labombadiesel

¡¡¡No jodas¡¡¡, ¿que ya están vendidos todos?, pero si se lo queríamos regalar a finales de año a mi madre... Pues nos va a tocar esperar hasta el año que viene, y con la ilusión que se había hecho... Y es en serio, el coche está chulísimo...

Buf, ni idea, pero en el libro del coche seguro que lo dice... Me da que tarda entre 2 y 3 minutos, que en carretera no es nada, pero en ciudad si sería un coñazo...

Ya, pero es que el A5 es más "grandote" que el A4, y en mi opinión estas llantas de 5 palos en 18" se quedan un poco pequeñas para el A5... El tema es que yo llantas de 19" no debo/puedo ponerle al Audi porque subiendo como subo a esquiar todos los findes de invierno, con semejantes "donuts" de ruedas ni con el quattro iba a subir con nieve en la carretera, y para ponerle neumáticos de invierno, a unas 18" se los pones facil, pero a unas 19" lo tienes bastante crudo... Sobre el S-line exterior, teniendo en cuenta que es practicamente igual que el exterior del S5, tras verlo en fotos y en directo solo puedo decir que las fotos no hacen justicia a lo bien que queda, y que en mi opinión le da una agresividad al frontal y a la trasera que al coche de serie le falta, aunque para gustos colores...

jod**, necesito ayuda, porque ahora estoy dudando muy mucho en cambiar el color a Blanco Ibis en vez de Plata Hielo metalizado...

¡¡¡"Cagüen diez"!!!, pues me da que a mi no me van a tocar, porque se supone que el coche me lo entregan en Octubre-Noviembre, así que ese problema de asientos manuales ya se les habrá solucionado...

¡¡¡Por fin!!!, mis llantas en vivo.... Pues la verdad es que no están nada mal, aunque siendo sinceros y hasta que las vea en directo, así en foto no me enamoran... Las he visto en 17" en un A4 y no me gustaron demasiado, pero también las he visto en 20" en un Q7 y me gustaron un huevo... Lo que no me gusta es el color de ese A5, creo que desluce muchísimo su línea... Yo después de haber elegido Plata hielo metalizado estoy a un tris de pasarme al blanco Ibis, que le sienta al A5 que ni pintado... Gracias Neverminds, llavaba buscando estas fotos mucho tiempo...

Además, aunque el motor de RS4 no está dando en los bancos de potencia de por aquí los 420 CV que anuncia (aunque sí en los bancos de potencia de las revistas, donde ronda los 400-410 CV), el del S5 viene configurado oficinalmente con 354 CV, y según las pruebas que hay por ahí está dando hasta algún caballito más (alrededor de 360 CV). Por cierto, decir que el A5 no parece juvenil puede ser comprensible, aunque yo no lo comparto, pero desde luego decir a continuación que un serie 3 coupe de los nuevos es juvenil, me parece cuando menos arriesgado, jejeje. ¡¡¡Pero si el serie 3 parece un Coupe de papi americano!!!

Buf, que va, por esas fecha en Alemania hace el mismo calor que en España, con la ventaja de que al estar encima bastante más al norte, en verano tendrás allí más horas de luz que en España...

Pues a mi en cuanto a lo de la correa de la distribución me pillas, porque ahora mismo no me acuerdo bien, aunque me parece que ese motor lleva cadena de distribución en vez de correa... Sobre el 5,9 seg. del 0 a 100 ya te puedes ir olvidando... En todas las pruebas que le han hecho ha rondado los 6,6 seg. en el 0-100 kms/h. Esta vez los de Audi se han pasado bastante siendo optimistas con las cifras de aceleración... En cuanto al consumo, el A5 2.7 consume menos que el 3.0 basicamente porque es tracción delantera y el 3.0 es tracción quattro, porque como motor el 2.7 practicamente no consume casi menos que el 3.0 (unos 0,3 litros a los 100kms). Por ello la propia Audi creo que homologa sólo 0,5 o 0,6 l/100 kms menos con el 2.7 tracción delantera que con el 3.0 quattro...

A mi el comercial, sabiendo que le compraba el coche seguro y que no tenía prisa por el, me dijo bien claro lo mismo que muchos de por aquí comentan, que mínimo a partir de enero para el cambio automático, sino más tarde... Yo al final casi lo prefiero manual, porque es más divertido en carretera, aunque en ciudad y por carretera en plan comodón un buen automático se sale...

jod** que pena, me dan el coche supuestamente en Noviembre, así que no me ahorro los 1.000 €... Pero bueno, no cambio los 1.000 € por poder disfrutar de mi coche nuevo durante el comienzo de la temporada de esquí...

Sin duda Plata hielo metalizado ó Blanco Ibis... Yo me he cogido el plata hielo metalizado...

A mi los sensores de aparcamiento no me gustan porque no te dejan apurar bien aparcando, y además los paragolpes te los van a acabar rallando los demás aunque tu no toques a nadie... Yo los tengo en uno de los coches de la empresa y cuando falta algo más de un palmo para golpear, el sensor ya pita de continuo, por lo que no te deja apurar a tope... En el BMW 530d que compramos hace un año le pusimos de todo menos los sensores y "no problem", y os aseguro que en ese coche todavía se ve menos la trasera que en el A5...

Has acertado, con el filtro de partículas las humaredas negras al pisar a fondo ya no existen. Es más, echa el mismo humo negro ó incluso menos que los deportivos de gasolina... Lo único que tiene es que cuando hace el limpiado automático del filtro de partículas, sí que echa humareda durante el tiempo de quemado del filtro, pero luego ya vuelve a la normalidad... La verdad es que el filtro de partículas es un gran adelanto en el tema ecológico, pero no en el tema prestacional, porque con el las "repros" se hacen mucho más complicadas, se corre el riesgo de gastar-quemar el filtro de partículas prematuramente y además se obtienen menos CV que sin el...

¡Pues que raro!,porque en las fotos del A5 S-line que hay colgadas por aquí, se ve perfectamente que los asientos delanteros son manuales completamente (excepto la regulación lumbar eléctrica que es de serie con los asientos deportivos) y solo está la palanca para abatirlos pero no el botoncito para desplazarlos electricamente... Me parece raro que ese botón venga de serie a España y solo valga para mover el asiento para abatirlo pero no se pueda mover luego la longitud de la banqueta electricamente cuando haya alguien sentado en el asiento...

jod**,pues vaya faena, porque realmente es una "pijadita" bastante práctica...

jajaja, vaya tela... Pues a mi como me diga mi comercial que tampoco puede ponerme los asientos manuales de serie y que tengo que pagar por los eléctricos, le van a dar por ahí. Así que o me los regala como a ti o se los inventa... Que suerte has tenido, jejeje, aunque lo que cuentas me extraña porque en Alemania puedes poner o dejar de poner lo que te de la gana, y es raro que no tengan stock de asientos manuales... Igual lo que ha pasado es que han hecho mal el pedido (o el concesionario o la fábrica al gestionarlo), y para arreglarlo te dan gratis los asientos eléctricos con memoria...

Tienes mucha razón, porque el motor es extremadamente silencioso y el coche no da ninguna sensación de ir rápido... A mi quizás me hubiera gustado que se notara un poco más la velocidad al volante, no en ruido sino en sensaciones, aunque como contrapartida esto es cojonudo para poder ir a toda pastilla sin que los pasajeros se quejen...

Bueno, pues está claro que no estamos de acuerdo entonces, porque mi Target EVO 660R con la antena colocada directamente en un agujero de la parrilla delantera y viendo la carretera sin ningún obstáculo va de coña, y además de avisarme del 95% de los radares con suficiente antelación (sólo algunos de pórtico muy jodidos ma avisa solo con pocos metros de antelación) me sirve para saber cuando los supuestos radares de la PDA están activos o desactivados (que los hay muchos, además de haber también mucho aviso de radar falso). En cuanto al uso del navegador, teniendo como tengo una PDA con Navegador Via michelin, otro navegador portatil Tom Tom y un BMW con el navegador por DVD business, es incontestable que como navegador el del BMW les da un repaso en todo a los otros dos (aunque estos van bastante bien). Un saludo

Yo tampoco vi nada de esto en ningún sitio (en el folleto del A5, configurador ni en el listado de extras del concesionario). Pero es que si no me equivoco tampoco lo he visto en el configurador del A5 alemán, donde se supone que viene todo...

¿Y el paquete S-line aparece ya?

¡¡¡c***!!!, pixie me acabo de dar cuenta de que te has cogido el coche con techo solar... Ahí ten cuidado porque el techo solar quita unos 3-5 cms de altura en el interior del coche, y con el sí que tendrás problemas de altura en la parte trasera con personas de hasta bastante menos de 1,80 de altura... La gente no suele saber que lo techos solares quitan mucha altura interior al los coches...

Joe machos, cuando mis 2 hermanas mayores y yo eramos pequeños, mi madre nos llevaba al cole, guardería, de compras, etc, en un Seat 600 (que obviamente es 2 puertas), y nunca hubo problemas ni de espacio ni de colocación de niños... ¿Como va a haberlo ahora con un Audi A5? Di que mi padre tenía un Dodge Dart (como el del atentado de Carrero Blanco y el de los malos de la película Airbag) y con ese pedazo de coche y de maletero en los viajes no hacía falta ni la baca... Me da la sensación de que estamos llenando las ciudades de todoterrenos y monovolúmenes para llevarlos vacios o a media carga, pudiendo ir mejor y son ocupar tanto espacio en coches más pequeños...

Los navegadores buenos de serie en los coches son mejores por muchas razones. Para empezar llevan el "medidor ó tren de pulsos" (o algo así) conectado al medidor de velocidad del coche y con una brújula integrada, que básicamente sirve para medir el avance del vehículo de forma independiente de la antena GPS, para por ejemplo en el caso de que pierdas cobertura en los túneles, pueda calcular con exactitud la posición, velocidad y situación mientras no haya señal sin equivocarse además de medir con mayor exactitud en cada momento cuando hay cobertura el movimiento y posición del coche. Además las pantallas son mucho más grandes, legibles y de mayor calidad que en los navegadores portátiles y tienen más opciones (excepto la de insertar POI manualmente). Luego, la cartografia también es de bantante mejor calidad (si la tienes actualizada), el cálculo y recálculo de las rutas es mucho más rapido, etc.... En definitiva, no valen lo que cuestan pero si son mucho mejores que los portátiles (y que conste que yo tengo un navegador portatil Viamichelin, también tenemos en casa un BMW con el navegador bueno de DVD de BMW y un navegador portatil Tom Tom). A mi gastarse "10 kilos" en un coche y no meterle un navegador de verdad me parece un poco chapucilla... Por cierto, sobre lo de llevar cables por ahí sueltos, si conoces un electricista del automovil un poco apañado, te oculta todos los cables por detrás del salpicadero y conectados a las tomas de corriente del coche y ya no hay problema (yo llevo así en mi coche el detecto de radar, el manos libres parrot y el navegador Viamichelin, y tengo todo el salpicadero lipito de cables con la toma de corriente del mechero libre para lo que quiera...).

Pues yo el tema lo tengo claro. Un navegador de instalación de fábrica es mucho mejor navegador que cualquier portatil, por bueno que sea, y la desventaja de los radares, hasta que no den la opción los fabricantes de actualizarlos por cuenta del usuario, lo más práctico será comprarse un simple avisador GPS de esos que por unos 100€ te avisan (como el "only you", wooxter, etc...). Y eso sí, el detector de radar de instalación de nuestros amigos de Beltronics yo lo llevo desde hace 5 años y es el mejor "salvavidas" que se ha inventado, así que el que tengo en el Leon ahí se quedará, y caerá otro nuevecito para el A5. Además ya he visto que en la parte inferior de la rejilla delantera del A5 hay sitio suficiente para encastrar la antena en el hueco desde dentro del paragolpes...