juan_ignacio

Mi vehiculo es el de la firma un A8 3.0 TDI Quattro Triptonic, modelo 2.005, en el que tengo, mediante el mmi, posibilidad de configurar la "luz de marcha diurna" en on y off. Off: siempre appagadas, logico On: Siempre encendidos los Xenos de Cruce (no tengo bixenon), en el garaje, de noche o a plena luz del dia. La pregunta es que creyendo tener un sensor de algo en el parabrisas (pongo la foto), lo logico, por lo que me han explicado es que los xenos se tenian que encender en el garage cuando arranco el coche o entro en el garaje o cuando se hace de noche, y las luces de posición el resto del dia. Lo que no se si esta opcion de que cuando hay luz sigan encendidos los xenon es configurable con el vag, ya que si que quiero ir con luzes de marcha diurna pero no todo el dia con los xenon. Lo de configurable lo digo ya que en algunos paises siempre hay que llevar las de cruce, entonces no tien sentido lo que digo, pero en España de momento no. A ver si alguien me puede decir algo. juan ignacio

Para el A8, vale esta referencia o es otra? Da problemas en el A8 esta version, ya que he leido que en algun modelo da problemas? El concesionario me puso el otro dia unas campañas pero para no se que del motor, asi que el navegador sigue sin ser de vista 3d? juan ignacio

Cuando aparco el coche, paro el motor, y tengo las ruedas giradas (esto ultimo debo de comprobar si se da siempre), en cuanto saco la llave de contacto, el coche puede llevar apagado un rato, oigo un ruido como si se desinchase un balón, siempre, creo, por el capo, el el lado del conductor. Creo entender que será la reserva de aire del compresor para la neumatica, que como he aparcado el coche ya no hace falta y lo elimina para no forzar los manguitos y demas chismes. si alguien save algo. juan ignacio

Mira majo has hecho bien en pedir consejo, te cuento, mantener ese 4.o tdi no es broma si tienes una buena cartera yo la usaria para ver la rentavilidad y uso que le vas a dar. yo tengo el 2.5 tdi 180cv es un buen equilibrio en potencia y consumo pero solo con que te rompa la correa central cambiar rodillos, casquillos, rodamientos, correa, carcasa y que no te entre correa en el alternador, bien cambiado todo por que le toca y lo tienes que hacer prepara 2100€ ruedas una 270€ pastillas tiene 8 delanteras 400€ sigo...el mantenimiento es mas que caro y no esperes ponerle de desguace nada y el 90% de las piezas a morir a la casa y valen mas que Mercedes. Espero haberte ayudado. piensalo bien y mira que con esa pasta puedes mirar nuevo y ese coche con un año mas vale 10000€ menos ojo El mantenimiento de un A8 actual es menor que el del A8 anterior. La neumatica no da problemas, el triptonic tampoco, no llevan correa de distribucion sino cadena, y practicamente las visitas a taller con un A8 son para las revisiones. El problema es cuando hay un problema, las piezas son caras, proporcionales al coche nuevo, y la mano de obra es de las que se denomina premium, para el A8 y el Q7, unos 4 € mas la hora que el resto de la gama de audi. juna ignacio

Yo tengo la version D3-HU 6300 08.9.0 0415, que es bastante vieja. Tengo que hacercarme por el concesionario al taller a otra cosa, y voy a preguntar sobre esta actualizacion, si la hacen gratis o compro en cd original que en algun sitio he leido que vale unos 5€, ya escribire lo que me pase. juan ignacio

Si es un lifting del motor donde se sacan da 7 cv mas y 50 mas de par quedando en 240 y 550 (en el resto de la gama no se da 550). Ademas creo que viene con filtro de particulas, el consumo es 0,7 l/100 menos, con un aceleración superior. Esto lo a hecho hace un mes BMW en sus motores 3.0 d, donde a conseguido mas aceleracion, mas par y menor consumo. juan ignacio

No se qué desarrollo mueve un 1.8T, pero un 2.5 TDi, por ejemplo el mío, a 140 km/h va a 2.500 vueltas, con lo que a 260 iría a unas 4.650, todo ello de marcador, claro. A 260 km/h reales ni de coña.... Suponiendo que no cortara antes, en una cuesta lo suficientemente larga y pronunciada, un 2.5 TDi 180.... podría ser, no? A ver quién le echa huevos al tema.... Los desarrollos en el mio: a 160 km/h, 4.200 rpm, con lo que a 6.500 rpm (que creo que es lo max) llegariamos a 247 km/h, pero no los consigue sin tocar centralita. juan ignacio

c*** y yo un R-5 amarillo. juan ignacio

c*** y yo un R-5 amarillo. juan ignacio

Pues yo 37 primaveras. Yo a los 25 tuve un flamante Audi 90 2.2 E 136 cv, que pepino. juan ignacio

hOLA, yo llevo 32.000 y no aguanto mas, creo que los CONTINENTAL son muy blandas. Antes tenia un X5 y le cambie las MICHELIN a los 60.000. No se pero no es normal que se las coma tan pronto, en el taller de neumaticos me dice que es por no llevar la presion adecuada. Pos ale a cambiar las 4. Pos a preparar dos billetes de 500 € y pico. juan ignacio

Si que cuesta 18.000 € mas pero trae de serie algunos "accesorios" la tapiceria de cuero, lasuspensión neumatica, distintas llantas y neumatico de 255, y algo mas que me dejo. Yo por lo que dicen los que lo tienen, es mas que suficiente. juan ignacio

Maletero de 551 l, y medidas de 4796 / 1810 / 1453 en ambos. Las medidas son iguales, las unicas diferencias de maletero existen cuando el coche lleva tracción Quattro, que no es el caso que has expuesto. Mira el 2.5 TDI en http://www.km77.com/marcas/audi/a6_03/v6tdi163/texto.asp Y el A6 en general en http://www.km77.com/marcas/audi/a6_01/0primera/texto.asp juan ignacio

¿que te ha pasado?, que me entra miedo. juan ignacio

Si se te queda pequeño puedes esperar al V12 TDI de 500 cv para el proximo año. Lee este reportaje http://www.km77.com/00/audi/q7/t01.asp juan ignacio

Le das mucha zapatilla. juan ignacio

Yo las mias las cambio en Midas o Feubert. Por cierto cuanto te cobra audi por las pastillas, la mano de obra y en total, y cuanto en Midas. juan ignacio

¿cuantos km le llevas hechos? juan ignacio

Precioso juan ignacio

MB es de abuelos, Audi tiene una linea mas deportiva. juan ignacio

MUY BUENO, JA JA JA JA juan ignacio

Yo tengo un A6 C5 de finales del 2003, el cual con la llave solo puedo cerrar, al girar la llave para abrir la llave gira y gira las vueltas que quiera. El problema me llego cuando aparque ceraca de un cuarte de la guardia civil con innividores de señal que me impedian usar el mando para abrir. Tras muchas intentonas por todos los lados del coche, justo pegado a la cerradura del conductor (la unica que tengo con la del maletero), consegui que se abriera, sino hubiera tenido que llamar a la grua para que me remolcase el coche fuera del radio de acción del inibidor. Yo creo que algún amigo de lo ajeno quiso entrar en el coche. juan ignacio

Me parece una pasada, de todas las maneras el contrato, cuando lo tengas nos lo podias pasar y le sacabamos las pegas todos. juan ignacio

El coche esta peladito Por cierto el cayene, lo has pulido, o te lo has quedado. juan ignacio

Muy guapo, pero si que nos pondras la lista de accesorios. juan ignacio