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No déjalo...que ya me he comprometido con el taller aquí en valde. además no sé si mi coche llegaría a Madrid, que el viaje de vuelta de Bilbao/Sgovia/Madrid/Valdepeñas que hice en julio, fue un poco justo de embrague. El nuevo va a ser Sachs y bimasa LUK.

Pero te han reparado ya esa fuga? Porque si te la han reparado y aún con esas la caja ha dicho adios por la pérdida del aceite, me da que no te queda otra que arreglar la caja automática. Si no conoces ninguna empresa, por si te hiciera falta (espero que me digas que con la reparación de la fuga el coche te va bien), tienes esta empresa en Madrid: tecnicars.

Lo he hecho con todo el cariño del mundo... El mío pasa la próxima semana por el taller para el lío...Que ganas tengo de poder sacarlo a la calle!!

Gomezuelo, intenta escribir correctamente y no con lenguaje de móvil por favor. Se te entenderá mejor. Por otro lado, nuestro compañero cuando se refiere al modulador, estoy seguro que se refiere a la parte electrónica de la bomba inyectora que te pueden arreglar en algunos sitios por solo 180e. Yo actualmente sufro un problema similar al tuyo en la bomba. A ver si me puedes dar respuesta a estas dos preguntas: ¿Cuando te deja tirado, es con menos de medio depósito? ¿Cuando te ha dejado tirado, además estabas en cuesta? Un saludo.

Muy chulo! Pero para que sea perfecto yo le haría las matriculas iguales a las tuyas. Con una impresora un poco buena, lo consigues.

2.5tdi nuestro que estás en nuestros coches, santificado sea tu nombre venga a nosotros el aceite bueno de castrol, hágase tu voluntad en mi casa o en el taller. Danos hoy una alegría perdona nuestras ofensas (lo hacemos sin querer, porque te amamos) como tambien nosotros perdonamos tus averías, no nos dejes caer en la tentación de mandarte al desguace, y líbranos de comprar arboles de levas, taques, balancines,.. Amén.

Yo Mad, me pongo de firma también la tuya si me lo pides...pero por favor, que el tuyo sobreviva...a ver si conseguimos que sea cosa de poco entre todos.

Electro mira que te caneo!!!

Mi coche tiene calefacción y ventilación estacionaria. Lo de los cristales dobles no conozco aún ninguno.

Al menos en el Beetle van a presión. Hazlo con cariño y te saldrá hacia arriba la tapa con sus pestañitas. Si luego no queda bien pegado, pues sicaflex y listo.

CONTAR YA MECAGOENDIEZ!!!!!!

Puedes hacer unas fotos del coche? (no sé si las has puesto ya antes) Yo no conozco ningún caso de suspensión autonivelante...Pero nunca se sabe si a algún loco se le ha ocurrido instalarlo en el coche. Te has asomado debajo del coche para ver las balonas? La otra opción que estoy pensando es que pusiera el exdueño una amortiguación automática.

Creo que tu decisión es la más acertada. Incluso como te dice Alfonso puedes buscar un 1.8t que ya conoces y además son motores muy buenos. En nuestros A6 los únicos motores complicados/raros son los 2.5. El resto son muy fiables.

Un LM555 y te olvidas. Dudo de la efectividad del montaje. Tendrá un inyector que no cierra bien, es lo que se me ocurre. Tolo, es que me cago en el circuito de gasoil de mi coche, ni más ni menos...jajajajaja. Estoy cansado de haberlo llevado a distintos talleres y ninguno me da una solución viable, y por lo que veo, es el circuito de gasoil el que me coge aire. Por donde? Pues tiene pinta que por la bomba inyectora. Pero si Mercedes lo solucionó con la famosa electroválvula, prefiero gastarme 40e en probar antes que 900 en la bomba. Esto que he propuesto lo ha montado un forero en su coche y le funciona perfecto, y antes se le quedaba tirado como a mí. Si tienes otra opción viable para saber por donde c***s le puede entrar aire (en serio que ando ya cansadito de la m**** de la avería...que si el coche fuera gasolina igual ya lo habría incendiado...jajaja).te lo agradecería muy en serio. Ya os contaré cuando monte esta ingeniería. Alo, muchas muchas gracias por tu ayuda. Te debo unos pinchos en la Parrilla cuando vaya a Salamanca, prometido!! Ah! y si me animo a hacer el circuito con burnwheels, te aviso. Un salujdo!

Edubine...cuanto sale el seguro allí? Porque una cosa que sí me gustó que leí hace mucho tiempo, es que tú contratas un seguro y con tu matricula puedes llevar cualquier coche. Al contrario que en España, que si tienes 3 coches, pagas 3 seguros aunque no cojas uno de ellos.

Patrick, yo tengo un 704.1. En la zona de software colgué un hilo en el que resolví el problema de compatibilidad de los 32bits a los 64bits. Te lo pongo aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/291717-solucion-al-problema-vagcom-compatible-con-windows-7-64bits/

Bienvenido apañero! El coche precioso! Me gustan más con los bajos con el color original grisaceo que queda de miedo (verdad A@nt??jejejeje). Un saludo y pásate por la cafetería a tomar una cerveza que invito!

Queremos foooooooooooootos...muuuuuuuuuuuuuuuuchas fotos!

Yo tengo un amigo que ha comprado un todo en uno de esos que dices. Le costó 500 o 600e y el único problema que ha tenido ha sido que los altavoces de atrás no le iban. Pero comprando un kit de cables que te hagan la conversión, no pierdes ni el amplificador que llevamos en el coche.

Muchísimas gracias a los dos.Le pasaré estos esquemas a Burnwheels (que es el que me sufre aquí en Valdepeñas) para que me explique el circuito y ponerlo en marcha. Algo he entendido del primer dibujo de Alo, porque del resto como no soy electricista, no entiendo ni papa...jajajajaja. Ya os contaré, porque el miércoles recibo el relé en la Mercedes y lo pondré o ese día o unos días después (de jueves a domingo no podré).

Lavar el motor es muy sencillo. Si se quiere ser cuidadoso, con seguir las siguientes pautas, no hay problemas: - Tapar zona de batería, alternador, centralita y cables que se vean a la vista. - Rociar con desengrasante el motor, y utilizar brochas para retirar la suciedad - A continuación rociar desde medio metro con la lanza - A continuación, con un compresor, darle a las zonas que puedan ser peligrosas. y luego secar con microfibras todo lo que se pueda. A mí con este método he limpiado hasta un A8 2.7 gasolina y sin ningún problema, y de hecho, no llegamos a tapar bujias y demás y no hubo ni el más mínimo error.

Pues lo necesito para evitar tener el circuito del gasoil abierto. Porque con una válvula antiretorno en la vuelta no me sirve.

Buenas a todos, Voy a instalar una electroválvula entre la bomba inyectora y el filtro de gasoil en el tubo de retorno. La instalación que tenía pensada era coger 12v bajo llave para que cuando corte electricidad, la electroválvula se cierre. Ahora bien...si el motor gira unas vueltas más hasta que se para del todo, tengo el problema de que va a provocar sobrepresión en el circuito del gasoil y me salte por algún lado algún manguito de retorno. Para evitarlo, había pensado en instalar un relé que me permita que la electroválvula esté abierta unos segundos más y luego se cierre. ¿¿Alguien conoce algún relé que haga esta función?? Más o menos había pensado esto:

tic tac tic tac tic tac....

El alfa sube por ahí también Rubén....lo único que luego tendrías que dar fé de la historia de Alfa: todos al taller....jajajajajajaja