o menos, y son metalicos y tienen una funda por fuera ( se la añadimos) para que no roce y tal, por dentro son de teflón, marca galfer, lo mas caro suelen ser los racores, no la manguera en si. Si no encuentras nada por tu zona comentame y ya haremos algo, si te interesa, para mandarlo. un saludo. Bueno y lo de clavar, no por clavar tienes buenos frenos, al contrario, si quieres clavar ponle tambores alante y atras, o pone un freno de mano hidraulico

El volante, efectivamente, le doblaron para intentar romper el bloqueo, pero no os creais que sin la piña no se abria salvado, a mi me intentaron llevar el coche, En el garaje!!, y eso que en bilbo no hay muchos " cacos" alado de madrid y asi, pero no pudieron por que los burros, me doblaron la caña de dirección... Pero bueno, consuelate, la piña son 50 euros, mi caña fueron 300 o por ahi creo... el mismo dia robaron tres coches mas y se llevaron todo en un astra F que si consiguieron arrancar y demas, a bueno si, tambien me jodieron la cerradura, y casi me joden el clausor, pero se salvó se conoce que al doblar la barra cesaron en el intento.

Sisi pulidas van a estar, eso lo tengo claro, otra cosa no pero pulir... si soy capaz de hacerlo en un molde de acero templado( que te puedes estar todo el dia, tranquilamente jeje), no creo que me cueste mucho pulir aluminio jeje. Habia pensado en pintarlas con spray de pintura anticalorica de esta, mejor será con pinzel?, no se si tambien convendria hecharle imprimación primero.

Pues solo se me ocurren dos razones, o marca de mas o lo tienes potenciado, por que te diria que esos 240 no los coje ni uno de los nuevos motores vw tdi de 140 cv, y pesando bastante menos...

bueno ahora ademas tengo que descartar el amarillo por goleada, las pastillas galfer tunning, y alguna marca mas, son rojas por fuera, y entonces se me veria una pinza amarilla y una pastilla roja , y ademas de lo cutre que quedaria el mix, no es que esté muy bien visto por estos lares, todo sea dicho . Creo que al final irán rojas, ahora el tema es, las pinto yo, o las llevo a que me las pinte un chapista? no se cuanto podran clavarme, sabes tu algo koldost? que estabas pensando en llevarlas no?.

Joer macho entonces normal que frenen mejor que unas galfer tunning que SI están homologadas para calle, pero se trata de montar algo que me frene bien, pero no me mate si llevo 5 minutos sin pisar el freno, para montar unas ferodo 2500 lo haria en el AX, y unas 3000 solo en un coche de competi, y aún asi la primera frenada se nota la o****, despues claban que da gusto. Viendolo asi, fara comparar galfer con ferodo tendriamos que hacerlo galfer tunning VS ferodo 2000, y entonces no estoy tan seguro de que gane ferodo... ademas las ferodo 2500 seria compararlas con las galfer racing, tambien solo aptas para competición.

Si... los he visto, pero lo siento, una norma moral que tengo es no poner nada que parezca algo que no es, si no tengo unos brembo de 4 pistones, pues no los tengo, si no tengo un s2, pues tampoco, y si no tengo turbo, pues no le pongo una pegata de "turbo" . Es como los "discos" de plastico que venden, perforados y todo, y la gente los monta atras para tapar los tambores, y despues ves un hyunday gicoupé con m**** discos alante y discos "perforados" atras.... >Respecto al color, la verdad que cada vez me convence mas el rojo, amarillo no se... me parece muy chillón, pero bueno aún tengo tiempo para pensarlo, sobre todo gracias por las respuestas, todos me hicisteis plantearme el color que me dijisteis jeeje (bueno, menos el dorado, que no lo veo yo :ranting2: )

Pues las ferodo 2500 son de calle asi que no debiera costar mucho calentar, las que si que cuesta son las ferodo 3000 jaja, esas en la primera frenada dices, hola?? llamando a la frenada??, pero cuando calientan... Atras no tendrás bien tensado el freno de mano, de los discos es raro que te frene mal, si mal no recuerdo el freno de mano nuestro se "auto" tensa, mirale un poco como anda, el mio claba como dios.