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Quien pudiera ir.....Este año no voy a poder desplazarme...hasta tengo al coche enfermo...y medio muerto....

Rómulo, aquí tienes las fotos de los calentadores: Del motor entero con la ubicación: El lado izquierdo: Y el lado derecho: He hecho alguna foto más cercana por si acaso... Un saludo y gracias por la ayuda!

Buenas de nuevo... He bajado al coche para hacerle una foto al sensor de temperatura. Aquí tienes todo el motor, y donde se encuentra el sensor: Y aquí otra foto con más detalle. Es la pieza de color verde: Espero que te haya servido de ayuda. Un saludo!

Pues bienvenido!!! Pero quiero ver una presentación formal tuya....de donde eres, caracteristicas del coche, y sobre todo fotos!!! Para ver lo que quieren decir los fallos y qué es lo que tienes que hacerle al coche, te paso un link donde podrás ver todo. vas pasando de página hasta que encuentres tu fallo. Si no los encuentras, dímelo y te lo busco yo: http://wiki.ross-tech.com/index.php/Category:Fault_Codes Un saludo desde Salamanca!

Suele ser muy muy arriesgado usar productos de ese estilo. te pongo un ejemplo: cuando lavas el coche normalmente, sueles mojar la superficie del coche. Con ello, retiras la mayoría de la suciedad del coche. Luego, con el guante de cordero limpias el coche con un champú que lubrique bien. De esta manera hay muy poco riesgo de rayar la carrocería. En el sistema que comentas, tienes muchisimo riesgo pues el coche esta sucio y estás aplicando el producto directamente sobre toda la suciedad, con la seguridad de que lo rayas fijo. Sin embargo, yo si que lo usaría por ejemplo para cuando terminas de lavar el coche y despues de secar te quedan marcas de agua...para eso sí... Aunque por lo que te va a durar ese spray, yo compraba un quick detail como el Last Touch de Meguiars.

Me alegro que se solucionase todo Casset. Al menos por su parte ha sido algo legal. Por otro lado, has mirado si el modelo de BMW 320D no es de los que petan las mariposas del turbo y rompen motores? Mira en BMFAQ que hay mucha gente fastidiada...a ver si en tu modelo está solucionado o no. Un saludo!

Espero que este 2010 sea mejor para tí y tu entorno. Hay momentos en los que las cosas vienen torcidas y se juntan todas en momentos muy muy determinados. Un abrazo!!

Buenas!! BIENVENIDO AL FORO!!! Para lo del FIS, en http://www.menigar.com/ que es la tienda que te recomiendan los compañeros. Te saldrá en unos 180e. La duplicación de llaves es fácil. No te han dado el resto de llaves? que yo tengo dos mandos y una llave suelta del coche.... Es de fiar quien te lo ha vendido? Por otro lado, De donde eres? Más fotos? Km del coche? extras?

Ya..... lo malo es que hace un año mas o menos le hice la distribucion y no estoy por gastarme mas pasta ahora.Sabes donde se encuentra el sensor de temperatura, y si es dificil cambiarlo, por que yo no tengo mucha idea de mecanica. Cuando le hiciste la distribución le cambiaste bomba de agua y termostato? El sensor de temperatura esta en la parte central del motor a unos 25cm del radiador...a ver si encuentro una foto de mi motor para que lo veas...y si no, me voy con la cámara a mi coche y te enseño exactamente donde está. En mi caso la cambié y es de color verde. pero en tu coche será negra seguramente (la de origen). Es fácil cambiarla. Sólo hay que tener cuidado en que no se te salga el liquido refrigerante por ahí...pero bueno...luego rellenas y listo.

En mi coche, solo tengo el digital. Lo suelo programar con la pieza negra que hay dentro del cuadro, al lado izquierdo. El derecho pertenece al cuentakilometros. pulsas sobre el, y verás que empiezan a parpadear cada número (desde la fecha hasta la hora). y vas corrigiendo los valores.

En mi coche, solo tengo el digital. Lo suelo programar con la pieza negra que hay dentro del cuadro, al lado izquierdo. El derecho pertenece al cuentakilometros. pulsas sobre el, y verás que empiezan a parpadear cada número (desde la fecha hasta la hora). y vas corrigiendo los valores.

A priori, sería fallo del sensor de temperatura del liquido refrigerante. Cuesta 25e. Pero el aceite, a mí nunca me ha superado los 100º. De hecho, NUNCA ha llegado a 120. Miralo bien...no vaya a ser que tengas mal el termostato.... Lo más barato es cambiarle el sensor de temperatura, y después ya veremos si te toca cambiar termostato, lo cual supondría quitar parachoques, radiador, quitar distribución y llegar al puñetero termostato. Si fuera así, aprovecharía para el cambio de correa de distribución, bomba de agua y tensores.

Hombre...pues 600e comparados con los 1500 que podría ser cambiar la bomba directamente....si pudieras ponerme qué piezas exactas fueron las que te cambiaron...te lo agradecería.

Exactamente que tengo que revisar?

Si no se bloquea, no hace falta, pero nunca esta de más... Para poner la línea que hay puesta más arriba, sigues estos pasos: - Te vas a Mi pc - Explorar c: - clicas en windows - Luego en system32 - luego en drivers - Después en etc - y por último en hots Dentro de ese archivo, verás lo que pone y pegas ahí la frase.

Quitamos el tubo que venía del filtro del aire y lo echamos por ahí. te pongo la foto: Se me olvidaba decir, que el de la grúa decía que era raro que por el tubo de escape no saliera humo....No sé si esto es primordial o no....

Actualización a las 21:50 : Nos hemos reunido Turri y yo para arrancar el coche con el autoarranque, y el coche tampoco ha querido arrancar. Ni un solo amago. Para colmo, nos hemos quedado sin bateria en el coche. Hemos llamado a la grúa a ver si le metía los cables, y nada... Existe algún relé o algo en el motor que controle el arranque? Hemos estado revisando todos los fusibles del interior del coche y estaban todos correctos.

Pues quedó en bastante dinero, cerca de los mil euros y eso que lo hizo mi cuñado. Embrague, kit de distribucion, filtros, liquidos, aceite, pastillas de freno, unos fuelles que estaban rotos,y tambien le pusimos el labio vr6 original. Falta ahora, hacerle el selector, que esta arreglado, pero compraremos uno nuevo,y tambien la bomba del gasoil. Pero eso dentro de 5.000kms. Ahora nos hemos centrado en el morro del vento, y haber si lo montamos este fin de semana y lo pintamos, como mucho la semana que viene. Saludos Menudo curre....Me alegro muchísimo que al final lo pudieras arreglar y siga en pie el hierrito!!! Te seguiré leyendo!

Sí exacto....pero por ejemplo a mí se me salio el testigo de su sitio...o mejor dicho, no estaba bien metido y por eso me daba fallo. Menos mal que los del taller (tambien BOSch) me lo miraron bien, porque yo iba convencido a cambiar frenos....

Hay un brico por ahí y es bastante fácil Fácil es el manual....pero la gente que lo ha probado a hacer dice que los hilos son muy muy pequeños. De hecho, alguno se ha cargado todos los cables porque se rompen con la mirada....

Pues como no sea el sensor que controla si están desgastadas o no....(que fue lo que me pasó a mi, que estaba fuera de su lugar.....) Resetear con el vagcom. Pero como siga la avería, volverá a saltar. De donde eres?

Abuelo cuenta o calla para siempre!!! jejejeje

Si no se me olvida, me llevaré la camara de mi hermana para inmortalizarlos esta tarde cuando explosionemos el motor. Por cierto...sabéis si hay algún relé que gestione el arranque o la bomba....porque los fusibles estan bien...pero y relés?

Al final creo que he localizado los calentadores en mi querido coche....están bien escondiditos, así que será complicado desmontarlos.... Es lo señalado en rojo: Y en la bancada derecha estan en la misma zona....

Juan Ignacio, si no tienes prisa en arreglar el coche, hay empresas que te arreglan la centralita del ABS por 200e. Y si no, hay un forero que también la sabe arreglar. A él le tendrías que hacer algún regalo o algo...jejeje