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Cuando quieras! Me subo a Manza cd te venga bien.

SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Mi coche por abajo está de pena. Todo lleno de aceite. Vamos, que pierde más aceite que el alcalde de mi pueblo! Espero que con este arreglo, se finiquite mi gran pérdida de aceite, porque era escandaloso lo que me tiraba. Ya verás como el día que decida deshacerme del coche, es cuando mejor está el cab***..jajajajajaja

Pues algo suena, pero no tanto como antes. Tengo que pasarme por el taller de equilibrados para que el chico oiga el ruido.

Quiero aprovechar este hilo para agradecer la inestimable ayuda de los foreros: - Waje - Burnwheels - Alo Abrí un hilo de urgencia y fueron muy rápidos en ayudarme con sus respuestas: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/306586-aaurgente-zpuedo-montar-este-disco-de-embraguemanana-tengo-que-dar-respuesta-al-mecanico/ ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Muchísimas gracias a los 3!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pues nada chicos..hoy por fin salió el a6 del garaje después de dos días y medio intensos en el taller. He pasado cada minuto pegado a la nuca (decir culo suena fatal) del mecánico y he visto todo lo que se le ha hecho al coche. Iba a hacer un brico de cambiar embrague del coche, pero entre unas cosas y otras, al final iba a molestar mucho y la hora del meca valen cuartos. Pues bien, compré el Kit de embrague SACHS y el volante bimasa LUK en una empresa inglesa. Me salio la compra en 660e puesta en casa. Para mí, un precio increible. Cuando entró el coche al taller, fuimos revisando parte por parte del motor para saber por donde me tiraba aceite. Cambiaré la junta de la tapa de balancines izquierda que pierde por un lateral. Después de desmontar medio coche para acceder al cambio, se procedio al desmontaje. Fácil es, pero hay que quitar unos tornillos bien duros. Cuando llegamos al embrague cual es nuestra sorpresa cuando vemos que el disco de embrague está en muy buen estado. Al retirar el volante bimasa pudimos comprobar que tanto el retén del cigüeñal como una tapa que hay en esa zona tienen que ser reparadas. Pusimos retén nuevo y la junta de la tapa se rehizo entera porque estaba sacada de cuajo y con rezume. Es decir, que mi embrague patinaba por estar todo con aceite. Así que ahora tengo de sobra un bimasa y un disco de embrague. El coche ahora va de vicio. Agarra que muy bien. Espero que por ahí abajo no me toque volver a tocar en una buena temporada. Las horas totales del trabajo que me cobrarán no lo sé, pero el mecánico ha estado al menos 17 horas. Espero que se porten bien. Hemos revisado también: - Nivel aceite cambio manual. - Nivel aceite transmisión trasera. - Limpieza del disco y pastilla de freno derecho debido a rotura del guardapolvos. - Rehacer agujero del tornillo de la tapa del motor que va en la admisión y poner dos nuevos tornillos con goma. Gracias a a6culohuevo que me los regaló. (esto lo podíamos haber hecho en casa el forero burnwheels y yo, pero me dije, mejor ahora, que luego nos liamos en otros menesteres y no lo hacemos). - Recolocar dos bridas del manguito del turbo que estaban un pelín torcidas de cuando se limpió la admisión. - Equilibrado ruedas traseras. Hacían un ruido que casi he logrado eliminar. El bicho con 261000km vuelve a la carretera.

Y no sería mejor un ranchera para meter las cosas de los hijos? Yo mira que soy soltero y ando planteando pasarme a ranchera...

Más te vale wey..no vaya a ser que tengas el nuevo extra de Audi en el coche: piscina climatizada interior...jejejeje

¿Qué son las Night Braker y qué efecto hacen? ¿Qué posibilidades tenemos al respecto para darle un minitoque más modernillo? Las osram nightbreaker son bombillas que dan muy muy buena luz. No son como las PIIAA de philips, pero se queda muy cerca. Las PIAA son carísimas y se funden muy pronto. Por eso, las segundas lámparas mejores son estas. Si tengo que eelgit, descartaría las bluevision porque son bombillas que dan una tonalidad azulada, sí efecto xenon, pero que en situaciones de lluvia, niebla no verás un pijo. Nada recomendables.

Las night breaker compralas en ebay. Salen tiradas de precio. Yo las compré y sin problemas. SObre el w5w compra la misma marca y modelo(osram). http://www.ebay.es/itm/Nightbreaker-Plus-H7-W5W-Xenonoptik-Vision-Blue-Night-Breaker-64210NBP-OSRAM-/181077245271?pt=DE_Autoteile&hash=item2a290b7d57#ht_3874wt_1139

Un S7...que preciosidad!!!

Un h7 en la posición?? Que coche tienes?

Donde lo vas a llevar?

El forero Mérida también vende unos asientos de piel.

Quedó bonito sí... Ahora sólo que dure!! Sobre el retoque que comentas Trulf, a ver si me escapo para allá arriba y te lo remato en un momentín.

¡¡¡¡Bienvenido Malagueño!!!! tienes razón en lo del coche...menudo guarreras! Yo si vendiera mi coche lo entregaría limpito leñes...que no cuesta nada un aspirado y limpieza interior y exterior. Por otro lado, vigila el vaso de expansión. Esta muy oscuro. ëchale un vistazo al liquido refrigerante a ver si esta correcto todo.

Un 2.7 biturbo....???? Menudo bicharraco!!!! Yo también quiero fotooooooooooooooooooooooooooos!!!!! Ah! Y bienvenido a medias!!jejeje

Cierto cierto! El mío mañana sale de la operación de las bragas...digo de embrague...jajajaja. Compi, un 2.4 es una gozada. Tan solo me he subido en uno y la verdad es que suena muy bien. Para mi gusto le faltaría un turbo, pero esas cosas son tonterías mías...jejeje. Y ya sabes, que estás invitado a entrar en nuestro subforo! Faltaría más!!

Gracias chicos por toda vuestra ayuda! Sois unos cracks! Burn, mañana te veo en el taller a ver que tal va el montaje y no se le olvida ningún tornillo en su sitio!

Pues sí Miguel...He visto el disco de embrague con fecha de fabricación del 2005 (mi coche es del 2000), además habían cambiado las juntas que hay dentro del cambio (mal cambiadas por cierto).

Ah y otra cosa...sabéis el par de apriete del volante bimasa para mi coche??

Buenas a todos! Os cuento una pequeña odisea que he tenido hoy. Compré en Inglaterra mi kit de embrague Sachs y el bimasa Luk. Me han enviado todo dando mi bastidor del coche, pero resulta que cuando he quitado el embrague que estaba instalado en el coche, me he encontrado lo siguiente: Este es el embrague que tiene mi coche (es una foto de internet) que viene con muelles dentro del disco: Y este es el disco de embrague que me han enviado desde UK: Es decir...que el que tenía mi coche es con muelles y el que me han enviado sin muelles. Luego os subo fotos de los discos míos, que los tengo en el coche. El nuevo es Sachs y el antiguo LUK(aunque tiene una pegatinita que pone también sachs). La pregunta es: Que diferencia hay entre los dos? Las referencias que tengo son las siguientes: Embrague nuevo: 1849 000 412 y 1864 000 461 Embrague antiguo: 1878 993 301 y 324 0152 10 Por lo que he podido leer en internet ambos son para Audi a6 2.5 tdi quattro de 150. Pero no sé por qué uno sí lleva muelles y el otro no, y si es posible que lo pueda montar en mi coche, o mejor aviso a los ingleses y que me lo cambien. Mañana a las 9 tengo que dar una respuesta al mecánico porque le tengo empantanado el elevador. El coche tiene los palieres quitados. Un saludo y muchas gracias!!, Emilio

Yo no he sido, que el mío está en el garaje sin transmisión alguna...jajajajajajaja

Lo siento mucho Manu...a ver si "Deivid" puede hacértelo. Y si no pregunta a Mgzalvar que sabe de algunos sitios que te lo podrían arreglar. Muchísima suerte!

Dios...y encima en el taller!!! O al menos eso he entendido...Lo siento mucho...Si paga el seguro, al menos te has salvado que no te han roto nada aparentemente.

Yo por un 2.5 no lo cambiaba ni loco. Por un 1.9 sí, pero todo depende de los kilómetros que vayas a hacer al año. Porque si son pocos, donde esté el gasolina que se quite el diesel. Como te han dicho, es mejor quedarte el tuyo por los pocos kilómetros, aunque tambien es cierto, que nuestros coches pueden llegar a 450000km y siguen yendo bien. Peeeeeeeeeeeero hay que invertir en ellos. En serio...2.5 caca. 1.9 Me gusta.... Pero tu 1.8T me gusta muchíiiiiiiiiiiiiiiiisimo. Y conversión a gas andan por 2500e de media