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Rittmeister

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Todo el contenido de Rittmeister

  1. Rittmeister

    Problemas para abrir puerta acompañante

    Bueno he aprovechado para ver el tema de la puerta y tal como decis parece ser el tema del cable. He visto que los pitorros de las puertas que suben y bajan con el cierre, suben más cuando son accionados con el mando que cuando son accionados por la manija interior. Por lo que supongo que la "holgura del cable" que comenta Xandre debe impedir que se abra del todo el cierre y haya que tirar de la planaca un par o tres de veces para que se abra la puerta.
  2. Hola a tod@s !!! Hace ya algún tiempo que a mi coche le cuesta mucho que se abra la puerta del acompañante desde el interior. Con el pestillo bajado hay que tirar de la manija interior hasta tres o cuatro veces para que se abra la puerta. El cierre centralizado parece que funciona bien, pues suben y bajan los pestillos tanto con el mando como desde el botón interior de la puerta del conductor. Alguna idea de que puede estar estropeado? Gracias y un saludo !!!
  3. Hola a tod@s !!! Pues resulta que últimamente el motor me hace ruido al arrancar, es un ruido metalico que dura un instante inmediatamente despues de que el motor ha arrancado, por lo que intuyo que puede ser el motor de arranque que no se desacopla cuando debe... Lo que me extraña es que esto solo sucede cuando el motor esta frio, si lo arranco de nuevo pero con el motor caliente no hace ruido. Alguna idea? Por otra parte y en caso de que sea el motor de arranque, alguien puede explicar como se desmonta y engrasa ? He visto en el Elsa como se desmonta del coche y en principio no parece complicado, algún consejo de todos modos ? Grácias y un saludo !!!
  4. Rittmeister

    Brico A3 Leds en plafón techo

    Hola a tod@s !!! He aqui mi primer brico, trata sobre una manera más de poner los Leds rojos al plafón central del techo para que nos ilumine la consola central y la palanca del cambio de marchas. El primer paso es sacar el plafón, ayudandomos de un destornillador plano para separarlo del techo con cuidado. Aqui lo tenemos En la parte posterior encontramos marcados los lugares donde van colocados los dos diodos Led, con una broca muy fina hacemos un agujero pasante justo en el centro de donde va situado cada diodo Led. Ahora por la cara anterior del plafón y con una broca para madera de 8mm hacemos los dos agujeros, es recomendable utilizar una broca para madera, también conocidas como brocas de tres puntas, pues a parte de permitirnos realizar el agujero totalmente centrado nos lo hará completamente limpio y apenas tendremos que pulirlo posteriormente. Volvemos a la parte posterior del panel y ahora con la ayuda de una pequeña escofina o con la Dremel rebajamos los salientes circulares que tenemos alrededor de los agujeros, intentamos dejar el plástico lo mas enrasado posible de cara a poder colocar correctamente las dos mirillas Led. Estas mirillas tienen la particularidad que en su parte frontal llevan una lente que aparte de darnos un acabado mas profesional hacen que la luz se concentre mejor. Las colocamos cuidadosamente con tres o cuatro gotitas de Loctite en su posición definitiva, estar atentos a que esten en su posición correcta, a través del agujero de 8mm solo se deberá ver la superficie de la lente de 9mm, no debe poder verse la carcasa metalica de la mirilla Led. Una vez seco el Loctite, rodeamos la base de la mirilla con el plafón con un buen cordón de Araldit y lo dejamos secar todo el tiempo que indiquen las instrucciones del mismo.... Mientras tanto preparamos ya el circuito de Leds, consiste en dos diodos Led rojos de alta luminosidad conectados en paralelo, hay que soldar al ánodo (positivo) de cada uno de los Leds una resistencia limitadora de aproximadamente 1KOhm. Lo conocereis porque el terminal del Led es un poco mas largo (positivo) y si os fijais tambien podreis ver que hay una parte de la base del Led que tiene un pequeño rebaje, en este caso el terminal que esta mas cerca del rebaje es el cátodo (negativo). Es muy importante colocar los pequeños tapones negros de plástico que vienen con las mirillas en los terminales de los Led antes de soldarlos. !!! Soldamos dos cables, uno rojo uniendo los dos terminales libres de las resistencias y otro negro que unirá los cátodos de los Led, estos dos cables serán el cable positivo y el cable negativo que conectaremos al conector del plafón. Acabamos el circuito de Leds protegiéndolo con tubo termorretráctil. Ahora colocamos los Leds en los portamirillas, presionando fuertemente por el borde de los tapones negros hasta que queden bien sujetos. Aquí vemos el acabado final del plafón, tan solo serán visibles desde el exterior las lentes de las mirillas Led. Ahora toca desmontar la base del plafón del techo, la quitamos desatornillando los dos tornillos que tiene en su parte anterior y tirando de ella con cuidado. Despues desconectamos el conector múltiple presionando sobre la lengüeta del mismo. Ahora desmontamos el conector presionando con un pequeño destornillador una pestañita que tiene en un lateral mientas desplazamos de lado la otra mitad del mismo. Aqui tenemos ya el conector desmontado, tan solo tendremos que pelar un poco los cables que van a los Leds y apoyarlos con dos contactos del conector. En este caso el cable rojo de los Leds al Terminal 2 del conector (cable azul y blanco) y el cable negro de los Leds al Terminal 6 (cable marrón). Previamente y antes de conectar los cables habremos pasado los mismos a través del agujero anterior de la base del plafón del techo (el rectangular situado encima mismo de la ubicación de los Leds), pues este va intercalado entre el plafón y el conector. Cuidadosamente volvemos a poner la otra mitad del conector desplazandola lateralmente sobre sus guias intentando en todo momento que los cables no se muevan y hagan un buen contacto con su terminal correspondiente. Una sugerencia es que previamente enrosqueis bien los hilillos de los cables para que no se os escape ninguno y os hagan contacto con el terminal adyacente. Aqui vemos el conector ya con sus dos nuevos cables conectados. Tan solo queda volver a atornillar la base del plafón y montar el plafón con los nuevos Leds El resultado es este !!! Espero que os sirva de ayuda y os animeis a montarlo, pues realmente queda muy xulo !!!! Un saludo !!!
  5. Es una averia tipica de nuestros culohuevos !!! Es unos de los fusibles de 30 A que están en la tapa portafusibles que está encima de la bateria. No es el fusible en sí, sino el portafusibles que se funde y por tanto los ventiladores no se pueden poner en marcha. Puedes comprobarlo poniendo en marcha el aire acondicionado, si todo está bien deberian arrancar los ventiladores. Si no arrancan comprueba que los tres fusibles estén bien ... aunque lo más probable es que te encuentres uno de los fusibles soldado a la tapa portafusibles... Te toca desmontar la tapa portafusibles y pillarte otra en el concesionario. Ronda los 50€. Saludos
  6. Rittmeister

    Busco foco trasero izquierdo de restyling

    Hola Bemetaf Yo estoy buscando el derecho. Si Zanusix los vende o encontramos algo bien de precio lo hablamos. Saludos
  7. Rittmeister

    Cerradura Maletero

    Es recomendable en estos casos y ya que le han forzado la cerradura, anularla y abrir mediante el mando a distancia. Con un poco de masilla y pintura está el tema solucionado La cerradura del portón es uno de los puntos débiles del a3 de cara a los "amigos de los ajeno". No sé si también lo será de los Polo. Saludos
  8. Hola Una pregunta,tengo que hacerle un ajuste básico de mariposa de admisión a mi 1.8T. Tengo duda respecto si el ajuste básico hay que hacerlo con el motor caliente a temperatura de servicio o con el motor frio. Que opinais? Saludos!!!
  9. Rittmeister

    Ajuste básico y temperatura del motor

    Muchas gracias Michel !!! ... Es verdad si el motor esta parado tanto da... Saludos !!!
  10. Rittmeister

    Resetear con VagCom valores por defecto

    Bueno pues sigo peleándome con el indicador de temperatura exterior. Por lo visto hasta ahora he intentado activar de nuevo el indicador de temperatura exterior en el cuadro siguiendo las instrucciones que he encontrado en varios hilos del foro. Es decir la teoría es: Entrar en el módulo 17, entrar en adaptación 10, entrar en el canal 19 y modificar el número de cinco dígitos que se lee poniendo en este cado el segundo dígito por la derecha a 1 para activar el termómetro exterior en el cuadro. En mi caso me he encontrado con lo siguiente: - Al entrar en el canal 19 no he encontrado un número de 5 dígitos, si no de 2 dígitos (10), entiendo de todos modos que el el primer dígito(1) de este número es el indicador de temperatura exterior activado y el segundo dígito (0) es el radioreloj desactivado. - En mi caso al hacer la lectura del canal 19 ya me aparecía este valor (10) por lo que supongo que el indicador de temperatura exterior está ya activado, pero no se muestra en el cuadro.. - He probado de poner el valor a 0 y posteriormente volver a ponerle el valor original (10), pero sigue sin aparecer la indicacion de tº en el cuadro. El problema apareció después de quedarse el coche sin bateria y fue arrancado con un arrancador portatil. Alguien tiene alguna sugeréncia para probar? Saludos!!!
  11. Hola a todos. Resulta que hace unos dias me quedé sin bateria y vino el servicio de asistencia me arrancó el coche con un arrancador portatil. A partir de entonces resulta que el FIS no indica la temperatura. Por lo que intuyo que la falta de carga ha desprogramado el cuadro de instrumentos. En principio quiero probar de entrar con el VagCom al canal 17 Instrumentos a ver si lo puedo volver a activar. Pero la duda que tengo es que si se ha desprogramado el cuadro posiblemente se hayan podido desprogramar otros parámetros de la centralita. Existe la manera y seria recomendable hacerle un reset a todo el sistema con el VagCom? Para dejar la centralita con los valores de fábrica, y despues ir añadiendo el resto de funciones... abrir puertas de manera separada, subir ventanas con un toque, temperatura en FIS... etc? Alguien conoce la manera de hacerlo? Saludos
  12. Tengo pensado pillarme un portabicis, pero el modelo elegido me tapa las luces y la matrícula del coche, por lo que tocará ponerle el juego de luces obligatorio además de la V20. Eso obliga a poner una toma de 7 polos con la cual alimentar estas luces. Alguien sabe si se debe homologar esta modificación en la ITV y pasar la revisión correspondiente? Gracias y saludos !!!
  13. Rittmeister

    Posible solución para los 1DIN?

    Para usarlo como navegador con esa mini-pantallita y apartando la vista de la carretera. De aqui a que llegas a encontrar la pantallita y puedes leer la indicación ya te has comido al "de alante"... En mi opinión no merece la pena.
  14. Rittmeister

    Consumo de aceite

    Puede parecer una tonteria pero tampoco pierdes nada por mirar. En mi caso mi coche empezó a zamparse el aceite como quien dice a litros, hasta el punto que en una ocasión hasta se me encendio el chivato de falta de aceite... Desmonté el protector de plástico de debajo del carter para intentar ver si habia alguna fuga y encontré que la parte interior del plástico cubrecarter estaba todo impregnado y el filtro rebozado en aceite. Me acordé entonces de cuando le fuí a hacer el cambio de aceite al Norauto y ví que el mecanico cambió el filtro sin quitar el protector del carter, por tanto creo entender que lo apretó "lo justo" que podia ser teniendo en cuenta que tenia el plástico montado enmedio... Y como no, le pude dar un buen giro a mano al filtro y problema solventado. Desde ese dia quito yo mismo el protector antes de hacer un cambio de aceite y después antes de volverlo a montar compruebo que el filtro esté "razonablemente" apretado. Saludos
  15. Rittmeister

    Desmontar motor de arranque

    Bueno pues el motor de arranque de mi A3 8L vuelve a hacer ruido en frio y me toca volver a hacerle un apaño. Esta vez he pensado en no complicarme y ponerle otro de sustitución, pero tal como estan los precios casi que me lio a desmontarlo y engrasarle el bendix. La pregunta: Alguien ha desmontado un motor de arranque Bosch referencia 020 911 023 o similar? He buscado por la red pero no aparece ninguna información ni manual al respecto. Si alguien sabe como se hace y puede explicar el procedimiento será un brico de chincheta. Saludos
  16. Rittmeister

    Kitt radiador intercooler para A3 turbo

    Y respecto al tema de la ITV que tal? Supongo que deben poner pegas a poner un intercoller frontal, es una modificacion importante del motor no? Por otro lado el link que habeis puesto tiene muy buena pinta http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=intercoole...6.c0.m270.l1313 pero tambien pueden haber problemas de homologación no? En resumen parece que entre unas cosas y otras para hacer esta modificación en regla toca rascarse el bolsillo...
  17. En su dia yo la busqué y resulta que no la proporcionan como recambio... a no ser que compres el faro entero. Son así de simpáticos en la Audi. Al final opté por hechar mano del Araldit y volver a montarla con mucho cuidado.
  18. Rittmeister

    quiero potenciar mi 1.8T

    Y respecto a los consumos que tal? Suben mucho? También tengo entendido que si reprogramas es "obligatorio" usar gasolina de 98. Es esto asi en todas las reprogramaciones? Saludos !!!
  19. Hola Leí hace tiempo no sé si en este foro o en otro, pero el caso es que no he encontrado el hilo. De que si haces una salida parada a un 1.8T dandole un pisotón al acelerador en primera, si el motor está en buenas condiciones tiene que saltar el ESP al subir de vueltas. Si no salta el ESP es indicador de que el motor no rinde la potencia que debería, ya sea por problemas de caudalímetro, perdidas de vacio en manguitos, etc... Personalmente lo he probado y de saltar el ESP nada de nada, eso sí el coche "parece" que acelera bien. Alguien puede aportar algo respecto a esta curiosa prueba? Saludos
  20. Rittmeister

    Prueba potencia con pisotón y ESP en 1.8T

    Hola a todos !!! Gracias por vuestros comentarios. Bueno el interruptor en la consola central si que lo tengo y por defecto está el ESP siempre conectado. Entiendo que cuando el ESP "actua" se enciende el correspondiente chivato amarillo en el cuadro de instrumentos. Es este chivato el que no se enciende al hacer la prueba acelerando en primera. Por otro lado supongo que el ESP funciona correctamente pues en alguna ocasión sobre carretera mojada se me ha encendido el chivato del cuadro, entiendo que en ese momento actua el sistema ESP. Saludos
  21. Por cierto los que es en sí todo el frontal del RNS-E está disponible como recambio?
  22. Rittmeister

    Aviso luces plafón encendidas

    Pues en el mio que es un 8L del 2001 no se apagan, parece ser que tocará buscar a ver que pieza llevan los 8P que no lleven los 8L o si se puede tocar algo por VagCom.
  23. Hola a todos !!! Bueno ya es la tercera o cuarta vez que me quedo sin bateria por dejarme la luz interior del plafón delantero encendida. Me sorprende que nuestros coches avisen con un pitido de que te has dejado las luces de posición encendidas cuando abres la puerta y no avisen de estas otras luces. Me planteo hacer un brico para "conectar" la luz del plafón al aviso acustico del coche, no sé si alguien habrá hecho ya algo parecido y si puede aportar alguna información, ya sea algún esquema eléctrico o algo de información técnica, pero creo que puede ser un brico muy util. Alguna aportación? Saludos !!!
  24. Rittmeister

    Aviso luces plafón encendidas

    Sí que se apagan solas en una de las posiciones del conmutador. Este tiene tres posiciones, una apagado en la que no se encienden las luces, otra en la que se encienden las luces al abrir la puerta y se apagan solas al cabo de un rato y otra tercera en la que se encienden las luces estén o no las puertas abiertas y no se apagan a no ser que lo quites. Esta tercera posición es la que en ocasiones uso cuando necesito luz y no quiero que se apague, la que no te da aviso si al marchar te las dejas encendidas y te jode la bateria.
  25. Rittmeister

    A ver si os gusta ahora el culohuevo

    Ahora le falta la moldura del portón alisada.... :ranting2:
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