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Rittmeister

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Todo lo publicado por Rittmeister

  1. Canal 49 ? Según el manual del climatronic es 49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo) Probaré a ver !!!
  2. Te mando el link del manual del Climatronic http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&id=53655 Por cierto de pulsar simultamemente nada, al menos en el que yo tengo he entrado pulsando primero el botón de recirculación de aire (la flechita redonda) y sin soltar pulsar el boton de flecha arriba. Una vez te ha salido 1c vas pulsando el boton + ó - del ajuste de temperatura hasta llegar al canal que quieras. Para leer los datos del canal pulsas de nuevo recirculación de aire Para salir del canal pulsas Auto. Un saludo
  3. Hola a tod@s Bueno he empezado a trastear con los codigos del climatronic y he observado lo siguiente a ver que os parece. Entre otras cosas he monitoreado la temperatura del líquido refrigerante esperando ver como subia simultameamente el valor que da el canal 51 del Climatrónic con el valor que da el indicador de temperatura del cuadro. Me ha sorprendido observar que la temperatura ha ido subiendo y que ya a partir de unos 45º según el climatrónic ya se empezaba a mover la aguja del indicador ligeramente por encima de 60º , a partir de ahí la aguja ha empezado a subir alcanzando los 90º en el momento que el climatrónic daba una lectura de 66º. Seguidamente el indicador del cuadro ha quedado ya fijo en los 90º reglamentarios mientras la lectura del climatronic iba subiendo hasta alcanzar 75º de maxima, temperatura a la que se ha mantenido estable incluso en un largo tramo de retenciones de tráfico. Por tanto veo que existe un desfase entre la temperatura del climatronic y la lectura del cuadro, siempre he creido que la temperatura nominal del circuito de refrigeracion son 90º, valor que no ha alcanzado el clima en ningun momento dando 75º en todo momento. Veis normal este desfase? y que dos dispositivos en principio igual de fiables den dos lecturas tan diferentes, quizas los 90º que da el cuadro es un "redondeo" convenido y el climatrónic da la temperatura real? O realmente el cuadro da la real y el climatronic no es exacto? Que opinais? Un saludo
  4. Hola a tod@s Pregunta de culturilla general :crying_anim: Alguien sabe a que par hay que apretar los tornillos de las llantas de aleación ? Cada llanta tiene su par concreto dependiendo si es de 15" , 16" , 17" .... ? Un saludo
  5. Muchas gracias Guantera !!! Afortunadamente los roces que hay no son tan profundos como los que hizo ese lindo gatito !!! Por lo que le pasaré el ScratchX, veo en el ejemplo que me has dado que aunque los arañazos esten muy localizados le habeis dado a todo el capó, si se pasara el scratch solo a los arañazos en sí (mas que nada para ahorrar esfuerzo) supogo que se notaria respecto a la zona colindante no? Por lo que respecta a la cera creo que tienes razón y la usaré. :drool:
  6. Hola a tod@s !!! Bueno ya estoy pensando en liarme a arreglarle algunos "desperfectos" de pintura al culohuevo. A parte de limpiarlo y pasarle la Clay, quiero elimimar algunos roces y por lo que he leido en los posts parece ser que el ScratchX es el producto adecuado. Respecto a este, mi duda es si lo tengo que aplicar solamente encima de las rozaduras y darle caña con paciencia hasta que desaparezcan o si este me obliga ya a aplicarlo a toda la pieza, por ejemplo todo el capó o toda la aleta aunque hayan solo unas pocas rozaduras en ellas. En cuanto al orden si no he entendido mal, se aplica despues de la Clay y antes de la capa de sellado, no? De todos modos por lo que refiere al Scratch X, no acabo aún de entender como funciona, quiero decir, que para eliminar una rozadura o un swirl tengo entendido que la única manera es utilizar un pulimento que "se coma" la parte de barniz dañada hasta que desaparezca el roce. Según nos venden el producto los de Meguiars, parece ser que el ScratchX no actua como un pulimento, entonces como funciona? Personalmente me da "yuyu" eliminar el barniz de la carroceria, entiendo pues que este es un mal menor y que aplicandole posteriormente una capa de selladora y cera quedaria igual de protegida como si estuviese barnizada? En principio pensaba acabar el trabajo pasandole el UDS como capa final y prescindir de la cera, si el UDS ya me da un acabado correcto quiero ahorrarme el mantenimiento que conlleva la cera. Pero en cuanto a "proteccion" de la carroceria es este un inconveniente? o seria imprescindible ponerle de todas maneras aunque fuese una cera de larga duracion tipo NXT ? Un saludo !!!!
  7. A parte de que quede xulo.... que nos aporta de pràctico saber a que presión sopla el turbo?
  8. Por cierto y para las ópticas nuevas, tengo entendido que el método a emplear es desmontar el faro, quitarle la bombilla, conectores etc.. y rellenarlo con agua destilada mezclada con lavavajillas , agitar alegremente como si preparásemos un coctel, escurrir y dejar secar... Alguien lo ha probado? Un saludo
  9. Hola a tod@s Bueno resulta que hasta ahora siempre he cargado las bicis de montaña en el maletero, desmontando la rueda delantera, bajando el sillin, etc... Pero me estoy planteando comprar un portabicis, la duda que tengo es que tipo es el mas adecuado para nuestro culohuevo, si comprar un portabicis de techo, de los que se montan detrás en el portón, etc... que me podeis aconsejar según la experiencia que tengais los que montais en bici? Otra cosa que me han comentado es la marca, me han recomendado Thule o similar... y de la misma forma evitar los de "mercado tipo gran superficie" por el peligro de que "salga volando" Otra opción que sigo valorando es seguir cargandolas en el maletero aunque de mas trabajo... Que opinais y que soleis hacer vosotros? Un saludo
  10. Mando integrado en la propia llave? Que quieres decir ? Que con el mismo mando original del coche puedes conectar y desconectar la alarma? Tenia entendido que la alarma venia con un mando aparte, porque sacaron unos mandos compatibles pero que despues daban problemas con el inmobilizador. <_< Un saludo
  11. Buff, es un muy buen trabajo... pero ese acabado brillante.... canta un poquitín.... pero bueno personalmente soy un poco maniatico con los bricos y si veo que tiene que cantar ya no lo hago... No sé, te propondria intentar rematar el acabado lijando la fibra, aplicando una buena imprimación y aplicando pintura en spray de la que se utiliza en modelismo, de un color lo mas parecido al resto de la consola y de color mate. Acabar con una o dos capas de barniz mate. Es solo una idea, igual la ves factible o no dependiendo de como hayas hecho el brico. Un saludo !!!
  12. Buff, es un muy buen trabajo... pero ese acabado brillante.... canta un poquitín....
  13. Mi duda es si se puede utilizar el UDS ya como capa de sellado final, sin tener que ponerle cera obligatoriamente, la cera me da palo por tener que estar demasiado pendiente de reponerla. Por lo que refiere al UDS, cada cuando hay que reponerlo? Un saludo
  14. Hola a tod@s La duda que tengo es utilizar cera o selladora. La cuestión es que prefiero no tener tanto brillo si ello permite un menor mantenimiento, por lo que creo que me decanto por una selladora. Por otro lado comentais en un post que es recomendable utilizar la misma marca de champu y cera, supongo que tambien por extensión en el caso de la selladora. El caso es que tengo la intención de coger productos de Autoglym, que segun parece se encuentran facilmente, pero aún no he conseguido averiguar cual es la selladora correspondiente de la marca, ¿Alguien la conoce? ¿Quizás es el Ultra Deep Shine? No sé yo lo veo mas como un pulimento fino o abrillantador al que aplicarle despues una cera... Un saludo
  15. Por cierto, como se puede comprobar en que estado está el Turbo y si es necesario limpiarlo? Es accesible sin tener que desmontar demasiado? Un saludo
  16. Por cierto que precio tiene el kit ? Hay que comprarlo exclusivamente en Audi ?
  17. Jolín, bueno es saberlo y como dices mucho mas sencillo de montar !!! Estaria bien que si alguien se anima a montarlos colgara una foto de estos fastones para que sepamos cuales son, seguramente serán los que creo recordar estan uno a cada lado de la base del plafón. Un saludo !!!
  18. Sí, os confirmo que haciendo las conexiones indicadas, los Leds se encienden tanto al poner las luces de posición como de las de cruce. A ver si tengo un momento, monto trípode y cámara, y os hago una foto nocturna del efecto. Un saludo
  19. Hola a tod@s !!! He aqui mi primer brico, trata sobre una manera más de poner los Leds rojos al plafón central del techo para que nos ilumine la consola central y la palanca del cambio de marchas. El primer paso es sacar el plafón, ayudandomos de un destornillador plano para separarlo del techo con cuidado. Aqui lo tenemos En la parte posterior encontramos marcados los lugares donde van colocados los dos diodos Led, con una broca muy fina hacemos un agujero pasante justo en el centro de donde va situado cada diodo Led. Ahora por la cara anterior del plafón y con una broca para madera de 8mm hacemos los dos agujeros, es recomendable utilizar una broca para madera, también conocidas como brocas de tres puntas, pues a parte de permitirnos realizar el agujero totalmente centrado nos lo hará completamente limpio y apenas tendremos que pulirlo posteriormente. Volvemos a la parte posterior del panel y ahora con la ayuda de una pequeña escofina o con la Dremel rebajamos los salientes circulares que tenemos alrededor de los agujeros, intentamos dejar el plástico lo mas enrasado posible de cara a poder colocar correctamente las dos mirillas Led. Estas mirillas tienen la particularidad que en su parte frontal llevan una lente que aparte de darnos un acabado mas profesional hacen que la luz se concentre mejor. Las colocamos cuidadosamente con tres o cuatro gotitas de Loctite en su posición definitiva, estar atentos a que esten en su posición correcta, a través del agujero de 8mm solo se deberá ver la superficie de la lente de 9mm, no debe poder verse la carcasa metalica de la mirilla Led. Una vez seco el Loctite, rodeamos la base de la mirilla con el plafón con un buen cordón de Araldit y lo dejamos secar todo el tiempo que indiquen las instrucciones del mismo.... Mientras tanto preparamos ya el circuito de Leds, consiste en dos diodos Led rojos de alta luminosidad conectados en paralelo, hay que soldar al ánodo (positivo) de cada uno de los Leds una resistencia limitadora de aproximadamente 1KOhm. Lo conocereis porque el terminal del Led es un poco mas largo (positivo) y si os fijais tambien podreis ver que hay una parte de la base del Led que tiene un pequeño rebaje, en este caso el terminal que esta mas cerca del rebaje es el cátodo (negativo). Es muy importante colocar los pequeños tapones negros de plástico que vienen con las mirillas en los terminales de los Led antes de soldarlos. !!! Soldamos dos cables, uno rojo uniendo los dos terminales libres de las resistencias y otro negro que unirá los cátodos de los Led, estos dos cables serán el cable positivo y el cable negativo que conectaremos al conector del plafón. Acabamos el circuito de Leds protegiéndolo con tubo termorretráctil. Ahora colocamos los Leds en los portamirillas, presionando fuertemente por el borde de los tapones negros hasta que queden bien sujetos. Aquí vemos el acabado final del plafón, tan solo serán visibles desde el exterior las lentes de las mirillas Led. Ahora toca desmontar la base del plafón del techo, la quitamos desatornillando los dos tornillos que tiene en su parte anterior y tirando de ella con cuidado. Despues desconectamos el conector múltiple presionando sobre la lengüeta del mismo. Ahora desmontamos el conector presionando con un pequeño destornillador una pestañita que tiene en un lateral mientas desplazamos de lado la otra mitad del mismo. Aqui tenemos ya el conector desmontado, tan solo tendremos que pelar un poco los cables que van a los Leds y apoyarlos con dos contactos del conector. En este caso el cable rojo de los Leds al Terminal 2 del conector (cable azul y blanco) y el cable negro de los Leds al Terminal 6 (cable marrón). Previamente y antes de conectar los cables habremos pasado los mismos a través del agujero anterior de la base del plafón del techo (el rectangular situado encima mismo de la ubicación de los Leds), pues este va intercalado entre el plafón y el conector. Cuidadosamente volvemos a poner la otra mitad del conector desplazandola lateralmente sobre sus guias intentando en todo momento que los cables no se muevan y hagan un buen contacto con su terminal correspondiente. Una sugerencia es que previamente enrosqueis bien los hilillos de los cables para que no se os escape ninguno y os hagan contacto con el terminal adyacente. Aqui vemos el conector ya con sus dos nuevos cables conectados. Tan solo queda volver a atornillar la base del plafón y montar el plafón con los nuevos Leds El resultado es este !!! Espero que os sirva de ayuda y os animeis a montarlo, pues realmente queda muy xulo !!!! Un saludo !!!
  20. Por cierto y cuanto pesa una rs4 de 17" con los 225/45/17 ? Un saludo
  21. Es decir, la diferencia entre el FIS y el ordenador de a bordo es que es FIS además te da los consumos y la autonomía? No da ninguna función mas? Por otro lado el tema de los consumos y autonomia es exclusivo del FIS? Quiero decir, se pueden activar en los que tenemos solamente "ordenador de a bordo"? En la pantalla parece que hay "espacio" para ese dato, por lo que igual poniendo la palanquita con botón y trasteando el Vag se puede activar, nu sé... Un saludo
  22. Hola Javixin Leete el siguiente hilo, es muy interesante y te resolverá muchas dudas. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...110127&st=0 Un saludo
  23. Hola a tod@s !!! Tengo la cerradura del portón trasero de mi culohuevo reventada por un caco, resulta que no puedo abrirla con la llave pues arrancaron medio bombín, de todas maneras se puede abrir y cerrar mediante el mando a distancia de la llave. Me estoy planteando ir a buscar un recambio en un desguace (la clavada del bombin en audi es considerable), pero la duda que se me antoja es el tema de la codificacion de la llave. Se puede cambiar el bombín sin tener problemas con el codificado de la llave? para poder aprovechar la llave original y no tener que llevar dos se puede "tocar" el bombin de recambio de algún modo? Alguien lo ha hecho alguna vez? Otra cosa que he leido en algún post es que parece ser que este es el punto debil del A3 I , por lo que tambien me estoy planteando masillar el agujero del bombin, pintar y pasar de la llave. Tener que abrir el porton solo con el mando a distancia tiene algun inconveniente más a parte del dia que el mando se quede sin pila? Que opinais vosotros? Un saludo
  24. Hola Chirrito Bueno sí, estamos hablando del embrague, volante motor,etc ... , pero es para ir descartando cosas antes de ir al mecánico, que ya me indicó que podia ser cosa del volante bimasa pero que tampoco me lo aseguraba... Saludos