labombadiesel

jod**, tiene huevo el asunto, o sea que a ti Never, sin pedirlo te viene el pack compartimentos y yo que lo pedí me dicen que no puedo tenerlo porque no sale como opción... Luego lo de las tomas de corriente yo también las tengo todas, pero es que además de las que dices hay otra debajo de las salidas de aire traseras que debería ser de 230v y es normal de 12v Vaya tela...

Ahí pasa algo, y seguro que tiene que ver con los impuestos que aplican a los coches, que serán infinitamente más bajos que en españa, y después cuando lo traigas a España te tocará pagarlos como a todo hijo de vecino... Lo mejor es que vaya a Hacienda y preguntes, o mejor a una Gestoria especializada en matriculaciones de coches, que seguro que son los que mejor te aconsejan... Siento decirte que lo que está claro es que nadie vende duros a peseta...

Hola, desde aquí quiero pedir disculpas a Capu (especialmente a su cuentavueltas y velocímetro, a los que llamé borrachos, jejeje)y a todos los demás con los que no estaba de acuerdo en el desarrollo en 6ª del A5 3.0 TDI quattro. La verdad es que en todos los sitios que he consultado (aunque contrariamente a lo que pensaba no en los folletos de Audi donde no pone los desarrollos del cambio) el desarrollo en 6ª era de 55,4 kms/h/1000 rpms, pero al insitir tanto Capu en que el desarrollo era de más de 60 kms/h y que en 6ª a unas 4.100 rpms entraba el limitador de velocidad a 250 kms/h reales, pues decidí este finde pasado hacer una pruebecilla con mi coche aprovechando que me iba de viaje... Por supuesto las pruebas se hicieron en "circuito cerrado" y por "especialistas"... Por un lado mi coche a 200 kms/h marcador va exactamente a 195 kms/h reales de GPS (un error del 2,5% tal y como dije). Sin embargo a 170 de marcador (166 reales de GPS) va a algo menos de 2.700 rpms (yo a ojo de buen cubero le echaría alrededor de 2.675 rpms), lo que se corresponde con unos 62 kms/h/1000 rpms... Ese desarrollo es exactamente el que Capu dijo, ya que a 4.100 rpms, con ese desarrollo el coche iría a 254 kms/h reales, que de marcador con un 2,5% de error (por lo menos mi coche) son aproximadamente unos 261 kms/h de marcador, lo que cuadra perfectamente con lo que decía Capu. Lo dicho, mil disculpas por mi tozudez. Además, la verdad es que no me extraña que en las revistas pongan mal el desarrollo del coche porque ya en mi antiguo Leon FR TDI las revistas le ponía un desarrollo en 6ª de 52,81 y sin embargo realmente era de 54,4, tal y como se comprobaba en carretera e incluso se decía en un dosier de la SEAT que pude leer... Ahora la pregunta ¿por qué leches no ponen bien en las revistas el desarrollo si es tan facil como hacer las pruebas que hacemos nosotros y encima ellos tienen muchos más medios técnicos? ¡Ah!, al hilo del título del post, mi A5 en ciudad sigue consumiendo bastante (alrededor de 11-12 litros/100 kms), pero en carretera ha bajado el consumo y rondo de media los 7,5-9,0 litros según por donde vaya y como vaya (autovía-autopista a 170 de marcador, y carretera "abierta" a unos 140-150 de marcador)...

A ver si puedo ir a alguna kedada maña, aunque soy de los que el viernes por la tarde desaparezco hasta el domingo por la noche, jejeje. Seguro que puedo hacer un hueco algún día... Sobre las llantas del S5, es algo que me queda pendiente... Si en algún momento pudiera sacar tiempo y dinero, me parece que me compraré un juego de llantas de S5 con neumaticos 255/35 ZR19 para llevar habitualmente, y dejaría las llantas de 18" con neumáticos de invierno en 235/40-18 V para la temporada de esquí (de Diciembre a casi Mayo)... Pero bueno, con lo que tengo la verdad es que voy que chuto y meto gol, jejeje... Gracias a todos

Pues eso, que os quiero consultar a los demás ya propietarios de un A5 ( y de paso para los que vayan a pedir el A5) unas cosillas. Primero, además de que mi comercial se olvidó del retorvisor interior antideslumbramiento automático (que me jode, pero no es para tanto), resulta que supuestamente el coche venía con una toma de 230V en la consola trasera bajo las salidas de aire (yo la quería porque me venía de coña). El caso es que en el libro del equipamiento del coche venía como de serie pero mi coche ha venido con una toma normal de 12 voltios y no me lo esperaba. Luego quise pedir el paquete de compartimentos interior del coche (redes en la zona posterior de los asientos, cajones bajo los asientos, etc...) y no me pudieron pedir esa opción al hacer el encargo de mi coche porque según me decían el comercial y la persona que hace los pedidos en el concesionario, no aparecía dicha opción por ninguna parte en su programa de pedidos. Luego, también me he quedado alucinado porque supuestamente el apoyabrazos trasero tenía que llevar dos portavasos retractiles (los vi en el coche que probé antes de comprar el coche) y también una trampilla para meter los esquís desde el maletero, y resulta que ninguna de las dos cosas viene en el coche. Sí, viene el apoyabrazos en piel con una tapa y dentro el botiquín, pero no hay trampilla ni apoyavasos retractil... ¿Sabe alquien si se pueden poner a posteriori los cajones de debajo de los asientos y en caso afirmativo que referencia tienen para hacer el pedido en recambios? ¿Sabe alguien porque todas las cosas que yo quería no vienen cuando supuestamente debían venir?

¡¡¡Muy bonito...!!! Lo del parking Plus, la verdad es que me estoy arrepintiendo de no haberlo pillado, porque aunque hacia delante le tengo cogida la distancia, hacia detrás no deñ todo y lo acabaré marcando... Yo igual acabo poniendolé a posteriori como opción de concesionario solo los sensores traseros sin cámara (aunque la cámara mola mucho no la veo imprescindible, sobre todo ahora que me toca pagarla a posteriori)...

Antes también había que sumarle los 1100 € de la tapicería tela-cuero al 3.0 TDI (yo lo hice). Lo demás también tiene pinta de que sea por los asientos deportivos con regulación lumbar electrica y alguna cosilla más...

Pues sí, si te refieres a Audi Solano ahí es... Y tus fotos no estarán hechas en Valdespartera, ¿Verdad? Es que me suena a esa zona...

Cuando veais un A4 nuevo y un A5 juntos, ambos con el kit S-line os daréis cuenta que son parecidos pero ni mucho menos como parecen por las fotografías... El A5 es mucho más bajito de altura total y de morro, los faros son diferentes y diferenciables, y en cuanto a la linea y la trasera, lo mismo, son muchísimo más diferentes de lo que parece en las fotos. Eso sí, personalmente aunque el A4 nuevo es muy bonito, es un coche que no me compraría nunca más que en versión Avant, y dudando mucho con el serie 3 touring con el kit M de BMW, mientras que el Mercedes clase C ni aparece en mis quinielas futuras... Para gustos colores...

jod** que envidia... El lunes llamo a mi comercial sin falta para pedir ese cursillo... Sobre lo de los interiores de BMW, Audi y Mercedes de las clases 3 Coupe, A5 y CLK, mi opinión es la siguiente. El CLK (el antiguo, no el nuevo que todavía tiene que salir), aun siendo demasiado sobrio por dentro tiene una calidad muy superior al BMW coupe actual, y ligeramente inferior a la del A5, pero es que el nuevo clase C 4 puertas, es claramente inferior al A5... Todo esto lo digo teniendo en casa un BMW 530d con un año y un A5 3.0 TDI quattro... El A5 por dentro es netamente superior en diseño, acabados y calidades al serie 5 (que está de extras hasta arriba), de forma que hasta mi padre que es quien lleva el BMW habitualmente lo reconoce... Por lo demás, menos mal que no entraste al circuito con tu coche. A leer el título pensé que así había sido y mi primer pensamiento fue "este tío está loco y tiene ganas de jod** su coche nada más comprarlo", jejeje Ya veo que contrariamente a lo que pensé fuiste muy inteligente dejando tu coche en el parking...

No es por nada, pero el motor 2.0 TDI que va a llevar el A5 no tiene nada que ver con los actuales 2.0 TDI de 140 y 170 CV... Para empezar si no me equivoco no se anuncia con 170 sino con 177 CV (como BMW), pero aun si esto no fuera así, el motor va a llevar Common Rail de 3ª generación a más de 2000 bares con hasta 7 inyecciones por ciclo, cosa que por si sola hará que el sonido, tacto y caracter del motor cambie radicalmente respecto a los actuales... Por otro lado dudo mucho que ese motor salga en el A5 con la opción de Quattro. En otros modelos tipo A3 posiblemente sí, pero en el A5 casi seguro que no. Para terminar, si el motor está tan equilibrado como lo está el de BMW, en un semáforo no lo oiremos más que un 4 cilindros de 1.800 cc..., y en marcha todavía menos... No olvidéis que es la nueva generación de TDI de 4 cilindros de Vag y que todavía falta el 2.0 TDI biturbo de 204 CV (que creo que si podrá llevar quattro) que hara competencia directa al equivalente de BMW...

Yo, por experiencia propia, lo de que se desconecte solo he comprobado que la mayoría de las veces es un "cuelgue" del móvil que con apagarlo del todo y encenderlo se soluciona por mucho tiempo, hasta que se vuelve a colgar. Esto es habitual en las PDA con teléfono integrado ya que cuando los pagas con el botón de encendido/apagado, realmente no se apagan del todo, con lo que los "cuelgues" no se solucionan hasta que "reseteas" el aparato. También pasa esto a veces cuando se tiene la batería muy baja, y la única solución es cargarla y a veces hasta apagar y encender el teléfono. No se si con los teléfonos de la serie N de Nokia pasa, pero creo que como son parecidos a una PDA es posible que sea esto. Es un hábito bastante saludable apagar y encender del todo los móviles una vez al día (yo lo hago por las noches) y las PDA y Smartphones "resetearlos" (la forma de reseteo "suave" sin borrado de memoria del sistema) también una vez al día o cada dos días. Saludos y suerte

Pues sí que es raro, porque a no ser que tengas algo que consuma la tira de bateria por su cuenta y sin el contacto del coche, el propio coche tiene un sistema que va desconectando con el tiempo todos los sistemas que chupan electricidad si la bateria se va descargando... Si tienes montado un detector de radar o un avisador instalados por algún eléctricista, seguramente te lo habrán conectado de forma que tengas que apagarlo tu a mano ya que no se desconectan con el contacto del coche (te lo digo por experiencia). La conexión del mechero se que se apaga con el contacto, aunque las conexiones eléctricas de la guantera entre los asientos y la de las plazas traseras ya no se si se apagan con el contacto o no... Mira a ver también si se te quedan encendidas las luces al irte del coche demasiado tiempo (el sistema "coming home") o si no se apaga del todo algo del coche (te lo digo porque es bastante peculiar el contacto de este coche en cuanto a apagarlo del todo o solo apagar el motor y quedar encendido el contacto). También puedes mirar si tienes configurada la calefacción del clima automático para que no se apague o se encienda con el coche apagado. Pero bueno, como te decía, casi todas estas cosas las desconecta el propio coche si detecta baja carga de la batería. Suerte

Pues ni idea, porque a mi el apoyabrazos me viene de serie, al igual que los asientos deportivos que a su vez son eléctricos de serie. Lo que ya no se si por poner el acabado S-line interior estas cosas se convierten en "de serie" dentro del pack, porque ni los mismos comerciales lo tienen del todo claro. Esto se demuestra en mi coche que em regalaron los asientos eléctricos mientras que me cobraron la tapicería cuero-tela con el S-line, al igual que supuestamente estaban encargados los espejos interior y exterior antideslumbrantes electricos, calefactados y pleglables, y al final el retrovisor interior no es antideslumbrante automatico, y por ello los retorovisores exteriores son de todo menos antideslumbrantes... También pasa algo parecido con el FIS, que no está claro cuando es monocromo y cuando en color, aunque lo que sí es seguro es que con el MMI DVD viene en color. Igualmente infórmate de si viene la suspensión sport de serie en tu coche, porque aparentemente todos los A5 que traen la España la traen de serie, pero yo ya no se que equipamiento va con unos motores u otros...

Pues si tuviera cogida la opción de TV y reproductor de DVD me imagino que sí se podrá, aunque lo mejor es que lo preguntes porque yo esa opción no la cogí (valían un pastón más que solo el navegador MMI por DVD)... Mi amigo el de la tienda de electrónica del automovil me dijo que se le puede poner sintonizador de TV digital y reproductor de DVD al coche posteriormente, siempre que lleve el MMI por DVD, aunque vale una pasta sobre todo el Interface que fabrica Alpine y que es absolutamente necesario. Eso sí, según me dijo es más barato ponerlo a posteriori que como opción de la casa...

Así es, pero la única opción de ponerla es con el Bixenon, y ya que te pones con el bixenon, por poco más le pones la luz adaptativa en curva...

Pues a mi los anclajes isofix y los espejos plegables, calefactables y demás me los metieron como opción en la hoja de pedido. Igual es que en España son opciones "obligatorias"...

Bueno, también en mi ex-Leon con 225-45 ZR 17 decía que no se podían montar cadenas y se las puse por lo menos 40 veces (sin exagerar) sin ninguna consecuencia mecánica... El tema es que hay sitio en el paso de rueda para las cadenas, y como no lleva la suspensión S-line y además para esas llantas y neumáticos sí que venden cadenas, no tendré problema. No obstante, imagino que compraré primero unas fundas "Autosock" solo para las ruedas delanteras, que se que funcionan muy bien, y si veo que con eso no es suficiente, pues entonces ya sí que compraría unas cadenas de verdad, que ya soy un profesional montandolas... De todas maneras lo más factible va a ser comprarme un juego de neumáticos de invierno en medida 235-40 en 18" y código V para poner desde Diciembre hasta Marzo, que ya he probado los neumáticos de invierno y son una maravilla...

Que entre el limitador puede ser, pero vuelvo a recordar que según el folleto de la casa, el A5 en 6ª tiene un desarrollo de alrededor de 55-56 kms/h por cada 1000 rpms, y para el que no se lo crea aquí está la ficha técnica: http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=15944 Como véis 55,4 kms/h por cada 1000 rpms, o sea que a 250 kms/h reales el coche irá a 4.513 rpms, y para hacer los 261 reales de GPS trendría que ir a unas 4.711 rpms, tal y como dije... No me invento nada. Luego ya lo que marque el velocímetro o el cuentavueltas es otra cosa... Saludos...

Está claro que al final uno se coge el coche como puede. De hecho yo me lo he cogido casi full equip porque me lo he cogido a medias con mi mujer, porque si tuviera que cogerlo solo para mi seguramente no podría con tanto coche. La verdad es que ya me habría gustado a mi tener 28 años y un A5... Felicidades por el coche...

Bueno, yo no cogí el parktronic porque nunca ne han gustado los sensores de aparcamiento, además de que en este coche en mi opinión se le coge rápido la distancia trasera, aunque no tanto la delantera. A mi uno de las cosas que más me ha gustado es el "arranque sin llave", que hace que sea cojonudo no tener que sacar la llave del bolsillo ni para abrir o cerrar el coche ni para arrancarlo o pararlo. También creo que es muy recomendable el Bluetooth para el movil, ya que funciona realmente bien y tampoco es barato. Sobre el Hold Assist, aunque yo lo he cogido, la verdad es que no lo he utilizado nunca todavía. Imagino que me será práctico sobre todo en invierno cuando esté en un atasco en la montaña con el suelo nevado y en medio de una cuesta... por lo demás, yo también le pondría por lo menos una de las llantas de 17" opcionales, porque las de serie se quedan un poco escasas...

En cuanto al maletero a mi me parece enorme (en teoría son 455 Litros de volumen, o algo así). Sobre lo del I-pod, el sistema es igual independientemente de aparato que le conectes, lo único que cambia es el cable conector que hay que comprar, ya que para USB es uno, para mini USB es otro, hay otro minijack y otro de I-pod. Obviamente como en mi opinión lo mejor es llevar memorias USB, reproductores MP3 que vayan con USB ó discos duros externos USB, yo compré el conector para USB aunque el precio es el mismo creo para cada tipo de cable. Por último, sobre el detector ningún problema. Funciona de maravilla donde está colocado y ya me he puesto en contacto con "Enerby", el holandés "gurú" de los detectores, para mandarle la antena de mi Target EVO 660R y que la adapte, modifique y convierta en indetectable (la semana que viene se la mandaré y me la devuelven en unos 4-5 días). Eso sí, el coste de dicha "conversión" es de 215€ + 15€ de sus gastos de envío de devolución (los gastos de envío a Holanda por supuesto también los pago yo). Ese coste, teniendo en cuenta que se supone que el resultado es que me mandan una antena que funciona igual de bien con radares de pórtico como con móviles y laterales (las antena actuales o van mejor con unos o mejor con los otros). y encima que se vuelve "virtualmente" indetectable para los RDD, pues me parece ajustado. ya contaré como me va el nuevo sistema cuando lo tenga ya cambiado...

Gracias a todos. En cuanto a las llantas, estoy completamente de acuerdo en que unas llantas de 19" ya serían perfectas, aunque yo más que las de 5 brazos opcionales le pondría las del S5 que esas si que me parecen preciosas. El tema es que con lo que yo subo a esquiar (unos 40-45 días al año) y que encima subo cuando peor está porque es cuando mejor nieve hay, no me puedo permitir unas ruedas con tan poco perfil y tanta anchura como las 255/35 ZR 19" con las que no montas unas cadenas ni de coña, es complicadísimo encontrar unas ruedas de invierno para esa medida y encima, en cuanto haya nieve de verdad en la carretera, aunque puedas subir gracias a "San quattro", para bajar las vas a pasar canutas... Realmente para la nieve lo más lógico son las 225-45 en 17", pero a mi eso ya me parecía poca rueda para este coche. En cuanto al cable, si ya tienes el MMI con DVD montado junto al Audi music interface cuesta 40 € Iva incluido, que aunque para un miserable cable es bastante pasta, para las posibilidades que da me parece una ganga... Por cierto, también me dijeron que si no habéis encargado el Audi music interface pero el coche lleva ya el navegador MMI por DVD, en el concesionario te lo pueden montar con un coste de 161€ de piezas más 4,5 horas de mano de obra (y creo que la mano de obra ronda los 60€ la hora). Desde luego para mi, poder llevar toda la música del mundo en el coche en un disco duro que puedes llevarte a casa para recargar, cambiar o lo que sea, no tiene precio...

Cuánta pasta? El Audi Music interface si no me equivoco solo vale 161 €, pero para montarlo creo que necesitas tener el Navegador MMI por DVD que a su vez lleva obligatoriamente cargador de 6 CD, y esto último creo que andaba por los 2600-2.700 €, aunque doy fe de que en mi opinión vale cada uno de los euros que cuesta...

Vamos, es que me parece a mi que el cuentavueltas del coche de "Capu" ó está borracho ó despistado... La linea roja del A5 3.0 TDI quattro está en las 4,750 rpms, y corta encendido poco después, aunque exactamente no se si a 4.800, 4.900 o 5.000 rpms... Si digo esto es porque yo ya le he metido zapatilla en un acelerón al coche hasta 4.500 rpms, cambiando entonces aunque el coche seguía subiendo de rpms sin problema... Sobre el error del velocímetro, yo no se los demás Audi lo que hacen porque no he tenido ningún otro, pero lo que si que he comprobado en el mio, es que hasta 200 kms/h de marcador el error es de un 2,5% aproximadamente, y a partir de ahí no lo se pero lo probaré hasta 250 a ver que error marca... (siempre en circuito cerrado, jejeje).