Velaro

Tengo que decir que después de leer y releer este tema no entiendo nada. Me resulta difícil pensar que tengo que avisar a Audi de que he instalado ciertos componentes, sean nuevos o de segunda mano. Después de comentar esto con un responsable de la marca me ha asegurado que podemos poner en el vehículo lo que queramos y que no hay que dar de alta nada, ni registrarlo, ni nada que se le parezca. Eso del registro no existe. Otra cosa bien distinta es que algunos elementos (radiocassettes, por ejemplo) vengan bloqueados. En ese caso lo único que hay que hacer es desbloquearlos, bien en el concesionario, bien por nuestros medios, si sabemos hacerlo. Así, por ejemplo, un navegador no necesita nada, más que saber cómo instalarlo y, desde luego, no tienes que ir a Audi para decir que tu coche lo lleva. Espero que esta información haya sido aclaratoria. A mí me había roto todos los esquemas.

Hoy he ido a reclamar al concesionario. Lo primero que me han dicho es que eso era así en todos los A6. Les he insistido y han accedido a comprobarlo en otros A6. Alucinante, no tenían ninguno como el mío y no lo hemos podido comprobar, pero en otras versiones de A6 (automáticos) aparecía un mensaje distinto. Solución: que les deje el coche para darle un vistazo y cambiar lo que haya que cambiar. Gracias a todos, y saludos.

Aunque no lo he recibido, creo que sería bueno incidir en: - Incorporación de los radares móviles en el software del navegador (al menos para la versión española, puesto que es legal). - Mejora de los mapas del navegador, acercándonos al nivel que tiene la cartografía de Alemania, por ejemplo. - Mejora de los talleres oficiales (ya no quedan profesionales de verdad). Quizás si todos pusiésemos estos que se me acaban de ocurrir, junto al de los demás compañeros podríamos forzar a mejorar la calidad del producto Audi y conseguir de una vez por todas un DVD con los dichosos poids.

Ahí dejo un par de direcciones sobre bombas extractoras de aceite que he encontrado (hay más, basta con poner en google oil extractor): www.oilvac.com.tw www.mytoolstore.com/astro/asthan11.html Como veis existen muchos modelos, incluidos PELA (46 dólares, por cierto, lo malo son los gastos de envío). Quizás las mejores sean las neumáticas. En mi opinión resulta fundamental que las varillas sean metálicas. ¿Alquien sabe dónde encontrar varillas metálicas para automoción que sirvan para nuestros coches?

Gracias a todos. Ahora lo tengo claro. Algo han tocado indebidamente. Mañana mismo me pongo a redactar carta de reclamación al concesionario (ya es reiterativo). El problema es que cada vez que me han hecho una "campañita" de estas me han tocado algo: la primera fue dejarme el clima revolucionado y con menos frío, la segunda fue dejarme las luces de xenon mirando al cielo, y la tercera, esto. Todo problemas de software. Deben tener un "manazas" para realizar estas tareas o ponen a algún "espabiladillo" que se pone a hacer prácticas en nuestros coches. Además, voy a intentar estar presente en la reconfiguración o reseteo de lo que hagan. Mis más sincero agradecimiento por la colaboración prestada.

Aunque no tengo un A4, entiendo que el símbolo de torretra emitiendo ondas debe ser el mismo que el de otros modelos de Audi. Cuando sale este símbolo significa que la hora del vehículo no se rige por el reloj de cuarzo del vehículo (permite que pongas la hora que quieras) sino que viene asignada por el reloj de radiofrecuencia (no permite cambiar la hora, puesto que en teoría, es la hora oficial). En las instrucciones deberías encontrar la explicación exacta de ambas modalidades. Lo que no sé es si en A4 hay alguna forma de cambiarlo, sin tener que acudir al VAG-COM. Lo dicho, revisa las instrucciones (índice: hora).

A ver, alguien más que quiera colaborar y dé fe del mensaje que sale en la pantalla del FIS tras poner el contacto. De momento hay un empate técnico y necesito conocer el que deberían tener nuestros coches. ¿en blanco? ¿mensaje de airbar pasajero activado? ¿pisar el freno para quitar freno de mano? Necesito tener más respuestas antes de ir a protestar.

Efectivamente, PRUMARES, eso es lo que me aparecía a mí antes de la "campaña". Yo no sé lo que debería poner, si lo de antes o lo de ahora, por eso os pregunto. Esto es un lío. ¿Dónde habrán tocado? ¿Alguien más se ofrece para saber realmente lo que debería poner? Gracias.

Gracias por las respuestas. ¿Pero se te queda encencido el mensaje del airbag hasta que arrancas el coche? ¿o se enciende un momento y se vuelve a apagar sin necesidad de poner en marcha el motor?. A mí esto antes no me salía. Respecto al histórico de actualizaciones de software, ¿alguien sabe como acceder a ese histórico?. Gracias de nuevo.

Hola a todos. Me han actualizado el software (campaña) en el Conce y ....... ahora sale en la pantalla del FIS, cuando pones el contacto: AIRBAG PASAJERO ACTIVADO. Antes aparecía pisar el pedal del freno de mano. ¿Qué os sale a vosotros? ¿Lo puedo cambiar con el VAG-COM. ¿Qué habrán tocado? Otra pregunta: ¿Alguien sabe como comprobar fecha y actualización de software (campañas) realizadas por los concesionarios, bien mediante el MMI oculto, bien mediante VAG-COM? Cada vez que lo he llevado me han hecho factura, en garantía, de haber actualizado distintas mejoras, entre ellas la versión del MMI, sin embargo he instalado el navegador y me han dicho en Stagemotion que tenía la versión primitiva del vehículo. Conclusión: no me fío de que hayan hecho la mejoras anteriores. Si esto fuera así, sería un estafa, y un motivo de reclamación judicial. Espero vuestras respuestas. Gracias.

Por lo que he indagado, amigos, no es posible una versión en castellano sin el código que te envían al adquirir el programa (sin el código no funciona). He estado en el distribuidor de Ross-Tech en Madrid-España, por la zona de Villaverde, y el precio ronda los 700 y pico euros (cable y programita) para adquisiciones unitarias. Me parece que nos han tomado el pelo. Si hay alguien que sabe algo más .........

¿Quien lo ha recibido? Si hay alguien, que lo diga.

¿ AutoR ?. ¿Eres tu?. Cuanto tiempo sin saber de ti y de tu peazo avant. Te esperamosen la kdd Navarra. Tengo entendido que, al encender las luces, se enciende el foco y, casi de forma instantánea baja la cortinilla del faro para limitar el haz de luz en su parte superior al objeto de evitar el deslumbramiento. Eso quiere decir que el faro no se mueve, lo que se mueve es la cortinila que baja para limitar el haz y evite ese deslumbramiento inicial. No tiene nada que ver que estés cerca o lejos de una pared, el mecanismo obedece a lo expuesto anteriormente. Un saludo a todos.

Si no es molestia, me gustaría encontrar, por fin, el programita de marras. correo: e-velaro@telefonica.net Muchas, muchas, muchas gracias. A ver si esta vez ..... tenemos más suerte.

Charles, Ya encontré la dirección del manual americano. He entrado en la página y, efectivamente, es un página de ebay en la que te venden el manual, paso a paso, con indicación de los elementos necesarios para la instalación de la versión americana (DVD americano, no de Europa occidental). El precio son 25 dólares y te lo mandan por correo electrónico, por lo que dicen. Lo que no sé es si se adapta por completo a la instalación europea (supongo que la diferencia estará en componentes - el DVD - y en uno o dos pasos de la configuración VAG-COM). A ver si puedo disipar estas dudas. La dirección es: cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi manual how to install DVD navigation MMI A6 Ya he leído que hay un compañero dispuesto a informar. Gracias a todos. Estaremos en contacto. Mil saludos.

En google he encontrado una página, creo que de Estados Unidos, en la que te venden a un módico de 25 dólares un manual sobre la instalación del equipo "americano", según ellos paso a paso. No sé si puede servir. Si buscas por "Audi manual how to install DVD navigation MMi A6 A8 Q7" en google te saldrá la página. Aunque he buscado, no he encontrado información a este respecto, todo lo que se dice es que es muy complejo trabajar la fibra, lo cual dudo. Una cosa es que haya que trabajarla con cuidado para no partirla y otra muy distinta que sea dificultosa su utilización. Un saludo. Si encuentras algo, te ruego me informes.

Efectivamente, la misma (siento no haber respondido a tu pregunta antes, pero es que he estado de vacaciones y hoy he vuelto).

Muchas gracias por la información. No obstante, ¿no sería más fácil alimentar la toma desde la propia batería, dada la cercanía de la misma y la facilidad de pasar el cable a la caja trasera de fusibles y al hueco de la propia toma?

Hace unos días estuve observando la zona donde se localizaría la toma y no ví ningún conector suelto. No tengo ningún programa de despiece y, por lo tanto, no te lo puedo asegurar al 100%. También estoy interesado en montar esa conexión. Lo único que he encontrado, aunque no me termina de gustar del todo, es un brico en esta página: www.fullcustom.es/car_leon_manuales.html Sería interesante conocer las referencias de los materiales a utilizar (toma mechero, cableado, conectores, amperaje del fusible original -luego se puede sustituir por otro, en función de lo que deseemos enchufar-, etc. y, sobre todo, el lugar exacto donde enchufar y dar servicio al fusible de la toma dentro del panel de conexiones de fusibles trasero). Si alguien dispone de esta información y nos la puede facilitar, agradecido.

El problema es que todavía estoy en garantía. Quizás vaya a otro concesionario, pero me gustaría tener los datos para iniciar una reclamación formal a Audi, por el engaño al que he sido sometido. Hay cosas que no se pueden tolerar, no somos pardillos. Espero MANUVS que realmente se lo tomen en serio y te lo regulen con VAG-COM. A veces lo que hacen es regular los tornillos del vano motor, pero con eso reducen el haz de luz. Antes de salir del concesionario intenta comprobar en una pared que los dos focos alumbran a la misma altura. Suerte. Por cierto, MANUVS, ¿dónde se puede encontrar un cable de conexión para el PC que esté bien aislado y sea de garantías?. He estado buscando por ahí y al parecer sólo valen los preparados para CAN-BUS (eso he entendido). ¿Esto es así? Si hay alguien con experiencia en esto, por favor, que facilite alguna directriz.

GRACIAS POR LA RESPUESTA, MANUVS. Me veía sólo ante este problema, pero después de 3 visitas al concesionario y de que en cada una de ellas me dijeran una cosa incongruente, no voy a cejar en el empeño de que me dejen los faros en su sitio. Para ello necesitamos la ayuda de otros foreros que nos faciliten la altura que dista desde el suelo a la franja de luz que proyectan los faros (cota superior e inferior) a una distancia aproximada de 1-1,5 metros. Con eso puedo montar "la gorda", pero sin eso no me toca más que callar, de momento. A ver si nos hechan un cable. Sólo he tenido un problema con el coche, las rótulas de la suspensión delantera. El resto de averias me las han provocado en el concesionario, o bien por actualización de software, o bien por "manazas" o falta de conocimientos mínimos exigibles para estar en un taller Audi. El problema de las luces se debe deber a una de estas dos causas. O bien al pasar la actualización del software el vehículo no está en plano (elevador) y le dejan grabadas unas cotas a las luces en un estado no neutro, o bien es por el propio software el que se las carga (pero en este caso les pasaría a todos y no he leído este problema por ahí). MANUVS insiste en el concesionario. Yo ahora veo, aunque no están bien, pero me ha costado 3 visitas al taller y tener que discutir con ellos (primero me decían que estaban bien, luego que estaban bien pero que las habían bajado, luego que las habían colocado en su sitio). Ahora las tengo desniveladas, pero me defiendo. Es una pena que con lo bien que se veía con estas luces tenga que andar de esta manera. Ayuda, FOREROS, basta con un metro y una pared.

Ayuda, por favor. El lunes voy al concesionario de nuevo para reclamar y me gustaría ir con datos. Os agradecería que me indiquéis la altura a la que llega el haz de luz de vuestros faros en una pared o puerta de garaje a una distancia de 1 metro - 1,5 metros. Necesito la cota superior y la inferior de la franja de luz. Muchas gracias. Cada vez que me hacen una actualización de software me estropean algo (climatizador, regulación luces, dispositivo freno de mano). Les temo.

Después de la revisión de los 30.000, no sé cómo, me dejaron las luces de cruce mirando al cielo, deslumbrando a todos los vehículos que circulaban delante de mí. Vuelvo al conce para reclamar y me dicen que están bien regladas. Vuelvo en una segunda visita y me reiteran que están bien, pero que las han un poco bajas, sin mi consentimiento. Ahora alumbran menos. Vuelvo a reclamar y me las ajustan una más alta que otra. Así llevo un mes. Requeriría que aquellos que tengan xenon se coloquen delante de una pared, en plano y a una distancia de 1 metro, y me digan la altura superior e inferior a la que le llegan los faros. Estos proyectan un haz de luz en forma de franja que se observa en la pared o en la puerta del garaje. Me da que están bajos en la parte superior y altos en la parte inferior. Muchas gracias, de antemano.