gallu81

Ya probaré. Enganchar la pieza de metal al bombín no creo que me suponga muchos problemas, pero engancharla a lo que es la guantera lo veo más complicado, porque creo recordar que era todo como una sola pieza y bastante grande. A ver cuando puedo ir al pueblo y lo miro con calma. Gracias por vuestro interés!!! Tienes q hacer agujero en la base dónde apoya con un taladro o dremel...El resto es moldear la pieza y coser y cantar...Toma medidas de la q rompió y aproxímate lo mas q puedas a ella... Un saludo y de nada!! Vale, vale, ahora he pillado como hacerlo, sí que es buena idea sí, a ver cuando puedo ponerme.......aunque me da a mí que hasta agosto, nada..... Que foro más bueno, de verdad!!!!! Muchas gracias!!!

Ya probaré. Enganchar la pieza de metal al bombín no creo que me suponga muchos problemas, pero engancharla a lo que es la guantera lo veo más complicado, porque creo recordar que era todo como una sola pieza y bastante grande. A ver cuando puedo ir al pueblo y lo miro con calma. Gracias por vuestro interés!!!

La solución que le dí y que puse en este hilo de momento bastante bien. Ni se ha inmutado y sigo llevando la guantera llena de lo típico. No se si lo dije ya, pero el amortiguador se saca girandolo hasta una posición, más o menos -45º, ASÍ a lo mejor te facilita el arreglo. Saludos Hola, a ver si tengo un rato, me armo de paciencia, y me pongo manos a la obra, pero no se yo... piezas tan pequeñas.... Ya lo intentaré, porque me sabe mal llevarla rota sabiendo como se arregla. A ver si lo consigo.... Saludos!!!

Hola, ya he hecho unos 500 km con el aceite 5w40 y no he notado ninguna diferencia significativa. En cuanto a ruido no he notado nada especial, y en cuanto a consumo tampoco, así que no debe de haber mucha diferencia. El que le puse es el repsol elite tdi válido para vw505.01, y la garrafa de 5 litros me costó en norauto creo recordar que 30 euros (menuda diferencia con el longlife, la de 5l 80 y algo euros). Saludos!!!!

Hola, acabo de ver este hilo, y me parece muy interesante. Gracias!!! Saludos!!!

Hola, a mí me pasaba lo mismo. Con 26000km le he tenido que hechar casi 3 litros del longlife. Hace poco aproveché que le cambié los filtros y le puse uno 5w40 de mantenimiento fijo. A ver ahora que tal. Un saludo!!!!

Hola, yo también le he hecho un apaño a la pda para poder sujetarla, pero queda un poco..... cutre. He sujetado el soporte con dos alambres a los botones que están junto al botón del esp, y se sostiene bastante bien, pero molesta a la hora de meter y sacar los cd´s, además de que dicho soporte se queda siempre fijo. Cuando pueda le saco una foto. Saludoss!!!!

Hola! Yo comprobé lo de la luz y efectivamente, siempre encendida y la guantera bajando de golpe. Por lo de gastar la batería no hay problema, porque igual he estado año y medio con este problema, y no cojo el coche muy a menudo. Arreglarla no la he arreglado, no tengo paciencia para trabajar sobre algo tan pequeño, le quité la tapa y deje el bombin apretado para que no se encienda la luz. A ver si algún día tengo ganas......

Muy guapo el coche!!! Disfrutalo!!!!

No consigo poner la foto más grande, queda muy mal. Ya lo intentaré.

Otro más

Hola, pues no está mal saber que el coche responde en esas situaciones..... Ya contarás que tal con las pirellli, que a mi tocará cambiarlas en 10000 ó 12000 km. ¿70000km les hiciste a las ruedas? A mi me van a aguantar 40000km más o menos.

Venga esas fotos que ya es finde!!!!!

Bienvenido y a disfrutarlo!!!

No pretendo enfadar a nadie, ni que nadie se enfade conmigo, pero respetemos el coche de los demás.... Tal como lo veo yo, cada uno tiene el coche que quiere, que le gusta, que se puede permitir, que necesita.... hay mil motivos para tener un coche u otro. Yo tengo el que tengo, pero si pudiera, ahora mismo me compraba un A6. Saludos a todos!!!!!!!!!!!!!! P.D. De los cambios automáticos "nuevos" (recientes, de última generación) sólo he oido y leído maravillas. Tal vez algún día caiga un cambio automático

Yo soy de los que habitualmente cambio de oido, pero no cabe duda de que el cuenta revoluciones está para algo. Solo hay que fijarse en los deportivos puros, el marcador de las revoluciones en el centro y bien grande.....

Hola, yo tampoco soy mecánico, y de temas de mecánica entiendo poco, pero cambiar los filtros es muy fácil, solo hace falta un poco de maña.... Al principio me daba palo meterle mano, pero es muy fácil, además pasas un buen rato y, no se, a mí me hizo ilusión hacérselo yo mismo, ya ves.... Pa la próxima vez anímate, que ya eras como pasas un buen rato. (el único más particular es el del aceite, que hay que levantar un poco el coche para poder entrar debajo).

Hola, pues yo pienso como la mayoría de vostros, que hay que cambiar de oido, cuando notas que el coche lo pide. Otra cosa es que sea un adelantamiento, que no consiste en dejar el coche muerto precisamente (tengo un conocido que lo hace, dice que el motor hace mucho ruido y que no puede ser bueno, que peligro........). Desde mi punto de vista, por lo que he notado (igual me equivoco) para cambiar a una marcha superior y que el coche siga tirando bien, me he fijado que es cuando le cambio algo por encima de las 3000 (que el coche todavía tiene empuje), y haciendo el cambio rápido no le da tiempo a caer mucho de revoluciones, y sigue tirando como un demonio. Más o menos es el margen de revoluciones del que estáis hablando. A partir de ahora de vez en cuando cuando vaya por autovía lo revolucionaré un poco por el tema de limpiar la carbonilla. Saludos!!

Hola, yo soy de la misma opinión de magoz, los extremos no son buenos, y creo que hay que llevar el coche y conducir según lo pida el momento. Que por lo que sea necesitas revoluciones, pues lo revolucionas, que la conducción es tranquila, por ejemplo autopista, pues se va tranquilo. Lo de revolucionarlo a veces puede ser "bueno", a mi padre le vino bien para pasar la itv. Tiene un diesel de unos 10 años y no paso la itv por los gases. El tio de la itv le dijo que hiciera unos 20km con el coche revolucionado y volviera. Asi lo hizo mi padre, y magia!, de gases perfecto, e itv pasada. No se porqué, pero mira le vino bien. Imagino que no te habré solucionado las dudas.... Saludos!!!

Hola, yo me estuve planteando llevarlo al concesionario para la primera revisión, y al final a través del foro me convencí de hacerlo yo mismo (lupogt me ayudó a convencerme). Los filtros los compre en un norauto (todos menos el de gasoil, ese todavía no lo he cambiado) y encajan a la perfección, y además no es demasiado complicado cambiarlos. Yo también soy de la opinión de que en el concesionario cobran por nada, y para que te roben siempre hay tiempo. Saludos!!!!

Hola, a mí me pasaba lo mismo, le tuve que rellenar al poco de tenerlo (ya me dijeron que le tendría que hechar un poco), pero en adelante le he tenido que seguir echando, en 26000km le he echado casi 3 litros. Ahora he cambiado a mantenimiento fijo cada 15000km a ver si asi no "consume" tanto aceite. Saludos!!!

Bienvenido y a disfrutar!!

Hola a todos! Al fin le hice los cambios de los filtros al coche. Menos mal que conté con la colaboración de mi padre, que es todo un manitas. Bueno, os cuento: el filtro del polen es muy fácil de cambiar, solo hay que quitar una esponjilla que hay detrás de la guantera, que va sujeta con dos tornillos, mover una tapa, sacar el filtro y colocar el nuevo, todo listo, El filtro del aire es todavía más fácil, se levanta el capó, se quieta una tapa de forma rectangular que hay a la derecha, y ya está, no hay más misterio. El del aceite sí que lleva más faena. Hay que levantar el coche, quitar la proteccion que lleva y buscar el tornillo del aceite, que es fácil, ya que en mi caso iba un pelín manchado de aceite. El filtro también es fácil pero cuesta más: se quita del motor la tapa donde pone el tipo de motor y va un poco escondido, no es muy accesible, pero entre mi padre y yo lo quitamos con una llave inglesa. El único que no cambiamos es el del gasoil, que lo dejamos para otra ocasión. Hay opiniones a favor y en contra, pero pagar unos 300 euros por la revisión, para cambiar esos filtros y poco más, lo veo un poco caro. De ahora en adelante lo haré yo. Un saludo!

Hola, bueno pues ya está hecho el cambio de aceite, al 5w40. Le he hecho unos 180 km y no he notado ninguna diferencia, ni ruido ni consumo, pero vamos, que igual todavia es poco. Dentro de unos días le haré más km, a ver si entonces noto algo y os lo comento. Saludos!

A3 2.0FSI - A3II PreRestyling - 2.0FSI -150cv-2003 Redesoft - A3II Restyling - 1.6 FSI - 2006 Pititis - A3II PreRestyling - 2.0 TDI - 2003 Tyrant21 - A3II PreRestyling - 2.0 TDI - 2005 Lord_soth - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140 - 2005 Mrok - A3II Restyling - 2.0 FSI - 2006 Oklopo - A3II Restyling - 2.0 TFSI - 2006 rycard - A3II Prestyling - 2.0 TDI -140cv -2005 Takkle - A3II Restyling - 2.0 TDI -140cv -2006 ofigueroa - A3II Restyling - 2.0 TDI - 170cv - 2007 (en unos días) a3murcia -A3II Restyling .2.0 TDI -140 cv -2006 Dani_vk_85 - A3II Restyling - 1.9 TDI -105cv -2007 cuco_19 - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2006 Project-A3II PreRestyling - 2.0 TDI - 2004 A3_SB - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2007(en unos meses xD) torete_86 - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2007 (en unos dias tambien ) xquesiano- a3II PreRestylin-2.0 TDI-140- -2004 NitroNori 41 - A3II originalmente Pre y Actualmente Restyling S-line - 2.0 TDI - 140cv - 2004 KiNGLeR - a3II PreRestyling - 2.0 TDI 140cv - 2005 YONI-SB - A3II Spotback Restyling - 1.9 TDI 105 cv - 2007 El peke - A3II Restyling - 16.FSI - 2005 Negriton - A3II Restyling - 1.9 tdi - 2005 Matinee - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2006 Gallu81 - A3II PreRestyling - 2.0 TDI - 140cv - 2005