CUEVASS6

yo he tenido la oportunidad de llevar uno y la verdad es que tengo que decir que me impresiono mucho el paso por curva y eso que tengo un S6 quattro. El interior del que yo lleve la verdad estaba bastante bien lo que le falla bajo mi punto de vista es la estetica exterior que junto a la del boxter no terminan de agradarme sin comentar claro que estamos hablando de Porsche en conclusion que si pero no......ya me entendeis :shocked:

a mi estas me tienen loquito :shocked: y el coche tambien............

jod-r menuda put-da para el dueño yo hablo por propia experiencia ya que a mi me robaron mi anterior BMW M3 y no veas como se te queda el cuerpo despues de que vas a por el coche y ves que el hueco donde lo aparcaste esta vacio........... :shocked: sinceramente espero que no hos pase a ninguno nunca.

pero no estabamos hablando del nuevo M3?????? yo la verdad que no lo entiendo............ :shocked:

es que en vez de hacer una lluvia dorada queria hacer una lluvia de fuego :crying_anim:

FUERA CALDERON Y PEDJA YAAAA¡¡¡¡¡¡¡¡ son mas inutiles que la picha del papa.....

NO ME JODAS........ pero esto que es? si no lo veo no lo creo

a ver que pasa con esas fotos.............

hola yo tenia un toledo y le tenia con 10x17 detras y 8.5x17 delante y lo ensanche un poco y me costo la homologacion unos 180 e mas la itv hace como tres años o quiza dos. Lo hice en mundotuning que ahora estan en alcorcon al lado de tabacalera(www.mundotuning.com). Por cierto el ensanche lo hice yo y me salio "gratis".

pienso que deveria ir a BMW puesto que este año lo esta haciendo muy bien y solo le falta un piloto ganador como alonso..... si ya se que BMW ha confirmado a sus pilotos para el año que viene pero hay que tener en cuenta que es el BI-CAMPEON del mundo y que cualquier equipo lo querria entre sus filas. Ademas como bien an dicho al principio ganarle el campeonato del mundo a Mercedes con BMW no tiene precio.... :ranting2:

como bien dicen.......... el interior del S5 es BRUTAAAAALLL. por cierto el reportage tambien lo es

"Sabe más el diablo por viejo que por diablo" y la verdad es que yo hace unos años tampoco tenía ni idea de por donde tirar para mejorar el ////M3. A la postre me plantee una evolución paulatina para ir mejorando YO a medida que podía asimilar los cambios que quería hacer en el coche. He tenido a veces que hacer y deshacer cosas así que es fundamental que antes de cambiar nada tengas muy claro que es mejor gastar 1 vez en algo que repetirlo 2 o 3 veces por intentar ahorrar. Es decir, en realidad con 10.000Km. que llevas a tus espaldas en el RS4 yo creo que siempre antes de mejorar el coche (que es harto difícil con toda la tecnología que ha puesto Audi en el) mejora tu conducción. Esos 420CV no te los acabas ni tu ni nadie aquí. Apúntate si acaso 1º a un cursillo de conducción deportiva de Audi preferiblemente para llevar RS4 en circuito, entender el coche al límite y sacarle partido de todo lo que puede hacer porque si consigues ser fino en circuito serás mucho más eficaz con el coche y lo utilizarás con menos esfuerzo y riesgo. Incluso que sean dos cursillos en diferentes circuitos y circunstancias. Rodar con lluvia en circuito es una escuela fantástica para desarrollar el tacto necesario para controlar el coche al límite. Luego ... después de estar a la altura del coche empieza con pensar si cuando cambies los Pirelli P-Zero montas unos Michelin Pilot Sport 2 u otros. Ya cuando puedas tutear al RS4 quizás lo más inteligente (y desde luego +++caro) es aligerarlo. Las masas rotantes equivalen a su peso x4 así que unas llantas o discos de freno que pesan 1Kg. en realidad pesan 4Kg. en movimiento x 4 ruedas ... No conozco todavía a nadie que haga piezas de fibra de carbono para el RS4 pero seguro que es cuestión de tiempo. El rendimiento mecánico del motor seguro que se puede afinar todavía más con reprogramación MTM, PERO no lo veo como una prioridad para sacar más potencia sino para hacer el motor todavía más "molinillo". De poco vale aumentar la potencia máxima @ 8.000rpm si no viene acompañado de mejor tacto. Creo que MTM instala también una suspensión K&W especial con incluso posibilidad de instalar rótulas Uniball pero no tengo ni idea de lo radical que se convierte el coche. Considera el uso que le quieres dar al coche antes de evaluar esta parte. Olvidate por completo de una admisión de filtro abierto que lo único que consigue suele ser más ruido PERO siempe acompañado de una merma en potencia al entrar aire más caliente al motor. Me parece que las diferencias en cualquier caso de rendimiento serán o bien muy pequeñas para justificarlo o demasiado radicales para que continues teniendo un coche de uso diario. Resumiendo, disfruta y aprende a llevar el RS4 de serie ... búsca tu límite y el del coche gradualmente preferiblemente en un sitio seguro (circuito) y luego afínalo con detalles: Neumáticos, presiones de los neumáticos, a lo sumo pastillas y líquido de frenos para los días de circuito ... poco más hasta que no haya información válida de resultados contrastados sobre algunas modificaciones de calidad (MTM, Abt). Espero no haberte aburrido con mi retórica ... 100% DE ACUERDO EN TODOOOOOO

simplemente PERFECTO

yo tengo un S6 del 2001 y las guias no son iguales lo de las conexiones lo desconozco y tampoco se si se le pueden poner las otras guias a los asientos

mira este lleva 22" ........ solo que no es de tu año........pero la verdad es que impresiona

REALMENTE ME GUSTA ..............pero ademas bastante.

a mi me gustan ASI...........................

pues yo devo de ser muy raro porque el coche se sale por todos los laos. Ademas cuando uno tunea su coche lo hace para tener un coche unico y exclusivo,y para ello vale cualquier cosa,encima si ademas se hace bien y con buen gusto........

Muy bonitos los dos.........................y buenos frenos tambien los dos

tambien lo vi y no le quedaban mal del todo la verdad, pero yo no se las pondría ni de coña

tambien lo vi y no le quedaban mal del todo la verdad, pero yo no se las pondría ni de coña

que mas da si es turbo o turbina...........si no vamos a poder hecharle el guante :crying_anim: por cierto: MENUDO PEPINON¡¡¡¡¡¡

IMPRESIONANTE.......... :crying_anim: :clap1:

JOD**ER never..... tienes que tener la tarjeta de puntos de iberia a tope un post GUAPIIIIISIMO

La verdad es que yo tampoco lo entiendo con lo facil que seria hacerlo y NADIE lo hace yo ya dije hace unas semanas que me ofrecia para hacer una prueva con mi coche un S6 AVANT con 340cv y despues se miran y se comentan sensaciones pero nadie quiere Yo ya probe las diferencias entre S5 y dos RS4 y un R8. Luego tuve la oportunidad de probar un tercer RS4 y otro R8. En fin del S5 a los dos RS4 probados habia un abismo, no se si dara 420cv, 360 o 507 (porque es imposible saberlo sin banco y/o prueba dinamica) pero el RS4 se comia al S5 de mucho, claro que tambien podria el S5 no estar dando la potencia correspondiente (cosa que me extrañaria mucho, no fuera que todos los Audis de la noche a la mañana perdieran un 20% de potencia). En septiembre llega mi RS4, y continuare haciendo pruebas. A mi no me ha defraudado en absoluto. Saludos a todos. entonces no lo puedo entender,sera como dice Julius mas arriba,que los de prensa y demostracion esten"tuneados"? por que de ser asi.....todos los coches del mercado estarian dando caballos de menos.....no? sinceramente es que no lo puedo entender..............o que me estoy volviendo tonto