tutancamon

Hola, Yo tambien pase por el mismo dilema no hace mucho. Asi que te cuento mis conclusiones, por si te valen de algo. Descarté el dvd del techo, precisamente por seguridad: no se ve un pimiento por el espejo retrovisor. No se muy bien como, pero vi en un taller como estaban montando uno en un bmw cupe serie 6 con el techo todo de cristal. Eso si, tapizaban el techo y se perdia la gracia del cristal. Capricho del dueño. En el taller no me pusieron ningun impedimento a poner el modelo de techo en mi a6 avant, aunque tampo se si conocian el coche. Una vez decidido a poner los de los reposacabezas, faltaba el tema del color de la tapiceria. Eso tambien tiene solución, pero pagandolo. El del taller me dijo: traeme el nº de bastidor y buscamos el fabricante que tenga justo el color de tu tapiceria (la mia es color beige). Es decir, me dijo algo asi, como si quieres tener el color exacto es posible. Me dijo que trabajaban con varias marcas (solo recuerdo alpine) que tienen clonados las tapicerias de algunos modelos de coches. Al final, solo tanteando el precio me di cuenta que aquello me iba a costar al menos cuatro o cinco veces mas caro que unos reposacabezas "chinos" de los mejor equipados (HD, juegos, doble lector). Y opté por los chinos. Inconvenientes de los chinos: - el color beige no es igual que el del coche. Yo lo noto a la legua, si hay bastante luz, aunque hay que fijarse, porque hasta ahora nadie me lo ha comentado. Todo el mundo cree que son orginales de Audi. - no estan bien sujetos verticalmente, es decir, se pierde el juego de subir y bajar el reposacabezas, que se queda siempre bajado. Aunque al llevar las barras metidas en el asiento, no se pierde el movimiento del sistema antilatigazo. - como se rompan, dudo mucho que el vendedor responda y me los repare como promete. En definitiva existen modelos de reposacabezas de marcas de gama alta que solucionan el tema del color de la tapiceria, si estas dispuesto a pagarlo. Espero haberte aportado algun dato mas para pensartelo.

rluismi, ¿seguro que tu coche lleva halogenos para las ráfagas?. El mio es un bixenon modelo 2007 y no veo que lleve ningun halógeno. Si tu modelo lo lleva, estoy muy de acuerdo en que habría que investigar como utilizarlo. Lo que si está claro es que un halógeno en combinacion con el xenon aporta mucho. Ese era el sistema que tenia mi anterior coche, un volvo s60, y la verdad es que, en ese coche las largas eran realmente expectaculares, subian los xenon y se encendian los halógenos, y me daba la impresión de que se hacía de día.

Yo no tendria en cuenta la garantia si lo compras en ebay. ¿Quien te va a reemplazar la bateria llegado el caso?

Como los dos van bien, haz cuentas. O mucho me equivoco o el gasolina lo vas a encontrar mucho mas barato, porque se venden peor de segunda mano, pero consume bastante mas. Además la diferencia de consumo es mayor cuando se usa en ciudad. Si te costasen lo mismo, lo mas interesante economicamente hablando seria el diesel. Pero como el gasolina te va a salir mas barato,... hay que hacer cuentas. Es lo que yo haria.

No soy experto en ruidos, pero... Yo buscaria microfisura o fallo de ajuste en colectores de admision, zona filtro aire, caudalimetro...

Yo lo que he visto, es que el limpia se activa en parado solo si el coche ha estado en movimiento previamente y ha superado cierta velocidad. Por ejemplo, coche aparcado en la calle y ha llovido, pongo el contacto, arranco y el limpia no se mueve aunque caigan chuzos de punta. Empiezo a andar y cuando el coche pasa de unos 10 o 20 km/h entonces se activa el limpia, no antes. Al menos mi coche lo hace asi. Asi que lo de probar con el coche en parado se complica.

Hola BonA6, Hasta lo que se, servotronic es el sistema de servoasistencia variable y mecanica, de serie en todos los Audi A6 4F surgidos el año 2005. Es decir, no creo que tu coche tenga ningun sistema de servoasistencia electrico, si no que es el mismo sistema mecanico que tenemos todos en nuestros coches. El sistema tiene electrovalvulas que regulan la asistencia en funcion de la velocidad, pero no es un sistema electrico. Por lo tanto soy de los que piensa que tu problema se soluciona con una alineacion (paralelo), salvo que sea un problema de ruedas en mal estado.

Hola, Gracias a vosotros he concebido la esperanza de que realmente este pulsador mas relé que tengo, pueda funcionar como interruptor. Pero no acabo de encontrar la combinacion. Txispis, he probado este esquema que me indicas, pero haciendo que por el pin llegue masa y por el 4 el positivo, (de lo contrario el relé no se inmuta nunca). Conectado asi el rele suena al pulsar y cierra el circuito pin1 - pin2, y al soltar el pulsador vuelve a sonar y abrir el circuito. En realidad el pulsador lo que hace es enviar un pulso negativo momentaneo, solo mientras que está pulsado, por uno de los hilos (GND signal). Y el relé lo unico que hace es cerrar el circuito solo mientras tenga señal negativa por el pin5. Y el pin6 da igual que lo ponga a masa o lo deje vacio, y el otro hilo del interruptor que conectas a +12v, tambien da igual conectarlo que no. Es decir el rele cierra el circuito solo mientras que el pulsador esté pulsado y le esté llegando -12v por el pin5, da igual el resto de los pines.... o eso parece. Por cierto, el pulsador necesita la corriente que coge del boton del ESP, si no, no manda la señal negativa y no hace nada, ni siquiera cierra el circuito cuando lo pulsas. Gracias, por la ayuda. Seguire pensando, pero lo veo dificil. Y el austriaco que me lo vendió ya no me responde.

Bueno, ya tengo claro como funciona, este interruptor. Os lo cuento porque se que esta tienda donde lo he comprado es el unico sitio que he encontrado donde comprar botones personalizados para la consola sin romper la estetica del coche. Le pedi explicaciones al vendedor y entonces me envió este enlace que se supone tiene las instucciones de montaje: Esquema de montaje En el documento en perfecto aleman viene un esquema de conexion que se entiende bien. Lo probe con un polimetro y una fuente de 12v, y tras diversas pruebas, vi que este esquema no se corresponde con mi interruptor, montandolo asi no hacia nada de nada, pero intercambiando el orden de los pines 5y6 y 3y4 el relé si funciona. Lo malo es que solo funciona si se mantiene el interruptor pulsado. Es decir, como bien intuia anuevo34, lo que he comprado es un pulsador, no interruptor. Lo malo es que yo si pedi un interruptor, diez euros mas caro, ya que lo quiero para unas pantallas tv. Es decir, no me vale, salvo que ponga un palillo atrancando el boton para encender las pantallas. Ahora le he reclamado el cambio al vendedor, a la vez que le digo que las instrucciones de montaje que me envió no pertenecen a este producto. De esto hace tres dias, y no he obtenido respuesta aun. Os contaré el desenlace de la historia por si alguien decide comprar este tipo de interruptor o alguno similar en esta tienda, ya que el boton me gusta, pero no he encontrado ningun otro similar en ninguna otra tienda.

Hola, Si parece que es rele que hace de interruptor que cambia de abierto a cerrado con cada pulsacion del boton negro. Os paso una fotos para ver si podeis deducir cual seria la conexion correcta, mientras tanto tambien he lanzado la peticion de instrucciones en donde lo he comprado http://carstyle4you.com/product_info.php?cPath=15_35_37_44&products_id=253&language=en'. E n el circuito no hay ninguna inscripcion que haga referencia a como conectarlo. Habia dos versiones, una pulsador, y otra interruptor. El interruptor costaba 10 euros mas caro, y es el que supuestamente compré. En cualquiera de los casos yo creo que si mido la resistencia con un polimetro, al pulsar el boton se deberia cerrar el circuito de los cables rojos al menos durante un instante para que asi se active el rele, Pero no lo hace, por lo que sospecho que el pulsador no funcione. Si supiese cual es el esquema de montaje podria tratar de probarlo con 12 voltios, pero ahora no me atrevo por no quemar el circuito. Lo unico que probado es que los cables negros encienden el led rojo que ilumina el boton.

Hola, He comprado un bonito y caro interruptor para etiquetado TV on/off para ponerlo en la consola central, al lado de la tecla del esp. Creo que han sido 56 euritos. La idea es usarlo para quitar la corriente a los reposacabezas-dvd que me he atrevido a montar yo mismo gracias a la ayuda de algunos foreros. Lo he comprado en la tienda de carStyle4you, me lo han enviado desde Austria. Muy buena pinta, se enciende en rojo, (eso si lo he probado) y para mi sorpresa, veo que no solo es un interruptor, sino que lleva ligado un relé electronico. Es decir, que esta bien pensado para que pueda utilizarse para un consumo alto sin quemar el interruptor. Antes de ponerlo en el coche he tratado de estudiar como funcionan las conexiones electricas, y creo que no funcionan, pero tengo dudas. Del interruptor salen cuatro hilos, en dos parejas de cables. Dos negros, que he comprobado que si les das corriente encienden el led rojo que ilumina las letras. Y luego dos hilos en rojo que vienen atornillados a una plaquita que lleva un rele. En esa plaquita quedan libres otros 4 tornillos para conectar 4 cables. He pensado que las pulsaciones de interruptor deberian unir/separar los dos cables rojos que van atornillados al relé. Pero al comprobarlo con el polimetro veo que pulsar el interruptor no produce ningun efecto en los cables, no los une, como haria un interruptor normal. Creo que no funciona, pero no estoy seguro del todo porque como el interruptor va unido a un relé. Quizas alguien que entienda mas de electronica y de estos chismes pueda confirmarme si el interruptor esta defectuoso o por el contrario puede decirme conectarlo para que funcione. Pues eso, a ver si alguien me saca de dudas, porque el interruptor queda bonito, pero no es plan de ponerlo solo de adorno.

Hola a todos, Al leer vuestro hilo me viene una gran duda. Mi coche tiene un indicador de nivel de la bateria, sin embargo no lo mencionais en ningun momento. ¿Es porque no lo considerais valido? o ¿es porque no lo teneis activo? ¿Alguien me lo puede aclarar?. Mi coche tiene 5 años, y supongo que no le quedara mucha vida de bateria, aunque hasta ahora no ha dado ningun sintoma y el indicador marca 100%.

La tapa que hay en el guardabarros derecho es identica a la del guardabarros izquierdo y no parece que por ahí pueda pasar el aire. Mas bien esta pensada para apalancar con un destonillador y meter la mano para acceder a las bombillas del faro. La cuestion es a que bombillas, solo el intermitente?, tambien las de posicion?, o incluso las de todo el faro?

Hola, Si os fijais en el paso de rueda, justo la altura del faro, el guardabarros tiene una tapa que parece estar pensada para quitarse y meter la mano. Con la suciedad a veces es dificil de ver, pero la tapa está. Parece logico que esta tapa esté para acceder a las bombillas del faro, o por lo menos a la del intermitente. Antes de ponerme a tratar de quitar esa tapa, y ver que se puede hacer, me gustaria saber si alguien lo ha hecho ya, y nos puede decir si la tapa se quita facilmente solo con presión y a que bombillas se puede acceder desde ese hueco.

Hola, No se si es tu caso, pero te lo cuento porque me parece interesante. Cuando se instala un cargador de CD nuevo o de segunda mano, pero que no es el original del coche, es necesario realizar un proceso de "liberacion" o codificacion para que el coche reconozca el aparato como valido. Si no se realiza ese proceso, el sintoma es parecido a lo que tu mencionas: el sonido se entrecorta continuamente a pequeños intervalos. Este proceso solo se puede hacer en el concesionario y suelen cobrar una hora de trabajo.

Hola afonsit, Perdona, no habia entendido bien lo de que "can bus" se refiere a que no dan fallo en los coches que llevan el control del fis. Lo de los circulos amarillos, es que recuerdo haber leido a alguien decir que, visualmente el faro coge el color de la bombilla al reflejarse dentro el el foco cuando esta con la luz apagada, recuerda que esta bombilla es bastante visible al estar dentro del foco del faro. Asi que, bueno me falta averiguar ese detalle para decidirme...

Las bombillas de este enlace de ebay deduzco que deben dar error de fis, ya que no parece que diga lo contrario. El de la tienda de rally manzanares me enseñó otras que tenian una pinta mas blanca, algo mas voluminosas, pero sin esos circulos amarillos. pero que son de bajo consumo y dan error. Claro que para poner bombillas que den error o que lleven resistencias, me quedo como estoy. El tipo de la tienda me aseguró que ha vendido esas bombillas para luz diurna de algunos Audis, por lo que deducía que no daban error, de ahí mi pregunta. Quizas haya gente que las compra sin caer en el tema del fallo del fis o le da igual ? Por cierto, me enseñó bombillas led que no dan error para luces de poblacion y de matricula.

Hola, Mi coche lleva luz diurna de las amarillentas, de antes del led, es una bombilla normal P21 que luce atenuada. No quiero poner tira de leds, pero si simplemente cambiar las bombillas por bombillas led mas blancas, Me dicen en la tienda que creen que vale cualquier bombilla led porque el FIS no revisa ni da error en las los pilotos de luz diurna. ¿Será verdad? ¿Alguien ha tenido una luz diurna fundida o ha comprobado si sale el aviso en el FIS al quitarlas, por ejemplo, para poner tiras de leds? Si no da error cambiaré las bombillas por bombillas tipo led.

Hola, Yo lo hice como dice Txispis, poniendo un 1 en el canal 68, el boton de expulsar se habilita. Anteriormente probé poner un 1 en el canal 67, y lo que hacia era expulsar el disco en ese mismo momento, pero el boton seguia deshabilitado.

Efectivamente pase ITV por estrabio de papeles al cambiar de titular, y cuando pones el coche en los rodillos te pone diagnostico de frenos y te pone algo de tirar del freno de mano o algo semejante, yo tambien me imaginaba que algo raro tiene que pasar, lo que me gustaria concretar una cosa, yo cuando estoy parado y quiero salir rapido si tengo activado como de normal el esp el coche como que le cuesta un poco salir y si se lo quito sale chirriando, eso sera normal nooo??? Hola, el tuyo no sera por casualidad un 2.7 tdi con traccion delantera. Porque el mio si, y precisamente el mayor defecto que le he encontrado a mi coche es ese: si quiero salir rapido, no hay manera de evitar que las ruedas delanteras empiecen a patinar y el esp entre frenando el coche. Lo achaco a que el coche tiene demasiado par y poca traccion. Este motor necesita traccion quattro.

Yo lo tengo muy claro, llevo un detector, compre uno de los mejores modelo de todas las comparativas que vi por internet en webs extranjeras y nacionales, hace unos 5 años (el modelo creo que es Escort Solo S2), parecia que superaba en las pruebas incluso a algunos de instalacion fija, igualaba o mejoraba al modelo BEL, etc., etc.., detecta diferentes frecuencias incluidas la de los buscadetectores, etc. Al principio parecia que funcionaba, me pitaba a veces, no muchas, levantaba el pie y nunca tenia multa. Pues bien, tengo la sensacion de que desde hace un tiempo a esta parte ha dejado de funcionar radicalmente. Y la confirmacion la he tenido el año pasado, que me pusieron 3 multas en autovia, llevando el aparato perfectamente encendido y sin que detectase nada. Las tres multas, tienen en comun foto hecha al coche desde atras y desde abajo. Mi conclusion ya es clara: mi detector de radar es totalmente inutil ante los ultimos radares camuflados de la carreteras, puestos en baja altura, desde atras, y con señal muy debil. Si funciona con los fijos y anunciados, pero para esos la utilidad es bastante menor, ya se que estan ahi, aunque quizas apagados. Me gustaria que alguien me asegure con datos objetivos que existe un detector realmente capaz de avisar de estos radares camuflados de autovia, pero soy muy esceptico, ya que creo que estan pensados para ser muy dificiles de detectar. Por favor, que alguien me convenza con sincera seguridad que conoce un detector que funciona de verdad. Yo creo que no lo hay, y que por eso la ley ahora no los penaliza, y si penaliza muy fuerte, lo unico que funciona de verdad: los inhibidores.

Hola, Yo he tenido varias experiencias de vibraciones con los años y los distintos coches. Lo de las vibraciones que aparecen entre entre los 120 y los 140 km/h y desaparecen a velocidades superiores o inferiores, tiene una probabilidad altisima de ser un tema de equilibrado de las ruedas delanteras. Un buen equilibrado y problema resuelto. Las ruedas traseras, sin embargo nunca transmiten vibracion a la parte delantera del coche. Eso si, cuidado que no todos los equilibrados los hacen igual de bien, las maquinas de equilibrar se pueden configurar con margenes de error diversos, de tal manera que cuando marca 0 OK, en otro sitio te estaria marcando que le faltan 10 o 20 gramos de plomo. Cuanto mas ligera y elaborada sea la llanta, mas sensible a este tipo de equilibrados poco precisos que hacen en muchos sitios.

Hola, te cuento mi experiencia con mi volvo anterior. Yo las arreglaba usando el seguro a todo riesgo que cubre la reparacion y el taller de chapa se encargaba de enviarlas a reparar a un taller de llantas especializado en Madrid (70 € por llanta le cobraba de taller a taller). Como arreglaba varias a la vez, no podia usar el coche mientras se arreglaban, y lo hacia asi, aprovechando el parte de algun arreglo de chapa. Las llantas quedaban perfectas en cuanto a deformaciones por golges, alaveos o bordillazos, ya que enderezan el aluminio. En cuanto a los raspones, tambien quedan esteticamente perfectos y la llanta realmente como nueva. Me sorprendia ver como habian podido rellenar de aluminio esos raspones, ¿sería aluminio fundido? ¿asi de facil? ¿como es que no se nota nada?. ¿Acaso no se necesita un horno de fundicion con moldes de precision para poder moldear y luego pulir el aluminio? ¿como es que no se notan pequeñas marcas de donde se une el nuevo aluminio fundido con el original de la llanta? ¿como consiguen que tenga el mismo tono gris? Con el tiempo descubrí el misterio: con los nuevos golpes las llantas literalmente se descascarillaban, se les caia el color plata y debajo aparecía una especie de plastico de color blanco. Realmente feo, toda la llanta, incluida la parte intacta, estaba recubierta de un plastico blanco y una capa de pintura de aluminio que se descascarilla con el tiempo y los golpes dejando entrever pequeñas manchas blancas. Ya no tenia llantas de aluminio, sino de aluminio recubierto de un plastificado y pintura metalica. Por eso he decidido que las llantas de mi Audi no pisaran un taller de reparacion por motivos esteticos. Solamente las llevaré si hubiese que arreglar una deformación. Para los defectos, dicen que es cuestion de comprar pintura de llantas color audi. Desconozco si hay algun taller que arregle las llantas de aluminio rellenando con aluminio, pero mi logica me dice que haria falta una fundicion y el molde original de la llanta para poder hacerlo, y que eso no está al alcance de ningun taller.

Hola, yo lo hice, 1. Debes tener una version MMI 2120 o 3460 o 4220 minimo. No lo recuerdo bien ahora. Esto es para que el mmi sepa reconocer el carador mp3 y navegar por las carpetas, etc. Yo actualicé hasta la 4220 antes de instalarlo y no tuve problema. 2. Debes cambiar el cargador por uno con mp3. Pero al cambiar el cargador, el nuevo no funciona bien, hasta que se haga la liberacion de componente. Por eso tienes que hacerlo en la casa y te clavan una hora de trabajo. Yo lo compre de segunda mano y factura en mano lo lleve al concesionario para la liberacion (me pidieron la factura por aquello de que si es robado no les está permitido liberarlo) Total de la broma: Cargador + 80€ de instalacion. El cargador nuevo valia hace dos años unos 500 + iva y usado me costó unos 280. Pero creo que ahora han bajado.

Hola, veo que te dieron un buen palo. Es lo que intento evitar porque 100 de mano de obra + 100 de la pieza me doleria. Lo unico que tengo claro por ahora, es que lo que falla es un sensor porque lo he podido comprobar con el metodo que os he dicho y por lo que me dice el vagcom.