labombadiesel

Que yo sepa toda la vida se ha podido elegir el A6 y A4 3.0TDI Quattro con cambio manual, el A8 no. Es igual que en BMW que se puede elegir en el Serie 3 y 5 pero no en el Serie 7, además añado, el motor biturbo de BMW va obligatoriamente asociado al cambio automático con lo que por el tema del cambio no van los tiros, mas bien es por el tema del peso y los rozamientos de la transmisión Quattro, aunque en estos niveles de prestaciones que mas da perder medio segundo y un litro de consumo en las mediciones si vas con uno de los mejores sistemas de tracción del mundo. S2. Corrijo (siento mi equivocación), es cierto que el motor 6 en V diesel de Audi con 233 CV oficiales se ofertaba también en manual (aunque la mayoria de los vendidos y probados en todas las revistas eran automáticos), pero en los manuales el par máximo estaba limitado alrededor de 50-60 Nm menos que en los automáticos, cuando en BMW eso no lo hacían. Motivo por el cual los Audi 3.0 TDI manuales tenían menos chicha que los BMW equivalentes, no así los automáticos, aunque perdían normalmente por el rozamiento de la traccion quattro y su rozamiento... Hoy por hoy (aunque mañana esto cambiará seguro), el motor 3.0 diesel más potente con un solo turbo es el del Audi, y con 2 turbos es el de BMW...

Está claro q los últimos 35i y 35d (pero de 3.0l de cilindrada) de BMW son lo mejor del mercado, inalcanzables, a día de hoy, por nadie. Son los q más potencia (cv y par motor) exprimen a esos 3 litros. Yo hablo unicamente de diesel, porque en gasolina estoy de acuerdo en que los motores 6 en linea de BMW son lo mejor del mercado. Os olvidáis que los motores 3 litros con 6 cilindros en V diesel de Audi consumen más simplemente por dos motivos: Primero porque siempre van obligatoriamente unidos a la tracción quattro, con el mayor rozamiento y peso que eso conlleva (más consumo y menos prestaciones). Segundo porque también los motores 3 litros 6 cilindros en V diesel de Audi han ido unidos obligatoriamente hasta ahora a cambios automáticos, mientras que los BMW siempre han dado hasta ahora opcion de cambio manual. Esto ha cambiado ahora con el A5 al ofrecerlo inicialmente solo en manual... Lo dicho, en cuanto a potencia, el motor de Audi con 233 CV oficiales montado en los A6 y A8, las pocas veces que lo han metido en banco de potencia para medir su rendimiento (es muy dificil hacerlo por la tracción a las 4 ruedas y el cambio automático) ha dado alrededor de 240 CV, mientras que los 6 en linea diesel de 3 litros de BMW siempre se quedan por debajo de 240 CV reales en banco. Otra cosa es el motor 3 litros biturbo de BMW. Eso ya es otra historia y ahí sí está por encima BMW. Por cierto tengo un amiguete que teniendo un BMW 330d de la serie anterior se va a comprar ahora el nuevo A4 3.0 TDI, y ayer precisamente me decía que había probado el BMW y visto el A4 en fotos y que le gustaba mucho más el Audi, aunque para gustos colores... Por cierto, su hermano tiene un 330xd E90 con 231CV, y dice que es la o****, pero que excepto por el motor le gusta más su 330d E46...

¿y esas matrículas no sería mejor borrarlas? No se, digo yo...

No pienso entrar en discusiones con nadie... Sobre A5 y serie 3 coupe: No hay más que leer todas las pruebas comparativas entre el A5 y el serie 3 coupe para ver que opinan en general en todas las revistas sobre la estética interior y exterior de ambos coches. Luego no hace falta más que enseñar ambos coches juntos a personas profanas de este mundo del automovil y preguntar solo por su estética. Sobre el A4 nuevo y el serie 3 berlina, cuando esté en la calle no habrá más que hacer lo mismo que en el caso anterior y ver los resultados... Y esto lo digo teniendo un 530d en casa, teniendo recien encargado mi hermana un BMW 320 Ci y siendo los dueños de unos de los dos concesionario de BMW en Zaragoza intimos amigos de mi padre y míos... Ahora bien, para gustos colores, aunque el título inicial de este post es cuando menos contrario al contenido del mismo. Pues al hilo del título, esta es mi modesta respuesta a dicho post. Al tiempo...

Es evidente que se parecen y mucho, sobre todo en el frontal, porque aunque la trasera es también parecida, realmente sin pones una al lado del otro se distinguen perfectamente... Por lo demás, en cuanto veas un coche al lado del otro te darás cuenta que "no son iguales", ni mucho menos... Luego ya no vamos a entrar en discusiones sobre si nos parece más bonito un serie 3 coupe y un A5, ó un Serie 3 berlina y un A4 porque los BMW tienen todas las de perder, además de forma objetiva...

Al decir esto asumo que eres de Zaragoza y que has encargado el coche en Solano ¿no? Al final he pedido también las costuras en metalizado para darle un toque de color al interior negro, y como los asientos electricos me vienen gratis, pues lo comido por lo servido, en vez de pagar la tapicería es como si me la regalaran y pidiera los asientos eléctricos...

Curiosa coincidencia, pero el dia 16, yo tb voy al caribe y me va a llegar el A5 mientras estoy alli . A que parte vas? yo a punta cana Juas, yo voy a la Riviera maya, al complejo de hoteles "Gran Bahia Príncipe", aunque me voy la semana antes que tu (el día 8), así que creo que con suerte disfrutaré del coche un poquito antes que tu, jejeje. Bueno, diho que voy a la riviera maya porque tenemos el viaje reservado, pero si el huracán que hay ahora destroza la zona me imagino que cambiaremos el destino en el último momento...

¡Joe que faena!, la semana que viene estoy de vacaciones... Además, hoy me he estado fijando precisamente por si veia algun A5 blanco, algún S-line o S5 y precisamente no he visto ninguno... He visto varios A5 de color plata (no se si hielo metalizado u otro tono) y azules metalizados, pero no mucho más... Si el viernes puedo, me acercaré otra vez con una buena cámara para sacar las fotitos de los A5 que haya por allí para colgarlas y que nos hagamos ilusiones los que lo esperamos como agua de mayo...

Pues yo he probado esos asientos, y las "orejas" como tu les llamas, que me imagino que te refieres a los "petalos" laterales de los asientos, no se pueden regular... No obstante ni te preocupes, porque el asiento es cojonudo a falta de probarlo en viajes muy largos (más de 3-4 horas). Yo también me voy de vacaciones este sábado y encargué el coche el 18 de Julio, así que me llegará en dos o tres semanas, justito después de volver de vacaciones... Va a ser curioso la sensación de estar de vacaciones en el caribe pensando en las ganas de volver para ver, tocar y porbar mi coche nuevo, jejeje.

Pues eso, que esta mañana, aprovechando que tenía que ir a San Mateo de Gallego por trabajo, cuando he cogido el desvío de la autovía hacia el pueblo, como pasas por al lado de la campa famosa donde están los coches, me he dicho, "¡¡¡Que c***!!!, ¡¡¡Vamos a echar un vistazo!!!... Total que no dejan entrar, pero me he parado en la valla perimetral, y echando un vistazo he visto varios A5 de color plata y con llantas gordas (no se si de 18 o 19"), aunque como los tenían justo en el medio de la campa y mi movil dándole zoom pierde resolución a tope, no he podido sacar fotos que valgan la pena... A ver si esta semana tengo algún día de trabajo relajado, me pillo una buena cámara del curro y me voy para allá a darle al zoom a tope... Por cierto, un tipo de vigilancia se ha dado una vuelta por delante de mi con una furgo porque me han debido ver echando un vistazo a los coches... Lo dicho, que sepáis alguno de vosotros que tenéis ya los A5 a puntito de caramelo... Eso sí, no me ha parecido ver ningún A5 con kit s-line exterior ni ningún S5, pero bueno, como estaban lejos y mi zoom era una birria tampoco estoy seguro...

Pues mira, a mi también me interesa eso porque aunque mi coche lleva el kit S-line exterior, la parrilla delantera es distinta a la del S5, y ya puestos a desmontar cosas para colocar la antena del detector de radar, pues casi que cambio la parrilla...

Hombre, es cierto que los primeros BMW serie 5 salieron ranas (en mi barrio nada más salir la serie 5 de BMW hubo durante más de un año un 530d con dos carteles pegados en las ventanillas traseras en los que decía literalmente: "ESTE COCHE ES UNA m****", y luego relataba en el papel los múltiples fallos que había tenido), es más, muy ranas, pero el 530d de 231CV cargado de extras con año y medio de mi "pater" es una put* maravilla en todos los sentidos, incluido el servicio postventa, fiabilidad, rendimiento y todo en general... A mi las guerras de marcas realmente me resbalan porque en todos los sitios cuecen habas, pero es que ese panfleto de BMW si es "en serio" y no "un globo sonda", es para echarse a reir ó a llorar, porque denotaría muy pocas luces por parte de los dirigentes de BMW...

Pues habitualmente añádele alrededor de 0,2-0,3 litros a los 100kms respecto a lo que te diga el ordenador y tendrás el consumo medio "real". Esto vale siempre y cuando no nos estafen en las gasolineras metiendonos menos litros de los que marca el surtidor (bastante habitual, por cierto).

Pues me parece que esto es un panfleto de la BMW para que sus comerciales lo utilicen con sus potenciales clientes de cara a que Audi no les robe ventas... Por partes: - Ruido a alta velocidad: precisamente en las pruebas comparativas del serie 3 y audi A5 que yo tengo, dicen el Audi es más silencioso que el BMW, y en unas revistas que es el Audi el que tiene ruidos aerodinamicos y en otras que es el BMW. En todo caso como ambos llevan el mismo sistema de ventanillas sin marco, es un problema habitual con esa configuración. - Sobre la parrilla delantera, sin comentarios, porque en mi opinión si por algo destacan ultimamente los BMW es por ser inusualmente feos respecto a lo que eran, y los Audi todo lo contrario. - Sobre la "sensación de amplitud" por las ventanillas bajas, como dices es algo objetivo, aunque yo he viajado detrás en el A5 con mi 1,84 de estatura y mis 83 kgs, y no iba ni incomodo ni justo. - ¿Dificil manejo del MMI?, me descojono, porque en casa tenemos un BMW 530d y es mucho más engorroso y poco funcional que el MMI de Audi. - Sobre la dirección y tracción, lo que puedo decir es que en todas partes dicen que el A5 y serie 3 coupe son absolutamente equivalentes en comportamiento, siendo más deportivo el BMW y más seguro, facil y confortable el Audi. - Plataforma igual al A4 próximo, ¿y que pasa con eso?, como si los BMW no compartieran tb. plataformas. - Aproximador del cinturón, me vuelve a entrar la risa de tia felisa... - Motor V8 del S5, ¿y el M3 que lleva, un 4 cilindros? Si hasta dicen que el RS4 va tan bien o mejor que el nuevo M3... - Lo del sistema de inyección es para entrar la risa, porque BMW en este momento utiliza el mismo sistema de inyección de combustible en diesel (common rail a 1800 bares con inyectores piezoelectricos) que Audi en los motores 6 cilindros. Y en breve ambos van a utilizar un nuevo sistema con más presion de inyección (2000 bares). - Sobre la situación del motor, precisamente en este A5 se ha estrenado una nueva plataforma en la que se retrasa la situación del motor en el eje delantero, y según le decía el propio ingeniero de chasis de Audi a un importante periodista británico de la revista inglesa "EVO" (en mi opinión la mejor revista de automoción), se han ajustado los chasis para ser al límite un poco subviradores porque la dirección de Audi no ha querido cambiar el comportamiento del coche para arriesgarse a perder a su "cliente tipo". Aun con todo, en mi opinión y tras haber probado los dos, van exactamente igual de rápidos por curva,siendo más divertido el BMW pero más facil y seguro el Audi. - Audi sacó los motores de inyección directa antes que BMW, ye gasolina 4 cilindros es superior con los TFSI a los valvetronic de BMW. En 4 cilindros diesel es cierto es cierto que por ahora es superior BMW con el nuevo motor de 177CV, aunque Audi va a sacar ahora el nuevo 2.0 de 170CV common rail, y ambos sacarán en breve un 4 cilindros 2.0 biturbo con 204CV (150 kw), que todavía no se han visto. En 6 cilindros gasolina es cierto que BMW está por delante en rendimiento y en V8 están parejos. En V10 por ahora gana BMW por el motor del M5-M6, pero va a salir el motor del RS6 con 550-580 CV que les dará para el pelo... - Consumo, ciertamente es inferior en BMW pero la diferencia es de alrededor de un 5-10% máximo, sobre todo por la tracción total habitual de los Audi... En definitiva, panfleto de BMW para sus comerciales... Esto demuestra que en BMW tiene miedo al nuevo A5...

Lo dicho, no nos habíamos fijado ni mi comercial ni yo, pero resulta que me trajo el lunes la hoja de confirmación del pedido con la fecha de entrada en producción del coche, y resulta que en los opcionales vienen los asientos eléctricos cuando yo los había pedido los de serie (los deportivos manuales con regulación lumbar eléctrica)... El comercial me ha dicho que el no los puso en el encargo del coche ni en el pedido a fábrica, así que parece que a mi también me ha tocado lo de los asientos electricos gratis (eso sí, sin memoria, que ya sería la reostia, jajaja) por falta de stock de asientos manuales... Lo comunico para que sepa quien haya hecho el encargo como yo alrededor del 18/07/2007 con asientos manuales, que le llegará con asientos elétricos gratis... ¡¡¡Albricias y alborozo!!!, jejeje

A mi también me parece muy alto el consumo medio de 10,3 litros/100 kms, aunque imagino que yo rondaré también por ahí cuando lo tenga porque mi pie lleva la aguja del velocimetro siempre a 180 en autovía/autopista... No obstante, siendo nuevo y quattro, hasta unos 10-15.000 kms no dará los consumos ajustados que tiene que dar, que si no me equivoco rondan entre 0,5 y 1 litro/100 kms más que el BMW 330cd (que no el Xd que consume igual que el A5).

Me reitero en todo lo dicho... En autopista a 180 por la noche y en verano con el clima encendido, ninguno de los sistemas de ahorro de consumo del BMW funcionan, excepto la inyección directa y la compresión más alta, aunque en este caso tampoco se ahorra mucho porque no es un sistema que funcione por "mezcla pobre" para conseguir menores consumos, sino que está puesta a punto con "mezcla estequimétrica" para mejorar las prestaciones del motor... Con las luces encendidas el alternador no puede ir desconectado porque los Xenon chupan la tira de energia (y aumentan consumo), con el clima puesto el compresor del aire obviamente tampoco puede ir desconectado (aumenta consumo) y el start-stop es obvio decir que en este caso ni pincha ni corta, por lo que todo lo que digo vale... El diesel consumirá un 25-30% menos a esas velocidades respecto al gasolina, y cuanto más le pises más sube la diferencia... Para que lo tomeis como ejemplo los que no me creais, con el BMW 530d steptronic de 231CV de mi "pater", a unos 180 mantenidos de marcador por la noche en verano y con el clima enchufado, hace un consumo medio de entre 8,5 y 9 litros a los 100 kms, pero no más... A ver cuanto hace un gasolina equivalente al mismo ritmo...

Hombre, praducar, eso que dicen los de la competencia de Audi de que lleva "inyección directa de combustible de primera generación no evolucionado", no es del todo cierto ya que precisamente el 3.0 TDI 240 CV lleva common rail de segunda generación con inyectores piezoeléctricos a 1.800 bares de presion y con 5 ó 6 inyecciones por ciclo... Lo que sí es cierto es que no lleva el ultimísimo sistema de common rail que va a salir ahora mismo con 2.000 bares de presion en el mismo motor y con la misma potencia oficial pero en el nuevo A4... Sobre los silbidos de las ventanillas, la verdad es que en las pruebas que le han hecho en las revistas, en algunos casos tenían esos silbidos aerodinámicos y en otros no, por lo que es facil que sea lo que dice geno... De todas maneras si es un fallo de juventud del coche yo no me preocuparía ya que lo arreglarán en garantía...

jod** que raro, si yo lo encargué en Julio y me han dado como fecha de fabricación la 34, aunque todavía no ha entrado en producción. Me ha dicho mi comercial que una vez entre en producción, en lago más de 2 semanas está en mi poder...

Vamos, que al final los de BMW con un sistema igual al de Audi han conseguido meter los POI en el navegador grabando y añadiendo los pois al DVD y aquí todavía nadie se ha puesto ¿no?... Pues a ver si yo con el tiempo me entero de como meterlos, pero desde luego no puede ser más dificil que en el navegador profesional de BMW...

Ya, ya, me gustaría ver a mi como funcionan los sistemas de ahorro de combustible de BMW yendo por autopista 400 kms seguidos a 180 kms/h y de noche como me hago yo dos veces todos los findes de Junio, julio y agosto... Ni el start/stop, ni el alternador desconectable, ni la bomba de agua eléctrica, nada de eso funcionaría en las circunstancias que digo yo, así que lo dicho, el gasoil 20% menos de consumo, y a esas velocidades hasta alrededor de un 25-30%... Eso sí, el 330i zumba que se las pela, porque además de sonar como los ángeles, en cuanto coge vueltas olvidate de seguirle...

¡c***!, pues yo tengo un Nokia 6288 y no aparece en la lista... Aun con todo como es compatible con todo aparato bluetooth que he encontrado e incluso es muy parecido en funcionamiento al 6230i, asumo que también será compatible...

No lo entiendo, porque si quieres poner las llantas de 19" BBS, ¿Por qué no pones las llantas opcionales del Kit S-line de 19" que son precisamente BBS y casi iguale sino idénticas a las dices?

Vamos a ver, las mejoras que pone BMW en la nueva serie son tanto para los gasolina como para los diesel. Olvidaros de los consumos homologados porque no son realistas. Hay que fijarse que el 330d siempre consumirá a igualdad de velocidad alrededor de un 20% menos yendo a ritmos normales, y alrededor de un 30% menos zurrándole de verdad... Me gusta el serie 3 coupe, pero sinceramente habiendo visto por dentro y por fuera los dos, a mi gusto personal el A5 es mucho más bonito y lleva mejores acabados por todos los lados, aunque para gustos colores... Desde luego el 330d coupe es un cochazo con un motorazo, aunque espero que no seas un forofo del esquí como yo y subas a esquiar siempre incluso con mal tiempo, porque entonces te acordarás cada día del A5... Por cierto, el kit M con las llantas de 19" es cojonudo, pero es una combinación "super incómoda" para las carreteras españolas por el poco perfil de neumático que llevas y sobre todo por ser Runflat...

Yo en mi pedido (según mi comercial) no tengo metida como opción los asientos deportivos con reglaje lumbar eléctrico, aunque sí que viene de serie. También es cierto que con el acabado S-line interior los asientos deportivos con apoyo lumbar eléctrico son de serie...