labombadiesel

Vaya pepino de movil llevas, yo me conformo con algo más sencillito porque no me hace falta más.. Por lo demás, yo me descargué de la web de Nokia la última actualización del Firmware del telefono y me sigue pasando lo mismo...

Ya bueno, yo lo tengo con S-line exterior y ya te digo yo si se nota... El paragolpes delantero se nota muchísimo, las taloneras también y el paragolpes trasero con el difusor de nido de abeja también se nota un montón. Digamos que el S-line exterior le da un aspecto exterior más deportivo que de serie, basicamente porque es casi el mismo pack que lleva el S5...

Hola elcore2005, pues eso que dices es lo que pensaba yo, pero resulta que mi coche sí tiene cargado el "Directorio" (ya que lo llené con los datos de un movil que si era compatible) y sin embargo no me deja utilizar las ordenes orales ya que la Agenda del movil en el coche está vacia... Lo del sistema operativo del N90 y el E65 ya lo sabía, pero como los aparatos son considerablemente distintos pensé que no había nada que hacer....

jod** que fotos más curiosas... Ese A5 resulta que lleva las taloneras del S-line, el difusor trasero también es del S-line, pero el paragolpes delantero es el normal... Si es que se ve de todo...

No problem, si esto pasa a menudo y lo peor es que aquí yo me he dado cuenta, pero en multitud de pruebas nos meten gato por liebre y ni nos enteramos... Saludos y Feliz Año...

Con todos los respetos a esa revista que me parece muy buena, en ese artículo la han cagado pero bien, y me explico. Yo tengo la revista desde que salió, y no puse nada en el foro porque si os fijáis bien en las fotos de la prueba, resulta que el BMW que prueban es un 330i automático (y no el 330xi como dicen) y el A5 es el 3.2 FSI multitronic tracción delantera, y no el 3.2 FSI quattro tiptronic como dicen... Por todo ello, las impresiones y comentarios de conducción de esa prueba no valen para nada porque han comparado un tracción delantera con un trasera, ambos con muchos CV que transmitir al asfalto, y claro, en ese caso el delantera no tiene nada que hacer en cuanto a comportamiento puesto que en curva y en tracción simplmente es inferior... Luego además ya es de risa que el Audi corre más y gasta menos y sin embargo dicen que el mejor el motor del BMW... Vamos, la risa... Por eso mismo, si alguien quiere ver de verdad una comparativa de los modelos que dicen que prueban y finalmente en realidad no enfrentan, lo mejor que puede hacer es esperar a que otra revista haga la comparativa de verdad, porque entonces se dará cuenta de que los comportamientos de ambos vehículos son equivalentes, con la salvedad de que el BMW es más deportivo pero más incómodo y el Audi más confortable pero más burgués, aunque en la carretera vayan igual... Es que las revistas a veces se inventan cada cosa que alucinas... por lo menos podían haber tapado el logotipo de la trasera del BMW, y haberle insertado la chapita de quattro al Audi en el frontal, además de haber reescrito "quattro" en vez de "Audi" con los 4 aros en la chapa plateada que lleva el A5 en el lado del acompañante de salpicadero... ¡¡¡Manda huevos!!! De todas maneras se veía venir, porque los de Auto hebdo aunque son muy buenos, siempre han sido muy pro BMW...

Pues el N90 funcionará pero lo que es el E65 no... Además, intentando utlizar las ordenes orales del coche, como la agenda del coche está vacia, me dice que no puedo hacer la llamada así, y además con las opciones orales no se puede utilizar el Directorio para llamar, o por lo menos yo no lo he conseguido... Si alguien supiera como conectar el maldito E65 al coche traspasando y sincronizando la agenda le estaría eternamente agradecido...

Pues que yo haya visto no tiene el botoncito de sacar el aire, además de que tiene dentro una tapita con muelle que tapa el hueco de la boquilla cuando no se aprieta con el surtidor... Mi Ex-leon tenía ese botón que dices y sí que entraba más combustible, pero 10l ni de coña. Lo máximo que le llegué a meter fueron unos tres litros y pico casi cuatro y desbordando casi el gasoil...

Juas, pues si que me he empanado, jejeje... Es que cada finde que subo a esquiar me encuentro a unos chavales haciendo cosas de estas en medio del aparcamiento con otros coches y personas por ahí y alguna vez ha habido algún susto... De todas maneras, que cada uno haga lo quiera con lo suyo mientras no fastidie a los demás... Ya me extrañaba a mi que Never tuviera un A5 S-line blanco y encima hablara rumano, requetejuas...

De eso nada, una rueda de 215/40-17 tiene un perfil de goma de 86 mm, y una rueda 265/30-20 tiene un perfil de goma de 79,5 mm, así que si las primeras ya son jodidas para cargarse neumáticos y llantas, las últimas ni te cuento... Ya sabes, a llevar la presion siempre alta y en su punto, a evitar los baches como sin fueran la peste, a poner a punto la espalda para aguantar los baches y a ir ahorrando para ruedas nuevas... Yo no te las habría recomendado nunca más que por la estética (son preciosas), pero una vez hecho, adelante sin miedo...

Nunca me ha gustado hacerle esas cosas al coche porque no le viene nada bien, pero bueno... En los parkings de las estaciones de esquí a las que voy siempre hay algún "figura" intentando trompear, algunos lo consiguen y otros no, aunque también alguna vez algún "listo" le ha atizado con su coche a otro que estaba aparcado. Por lo menos Never lo hace suavemente y en un descampado donde no hay nadie... Muy bonito tu coche con el S-line exterior y en blanco... aunque me gusta más el mío en plata, jejeje

A mi también me lo dieron sin llenar, aunque por lo menos llevaba unos 15 litrillos... Eso sí, no he conseguido meter 60 litros nunca, y se supone que el depósito del 3.0 TDI Quattro tiene 63 litros de combustible...

Muy bonito ese serie 3 coupe con kit M. Las llantas no son muy de mi gusto, aunque bonitas son... A mi me gustan más otros modelos de llantas de 19" que tiene BMW, pero bueno, para gustos colores... Por cierto tronco39, pon las fotos, que un coche chulo es chulo aquí y en la luna, y el que lo critique lo tiene tan facil como no entrar a ver las fotos...

Pues me parece que el Audi Sound System (si es el de 10 altavoces y 180W) es Bose, así que me extraña que una Alfa GT con BOSE suene mejor que un Audi con Bose, sobre todo porque dudo que el Alfa tuviera más de los 10 altavoces que lleva el Audi, cinluido un subwoofer central en el salpicadero... Yo voy todo el dia escuchando música y estoy encantado con el Audi Sound System, aunque seguro que el Bang and olufsen suena mejor. Es cuestion de gustos...

Gracias por tu clara respuesta. Creo que ya intenté hacerlo como me cuentas, aunque por si acaso lo intentaré de nuevo y ya te contaré...

En mi opinión, ese motor es "EL MOTOR": 6 cilindros en linea (la disposición de cilindros más equilibrada, solo superada por los 12 en V), con 3.000 cc (con la cilindrada unitaria de 500 cc reconocida como la perfecta), inyección diorecta de gasolina, doble turbo secuencial, distribución variable en admisión y escape, admisión variable, valvulas variables en el tubo de escape, buf, una put* maravilla... Ya contarás impresiones... En cuanto a las ruedas, no tienes porque poner la misma medida delante que detrás en tu coche si las lleva de serie distintas, aunque en funcion de las llantas y neumaticos que hayas configurado igual te interesa para las ruedas de invierno bajarle una o dos medidas a la anchura trasera subiendo a la vez el perfil necesario para mantener un desarrollo equivalente...

Si el coche dice que no se pueden poner normalmente no es porque no sea materialmente posible, sino porque si las pones corres el riesgo de rozar algo de la suspensión, paso de rueda o frenos con las cadenas. Si llevas la suspensión S-line ya te digo yo que lo mejor es que no intentes ponerlas, porque aunque igual si las puedes poner, el problema vendrá a la hora de quitarlas... En este coche yo creo que lo mejor es o ponerle unos neumáticos de invierno o llevar unas cadenas de esas de tela para emergencias (que funcionan muy bien) y ya está...

Es que si no son la ruedas, no está desalineada la dirección, no hay doblado ningún brazo de suspensión y no has tenido ningún golpe con el coche contra nada (bordillos, piedras, agujeros, etc...) puede ser cualquier cosa, desde las transmisiones hasta algún soporte motor, el cambio desalineado con el motor, los cojinetes, etc... Estas cosas no son nada fáciles de encontrar a no ser que ya les haya ocurrido en otros coches y ya lo tengan trillado... Como muestra, aunque no lo había contado, para que os hagáis una idea de lo duro que es el A5, hace un par de semanas saliendo de la urbanización "Formigal" (pirineo de Huesca) y yendo a unos 30-40 kms/h, por despistarme mirando una lata de bebida de mi novia, se me fue el coche a la derecha sin darme cuenta y nos salimos con el A5 medio coche a la cuneta rodando por ella unos 15-20 metros hasta que acelerando y pegando un volantazo hacia la izquierda saqué el coche de nuevo a la carretera justo antes de subirme encima de un guardarail... Pues a pesar de arrancar de cuajo un poste de señalización de nieve de la carretera (de esos de rallas amarillas y blancas) y rozar con todos los bajos del coche el borde de la carretera durante la escursión a la cuneta (la cuneta era como de medio metro de profundidad), al coche no le pasó absolutamente nada. Cuando digo nada me refiero a que para el susto que nos dimos no pasó nada de nada. Resulta que el resalte inferior derecho del aleron delantero arrancó de cuajo el poste de señalización, golpeando este con el capó y saliendo volando por encima del coche, y en vez de abollarse la carrocería unicamente se marcó todo el frontal y el capó con una línea de pintura del poste... Para colmo tras limpiar frotando con agua y jabón toda la mancha no quedó ni rastro del golpe. En cuanto a los bajos, tras apagar y volver a arrancar el coche por precaución después del susto (ni siquiera se caló, solo se desonectó el disco duro de música), para asegurarme que el coche estaba bien y que podía volver a casa conduciendo el coche en vez de llamar a la grua, probé en el parking de la estación de esquí un poquito dándole caña comprobando que todo iba bien. El día siguiente llevé el coche a la Audi, les conté lo que me habíia pasado y subiendo el coche en el elevador vieron que no tenía mas que un rozón a lo largo de medio coche en los dos cubrecarteres delanteros. También estaba un poco rozado y arañado por abajo el brazo de la suspensión delantera derecha pero nada más que eso, estando bien hasta el equilibrado y la alineación de la dirección... Todo esto lo cuento para que el personal no se piense que nuestro coche es de mantequilla y que se rompe a la mínima cosa que surge. Seguro que ese problema de ese A5 al final lo encuentran y se arregla, aunque le toque las narices al propietario durante un tiempo.

Ya que estamos, te recomiendo una buenas ruedas de invierno que acaban de salir y encima tienen buen precio y son "deportivas" (yo acabo de encargar 4 para ponérselas al A5 duranbte el invierno). Vredestein Wintrack xtreme, pedazo de rueda de invierno... A mi en 245/40 R18 W, me han costado algo menos de 200€ cada rueda en www.neumaticos-online.com

¡jod**!, pues vaya tela... La verdad es que tu caso es la leche. Llama al servicio de atención al cliente y "de buenas" cuentales lo que te ha pasado, y si no te lo solucionan pues no te queda más remedio que esperar, porque tanto si te quedas el coche como si lo vendes necesitarás el bombín nuevo. En mi caso estoy encantado con el coche, porque solo he tenido un fallo hasta la fecha (toco madera) y fue por culpa de mis instaladores del detector de radar. En cuanto a los talleres de Audi, por ahora conmigo se han portado muy bien las dos veces que he tenido que verles y han sido muy rápidos, aunque seguro que la pueden piciar más adelante. En cuanto a lo de que los BMW no fallan, pues que quieres que te diga. El BMW 530d de mi padre no le ha fallado hasta ahora y va de perlas, aunque conozco casos de otros BMW que están hasta las pelotas. De todas maneras, lo normal en Audi y BMW es que los clientes estén contentos, excepto los casos en los que hay fallos de juventud o de fábrica...

Ojo, a mi el interior de los BMW me sigue gustando mucho (mi padre tiene un serie 5 y es cojonudo aunque tambíén es "frio" por dentro. En tu caso, si subes mucho a esquiar métele unas buenas ruedas de invierno en una o dos medidas menos de anchura que las que lleves y arreglado... Cierto que es una parrafada lo de antes, pero te aseguro que al del serie 6 que llevaba detrás no se le olvida el día de ayer en mucho tiempo...

Hola Abel, el caso es que al final he hecho lo que decía arriba y funciono con el Directorio en vez de con la agenda del movil. Eso sí, de los más de 300 teléfonos que tengo he tenido que hacer una "limpia" a la agenda para dejarlos en unos 100 realmente "utiles" en el coche. Eso sí, lo que ocurre con las llamadas realizadas y aceptadas es muy curioso, porque justo después de haber terminado la llamada realizada o de finalizar la recibida, si vas a mirar en el registro del coche, ves que aparece la llamada pero a los 3-4 segundos se borra dejando vacia la lista... Abel, yo de todas formas lo que no he entendido es el procedimiento de sincronización de tu movil con el coche con el programita ese, porque yo cuando dejo el programita en funcionamiento y me voy a buscar el dispositivo bluetooth desde el coche, aunque lo encuentra luego no me pregunta si quiero traspasar la agenda...

Pues la verdad es que ni idea, pero si no son las ruedas, es posible que sean los cojinetes de rueda que estén defectuosos o algún brazo de suspensión doblado... Lo de los cojinetes, si es eso, te va a costar que lo solucionen porque no se les suele ocurrir mirar eso si el coche es nuevo, pero si no está la explicación en otro sitio ese es uno de los puntos a mirar...

Yo a ese 335i solo le veo un fallo, y es que no es tracción total, por lo demás a pesar de ser muy soso por dentro, es una maravilla de coche. Y lo de la tracción quattro lo digo muy en serio, porque precisamente ayer subiendo a esquiar por la mañana, poco antes de llegar a Escarrilla (Huesca, camino a Formigal), me encontré con un BMW serie 6 nuevecito (muy bonito por cierto), que no se si era un 630i o un 645i porque no llevaba chapas detrás pero llevaba dos tubos de escape (uno a cada lado). Me imagino que si le había quitado las chapas sería el 630i de 265CV... Bueno, el caso es que le adelanté en una zona de curvas (así es el pirineo) puesto que el tipo no iba muy rápido y yo voy siempre a un ritmo ligerito ya que me conozco la carretera como la palma de mi mano. Estábamos a unos 2 bajo cero pero con la carretera limpia, y justo después de pasarle el del BMW se picó y me vino siguiendo muy cerquita como con intención de volver a pasarme en cuanto tuviera oportunidad. Yo seguí a mi ritmo ligerito pero sin acelerar (paso de piques) con él pegado detrás cuando llegamos a una curva muy traicionera porque siempre está en sombra y suele haber hielo (si no lo sabes te lo puedes comer). Yo, conociendo dicha curva y sus peculiaridades, sabiendo que llevo tracción quattro mantuve el pie en el acelerador aguantando el ritmo y mirando de reojo el retrovisor interior esperando que el del BMW levantara el pie (yo llevando un trasera en esa curva habría aminorado claramente), pero no lo hizo..... Y claro, le pegó un latigazo de atrás el coche al tío que se le debieron poner de corbata (no me habría gustado estar en su pellejo), quedandose literalmente clavado y perdiéndole de vista de inmediato... La verdad es que yo no le busqué las cosquillas al del BMW porque yo fui a mi ritmo y no me alegro para nada de lo que le pasó. Eso sí, si el tipo hubiera sido un poco consciente, llevando en invierno un potente tracción trasera con rodillos por ruedas, por la montaña y sin neumáticos de invierno cuando menos debería haber sido prudente y no lo fue. Así por lo menos ha aprendido con un susto sin consecuencias para la próxima vez que tenga tentaciones de jugar donde no debe... Moraleja, en invierno y con frio mucho cuidadito con ir rápido con un tracción trasera potente porque se pueden tener sustos muy gordos, porque también un amigo mio se hizo con un serie 3 nuevecito un trompazo quedándose al borde del precipicio en la carretera que sube a Viella en la zona de los túneles, por ir haciendo lo que no debía cuando no debía...

Juas, para mi "La llanta" para un A5 es directamente la del S5 en 19", aunque la del RS4 en 19 también es bonita. Aun con todo, yo cada día estoy más contento con mis S-line de 5 palos en 18", que además me valen tanto para neumático de invierno como para neumático de verano... No obstante, Never si las vendieras puedes tantearme. aunque hoy por hoy me da que no cambiaría de llantas...