labombadiesel

Buf, pues a mi me llegará ya en Noviembre, porque al final el comercial hizo el encargo de mi coche el Martes por la mañana cuando le confirmé lo de la tapicería del pack S-line. Menos mal que lo tendré a puntito para la temporada de esquí, jejeje La espera se va a hacer más larga de lo que esperaba...

Jajaja, no me extraña que se haya enamorado de el, y encima la gente le estará todo el día preguntando por el y enseñándolo a todo el mundo... Yo tampoco te lo cambiaría, jejeje...

Estoy contigo nandopb en lo de que el easy entry eléctrico es un poco coñazo porque es lento. De hecho por ese motivo yo no me he cogido asientos eléctricos en el A5, porque en mi coche actual los llevo eléctricos y aunque es muy comodo y fardón con los amigos, resulta que los eventuales pasajeros siempre te mueven el asiento con el botón que no es y lo dejan en una posición "chunga", y encima la regulación es más ràpida con las palancas manuales que con los botones eléctricos... Sin embargo, con los asientos manuales 100% (excepto la regulación lumbar eléctrica) con la misma palanca que abates el asiento también lo mueves hacia delante en un solo movimiento rápido... En cuanto a maletero, si en el de un Leon (con unos 390 litros) hemos viajado 4 personas con todo el equipaje de esquí una semana, no veo como en el del A5 con 455 litros no voy a poder viajar normalmente con 1 o 2 niños...

Exáctamente. Cada uno que escoja lo que quiera, apetezca o convenga... Evidentemente viviendo en una isla yo tampoco me cogería un diesel...

Pues mira que curioso, yo estoy en la misma situación que tu, y tengo clarísimo que si no me caben 1 ó 2 niños en un A5 con todo su equipaje, lo que no entre en el coche lo "quemo" (por supuesto hablo de equipaje), jejeje. No en serio. Con los nuevos asientos isofix, el tema está bastante facilito en cuanto a montar y desmontar asientos, así que eso ya no es un problema. En cuanto a meterlos y sacarlos de las plazas traseras del coche, me parece que la gente no ha tenido nunca un coupe con un buen sistema de acceso a las plazas traseras. Por ejemplo en el A5 con asientos "no electricos", el sistema easy-entry es todavía más rápido que en los que tienen los asientos electricos, ya que si no me equivoco no hace falta tirar de la palanca y luego mover el asiento con el botón eléctrico, sino que con la misma palanca del asiento se abate y se corre la banqueta hacia delante del todo, por lo que es todavía más rápido el proceso que con asientos eléctricos. En cuanto a meter a los niños y atar sus cinturones de seguridad, existe una técnica muy facilita para hacerlo, que es abatir y echar para atrás primero el asiento delantero, luego meterte dentro sentandote sobre el respaldo abatido y con las rodillas apoyadas sobre el asiento trasero, y luego ya coger al niño en brazos y meterlo en el asiento trasero. Esto que parece tan complicado al final es muy sencillo y mecánico, a no ser que seas un "flojeras". Por lo demás, normalmente cuando uno va solo en el coche suele llevar al niño delante, por lo que todavía es más facil el acceso desde la puerta delantera, y si vas acompañado en el coche entonces no hay problemas para meter al niño en el coche entre los dos.

Realmente mi vida no depende ni mucho menos de 1.500€ al año, pero lo que sí aprecio sobre todo es la inmediatez de respuesta y comodidad de uso de un turbodiesel gordo moderno frente a un gasolina atmosférico... Para mi no tiene precio poder hacer kms y kms sin parar a repostar, conduciendo rápido pero relajado por no tener que esforzarme para sacarle partido al coche y encima saber que cada añito me regalan unas vacaciones en los Alpes, jejeje... Sobre lo del caudalimetro no puedo más que darte la razón. Tanto en gasolina como en diesel (sobre todo estos últimos cuyos turbos suelen soplar a más presion que los de los gasolina), es importantísimo llevar el filtro del aire limpio para no cargarse el caudalimetro y para que no suba el consumo...

Lo que está claro es que desde luego en motores de baja cilindrada de gasolina, los de Audi serán superiores (Tanto el 1.8 TFSI de 170CV como el 2.0 TFSI de 200 ó 220CV son superiores a los 2.0 y 2.5 de 170CV y 218CV... Por cierto, mi hermana por compromisos laborales va a tener que comprarse un serie 3 coupe, cuando el A5 le parece mucho más bonito, y sobre todo el que quería ella era el nuevo TT... Con todo el respeto del mundo, me parece que tanto en diseño interior (sobre todo) como en diseño exterior el A5 le da sopas con ondas al Serie 3 coupe, aunque para gustos colores... ¡Ah!, yo mido 1,84 y como alguna vez he dicho, soy "estiradito", y también quepo perfectamente detrás en el A5 (siempre hablando sin techo solar que quita unos cuantos cms a la altura interior), así que no se como con 1,80 se puede no entrar en el A5... Por cierto, aunque me da que por aquí no habrá mucho lector de "El Pais", en el suplemento "El viajero" del periódico del sábado, probaba el A5 3.0 TDI Luis Perez Sala y lo ponía de coña en todos los sentidos, e incluso añadía que las plazas trasera son buenas para viajar hasta una altura de alrededor de 1,80cm...

Yo el A5 que probé era precisamente en color plata hielo metalizado y con el interior todo en negro (aunque sin kit s-line) y la verdad es que era chulísimo. Quizás un poco sobrio, pero como a mi me gusta. En cuanto al color exterior, cuando lo vimos mi mujer y yo dijimos a la vez, "este es el color".... Sobre las llantas de 18" y 5 palos, la verdad es que yo también las he visto en un Q7 4.2 TDI, aunque eran en 18" y me parecieron cojonudas, pero sin embargo en 17" en un A4 no me terminan de gustar... A ver si hay suerte en el A5...

Gracias, ya conocía ese color, pero es que no sabía que esa era la denominación de ese color... Está muy chulo y además lleva el kit S-line exterior solo que con las llantas opcionales de 19", que aunque son cojonudas y muchísimo más chulas que las de 18", no me convienen por el tema de que subo demasiado a esquiar como para poder llevar esos "pepinacos" de ruedas por la montaña mojada y medio helada a toda pastilla. Aun con todo el color lo prefiero más clarito... Por cierto, sobre lo de los añadidos aerodinámicos está claro que hay gente que prefiere las lineas más puras y otros que preferimos un poquito más de "salsa". Seguramente mi mujer coincidiría contigo y con las mayoría de los foreros que no lo han cogido con el kit s-line exterior, pero bueno, no le he dado la opción de verlo con el kit y simplemente le he dicho que el coche con él es "más bonito", jejeje.

Yo con mi Leon FR TDI reprogramado con unos 200CV aprox. me he hecho en los 5 años que tiene el coche 46.000 kms/año (ahora tiene 230.000 kms sin haber roto absolutamente nada) un consumo medio de unos 8-8,5 litros a los 100 kms (yo hago un 95% de autopista-autovía a unos 175-180 kms/h y carretera a unos 150-155 kms/h donde se puede). Si miras el consumo que te haría un Gasolina equivalente en prestaciones al mismo ritmo durante este tiempo verías que rondaría los 11-11,5 litros a los 100 kms en un TFSI (que son de los gasolina que menos consumen a esas velocidades). Haciendo cuentas, una diferencia de 3 litros/100 kms en 230.000 kms teniendo en cuenta además que el gasoil es entre un 5 y un 10% más barato que la gasolina, sale una diferencia total de unos 7.300 € tirando a lo bajo, y sin contar la de veces que te ahorras parar a repostar con el diesel (la autonomía es aproximadamente un 30-35% superior). No se tu, pero yo esos 1.500€/año aprox. que me ahorro en combustible prefiero utilizarlos para irme de vacaciones a esquiar todos los años a los Alpes... Y eso que hemos comparado motores 2.0 TFSI 200 con 1.9 TDI 150. Si comparas el 3.0 TDI con el 3.2 FSI la diferencia a favor del TDI es todavía superior por ser este último atmosférico, sobre todo en facilidad de conducción (el TDI tiene muchísimos más medios y es bastante menos ruidos a alta velocidad por ir menos revolucionado)... Si a todo esto le sumas que el coche te lo desgravas si lo tienes financiado a nombre de la empresa (por ejemplo en renting) y que el coste de adquisición es el mismo la cosa para mi en este caso es evidente. Otra cosa es que el motor de gasolina fuera un 3.0 de 6 cilindros TFSI con 300 CV. Entonces no habría color a favor del gasolina en todo menos en consumo... Para terminar con el A5, el motor 3.0 TDI de 240CV del A5 es una evolución del 3.0 de 233CV del A4 y A6, modificando turbo, inyección (un nuevo common rail piezoeléctrico a 1.800 bares con 5 inyecciones por ciclo), intercooler y algunas cosas más como la admisión, por lo que anda sensiblemente más que estos y también que el 3.2 FSI. Por último, es innegable que el motor del BMW 335i es actualmente el mejor motor gasolina del mundo, y además sin discusión como se ha visto por el premio que acaba de recibir. Anteriormente lo fue el motor 5.0 V10 del M5 y M6, y anteriormente lo fue durante muchos años seguidos el 3.2 del BMW M3... Está clarísimo que BMW en motores gasolina de 6 y más cilindros es posiblemente el mejor fabricante del mundo. En 4 cilindros la cosa no está clara porque aunque los 1.820VT y 2.0 TFSI han sido y son acojonantes, siempre ha estado ahí el motor VTEC de Honda para aguarles la fiesta... Creo que no me puedo expresar más claramente... Saludos

Está claro que el perfil de este coche (salvo excepciones), es el de gente relativamente joven (hasta unos 35 años) sin hijos, ó gente relativamente mayor (de 50-55 para arriba) con los hijos ya independientes (eso fue lo que me comentó a mi el comercial y estoy bastante de acuerdo. Por lo demás, si tienes el dinero, las ganas y no tienes grandes compromisos familiares, ¡que c***!, a por el....

Pues en cuanto a lo del color interior negro del S-line interior a mi tambiénme viene bien porque lo he pedido en color plata hielo metalizado. Sobre lo de que no te gusta el kit s-line exterior, pues para gustos colores, pero ten en cuenta que tanto las estriberas laterales como el paragolpes delantero (excepto el color y número de barras de la rejilla) y el paragolpes trasero (excepto por la parte de abajo del difusor) son los mismos que los del S5. Que no te gusten las llantas también puede ser, porque hasta yo que lo he pedido con ese kit tengo dudas sobre como van a quedar las llantas de 5 palos en 18" viendo sobre todo las mismas llantas en 17" que llevan los A4 con el último kit s-line interior. POr cierto, ¿Como es el color Plata avus?, es que no lo he encontrado en la web y me gustaría compararlo con el plata hielo metalizado que he elegido yo...

Pues aunque me daba la sensación de que os confundíais, resulta que acabo de comprobar en el configurador que con el sistema MMI DVD el cargador de 6 Cd viene de serie (cosa que no me gusta puesto que está desfasado) y no se si entonces viene con lector de tajetas, aunque no creo que lo quiten. Lo que sí es seguro es que el CD sigue leyendo MP3, o por lo menos eso dice el configurador. Por último, me parece lamentable que en el configurador de la web de Audi españa no vengan todavía las opciones de S-line interior y exterior cuando en la versión alemana sí que viene. Así no hay manera de enterarse que equipamiento es de serie y cual es opcional con el S-line...

"dalosbuenosdias", o sea que además de confirmarme lo de que la tapicería Tela/cuero es un extra que tengo que pagar aparte (tal y como me ha dicho el comercial), resulta que la suspensión S-line tampoco viene de serie y hay que pagarla aparte.... "jod**", pues esto último ya dudo si pedírselo también al comercial, porque como los A5 a España vienen ya con la suspensión Sport de serie, como la S-line que rebaja 10mm la altura y encima endurece la suspensión igual no es demasiado adecuada para el talante de este coche... ¿Que me decís vosotros a lo de añadir la suspensión S-line? Por cierto, yo llevo en mi coche actual Alcántara/cuero y la verdad es que aunque es bastante mejor que toda la tapicería de Cuero en cuanto a transpiración (y en mi opinión hasta por estética), es algo peor que una de tela/cuero para transpiración en largos viajes, sobre todo en verano. Por eso teniendo en cuenta que yo me hago en verano casi todos los fines de semana viajecitos de 435 Kms de ida y otros tantos de vuelta con unos 35ºC en el exterior, prefiero esta vez no ponerle alcántara... Se me olvidaba "dalosbuenosdias", por favor, ¿Podrías pasarme la "guia de producto" ó decirme donde encontrarla en formato pdf? Gracias.

Pues más o menos lo que digo en el título, resulta que pensaba que ya estaba encargado mi A5 3.0 TDI con S-line interior y exterior (y algunas cosillas más), incluyendo las llantas de 18" de 5 radios, y resulta que me ha llamado hoy el comercial diciéndome que no ha hecho todavía el encargo porque quería hablar conmigo. Me dice el comercial que según el configurador Audi haciendo el encargo, en el precio del acabado S-line Interior y exterior no está incluida la opción de tapicería piel/tela. Parece ser que según el configurador, al elegir el acabado S-line interior hay que coger una opción obligatoria de tapicería, pudiendo elegir entre Cuero/Tela, Cuero/alcántara y cuero/cuero, teniendo un coste adicional todas ellas (unos 1000€ la de Cuero/tela que es la que quiero yo, unos 1.200 Cuero/alcántara y bastante más la de cuero/cuero), así que me toca poner otros 1.000 € más... Según me ha comentado el comercial, ni ellos mismos sabían esto ya que mi coche es el primer A5 con acabado S-line interior y exterior que encargan. Espero que esto sirva a todos aquellos que quieran coger el acabado S-line.

Los malos rollos entre foros no llevan a ningún sitio. En la empresa tenemos un BMW 530d (mi padre, que está encantando) y ahora va a llegar un A5 3.0 TDI (para mi), y desde luego no me he planteado en ningún momento cual de los dos coches es mejor o peor por ser de la marca que sea. Me gustan tanto los Audi como los BMW, y lo bueno es que cada coche, sea de la marca que sea, tiene su característica particular que lo hace cojonudo (incluso un simple Fiat Cinquecento de 700 cc puede ser cojonudo para echarse unas risas y disfrutar). Aun con todo siempre habrá gente que se pique con otros por tener algo diferente a lo suyo (y lo digo con conocimiento de causa porque teniendo un Leon FR TDI se lo que es que se pique contigo hasta el de la furgoneta de reparto). Pues nada, paz en el mundo, jejeje.

Siento decirte que yo aplico el "A cada uno lo suyo". El "tipo" este dice que no quiere molestar a nadie pero anda tocando las narices al personal sin haber probado el coche. Pues nada, le damos de su misma medicina y tan amigos... Aun con todo, por supuesto que la respuesta que doy es siempre desde mi punto de vista (con los kms al año que hago yo y como los hago yo). Desde otros puntos de vista puede ser perfectamente comprensible comprarse el 3.2 FSI, y hasta aconsejable... En cuanto a lo de mi "soberbia", creo que no entendemos el lenguaje de la misma manera, pero bueno, así es la vida. Saludos

Yo ya contesté en otro post, pero como estás interesado te lo vuelvo a contar. Cuando fuimos a probar el A5 mi mujer y yo con el comercial, éste iba siempre delante de acompañante, y cuando conducía yo (que mido 1,84 y soy bastante "estiradito") con mi novia detrás (que mide alrededor de 1,68), ella me dijo que iba perfectamente y que le sobraba espacio para las piernas. Luego cuando lo cogió ella y fui yo detrás, yo también iba perfectamente, siendo los asientos traseros muy comodos (sobre todo con el apoyabrazos bajado, porque este coche es un 4 plazas no un 5 plazas), y no noté para nada falta de espacio de piernas atrás. Lo único que me di cuenta es que mi cabeza no tocaba el techo por poco, pero no me di cuenta de eso hasta que me lo dijo mi mujer... En definitiva, detrás hasta una altura de 1,80-1,84m viajarán bien (a no ser que delante lleves a un tipo de más de 1,80-1,85m), y delante todo quisqui va bien...

Pues tienes razón. De hecho, hasta que vi el coche en el concesionario creía que el A5 llevaba las luces traseras de leds, y luego resulta que los pilotos, aunque son chulos, son normales... Seguro para nuestra desgracia que el futuro RS5 vendrá con ellos de serie y un futuro restyling del A5 los incorporará...

jod**, pues vaya post constructivo típico de forocoches es este... Sólo una cosa y hablando en concreto del A5 y no de los motores diesel y gasolina en general: El A5 3.0 TDI quattro anda más y consume mucho menos que el 3.2 FSI quattro, y si no te lo crees los pruebas, y si aun así tampoco te lo crees te lees las pruebas de las revistas, y si aun con todo sigues sin creértelo tienes un problema muy grande... Además, cuestan lo mismo y si haces 50.000 kms/año como yo a un ritmo de unos 170/180 constantes por autopista, entenderías el porqué de un coche u otro (autonomía, potencia a medio régimen, silencio de marcha). Y para colmo, lo único en lo que desentonan los diesel actuales es en el sonido al ralentí, pero..... ¿Has escuchado el motor del A5 3.0 TDI al ralentí?, yo sí, y suena hasta fino y bien... Ahora vas y te compras el Gasolina... Saludos...

¡¡¡¡Joooooodeeeeerrrrr!!!! Super, acabo de verlo y me he quedado flipado... Si es que Madrid es la put* jungla para los cacos... Yo tengo una suerte tremenda porque en mi garaje de casa tenemos portero 24h al dia los 365 días al año... Y yo que me quejaba del pastón que pagamos en la comunidad por la vigilancia... Ahora me parece la mejor inversión de mi coche. En cuanto a que te lo vayan a robar de todas maneras yo no estoy de acuerdo. Si le grabas la matrícula en las ventanillas, le pones una barra de seguridad buena al volante, le pones un desconectador de bateria bien escondido e incluso una válvula eléctrica de corte de alimentación en uno de los tubos que va del depósito de combustible al motor, ese coche no se lo llevan ni de coña a no ser que lo levanten y lo metan empujando a una furgoneta... Igualmente, si le pones un "detector" lo van a tener todavía más jodido para llevárselo... Viendo esto me va a dar miedo aparcar en cualquier sitio que no sea mi casa cuando tenga el nuevo A5 a finales de año... ¡Ánimo tío!, que al final te tocará invertir en seguridad pero por lo menos podrás disfrutar de tu coche...

Exactamente, es que no suena un carajo, y conducirlo es hasta relajante (de deportividad casi nada, aunque luego vaya de vicio en toda circunstancia).

Que yo sepa (porque me he interesado por ello ya que mi mujer lo quería), mínimo hasta fin de año "nasty de plasty", y no estoy seguro si saldrás con el nuevo DSG para motores "gordos" ó con el nuevo Automático de verdad (no multitronic) de 7 u 8 velocidades...

Vamos a ver, sin tener un multitronic, haberlo probado ni querer tenerlo por ahora, ya sólo el hecho de que se abra un post en el que precisamente se pregunte a cunta gente le han fallado denota que fallan bastante. No todos, pero si un porcentaje significativo, que con que sea el 10% (que es poco comparado con el porcentaje que se está viendo en este post), ya es suficiente como para pensar que ese cambio falla demasiado... Haceros una idea que si se venden 5.000 coches con multitronic y cascan un 10%, ya son 500 coches cascados y por tanto 500 cajas de cambios a sustituir. ¿A que son muchas?...

A mi me acaba de llamar mi comercial para decirme que no sale en el configurador y que no saben si vendrá o no... Yo le he dicho que en Bansacar me dijeron que iba incluido dentro del paquete S-line interior, pero el me ha dicho que en la aplicació que ellos tienen no aparece por ningún lado, por lo que si viene pues chachi, y si no viene pues "ajo y agua"... Que cosas más raras... Esto es lo que tiene ser un pionero... El único configurador de Audi en el que vienen todos los extras del A5 es en el Aleman, que aunque se entiende un poco mal, con un buen traductor te enteras, y allí sí que viene como opción, pero claro, la configuración que se hace allí no tiene nada que ver con la que se hace aquí... Veremos...