Velaro

N90974701 Creo que es esta referencia.

¿Alquien sabe si se puede instalar el micrófono doble para bluetooth de los A6 con MMI 3G en los MMI 2G? Me dicen que se escucha muy poco el micrófono OEM que llevo y quizás sea una buena opción instalar doble micrófono en lugar de uno, pero no sé si se producirán acoples de sonido o no funcionará porque es incompatible. Gracias.

Si, hace un par de meses me desmontaron el mío. Te lo desmontan, te lo limpian y te cambian las piezas que puedan estar mal o desgastadas, si no es necesario, respetan las piezas originales. El turbo no lo montan en el coche, ni lo desmontan del mismo, les envías el turbo y te lo limpian y restauran. Si insistes en que quieres el tuyo, tardarán un día más, pero te llevas tu turbo, no el de otro restaurado. Si deseas más información, por mensaje privado.

Cuando lo investigué para mi coche me aseguraron que con 4 sensores bastaba, que no era necesaria ni la antena ni el quinto emisor. En su día llamé a Stag........ para que me lo corroboraban, por si tenía que adquirir la antena por eBay y otro sensor y me aseguraron que no era necesario. Supongo que el kit de la cuestión puede estar en la codificación.

Hasta donde investigué en su día, se podía anular la lectura del sensor de la rueda de repuesto, de manera que de ese modo no da error. Hace mucho tiempo de eso, pero con 4 sensores eran suficientes, así evitábamos encarecer el "retrofit" con la antena trasera sobre el techo y el sensor de la rueda de repuesto.

A ese punto no he llegado. Mi instalación sigue en "stand by" por falta de tiempo. Si no recuerdo mal, los sensores venían con una etiqueta/pegatina con una numeración. El emparejamiento no recuerdo cómo se hacía. Hace mucho tiempo de esto.

La instalación está parada. Ahí me quedé. Ya no tengo tiempo material para tener el coche parado 3 días y terminar los bricos que tengo a medias. Las obligaciones me impiden dedicar el tiempo que antes le dedicaba. Es una pena. Tengo los cables enrollados debajo de la guantera pendientes de tirar hacia el maletero (parte derecha), las teclitas (hasta el techo) y al pin del cuadro. El resto está hecho. Si lo termino algún día prometo subir el rico o, al menos, lo que falta de él.

En mi opinión el vehículo ha mejorado en casi todo, no se trata de un lavado de cara. El rediseño del habitáculo, asientos, salpicadero, palanca selectora y la incorporación de la dirección a las cuatro ruedas, nuevos sistemas de asistencia, etc. denotan un coche a la última. Ha dado un gran paso hacia adelante. El diseño exterior es el único "pero" que le encuentro, no está a la altura del resto de elementos, quizás aquí se ha quedado atrás, aunque esto último no deja de ser una opinión subjetiva.

He tenido la suerte de probarlo cuatro días y, en vivo, mejora mucho respecto a las fotos. No es el diseño que esperaba para esta segunda generación, pero no resulta feo in situ. Las fotos no le hacen honor. El interior es una maravilla. Mucho mas espacioso, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. El diseño del salpicadero, de diez. La palanca, de diez, con botón parking. Todo tipo de asistencias a la conducción (alguna puede llegar a resultar pesada en zonas muy concurridas al ver el aviso constantemente en el cuadro de mando). El navegador ha mejorado muy mucho respecto al de mi A6. El motor empuja muy bien. Conducción muy ágil, no parece que estés en un vehículo de esas dimensiones. Se aparca fácil, fácil. Las dos únicas pegas del interior, la pantalla táctil, que debería estar algo inclinada para ser más ergonómica, y el hueco de los dos posavasos, para mi gusto antiestético. Debería tener una tapita o replantearse ese hueco para ofrecer otra segunda opción. A los americanos les gustará mucho pero a los europeos no. Respecto al exterior, Audi debería replantearse una nueva carrocería que le aporte la personalidad que este vehículo se merece. Valoraré su compra en estos días.

La mejor opción es aprovechar una retapizacion, para colocar en ese momento las mantas calefactables y que quede todo a la perfección. Si me decido a tapizar en cuero instalaría sin dudarlo el primero de los kits. De todos los que he visto es el que parece tener mejor calidad precio. Me mandaron hace tiempo por correo las instrucciones de montaje y son muy sencillas. Lo más complicado es recolocar el tapizado.

Pedazo de brico, Kolari. Hacia muchísimo que no entraba en el foro y me estoy poniendo al día. Un saludo

A ver si a la tercera me dejan y puedo acabar el brico.

Lo más sencillo es cable rojo (positivo) al pin 5. Poner su correspondiente fusible. A continuación, el otro cable, marrón por ejemplo, a cualquier tuerca de masa que hay detrás. Te recomiendo cable de buena sección.

El casquillo blanco va detrás del guarnecido a continuación de la tapeta negra. No sé si te refieres a eso.

Este sistema puede funcionar sin necesidad de la antena. Lo que no recuerdo es si hay que deshabilitarla del sistema o no, es decir, si hay que decirle al sistema que la lleva o no. Si hubiera que deshabilitar, bastaría con hacerlo para comprobar si, entonces, todo funciona correctamente y nos conduciría a pensar que la antena está "tocada". En el segundo de los casos, descartaría un problema de antena, porque debería funcionar con o sin ella, y habría que pensar, bien en los emisores de rueda, bien en los receptores del paso de ruedas.

Enhorabuena al artista, acabo de ver tu correo y leído tu post. Un trabajo de diez. A ver si alguien más se anima porque el coche gana mucho. Todo el mundo que se sube me pregunta por las pantallas. Ánimo a los demás, que se montan bastante rápido. Saludos a todos.

Todo parece apuntar a que mejorando la lupa y el proyector se debería tener una ganancia más que suficiente. Pero, entre los dos, ¿cual sería el que resta mayor luminosidad por su supuesta "mala calidad"? Si tuvieras posibilidad sería conveniente que probaras a ir combinando distintas posibilidades para comrprobar dónde radica el fallo del faro.

¡Buuuuuf! Qué tiempos aquellos en que podía dedicarme a los bricos. Ahora voy a velocidad de tortuga por falta de tiempo. Lo vas dejando, dejando, dejando. ¡Qué pena! Cualquier cosa, aquí estamos, para lo que necesitéis.

¡Qué gran ayuda! Gracias a todos por vuestro interés. Ahora lo tengo claro.

Sí, esos tapones existen tanto delante como detrás. Lo curioso es que pregunté por ellos en el concesionario y ....... no tenían ni la más remota idea. Solo conocían la posibilidad de pasar cables a través de la cajas de aguas. Sin embargo, no he visto tapones en la zona interior del habitáculo. Supongo que tendré que quitar el material aislante para poderlos descubrir. ¿Podrías ser más concreto respecto a los interiores, por qué zona exacta pueden estar? Esto facilita mucho la instalación y, sobre todo, hace que sobre cable y no que falte, como es mi caso para el delantero izquierdo. El cableado de detrás tel lo han pasado por dentro del coche o lo han pasado a través del larguero hueco bajo puertas de la carrocería (ahí están los tapones exteriores). Igual te cojo la palabra y le hecho un vistazo a tu instalación. Luego te mando un privado. Gracias por tu información me sirve de mucha ayuda porque ahora sí sé por dónde abordar el paso de cables que me ha paralizó todo. Saludos y un montón de gracias.

¿Alguien tiene un ELSA actualizado? En los A3 8L viene la referencia de la botonera (muy bien de precio, por cierto), para cambiarla, pero en los A6 no venía. ¿Alguien sabe si ya se puede adquirir en los concesionarios para este tipo de llaves?

Todavía no. Me marché en Semana Santa, me marché el puente, ahora tengo curso y luego obra. Hasta julio no espero disponer de tiempo para intentar pasar uno de los cables, que es el que me dá quebraderos de cabeza. De momento, en espera.

Creo que un ELSA te vendría también muy bien y te ayudaría a conocer mejor el coche por dentro. Sobre todo, a la hora de planificar los bricos, es fundamental que sepas lo que te vas a encontrar, el procedimiento de desmontaje y la dificultad del mismo. Precio por ebay 7 euros puesto en casa. Esta sería una herramienta de planificación. Respecto al VAG, ahora se venderá la última 11.8 y la penúltima 10.6. Busca en google, poner VAG-com y el número más alto que veas será la última, comprueba que no sea una versión beta y que esté bien testado. Ahora se llama VCDS. Esta sería una herramienta de trabajo.

Perfecto, es lo que me imaginaba. Muchísimas gracias por la aclaración. Ahora toca hacer el montaje.

Lo recibí la semana pasada y espero montarlo én esta, si tengo media mañana libre. Igual hasta hago unas fotos del montaje, para que veas lo fácil que es.