juan_ignacio

Fotos, please. juan ignacio

Pues una fotito con el parachoques contraste, y el resto no para aclararnos y hacernos a la idea de como queda. juan ignacio

Ya nos contaras que pieza es. juan ignacio

Si el BMW es traccion integral, bueno, pero si lo es, mejor un delantera y el sumum un QUATTRO. juan ignacio

¿por que no lo detectaron? Lo debian haber hecho. juan ignacio

CalamorroA6, cambia la firma que ya tienes el All Road. juan ignacio

Prefiero no volverlo a ver. La verdad que aprte de que lo inportante sea el estado de los ocupantes, ver cualquiercoche con un piñazo de este calibre, da un poco de grima. Yo que llevado 2 coches al desguace (por jubilación), ves algunos coches por alli, que llaman la atencion. juan ignacio

Pero le dejarias tu el aviso, ya que el cab...on de monovolumen no lo hizo. juan ignacio

Yo los que traia el coche A6 1.8 T Quattro, con 205/55 R16, unos GoodYear, me duraron 61.000 km, y les podia haber apurado un poco mas. Una cosa mas, ya no corro tanto. juan ignacio

Pero 1000 €??, me imgino que te harian algo mas, la revision con mas cosas... juan ignacio Todas las correas y los tensores de la correa de distribución y además la bomba de agua, ya que si esta todo desmontado merece la pena cambiarla por no volver a desmonta todo Pues el precio parece que tiene justificación, ya que no solo cambiamos la correa, sino un montos de cosas aparte del aceite y firltro. juan ignacio

A mi paso algo parecido, y fue echarle gasolina y funcianar, no se lo que pudo ser. juan ignacio

Pues que se creo un hilo en destacados para las presentaciones. juan ignacio

Estoy llorando de pena. Espero que los ocupantes salieses ilesos. juan ignacio

Gracias yo ya lo he recibido. juan ignacio

La ley dice lo que te comenta Rusito, pero mientras tengas el coche en garantía no lo hagas....les sienta como una patá en los c*** y de la misma manera que si quieren te arregla algo fuera de garantía, si tiras de taller de barrio con repuestos originales olvidate...te pondrán mil problemas. Esa ley está muy bien para los consumidores si esto fuera un páis honrado, pero si tú vivieras de darme servicio al coche y yo me lo paso por los huevos ¿me atenderías igual?. Hay muchísimas cosas que se pueden o no arreglar en garantía dependiendo de la buena fé de ellos ( elevalunas, caudalímetros, tapizados) cosas que si quieren lo meten y si no, con la ley en la mano te dan por ahí.Es lógico, no se atiende igual a un cliente que cada x se deja la pasta a uno que no va nunca, ya podemos hablar de coches o de hamburguesas, todos los negocios con sus clientes actuan igual. Yo voy a ir a conce oficial, ahora y luego, no he metido 45.000 pavos en un coche para ahora "ahorrar" 200 euros cada 30.000 kms.Hombre, es un ahorro, pero despues de que hemos forrao al coche de Navis, llantas 18", y "aros" pagando más por lo mismo, 200 pavos al año ya es el chocolate del loro.....en mi opinión. Otra cosa es que tú te sepas hacer el mantenimiento íntegro del coche ( como mi amigo Kkuet) o que el coche tenga un porrón de años, pero un coche nuevo con más de 2 años yo iría al concesionario oficial, y más habiéndolos con tarifas de 36 euros/hora como cualquier gañan. Estoy contigo, yo creo que si pondemos comprar un coche de este precio es porque podemos mantenerlo bien, con lo de pagar 200 €, mas por la revision no esta de mas. Según la revision comprueban mas cosas. Si bien es verdad que el precio por la hora es superior en audi, pero te voy a cntar un caso que me paso hara 11 años en un A90 2.2E: Coche entonces con 130.000 Km y 6 años, cambio de embrage y pido precio al concesionario y me dice que 100.000 ptas con la mano de obra de entonces a 6.000. Pido precio al taller del barrio, 136.000 pts, con el precio de la mano de obra a 3.800 pts. Que pasaba, pues que como tenian que estudiarse como lo hivan a hacer preveian, como el doble de horas en la reparación, con el riesgo para el coche, y pap ra mi, de que no quedase bien. Conclusión, mejor en el concesionario, que tele conectan al ordenador y a lo mejor les da el fallo, pero los talleres de barrio, midas, feubert...., pues para cambiar las escobillas del limpia, la bateria, las ruedas, las pastillas del frenos, el golpe en la aleta y poco mas. juan ignacio

Gracias por la informacion. juan ignacio

He leido el reportaje entero y flipo la profesionalidad del personal que hay por aqui, (nunca dude de ella). Enorabuena por el reportaje y a todos los intervinientes en el mismo, hasta al de Seur por el transporte de aqui "pa" ya del home link. juan ignacio

hola y bien venido ahora toca esperar , un poquito solamente tienes estos estas ? Tiene alguno mas pero aun no se cuales me mando mi amigo un correo con las referencias pero no se cuales son, las referencias son estas PAC, PEB, PMN, PRJ, PT5, PX4, 5KL, 5XH, 7X1 Y 9AH. si me lo podeis traducir alguien que lo sepa os lo agradezco Estas referencias son de accesorios a la hora de comprar el coche. Si me mandas un MP con tu correo te mando todo lo que tengo. juan ignacio

Me parece que sí es ASI Yo tambien creo que es asi: La traccion Quattro solo con triptonic (como ahora) El 180 cv solo se vencio en España con traccion Quattro, creo. Sin traccion Quattro versiones de 150, 155 y 163 cv. Con traccion Quattro, los primeros 150 cv, despues 180 cv. juan ignacio En los B6 no se montó el motor V6 TDi de 150cv, se montaron los bomba inyector V6 de 155/163cv y 180cv Quattro. Si te fijas los escapes del 155/163cv (llevan uno en cada lado mirando hacia abajo), son más pequeños de diametro que los del 180cv (que también lleva uno en cada lado hacia abajo). En españa el único V6 TDI que se montaba con quattro en los A4 B6 era el de 180cv. No entiendo mucho de cual es el B5 B6 o B7, si lo explicais. Adjunto un vinculo de un articulo de octubre del 2001, donde hablan de ello. http://www.km77.com/marcas/audi/a4_01/tdi155_p/texto.asp Solo existio 155, 163 y 180 cv. juan ignacio

Yo creo que si tienes mucho que decir: - Modelo - ¿donde lo compras? - Descuento - color, accesorios ........ juan ignacio

Me parece que sí es ASI Yo tambien creo que es asi: La traccion Quattro solo con triptonic (como ahora) El 180 cv solo se vencio en España con traccion Quattro, creo. Sin traccion Quattro versiones de 150, 155 y 163 cv. Con traccion Quattro, los primeros 150 cv, despues 180 cv. juan ignacio

Cuidado con agacharse, yo cuando me agacho tengo un escape, ji ji ji ji juan ignacio

Yo las primera de 5 radios, los de muchos radios, parece que llevas tapacubos. juan ignacio

Un saludo. si Tekila son negras en el de 220 Cv aparte de los discos perforados tambien lleva las colas negras lo que pasa que en las primeras producciones salian cromadas(creo que es tu caso) y el de otro forero cuyo nombre no recuerdo Saludos Te escribo desde argentina, muy bueno tu auto. Lo estoy mirando con detalle porque tambièn encargue uno para cambiar mi TDI de 140 CV por una de Gasolina de 200 cv ( no 220) Quatro. Es normal que traiga discos ventilados? Aquì en Audi no saben nada. Saludos En general yo creo que Audi, no sabe que exixten frenos de disco perforados, porque apenas los usa. ¿frenan mucho mejor los perforados que los no? Por cierto el coche chulisimo. juan ignacio

Tienes que cambiar la firma y el nombre, que ya barajamos unos cuantos. Enorabuena por el coche, y ESAS FOTOSSSSSSSSSS juan ignacio