Psycho

Gracias por los consejos!!! La cosa está dificil... Es cierto que un neumático duro es para ir tranquilo o para el coche de diario. Como este es para "Pasear" y sacarlo los domingos, creo que le pondré unos TRIDENT WHITE unos que sean chicle puro (Que gracioso soy...U_u') Saludos y S2!!!

Ya empieza a ser necesario cambiar los neumáticos de mi S2. Llevo unos Michelin Pilot HX que por fecha, acaban este año. (Son del 2003). Tienen bastante dibujo, y aunque el agarre no es del todo malo, preferiría cambiarlos. Nunca he sido muy de Michelin, aunque ya se que son unas buenas gomas por eso del desgaste y la fiabilidad, pero no se, me gustaría probar algo blandito, porque como le pienso hacer muuuuuy pocos Km, no creo que los gaste antes del siguiente cambio. Que tal Yokohama? Algunos que vayan bien en especial? Para mojado? Se puede montar 225 en las llantas de serie sin problemas de ITV? Saludos y S2!!!

El reparto es 50% 50% y el botoncito no vale nada más que para ese tipo de situaciones. Para salir fuerte no vale porque se desconecta antes de que el coche empiece a moverse. Tienes que salir muy despacio para que notes un pequeño traqueteo. Yo lo probé en un parking con el suelo de cemento pintado, cuesta arriba y mojado. Se parece a los golpecitos del ABS pero más seguidos y más suaves. Y en cuanto coges un poco de inercia, se desconecta. Las ruedas se mueven las cuatro a la vez rodando recto. Cuando giras, unas tienen más tracción que otras, por eso los diferenciales trabajan y asientan el coche al asfalto. EN los sistemas modernos, ese diferencial de giro de cada rueda se controla electrónicamente usando los sensores de ABS y aplicando freno o tracción a cada rueda por separado, en función de la necesidad de cada una. Saludos y S2!!!

Al fin he conseguido una llave de las modernas y la he tuneado :clap1: :cry1: :cry1: La llave es de las que le das a un botoncito plateado precioso y sale la hoja del lateral. tiene 3 botones, pero yo solo uso uno. Mas de uno lo tiene ya, pero si queréis un tutorial, no tenéis mas que decirlo. (Si no interesa, no lo hago) Está tirao, por cierto. Me ha llevado a penas 3 horas, aunque supongo que caso todos lo tendréis hecho ya. Saludos y S2!!!

Si lo desconectas te dará fallo todo el rato. Tendrás que puentearlo para que te mida correcto siempre. Saludos y S2!!!

O una tercera opcion: Comprar el mismo :clap1:

Tienes dos opciones: 1.-Lo puedes preguntar en la casa oficial y luego comprar en Ebay 2.-Puedes ponerte un MOMO, Sparco... etc que también los hay con airbag. Son más caros pero mucho más chulos :clap1: y 100% fiables. Saludos y S2!!!

Se ve muy bien. Todo depende de los KM Para que te hagas una idea, yo pagué 6000 por un 3B con 91.000 km. (creo que son reales) A disfrutarlo!!!

Wenas: Todos los fabricantes de coches limitan un poco el velocímetro (Decremento de un 10%). La razón no la se, pero todos lo hacen. Si el GPS marca 110 cuando vamos a 120, está dentro del rango. La presión del turbo, agradecería saber a cuanto tiene que soplar, porque yo también quiero mirar la presion y me gustaría no pasarme. Saludos y S2!!!

Bienvenido!!!

Gracias M, lo probaré mañana. YA postearé. Saludos y S2!!!

Lo primero, es que generalizar esta muy feo, si, y te puede salir bueno hasta un Dacia Logan y durarte muchos años, depende de las manos. Lo segundo es que las espectativas que se han creado siempre sobre las prestaciones de los motores italianos ha sido siempre su peor enemigo, porque han salido buenos, pero siempre se ha esperado mucho de ellos, y por lo tanto la gente los estruja demasiado, esperando recibir aceleraciones que, pese a ser buenos motores, están fuera de lo lógico para cada caso. También, el mismo caso sucede con los coches alemanes. Se espera una fiabilidad infinita, porque es el tópico, y cuando falla lo más mínimo nos escandalizamos. Seriedad por favor, que todos los coches fallan (Incluso los intocables Rolls Roice). Todo depende de las manos, del mantenimiento y del cuidado que les demos. Cada coche tiene su historia y si pudieran hablar... contarían cada cosa... Saludos y S2!!!

Con el permiso del autor, yo también la he puesto de fondo de pantalla....

Gracias por responder. Es correcto, la EGR es la válvula de redistribucion de gases. Mete parte de los gases de escape en la admisión para contaminar menos. Creo que todos los turbos llevan EGR, tanto si son diesel como gasolina. El S2 lleva un aparato redondo en la parte derecha del motor al que llegan varios tubos. Creo que es esta. Pues el manguito que tengo roto (el que hemos detectado, no se si habrá mas) es el que va de esta válvula EGR, pasa por detrás del motor, baja por el lateral hasta el intercooler y se mete en la admisión justo después del caudalimetro. El aire que entre será sucio, caliente y pobre de oxigeno. De todas formas, cuando desmonte, ya veremos cuantos manguitos rotos hay. Este en concreto no lo pondré nuevo, lo anularé igual que el de la tapa de balancines, etc. Intentaré limpiarle el aire de admisión, que eso siempre se agradece (aunque contamine un poco más) Saludos y S2!!!

¿No es la luz de desgaste de pastillas? Es la misma que la del freno de mano. Si pones y quitas el freno de mano se enciende y se apaga otra luz? O es la misma que se queda encendida. Si es la misma, es cosa de frenos. SI poniendo y quitando el freno de mano se enciende otra luz, entonces no tengo ni idea. Intenta colgar una foto o un dibujo del icono y a ver que tal. Saludos y S2!!!

:drool: Enhorabuena!!! Muy buen gusto. Lástima que las mias estén perfectas y no tenga excusa para cambiarlas. Saludos y S2!!!

Hoy he conseguido llevarle el coche al colega mecánico por aficion, pero que entiende tela. Lo ha estado probando y mirando y hemos llegado a las siguientes conclusiones (con sus consecuentes preguntas en el foro, jejeje): 1.- Que corre menos de lo que debiera. Ha mirado la admisión y todo parecía correcto. 2.- Manguitos rotos hemos detectado uno, de momento, el que viene de la EGR a la admisión. Suelta bastante porquería y ha manchado bastante el motor por la parte trasera, y puede haber más rotos. 3.- Filtro de aire con más m**** que el rabo de una vaca. Preguntas: 1.- Los manguitos (A grosso modo) suelen salir muy caros? Hay que tirar de Ebay? Originales? 2.- Filtro de aire Green o K&N o similar o con uno de carton vas que te estrellas? Gracias y S2!!!

Y has tocado la EGR?!??! No sabía que este tuviera tambíen EGR!!! (el 3B también?) COMO SE HACE ESO? Se gana bastante junto con el supresor de catalizador no? Gracias y enhorabuena!!!

Todo Ok ahora. Ha funcionado bien todo el finde. Le saqué un poco de aceite con una jeringuilla y le tuve que volver a poner porque hacía ruidos de nuevo. Ahora que tiene el nivel justo va OK Gracias Saludos y S2!!

Me parece una respuesta de lo más correcta. Eso explicaría el que se baje de vueltas cuando giro el volante. La bomba tiene que trabajar bajo más presión y tira de motor. Tengo un audo S2 como el de la foto (de hecho, es el de la foto). Esta tarde le sacaré un poco de líquido con una jeringuilla o algo, porque no creo qye tenga reboses ni respiros. Supongo que si los tuviera, ya lo habría hechado. Gracias Juan J.!!!! Saludos y S2!!!

Creo que es una pregunta bastante fácil de responder: Si, muy buena noticia. No todo es la centralita, y si de serie te da casi 260, ea porque el motor está de PM. Imagina con repro y con ESE PEDAZO DE TURBO QUE LE HAS METIO!!!! Saludos y S2!!!

En mi caso, le he añadido liquido de dirección porque me hacía ruidos y el nivel estaba un poco bajo. Además se encendía la señal de pastillas gastadas en el Check Control cuando tengo las pastillas nuevas. Le he añadido a ojo, y creo que me he pasado. Lo he cogido un par de veces, y a parte de que la dirección se ha endurecido un poco, el motor a ralentí se viene abajo y se está a punto de calar cuando giro el volante. Creo que la bomba de dirección demanda más energía eléctrica y eso afecta a los inyectores o a la electrónica general del motor. Si eso es cierto, le sacaré un poco de líquido, pero... QUE DELICADO ESTE MOTOR!!! QUE FISNO!!! Saludos y S2!!!

Está nada mas entrar y lleva allí unas semanas. Está en muy buen estado. Los asientos son negros de piel. saludos.

Buscando un par de piezas para mi 3B encontré un Coupé negro antracita en bastante buen estado. No es un siniestro. Es un 2.0 20 v creo, Full equip y tiene 230.000 km. Solo le falta el volante y algunas piezas del salpicadero, el faro derecho y alguna piececilla de motor. Ideal para el que necesite aletas, puertas o piezas de chapa bien conservadas. Los asientos son de piel eléctricos calefactados y con memoria. Está bien conservados. El de conductor con el típico roce de entrar y salir, pero en vez de rozado tiene un agujero. Nada que no pueda arreglar un tapizador por poco dinero. El jefe del lugar me pidió 200 euros por todos. Cristales, techo solar, paneles, pilotos... Todo bastante bien. El desguace no se como se llama, pero está en el barrio de Pomar, en Badalona, justo encima del cementerio. Cerca del Makro y la siguiente salida de Montigalá. Al que le interese, ya lo sabe. Saludos y S2!!!

Yo tengo uno en mi megane coupe del 98. Es muy cómodo. Da un poco por saco a veces porque no hay que olvidar que el coche no está concebido para tener un objeto voluminoso entre los asientos, y a veces molesta cuando quieres abatir los asientos o necesitas salir por la puerta de acompañante. El mío cimbrea un poco hacia los lados, porque es alto y muy estrecho, pero también la base donde se apoya no está diseñada para esto y es normal que haga cosas raras. (A parte de la calidad de los materiales de Renault, dicho sea de paso) A modo general, lo recomiendo, pero que sepais que no es oro todo lo que reluce. SALUDOS y S2!!!