labombadiesel

Yo llevo el S-line exterior, y me gusta mucho la parrilla que tiene así que no se la cambio por esta del S5... En mi humilde opinión, el S-line exterior se nota y mucho, tanto en los paragolpes delanteros y trasteros como en las aletas laterales... La verdad es que el coche gana deportividad con ese kit... A mi lo que realmente me gustan son las llantas en 19" del S5 (como me repito ¿eh?, jejeje), aunque la verdad es que me encanta como le quedan las llantas de 5 palos S-line en 18" al A5, y cada día estoy más contento con ellas. Vamos, que o me hacen el ofertón del siglo o paso de llantas de S5... En cuanto a poner logos de S5 a un coche que no lo es, me parece un poco "cutre", aunque para gustos colores. Hoy por ejemplo en la Audi he visto un A4 Avant S-line con llantas de 18" estilo RS4 y kit de escape de 4 tubos, al que le habían puesto detrás la chapita de "S4" aunque se veía claramente que era o un 2.0 TFSI o un 3.0...

Vaya tela, te compras un coche hace 2 meses y resulta que no lleva la última cartografia disponible sino una atrasada... Vaya huevos que tienen, y luego encima se quejan de que la gente piratee y copie los CD y DVD originales. Si es que se lo merecen... Pues yo por ahora me esperaré un tiempo a ver si alguien "comparte" su DVD nuevo version 2008...

jod**, lo que hay que oir... Como te han dicho, hasta ahora los A5 que hay en el mercado no llevan correa sino cadena dentada que tiene una vida util en principio ilimitada (aunque en realidad será de unos 220.000-250.000 kms). Otra cosa será los A5 1.8T y 2.0TDI nuevos, que no se si llevarán correa o cadena. De todas maneras, si llevan correa no se cambiará a los 90.000 kms sino casi seguro a los 120.000 kms, ya que lo de los 90.000 kms se está acabando ya... Eso sí, es un pastón, aunque más que 1.400 € creo que eran alrededor de 1000 €... La de "indocumentados" que hay por el mundo...

Hombre, Alfa tiene clasicazos pero ya de hace muchos años, porque de los actuales o recientes solo se libra el 147 GTA y el 156 GTA, los demás para quien los quiera... Obviamente el 8C competizione está en otra órbita (Es un Ferrari-Maserati con el diseño de un Alfa clásico actualizado), aunque excepto por diseño (es realmente precioso y en mi opinión el deportivo más bonito de los últimos 10 años), dinámicamente está por detrás de un Audi R8, la auténtica revelación actual de los superdeportivos como los periodistas de todo el undo han reconocido... ¿Cuantos Alfa 33, 75 y 90 clásicos has visto?, como mucho las versiones américa del 75, que no destacan precisamente por nada en especial, aunque he de decir que personalmente me gustaban... Sí, los 33 QV y QO eran divertidos, pero ¿clásicos?... Sí, quizás el spyder es un gran clásico, o algún Alfasud QV ó QO fueran relaticamente buenos coches... Y desde luego del pasado lejano de Alfa no tengo ningún reproche, porque tiene auténticos cochazos, pero ahora... De todas maneras yo te pongo Audis Clásicos (Y no hablo de los Auto Union porque son de la misma época que los Alfa buenos de verdad y ahí poco había que rascar contra los Alfa que reinaban entonces). Para empezar el clásico por excelencia es el "Audi Quattro", el que inicio la introducción de la tracción total en los coches de rally y posteriormente en los coches de serie, que por cierto copió Lancia (del mismo grupo que Alfa) en sus Delta Integrale (maravillosos coches, por cierto), al igual que toda la competencia. Y bueno, quizás a ti no te parezcan clásicos los Audi S2, RS2 (el que inició la actual moda de las "berlinas y familiares superdeportivas"), el S3 (el verdadero coco del segmento que recuperaba el espíritu del Delta Integrale pero con "caché"), el S4, el RS4 en sus 1ª y 2ª versión, los S6 y RS6, y ya no te cuento los S8... Y sólo hablando de los "S"... En la actualidad Me parece que Alfa con el brera se ha equivocado en todo excepto en el diseño (aunque reconozco que personalmente no es mi coche), y además en la propia alfa lo saben puesto que dinámicamente están por debajo de la competencia por su exceso de peso, falta de potencia en sus motores (¡¡¡la versión V6 más potente actual es un motor de origen australiano "Holden"!!!) y pesado y subvirador morro... Ahora bien, para gustos colores, ¿Verdad?

Pues mira, Quimicefa es la prueba de que lo que yo había observado hasta ahora con los neumáticos de los S-line interior y exterior no se cumple siempre... En cuanto a las Michelin PS1, a mi no me gustaban esas ruedas, las probé un Leon FR TDI como el que tenía yo antes y agarraban menos que unas Hankook Ventus Sport K104. A mi las Michelin PS2 en mi ex Leon FR TDI repro me duraban las 4 ruedas algo más de 30.000 kms, cuando cualquiera de las demás ruedas que llevé (Dunlop SP Sport 9000 y SP Sportmaxx, Bridgestone Potenza, Hankook K104, Continental Contisport, etc...) no me llegaban a durar ni 27.000 kms apurando mucho... Lo que es cierto es que si el suelo está muy mojado con las PS2 desgastadas lo mejor es levantar el pie, aunque tampoco se te vayan a las primera de cambio... Eso sí, fue probarlas y no querer otro neumático para seco. Y ahora lo que hago es ponerle un juego de neumáticos exclusivamente de invierno durante Diciembre, Enero, Febrero y marzo, y a correr.

Bueno chicos, yo no he dicho toda la verdad ya que para trabajar por ciudad sigo utilizando un Fiat Cinquecento Siena de 2 cilindros con 700 cc, 37 CV y 4 marchas que tiene 13 años y es la coña para aparcar en cualquier sitio sin que te importen los roces, falta de aparcamientos o las multas (no corre un carajo así que estás a salvo de las multas, jejeje). Es dificil superar esto ¿eh? Y vibra más que una lavadora fuera de punto y se inclina en las curvas como si fuera un 2 Cv, aunque como pesa escasos 600 kgs frena que se las pela a pesar de llevar unas ruedas de juguete y por supuesto ni sabe lo que es un ABS, jajaja...

La respuesta está clara en este caso por lo menos para mi, A5 sin dudas, y me explico... El Brera ha salido demasiado pesado (sorprendentemente más que el A5), el motor 2.2 JTS no anda lo que debería (tira bastante menos que el A5 1.8T) y además consume bastante más que el Audi. Para colmo, si no me equivoco y debido a la pureza de líneas que se ha conseguido con el A5 original, en el futuro la línea del A5 va a envejecer muy pero que muy bien, en mi opinión mejor que la del Brera, y si no al tiempo... Es como la línea del anterior A8, que a pesar de los años sigue siendo atractiva... En mi opinión el Brera habría sido un grandísimo coche si hubiera sido como el "Concept Car", o sea con tracción trasera, motores más gordos, las líneas más puras que las que llegaron a la serie, las proporciones entre volúmenes más equilibradas y sobre todo si hubiera sido mucho más ligero. Esto úlitmo del peso ya lo están solucionando en Alfa para el sustituto del 159 en el que se basaría un posible sustituto del Brera... Para colmo el A5 es más habitable y tiene bastante más maletero, y eso que no he entrado a hablar de gustos y calidades de materiales interiores y exteriores (Claramente a favor del Audi). Ahora bien, para gustos colores, y que conste que el Brera me gusta, pero para mi gusto es demasiada carrocería para poca chicha en todos sus configuraciones mecánicas...

Vector, ¿Pero tu coche lleva S-line interior, S-line exterior o ambos?, es que yo me refería a que los que llevan ambos S-line sí llevan PS2, y lo que solo llevan uno de los dos llevan los Bridgestone, aunque igual me equivoco... Sobre cual es mejor neumático, siento decirte que no estoy de acuerdo contigo, ya que los Michelin PS2 agarran más en seco y también duran más que los Bridgestone Potenza RE050A. En mojado seguramente tendrás razón tu. Otra cosa es si me hablaras de los Potenza RE070 o de otro modelo que hubo hace un tiempo y que sí eran equiparables a los PS2 incluso algo mejores, excepto en duración en lo que los pS2 les da "sopas con ondas" a todos los demás neumáticos superdeportivos del mercado (da igual que sean Dunlop, Pirelli, Bridgestone, Good Year, Yokohama, etc...). Eso sí, yo tengo los RE050A en otro coche y van muy bien, pero desde luego los PS2 agarran y duran algo increible en comparación, y sobre todo frenan en seco que no te lo crees hasta que los pruebas... Te animo que a los pruebes en el A5 en tu próximo cambio, sobre todo si como dices te los dejan a igual precio que los Bridgestone. En cuanto a agarre en mojado, sinceramente yo me iría a por unos Good Year F1 asymetric nuevos que parece que ahora mismo son lo mejor que hay en el mercado en practicamente toda circunstancia... No obstante, para gustos colores...

Lo de la tapicería alcántara-cuero respecto a la de tela-cuero del S-line interior, en mi opinión es mejor para usar la de tela alcántara, porque agarra mucho más y transpira mucho mejor (vengo de un coche con Cuero-alcántara y tengo otro con todo cuero). Eso sí, la de alcántara es más bonita y sobre todo más suave, porque la de tela agarra tanto que aunque no es desagradable al tacto no tiene nada que ver con la acántara. Eso sí, pongas la que pongas pide las costuras en plata que son gratis y el coche gana uno montón con ellas... Como extra imprescindible si te gusta la música para mi el AMI es de lo mejor del coche, al igual que el sistema de apertura y arranque sin llave, sin duda una de las cosas más "cómodas" y fardonas del coche... Sobre el paquete portaobjetos, me parece muy bueno, sobre todo por los cajones de debajo de los asientos, porque las redes de detrás de los asientos delanteras no me gustan. Yo casi te diría que te sale más a cuenta que te pongan el paquete maletero que lleva una red que va de cojon, unos ganchos para colgar bolsas en vertical y otras red lateral para sujetar cosas que lleves en el maletero. También hay una opción cojonuda que no comenta los comerciales y que yo pensaba que venía de origen, que es la toma de corriente trasera de 220V en vez de 12v. Lo bueno de esa toma es que puedes conectar desde un ordenador hasta una tele o lo que quieras con un enchufe normal, siempre que no supere no se cuantos Watios de consumo.

Bueno, yo no seré el del cambio más grande, pero tampoco has estado mal. Además vengo del lado "oscuro de verdad" ya que tenía un Leon FR TDI con repro TLR y unos 205-210 CV (ya sabéis porque digo lo de oscuro ¿no?, jejeje) que vendí con 234.000 kms y el motor, turbo, catalizador y demás de origen... Ahora con el A5 3.0 TDI quattro con un porrón de extras el cambio es impresionante, aunque debo decir que de vez en cuando echo de menos el patadón y disponibilidad instantanea de potencia de mi anterior Leon reprogramado, lo que me lleva a pensar que contrariamente a mis primeras impresiones, es facil que cuando el coche tenga 50.000-60.000 kms lo reprograme "suavemente" dejándolo en unos 280 Cv (al parecer se le pueden sacar 300 CV "facilmente"). Ya véis, he cambiado de coche pero no de espíritu, jejeje.

Hombre, no hay que despreciar a los Mercedes y BMW, aunque en este modelo en concreto estoy absolutamente de acuerdo contigo...

Creo el cambio multitronic no es compatible con el sistema quattro, aunque no estoy seguro del todo. Lo que creo que va a salir es el A5 3.2 tiptronic quattro, al igual que el A5 3.0 TDI Tiptronic Quattro, ambos al parecer con 7 marchas...

Hombre,BMW no le llamará "trizona"pero lo es, porque hay tres posibilidades independientes de regulación de temperatura,aunque es cierto que la regulación de la temperatura y caudal traseros es manual y no automática como en las plazas delanteras. Lo cierto es que tanto en los BMW como en los Audi funciona de coña ya que el coche tiene sensores de temperatura interior tanto delante como detrás en las zonas inferiores y superiores además de sensores de incidencia del sol en los laterales para regular mejor la temperatura. Eso sí, no se cual de las dos marcas mete más sensores de temperatura en los coches...

En mi opinión subjetiva el color plata hielo metalizado es el más bonito y con el que más luce el A5 después del blanco si no lleva el exterior S-line. Con el exterior S-line me parece el más lucido por encima incluso del blanco y claramente mejor que los colores oscuros, aunque para gustos colores. En cuanto a las llantas me parecen una completa chulada, y en vivo ganan muchísimo respecto a las fotos. Eso sí, repito que con el exterior S-line ganarían muchísimo... Yo recomendaría a quien no lo haya visto en vivo ver un A5 con S-line exterior y color plata hielo metalizado, tanto con llantas de 18"como de 19", ya que es una auténtica fardada (quizás hasta demasiado).

Para que te pliegue los retrovisores al cerrar tienes que tener activada en el MMI (creo que es en Car, en el apartado "ventanillas" o en "cierre centralizado") el plegado automático de espejos. El advanced key tiene pijadillas como que teniendo las ventanillas bajadas, al cerrar el coche si dejas el dedo en el sensor de la puerta también se cierran las ventanillas, techo, etc... Lo único que he observado alguna rara ocasión y siempre después de venir de hacer deporte es que el sensor de cierre de la puerta no detecta mi dedo (igual lo tenía con sudor, guarrería o lo que sea)y he tenido que cerrar un par de veces con el mando de la llave, pero luego ya va bien...

Exactamente, lo de que no vuelva a la posición inicial al volver hacia atrás sino dejas el dedo pulsado es por seguridad y para no pillar las piernas de un posible ocupante de detrás. A mi el sistema me parece muy bueno, lo único que el espacio no es demasiado grande si personal no es bajita y/ó flexible. Es lo que tiene un coupe...

Pues vaya mala suerte porque el mio no hace nada de ruido, e incluso llevando la cinta de seguridad de los portaesquí magnéticos entre la ventanilla y el montante de la puerta. Es más, ni siquiera a velocidad máxima me hace ruidos raros... Ya se que es una tontería porque me imagino que ya lo habrás hecho, pero prueba a darle hacia arriba al elevalunas después de haber cerrado la puerta y una vez se ha ajustado el cristal porque a veces se queda una mínima parte del recorrido del cristal sin subir.

Yo cuento lo que se hasta la fecha. Los Audi con pack S-line interior y exterior con las llantas de 18" que traen de serie llevan neumáticos Michelin pilot sport 2 en 245/40 18", mientras que los que llevan solo el pack S-line interior o las otras llantas opcionales de 18" llevan Bridgestone RE050A o Continental Contisport2, pero no las michelin. Ambos son buenos neumáticos, pero los Michelin en mi opinión son mejores (aunque no deja de ser sólo mi opinión), y desde luego también son mucho más caros que los Bridgestone (cualquiera lo puede comprobar por ejemplo en www.neumaticos-online.com), aunque eso no deja de ser una anécdota. En 17" depende de las llantas que lleve, el modelo de neumático también es distinto, siendo mejor goma cuanto más cara es la llanta opcional elegida, y esto es un hecho, aunque casi todos llevan Contisport2 y Bridgestone RE050A, aunque también he visto alguno con Dunlop y ninguno con Michelin PS2... En 19" solo he visto las llantas opcionales de 5 palos que no llevan Michelin PS2 (suelen llevar Continental Contisport2, un muy buen neumático), excepto los S5 con 19" que también según yo he visto sí que llevan Michelin PS2. Y ahora lo mío, este invierno voy a ponerle neumaticos de invierno a mi A5 con S-line exterior e interior (y por ello con las llantas de 18" y 5 palos y neumáticos 245/40 18"). He pensado en las Vredestein Wintrac Extreme, que tienen una pinta tremenda y relativamente buen precio. Teniendo en cuenta que son solo para pleno invierno (segunda quincena de diciembre, Enero, Febrero y Primera quincena de Marzo), aunque no son unos Pirelli Sottozero,unos Dunlop Wintersport o unos Michelin Alpin (que son los 3 mejores con diferencia), seguro que me sobra con ellos... ¿Alguien los ha probado?

Yo digo que no creo que se pueda poner el navegador a posteriori porque me he leido varias veces los autodidacticos del A5 que están colgados en esta web, y dice bien claro que el A5 tiene dos esquemas eléctricos y electrónicos distintos en función de que el coche lleve MMI con Cargador de CD y que no los lleve. Ahora bien, si alguien puede y sabe meter el navegador después de fabricado sin el, Ole sus huevos... De hecho voy a investigar yo a ver si esos tipos de stagemotion pueden hacerme alguna cosilla en el A5 a buen precio.

Haz una cosa que seguro que negociando lo consigues, vete directamente al concesionario y negocia la compra de otro A5 igual pero con navegador (o incluso alguno que tengan en exposición con los extras que tu quieres incluido el navegador) y que se queden ellos el tuyo, que seguro que por máximo 1.000€ consigues arreglar el tema... ¡¡¡Suerte y ya contarás!!! Además, olvidate de meterle a posteriori el navegador porque todo el sistema electrónico y eléctrico cambia de fábrica entre los coches con MMI y cambiador de CD y los que no lo llevan...

Pues tranquilo que en breve veréis fotos de mi A5 en el mismo color que ese A5 pero con el pack S-line exterior también en la nieve, que ya ha empezado a nevar por el pirieneo y me parece que este finde comienza mi temporada de esquí "Sí ó Sí", jejeje.

No se que entrada les has dado para encargar el coche (espero que pequeña), pero a mi si no hubiera llevado el navegador el coche, se lo hubieran comido con patatas aunque perdiera la señal de reserva (a mi creo que me cobraron solo 1000 € de señal).

jod**, pues el cable del AMI a USB cuesta 35 Euros en recambios de Audi Solano de Zaragoza, así que si a alguien le cobran 50 o más Euros le están engañando... Por lo demás, me he estado mirando bastante el tema de poder ver videos y demás cosas, y parece ser que si el coche no lleva cámara trasera para la marcha atrás y/ó el sintonizador de TV y/ó Video, no se puede ver ninguna peli por el MMI. En la web que pusieron hace tiempo en la que vendían accesorios para los Audi (http://www.kufatec.de/shop/index.php/cat/c274_A5---B8.html/page/2/XTCsid/23b01c57790735b9b345445f08e768e9), creí entender que decían que si el coche no llevaba lo que he dicho antes (TV, cámara trasera, etc...) hace falta una centralita adicional o sustitutiva de la que lleva el coche para poder conectar cualquier dispositivo de video o similar. Eso sí, parece que vale un pastón más que de fábrica poner a posteriori cualquier cosa de estas en el A5 si quieremos que se vea por el MMI...

No, si el coche vibrar no vibra nada, y menos para ser diesel, el tema es que como el ralentí es tan bajo, parece que a esas 600 rpms el coche no gira tan redondo y eso unido al disco de embrague "superresistente" hace que vibre una pizca... Si fuera menos sensible con el acelerador desde parado ni lo habría notado, pero como en ciudad y aparcando voy suavecito... por cierto, sobre los silentblocks no me preocupo, porque si tuve un Leon FR TDI reprogramado con más de 200 CV al que le hice más de 230.000 kms dándole muchísima caña y al que jamás le tuve que cambiar los silentblocks, seguro que este que es mil veces mejor coche tampoco lo necesita...

jod**, ¡¡¡pero si mi A5 ya lleva esa opción desde que lo recogí en el concesionario!!! De hecho puedes volcar uno a uno los contactos o directamente volcar toda la agenda del tirón... Te refieres a eso ¿no?. Igual es que el mio como me lo dieron más tarde que el tuyo ya llevaba esa actualización del teléfono...