Borja_racing

Según esto 5x112, pero pone a6 en general asi que no me digas: http://www.club306.net/secciones/documentos/etsllantas.php

el problema de peso en este caso es la altura del vehiculo, que si tocas con la panza ya puedes tener bloqueo de diferencial o tres autoblocantes, que ahí te quedas, y el 90% de los que tienen un todoterreno para ir al monte le meten un autopalante.

yo se lo montaba sin pensarlo, si hace falta te vienes a bilbao a pasar la itv, a mi la ultima vez ni me levantaron el capó , depende como les pilles ya ves, cuando estavamos llegando al final ya cojo le abro el capó y me dice, que haces? y yo c*** pa que mires el motor tal, y me suelta no si eso solo miramos cuando tiene ayí el numero de bastidor . Y yo pues ale, perfecto, el proximo dia le meto un v8 biturbo

churro, el de islares que cambia aparte del codigo de motor?, yo cuando estuve mirandolo el motor en si parecia igual, si solo es por itv yo lo montaba directo, no se dan cuenta ni de coña. P.D: como ya te dije, islares es de lo mas barato que conozco jeje.

No estoy de acuerdo, hay determinados rallyes que son muy favorables para los GT. Como por ejemplo el Llanes que fue este fin de semana, aunque se lo llevo Hevia, el Costa Brava y el Shalymar. Hay tramos de velocidad que el GT le mete la vida a un S2000. Solo habia que ver este fin de semana en tramos de recta el S2000 iba cortando y al coche de Fuster le quedaba otra marcha que engranar. Ahora que partiendo desde principio de temporada el año que viene Hevia va a partir como favorito eso es sabido. Date cuenta que Vallejo estaba por delante de varios S2000 en el IRC Resultado del Llanes este fin de semana: 1º Hevia 2º Fuster 3º Ojeda 4º Pons Vallejo tuvo una salida de carretera en el segundo tramo, cuando iba en cabeza casi 4 segundos (en un solo tramo) por delante de Berti. Se noto una mejora muy notable en Fuster. sisi, como ya he dicho, que si el tramo favorece la velocidad punta tiene las de ganar, si mal no recuerdo son 450 cv de maquina... hay cosas que caen por su peso, yo he visto en el cantabria infinita a los ferrari por ejemplo en un cruce de un pueblo que daba la risa, sinceramente... que pasas tu con un saxo mas rapido que ellos, es que ni "entraban" en la carretera, ahora los porche son mas manejables claro está. edito: mira este video, para muestra un botón .

mira pues tambien podria ser otra opción, lo mejor va a ser que aceleres y pegues la oreja a ver que es lo que suena,.

Hombre yo creo que a partir de ahora Hevia va a tener mucho que decir, y a no ser que sea un tramo que favorezca mucho la velocidad punta tiene las de ganar, un super 2000 está hecho especificamente para rallys, un porche 911gt3 no tanto, pero aún asi queda patente que anda y mucho, y fuster manco no es <_< . Ademas diría que el fabia ahora mismo es el mejor super 2000, a la espera de que evolucionen el proton que no va nada mal, y el corsa que no pude ver en asturias <_< .

Ese skoda anda mucho, le vi en el principe de asturias y aluciné como agarra, en comparacion a los 207 estos skoda son autenticas tablas, tanto el de hevia como el de kopecky del irc, estuve en una enlazada y se veia que donde los 207 para pasar casi a taco iban deslizando, estos pasaban sin "mayor problema". Una lastima que pinchara en el principe...

los rodillos son los tensores si, yo ya te digo si suena a casi electrico, no me apuesto el cuello pero casi casi a que es algún tensor, quizas te apretaron demasiado las correas, algo poco normal de un mecanico con una minima experiencia...

REPOST jeje. ya se habló de esto, y se comentó que no era la misma cuesta casi seguro, la primera tiene mucho mas barro, ademas de que el del hammer no se que hace que no coje carrerilla...

te cambiaron el kit de distribución entero? hay veces que al cambiar la distri, si tensas demasiado puedes cargarte el tensor, y supongo que si este es viejo con mayor facilidad, si te suena como a coche electrico son las correas fijo, me pasaba a mi en el ax y era el tensor.

Tú más que de motor tienes problemas de herramientas, anda, vete al chino y compra tres llaves . Pues son los 3 tipos de llaves que conozco. si basicamente son esas, pero si ves los carros de algunos mecanicos, verias unas llaves fijas de las formas mas raras que imagines jeje, para que entren donde sea.

Eso en ebay tienes, pero mejor hazte un post anda y te presentas, y ahi nos pones las fotos. P.D: creo que jamas se me hubiera ocurrido hacer de ese modo que una foto ocupe menos , prueba a bajarte del softonic el image resaizer, muy facil y como de usar, basicamente para cambiar de resolución y peso las fotos.

Pues eso es poco mas de una goma mia jeje, pero bueno que me da igual ya... no es que me sobre el dinero, aunque me lo gaste casi todo en los dos abuelos... pero tampoco ando tan justo todavia jeje.

Pues es lo q digo Los muelles de atras son los q bajan un poco menos. Supongo q por el peso trasero es menor Los vogtland pone eso. Hay q tener en cuenta una cosa, con el tema de los muelles cortos. Por lo menos en los vogtland. Al medir los muelles, los delanteros son muchisimo mas cortos que -4 cm. Midiéndolos con los de serie. Lo q pasa q el mulle cede muchisimo menos, que el original y ahi es donde se quedan esos -4cm. Por eso es importante unos buenos muelles, pq si no luego ceden, bajan mas y revientan los amortiguadores. Yo tenia unos muelles SP - 3cm, en el otro vehículo con Koni regulables rojo. Cedieron en un mes y los koni a tomar por el..... Por eso me convence mas los bilstein q los Koni. El bastago delantero casi dobla al de Koni. Ojo q no digo q sean mejor ni peor. SI si, esactamente eso, bajan menos jeje, te entendí al reves, el tema es que bajan menos por que el coche sino perderia direccionabilidad. Y lo otro si es por que son mucho mas duros. Ahora entiendo por que te petaron los koni rojos!!! jaja, eso me lo homitiste cuando lo contaste eee jaja, yo llevo los rojos con vogland y ningún problema, siguen como el "primer dia", hace ya 19 años, y cuando le pregunto al de el taller de suspensiones de cambiarlos por que estaran viejos siempre me dice lo mismo, que no los cambie, que son para toda la vida , juro que si me lo dijera cualquier otro no me lo creeria, pero me lo dice un viejo de 60 y pico años que lleva 40 montando suspensiones para todo tipo de vehiculos de calle y competición, pues tendré que creerle . Los bilstein, como este buen señor tambien me dijo, no son mejores, son diferentes, y todo depende de para que los quieras, pero en general suelen ir mejor que los koni si, el tema tambien es el precio, según el me comentó no se podian comparar por que uno era lider en amortiguadores de aceite (koni) y otro en gas de alta presión (bilstein), pero no te creas que el bastago gordo es un indicativo de buen amortiguador, de hecho, hay para algunos modelos de coches que bilstein hace bastago gordo (para el ax por ejemplo) y hay para otros muchos que el bastago es normal ( y no me refiero a cambiando modelo de bilstein e, dentro de los b8, los cortos para bajar el coche, te pueden venir de bastago gordo o normal.)

A ver para que te pasen itv los muelles tienes que tener el certificado de homologación española, ( no vale el TUk aleman, por ejemplo, aunque ahora anda medio querellados con el gobierno por estos temas, a ver como acaba la cosa...) y eso son un par de hojas, una de ellas creo que era de industria y tal, y despues aparte necesitas una hoja "certificado de taller" firmada por un taller, o el jefe del taller vaya, de que te lo ha montado un profesional. con todo eso no tendras problemas, simplemente pagas unos euros ( poco, no se si 15,) por que te aparezca en los papeles que esta bajado con muelles tal. y te lo miden en la itv, si no baja mas de lo que pone, pasas. Pero si ni siquiera tienes los papeles, olvidate, es misión imposible casi, a no ser que los pintes y no sean muy tiquis miquis. Lagarto, estas seguro? yo sigo pensando que el 90 % de los kits de muelles bajan lo mismo, o menos atras.

Te mando MP. yo le llamaba, que esto está muy cotizado y como le llamen antes de que mire el post, te lo roban!!

amigo, tu solo te llevas la contraria. haber consultado cuanto te iban a cobrar antes de dejar el coche para q te lo hagan. todos sabemos lo que me dirian, que depende lo que tarden...

A mi me falla, lo desmonté y resultó ser que tenia un agujero en la manguera de aire que llega al bombín, la tapé, pero seguia sin funcionar, y mirando el bombín vi que está jodido el barillaje, hay una pieza que se deberia mover y no lo hace... asi que a j...

hombre, es normal. si tu dejas el coche en el taller para cambiar unos muelles, y te dicen q tardaran 3h. y q te cobran 120€. si lueog en lugar de 3, tienen q estar 5, xq tu coche tiene algun problema inesperado, tu estas dispuesto a pagar 80€ mas? o le protestarias xq te habia dicho 120€? En mi taller si el jefe no le presupuesta al cliente cuanto le costará hacer un molde, una modificación, o cualquier cosa, el cliente no le da el trabajo, asi de simple, tu tienes que cubrirte con lo que creas que puede pasar. Y a mi lo que me jode no es que me cobren 140 euros si me dice que el consumo estaba en vete a saber que cable y que a tenido que desmontar medio salpicadero, por ejemplo, pero que me diga que es de la radio, y que ha estado dos horas... Y lo mejor, hoy voy a girar la ruleta del aire acondicionado la de por donde quieres que salga el aire ( izquierda del todo) y al girarla para las posiciones de abajo va super dura, y cuando gira, tachan!!! se me levanta el caset!!!, si encima de caros van a ser chapuzas... el lunes pienso pasar y que me lo ponga bien, por que encima yo creo que no está bien encajada la jaula no se... Vamos, que por poner un ejemplo, 140 euros pagué por que me montasen los muelles y me equilibrasen el coche, y yo creo que las horas hay que cobrarlas según el material que alguien tenga, ademas de la hora del currela que tengas y del plus que le quieras meter si es muy profesional en su campo, si la audi te cobra 60 euros la hora es por que tienen ordenadores, elevadores, maquinas en general que valen lo sullo, igual que en mi curro tengo centros de mecanizado en los cuales la hora vale mas que en otros , pero el tio este me cobra a 55 euros por usar un polimetro... Por cierto, casualmente mi movil tambien es un 5800, y me pasaba que al enlazarlo funcionaba, pero de pronto un dia dejó de enlazarse... Si yo no le pregunté presupuesto fue por que se que un consumo puede tardar 10 minutos como 5 horas, pero en fin, no esperaba que la hora fuera tan cara, la verdad... (ahora que para unos muelles me cualquier taller te da presupuesto, al menos a los que yo he ido.)

nono, el parrot estaba en garantia, la factura es: "Instalación mano de obra reparacion consumo bateria audi x2 55€ 110 euros. actualizacion parrot revisión x1 10,69 10,69 total con iva,, 140.

que va si es un put* taller de audio de volueta, de sonido vaya, wide ratio se llama, igual lo conoces... lo dicho, como en la audi la hora en fin...

si eran miliamperior creo, pero me dijo que ahora me consume 6 no se, el tema es que lo encontró en 2 horas, y contando que según el fué del casset, pues no veo como cuesta tanto si lo primero que hizo fue desconectarlo...

Bueno el tema es que hace cosa de un año instalé un parrot al abuelo en un taller de audi de aqui cerca, pasaba de andar instalandolo, aunque poco después ayudé a un colega a montar el suyo y no era tan "chungo". El asunto desde que cambié de movil no me iba bien, no conectaba como debia, asi que pasé por el taller y me dicen que hay que actualizarle a una nueva versión, y yo bueno, pues aqui te le dejo, vuelvo a la de una hora y me dicen que seguramente tenga la centralita petada por que sigue llendo mal y noseque, pero no hay problema que me ponen otra. Ya puestos les comenté que me buscaran un consumo que tenia el coche desde hace un tiempo, que en tres o cuatro dias me dejaba sin bateria, pero como lo cojo todos pues no molesta casi nunca vaya, sabia que si la cosa se complicaba saldria pasta, pero bueno... Asi que ayer se lo dejo, y hoy vuelvo a por el, el tio me dijo que el consumo lo daba el radio cd que tengo, que debe ser que consume "mucho" puesto a positivo directo ( lo puse yo adrede, prefiero que no se apague si quito la llave) y tambien me comentó que el monta muchos asi y en principio casi no consumen, pero bueno que era por eso el consumo, aparte de eso tan solo me actualizó el parrot (al final no se si me cambiaron la centralita, pero el caso es que funciona ok ya) y me limpió la lente del lector ( 2 minutos vaya). Pues le pido la factuar y me suelta, 140 euros, y yo , vamos que lo veria normal si se ha roto la cabeza buscando el consumo, pero es que es tan simple como cambiar un cable para ponerlo bajo llave... lo peor es que de mano de obra no es mucho tiempo, 2 horas, pero son a 55 euros la hora!. Os parece caro? a mi mucho... me han comentado que si los talleres de sonido cobran bastante, pero a mi me parece una exageración. El tio me comentó que con la radio consumia 160 (la unidad de medida que sea el consumo) y que ahora chupaba 6, pero que le costó encontrarlo por que quitó la radio al principio pero que le seguia marcando el consumo ( no es que yo sea chispas, pero vamos digo yo que si la radio consume, y la desconectas, dejara de consumir, no????) y que depronto bajaba de nuevo el consumo, entonces que sigió buscando hasta que se volvió a fijar en que si que era la radio. Me suena a escusa, pero bueno... ahora entiendo por que siempre veo el taller VACIO...

El mio lleva disco de 246, si mal no recuerdo.