Rittmeister

Hola a tod@s !!! Pues resulta que últimamente el motor me hace ruido al arrancar, es un ruido metalico que dura un instante inmediatamente despues de que el motor ha arrancado, por lo que intuyo que puede ser el motor de arranque que no se desacopla cuando debe... Lo que me extraña es que esto solo sucede cuando el motor esta frio, si lo arranco de nuevo pero con el motor caliente no hace ruido. Alguna idea? Por otra parte y en caso de que sea el motor de arranque, alguien puede explicar como se desmonta y engrasa ? He visto en el Elsa como se desmonta del coche y en principio no parece complicado, algún consejo de todos modos ? Grácias y un saludo !!!

Otra función que he buscado y que no he encontrado, es la que hace que las ventanillas suban automáticamente al pasar de 80 km/h. Si no me equivoco creo que en el León esto se puede activar.

Pues eso, que resulta que tengo algunas rayadas anchas de unos 5mm en la guantera. No son profundas y tampoco se han llevado material por delante, pero han dejado unas marcas de un color negro mas claro en la guantera. Hay algún producto o manera de restaurar estas rayadas e igualar el color aceptablemente? Un saludo

Y por cuanto puede salir instalar este tipo de enganche? Porque tengo entendido que a parte de la instalación hay que homologarlo, no? Me iria de perlas para ponerle un portabicis de esos que se enganchan sobre la bola, dicen que son de lo mejor !!!!

Hola a tod@s !!! Bueno en esta época donde hay que poner el aire acondicionado dia sí dia también, me encuentro con el dichoso problema del olor al arrancarlo. Según lo leido por el foro, ya le hice los correspondientes 10 minutos con la calefaccion y el ventilador a tope. Además siempre que voy a apagarlo unos 5 o 10 minutos antes lo pongo en la posición ECON , porque según he leido permite la evaporación de la posible humedad que queda en el circuito... La realidad es que aún haciendole esto siempre que lo arranco huele asqueroso durante un ratillo, por lo que ya estoy dispuesto a atacar el circuito con rasqueta y soplete si es necesario !!! Aprovechando que de paso le voy a cambiar el filtro antipolen, me pregunto si alguien sabe com limpiar el circuito interiormente, si hay que desmontar algo, poner alguna pieza o conducto bajo el grifo... Sé que hay unos botecitos de quitan el olor pero queria legar mas lejos y limpiar a consciencia el origen del problema. Alguien sabe algo al respecto??? Un saludo !!!

Igual en los medelos Pre-restyling se le iluminaba siempre el cuadro, a los primeros Restylings del 2000 no y a los de a partir del 2002 otra vez sí. Cosas más raras se han visto en esta y otras marcas de coches !!!

Bueno, pues he encontrado esto que aparte de decir lo que ya sabemos del canal 19 y sus códigos, indica que los modelos a partir del 2000 con Indicador de los Intervalos de Servicio tienen el susodicho código de dos cifras. en cambio los modelos a partir del 2002 ya tienen el código de cinco cifras que ya conocemos. O sea que los que tengamos un modelo anterior al 2002 igual nos toca hacer un brico con un relé accionado con positivo bajo llave para iluminar el cuadro. Alguien tiene el esquema eléctrico del cuadro y los conmutadores ??? -> Kanal 19 (Ausentemp.-anzeige/Funkuhr/Beleuchtung) Nur ab Modelljahr 2000 mit flexibler Service Intervallanzeige. xxx?x: Aussentemp.-anzeige (0 = deaktiviert; 1 = aktiviert) xxxx?: Funkuhr (0 = deaktiviert/nicht verbaut; 1 = aktiviert) ?xxxx: Instrumentenbeleuchtung (Ab Modelljahr 2002) 0 - Zeiger und Skalen leuchten bei Fahrlicht "ein" 1 - Zeiger leuchten bei Zündung "ein", Skalen bei Fahrlicht "ein" 2 - Skalen leuchten bei Zündung "ein", Zeiger bei Fahrlicht "ein" 3 - Zeiger und Skalen leuchten bei Zündung "ein"

Bueno, he vuelto a probar a ver si encontraba el dichoso código de 5 cifras pero nada... He entrado en el módulo 17 (instrumentos) , 10 (Adaptación) y finalmente he introducido el canal 19. El resultado es que el valor que tiene este canal programado es el número 10. Si intento modificar el valor me da error, excepto si introduzco el valor 11, que lo acepta pero al menos en apariencia no hace nada.... He probado a ver si en vez de 10 (Adaptacion) se podia probar por 7 (Recode), pero me pide un codigo de seguridad... Igual por ahí se podría seguir probando...

Puede que en el A3 no se haga a traves del canal 19? Podrias dar mas detalles de como llegaste a hacerlo? :ranting2: Mi coche es del 2001 y se puede hacer de echo lo estube probando y funcionaba.

En cualquier tienda un poco grande de componentes electrónicos las puedes encontrar. Un saludo

Hola Hace ya algún tiempo que encontré este tutorial para activar permanentemente bajo contacto el cuadro de instrumentos de nuestros Audis. La cuestión es que he estado buscando el canal 19 del módulo 17 (Instrumentos) y no me aparece ningún tipo de numero de 5 cifras que a priori es lo que habría que modificar, en este caso y para iluminar el cuadro cambiando la primera cifra de la izquierda por un valor de 0 a 3 según la opción que querramos. Alguien sabe como hacerlo? Quizás se hacer de otra forma en los 8l ??? Saludos Os dejo el tutorial del que hablo: >>>> ..... He recopilado la info de la web alemana que puso Pires en el post de la temperatura exterior en el display del cuadro y os pongo aquí lo que he sacado en claro. Todo ello relativo al canal 19 del módulo 17-Instruments. Cuando tenga tiempo lo traduzco. Tacho-lighting controls (me figuro que serán las luces del cuadro) 0nnnn = Tacho is lit up only with light switch 1nnnn = pointer permanently lights up 2nnnn = lights up numbers permanently 3nnnn = pointer and numbers permanently lights up On-board computer (Esto hay que probarlo... ;-) ) n0nnn = only level(plain) 2 n1nnn = level(plain) 1 and 2 Driver formation system (FIS) nn0nn = FIS activates nn1nn = FIS deactivates Outside temperature announcement nnn0n = announcement activates nnn1n = announcement deactivates Radio-controlled clock control nnnn0 = radio-controlled clock deactivates nnnn1 = radio-controlled clock activates (indication: it is not obstructed in some countries(lands), however, can be extended). >>>

JoseJuan !!! Mis frenos traseros me tienen harto !!! me chirrian ir marcha atras, te refieres a este tipo chirrido?? Esas laminas Galfer como se llaman? Tienen alguna referéncia? Un saludo !!!

Por cierto, las llantas que llevas que modelo son??? en que medida?

No entiendo el motivo por el que la parabola del faro y el cristal estén pegados en los modelos restyling. Si no me equivoco en el pre-restyling estan los cristales sujetos tan solo con grapas... y en los restyling estan pegados y encima llevan grapas... A modo de brico me pregunto si seria posible aprovechar que se quita el cristal para limpiarlo, para quitar los restos de pegamento y en su lugar poner algun tipo de goma a modo de junta y enganchar el cristal solo con las grapas, de cara a facilitar la tarea para posteriores limpiezas. Alguien se lo ha planteado o sabe si es o no factible esta solución? Un saludo

Eso es algo que también he observado, incluso he pensado en hacerle una limpieza interior a los faros y un reglaje. Para el reglaje encontré este esquema con el que en principio parece muy simple y facil de hacer, lo veis adecuado? quizas mejor ir a reglarlos a un profesional? Algún otro método? Un saludo

Tengo entendido que nunca hay que engrasar algo que sea de goma, en este caso el silentblock, se puede pues engrasar con esta grasa al ser de Litio ? Otra cosa, supongo que es en spray y que la pones entre el silent block y la barra estabilizadora no? Ya entra bien la grasa? no está muy apretada la goma del silentblock contra la barra estabilizadora como para que se engrase bien? Un saludo

Si por un casual te quedas sin batería ya te veo arreándole a la ventanilla con un ladrillo para poder volver a abrir el coche...

ASI a buen ojo me da que te toca hacer un buen trabajo con la lima, o sea redondear ese canto inferior derecho del botón central y moverlo a la derecha. Ah !!! y despues buscar un recambio del boton central sin la palabra ESP, a no ser que el parrot te tape el boton "repe" y no se note el apaño Un saludo

Bueno la verdad es que más que un Clock es más bien un TAC eso sí muy flojito y que se oye tan pronto com cargas peso al coche, por ejemplo al entrar en el, por eso lo relaciono con la suspensión o como tu dices a quizás un palier suelto, por cierto eso de "palier suelto" me suena a peligroso, en que consiste esa avería? se tiene que apretar algo para arreglarlo? Bueno antes que nada gracias a todos, la verdad es que saber que es bastante corriente tanto en A3 como en Golf me hace quitarle ya la poca importancia que tiene el problema. El tema de las pastillas de freno pues lo habia pensado, pero me sorprendia que lo hiciese solo marcha atrás. A ver ya se verá en el proximo cambio de pastillas, os mantendré informados !!! Un saludo !!!

Hola a todos !!! Posiblemente es una tonteria pero ya me pica la curiosidad. Me he dado cuenta de que mi 1.8T hace un ruido que podriamos decribir como un "Ñiiiccccccc....." largo y suave mientras hago alguna maniobra marcha atrás. He probado retrocediendo con las ruedas rectas, maniobrando con la dirección girada y lo curioso es que a veces se oye y dependiendo de como le dé a veces no. Incluso en varias maniobras seguidas es decir, retroceder se oye... recorro un poco hacia adelante para coger espacio... vuelvo a probar retrocediendo y quizas no se oye pero la siguiente igual sí... Aprovechando el hilo y aunque no tenga relación, o quizas sí... tambien he notado que cuando hace horas que no he cogido el coche al entrar se oye un "Clonk", como si se asentara la suspensión. Quizas habia que engrasar algo??? :drool: Alguna idea de lo que puede ser todo esto? algun caso similar? Un saludo !!!

A mi me pasó algo parecido, movia la palanca y esta hacia todo su recorrido pero el asiento no se soltaba. Para arreglarlo hize lo siguiente, quitar la palanca con mucho cuidado con la ayuda de un destornillador. Una vez quitada la palanca, queda una pieza circular que hay que quitarla del eje separando un poco unas grapas de plastico que lleva, eso lo puedes hacer con un destornillador de esos de relojero que venden en el todo a 100 de la esquina. Con unas alicates ahora puedes girar el eje a tope y ver si se suelta el asiento, si este es el caso es que el mecanismo funciona bien pero esta "desajustado". Para "ajustarlo" tienes dos opciones, la primera es una vez abatido el asiento golpear un poco con un martillo el enganche del asiento que esta soldado a la carroceria (el que tiene forma de U ) para hacerlo bajar un poco y por tanto obtener un poco de margen para que se suelte el asiento. Hay que ir con cuidado y puedes saber hasta donde lo puedes hacer bajar mirando que coincida bien con el agujero que hay en el asiento (donde engancha), lo ideal es que quede centrado y no te roce. La segunda opción es aprovechar que tienes la palanca desmontada para "darle un poco de forma" a la misma. en mi caso como no era suficiente con el primer método (funcionaba pero a veces fallaba) opté por moldear un poco la palanca con una pistola de aire caliente para ganar recorrido desplazando un poco el extremo de la palanca en dirección hacia la luna trasera, evidentemente hay que moldearla desmontada, calentando poco a poco el plastico de la palanca cerca de su eje y desplazandolo lo justo, en mi caso no llegaba a medio centímetro. La medida exacta la puedes medir antes de desmontar y es un poco menos de la separación que hay entre la punta de la palanca y el embellecedor de plástico la rodea. Vuelves a montar y ya abre y cierra de lujo Lo de moldear la palanca te recomiendo que lo hagas si tienes pistola de aire caliente un tornillo de banco y mucho cuidado y tacto para moverla lo justo. Pero supongo que con el primer paso ya te será suficiente, eso si protege de todos modos el enganche con forma de U con un trapo cuando le des los golpes. Cualquier duda ya dirás !!!! Un saludo

A mi me sucede algo parecido pero solo cuando ha llovido, supongo que igual se cuela un poco de agua por algún sitio y al cabo de un tiempo huele a humedad, ahora si entra algo de agua a saber por donde porque no he visto ninguna mancha de humedad por ningún sitio. Alguien sabe si hay algún lugar típico por donde pueda entrar agua en estos coches? En tu caso también puede ser la tipica olor a humedad del aire acondicionado, pues parece ser que por condensación se crea agua en su interior, se soluciona poniendo la calefacción a tope de tanto en cuando durante unos 15 minutos, para evaporar la humedad que tenga y de paso freir las bacterias que contenga. Por cierto Cripton, lo de limpiar la tapicería con agua y amoniaco? Que tal te ha resultado? Estoy casi decido a probar pero no me atrevo porque no sé en que proporción hay que rebajar el amoniaco y en que grado es seguro mojar la tapiceria al pasarle el cepillo humedo. Me puedes explicar como lo has hecho tu? Un saludo

Buff, por lo visto a esta alarma le falta la función de Sensor Volumetrico, es decir que te detecte cualquier movimiento extraño en el habitáculo y te haga saltar la alarma, considero que eso es indispensable. No sé, yo la veo un poco "alarma de todo a 100", creo que dado la importancia que tiene una alarma, por un poco mas vale la pena pillar una de calidad e incluso que te la instale un profesional si no te ves capaz de hacerlo tu mismo. Un saludo

Lo del amoniaco... que proporción de amoniaco pones por cantidad de agua? He estado a punto varias veces de probarlo, pues tengo entendido que quedan las tapicerias de lujo, pero desconozco que proporción es buena para hacer ningún estropicio. Por lo que se refiere al techo, se puede utilizar tambien el amoniaco? no sé, me da reparo cargarmelo...

Bueno, he hecho la prueba y tal como ha dicho Lingote, el canal 49 es el que da la temperatura del agua de refrigeración. :ranting2: Un saludo