tutancamon

No alcanzo a entender por qué tantos de vosotros cambiais el ATF fuera del conce oficial. En mi multitronic ya lo he cambiado dos veces, en Audi, en ambos casos no llegó a 200 euros aceite y mano de obra. Y sin dudas sobre si el aceite es el adecuado o si me atenderan si tengo que reclamar. Y yo soy de los que cambio bateria, filtro de polen y demas yo mismo para que no me claven. Pero el tema del ATF es que no alcanzo a entender que ventaja tiene buscarse talleres alternativos.

A mi me pasó 3 veces en dos meses. Cambié la batería y me volvio a pasar. Fui a la revisión de Audi, y dije que me cambiaran el relé que da corriente al abs, y la centralita del motor y el freno de mano. Preguntaron por qué, y les dije que a un amigo le pasó exactamente lo mismo y se lo arreglaron así. No me volvió a pasar. Ya hace un año.

He visto que venden placas de matrícula acrilicas por Internet. Al parecer duran más. A mi se me borran los números en el lavado a presión con el tiempo. El problema que tengo es que no se desarmar la placa delantera. Va atrapada en un marco de plástico que contiene los sensores de aparcamiento y sin tornillos aparentes. Agradecería si alguien sabe como desarmarla.

Muy interesante esta opción. Alguien puede decirme cuanto se tarda mas o menos en poner y quitar y si es facil o engorroso?

Lo mas probable es que se arregle solo. Cuando vuelvas al coche después de haberlo dejado tranquilo un tiempo.

DVD +R

Yo en oscaro unos 80 euros

Hola, ese disco es un DVD +R o -R no regrabable. Lo demas te da igual. La forma de grabar no es relevante.

Hola Josep, Entiendo que no dan fallo de luz fundida en el fis. Pero me pregunto si no hacen flasheos cada medio minuto cuando están apagadas, es decir al encender las luces de cruce o simplemente al estar el coche en marcha con la luz diurna desactivada. ¿Has podido comprobar que no haga flasheos? Cada vez que el fis chequea las luces fundidas envía una corriente que hace parpadear estas bombillas led.

Hola, con esos muelles, haciendo un kit, venden los bilstein b12 de tarado sport, que en Alemania se venden bastante. Tenia los confort y los compre por 570 el kit. La impresión es que el coche no ha perdido confort, salvo ligeros matices y ha ganado mucha estabilidad, además de la estética claramente mejorada. Es una opción a tener en cuenta.

Le he contado el caso a un amigo experto en neumáticos. Ha participado en muchos test de fabricantes. El tiene claro que el problema viene por las diferencias de los neumáticos en ambos trenes. Si cambia la dureza del flanco o el tamaño, se producen esos síntomas. Dice haberlo visto muchas veces y con primeras marcas de neumáticos y de coches.

Yo soy otro afectado con el piloto led trasero izquierdo del avant. Luz de poblacion poca intensidad. Luz de freno bien. Se rompio durante un lavado a presion, apagado total. Lo recuperé con la limpieza de clemas, pero se quedo con la poblacion a menor intensidad y ya no hay manera de recuperar eso. Estoy a punto de comparlo en Oscaro por 80 euros. Pero si de verdad, tiene solucion, soldando, pues me gustaria intentarlo. Israel29 ¿alguna foto o pista rapida de como hiciste el arreglo?

Hace unos días lo cambie yo en la revisión de los 120mil. En la casa, y por segunda vez. Unos 140 más iva, 87 el aceite y media hora de trabajo. La primera vez costó algo similar en otro Audi de Madrid. Si la casa lo hace por 170 euros, yo no pago más en otro sitio...

Puede ser un sensor estropeado. Sin vag com hay un método para detectar eso. Los sensores emiten un ruido, un carraspeo, cuando están funcionando. Sólo hay que poner el contacto y activar el parktronic y luego poner el oído en todos los sensores. Si alguno no suena, ese es el sensor estropeado. El precio en ebay, tal vez 30 euros, pero luego hay que pintarlo y montarlo. Lo ideal es incluirlo en algún parte al seguro que incluya algún daño en paragolpes.

Tendre que cambiar las pastillas algun dia, llevo las originales ya con 108mil km. En mis anteriores coches se cumplia la regla de que las pastillas traseras duraban el doble que las delanteras. En nuestros A6 es asi tambien o estan pensadas para que duren lo mismo o poco mas y cambiarlas a la vez. Agradeceria conocer experiencias. Supongo que estare a punto de gastar las pastillas, aunque uso mucho el freno motor, tal vez demasiado por la comodidad de las levas.

A mi me ha pasado exactamente lo mismo. Despues de quitar el portalamparas y echarle crc unas 5 veces seguia sin funcionar. Al final gaste medio bote de crc y lo monte sin esperar a que se terminara de secar. Al cabo de un rato sin mover el coche y sin hacer nada.. resucitó. Ha sido hoy mismo. A ver cuanto dura.

Pues yo tambien he notado que mi coche marca un consumo menor en trayectos de 100 km/h yendo un poco mas fuerte a 120 km/h. Eso yendo en D o en S indistintamente. En mi caso tengo la explicacion. La reprogramacion engaña o distorsiona el calculo del consumo de tal forma que cuanto mas le pisas mas diferencia hay entre el consumo real y lo que marca el ordenador. Es decir pisando un poco mas es posible aumentar la velocidad disminuyendo el consumo medio del ordenador, pero aumentando el consumo real. Creo que la mayoria de las repros distorsionan mucho el consumo medido por el ordenador.

Ese es el tipo de tuning al que me referia! Parece que lo acaban de sacar del horno, y deben ser de los primeros. No tienen los detalles en la web aun.. Eso si, si el software cumple lo que dice, los fabricantes lo copiaran o compraran y lo meterán de serie para reducir el consumo y aumentar las ventas. Lo contrario no tendria sentido, No entenderia que algun fabricante no quiera que de un plumazo sus motores consuman un 15% menos sin tocar las prestaciones, solo con pagar unos pocos euros por el poner el sw de revo en cada coche. .

Deduzco que tu coche pide cambio cada 15mil ya que asi lo dice claramente el fis al pefirlo con 14700. Es decir no llevaba longlife de fabrica. Deduzco que las primeras revisiones no las hicieron en Audi porque estos raramente se olvidarian de rellenar el libro y ademas no resetear el indicador de intervalos de servicio. A partir de ahi todo esta mas oscuro y te aconsejo lo mismo que los otros foreros... reclama y asegurate que llevas un aceite en condiciones.

Hola amigos, Alguien conoce alguna firma de repros o chips que no sea para aumentar potencia y par, es decir, que sea solo para hacer el motor mas eficaz, con menos consumo? Hasta ahora todos los chips y repros que he tenido o que he oido, son para hacer el motor mucho mas eficaz, ya que todas aumentan la potencia y a la vez mantienen o reducen el consumo (o eso dicen). Está claro que mejoran la eficiencia del motor, y digo yo que entonces tiene que existir alguna repro o chip que enfoque ese aumento de eficiencia totalmente en el consumo, consiguiendo asi que el motor mantenga las mismas prestaciones pero con un programa mas eficaz que reduzca el consumo y las emisiones manteniendo la fiabilidad. Tengo amigos que dicen ¿para que quiero mas caballos?, lo que me vendria bien es gastar menos dinero en pienso para los caballos. Y otros que dicen que con y mas caballos estamos acortando la vida del motor o reduciendo su fiabilidad. Pero si en en vez de aumentarme la potencia en 35 cv y me reduces el consumo 1 l/100 eso me ahorraría mucho dinero sin perder ni un ápice de fiabilidad y potencia y no tendria argumentos para decir que no. En realidad he llegado a la conclusión de que este tipo de chip/repro debe existir en alguna parte, porque por logica es viable y no tiene inconvenientes (salvo que el coche no va a tirar mas :-> ) ¿Que opinais? ¿alguien conoce alguna repro asi?

yo lo hice pasando la itv. En la prueba de humos hay que acelerar a tope en ls N. Y reuerdo que la aguja se quedo clavada sin llegar a los 4000. No recuerdo el punto exacto, tal vez fuera 3000. . Circulando si sobrepasa ese limite sin problema. Pense que era una proteccion del cambio automatico.

Pues dicen que el liquido de frenos absorve tremendamente la humedad del ambiente con el paso del tiempo, y por eso hay que cambiarlo cada dos años. Si tiene demasiada humedad, cuando esta caliente, el agua absorvida bulle y puede generar burbujas de gas dentro del fluido. Estas burbujas de gas producen el efecto esponja en el pedal: al principio esta duro, pero si sigues apretando el pedal baja porque las burbujas de aire terminan cediendo a la presión.

Gracias a este hilo puede solucionar mi problema: Bueno, voy a contar mi caso por si le sirve a alguien: CABLE VAGCOM 10.6 con disco de sw comprado hacia meses pero sin usar. Al ir a usarlo no funcionaba y estaba bloqueado. 1. Recuperé el problema del driver usb con el metodo de CESPIMA 2. Desbloqueo del cable ok con el método de CESPIMA, programa Mprog. Comprobado que el propio Mprog es capar de generar el archivo ,opt correcto segun indicó JIGonzalez. No hace falta volverse loco buscando el archivo .opt adecuado, lo generas con el Mprog que lee los datos del cable. 3. A partir de este punto. Si el cable estaba enchufado al PC, Test OK, pero enchufado al coche daba los errores mencionados. Solucion en mi caso, usar unicamente la version 10.6 del programa, que es la que coincide con el cable. Espero que le sirva a alguien.

Hola, A mi tambien me gustaria ponerlos, los intermitentes y los de luz diurna... pero lo he dado por imposible porque creo que todas las bombillas led, aunque no den fallo en el fis, dan el fallo de parpadean cada 20 o 30 segundos debido al chequeo del fis. ¿Esto es así? o realmente ya se hay bombillas que no se encienden por los chequeos del fis? Yo hasta ahora solo me he atrevido a cambiar las de la matricula, donde los parpadeos no se ven, Pero las otras...

A mi también me hace ese ruido. Lo ha empezado a hacer hace poco, y lo achaco a que las pastillas deben estar bastante gastadas y el pistón tendrá mas recorrido. Digo yo que será eso, porque el coche tiene 84.000 km y las pastillas originales, que deben andar cerca de su final.