labombadiesel

Pero lo del ruido ¿Es un silbido o simplemente que suenan más las ventanas sin marco?, porque a mi no me silban las ventanas y no noto que hagan ruido las ventanillas, aunque sí es verdad que a partir de 150-160 el ruido aerodinamico aumenta, pero nada expectacular... Yo ya llevo 13.500 kms y en breve me tocará el primer cambio de aceite. ¿Alguna recomendación en especial?

¿Que te viene sin varilla del aceite y que puedes comprobar el nivel desde el interior? jod**, pues ¿Desde que pantalla compruebas el nivel? ¿Desde la del FIS en color con el boton "set" y el coche parado o desde el MMI? Que yo recuerde mi A5 3.0 TDI quattro si viene con varilla, aunque hace tanto que no le abro el capó (solo para rellenar limpiaparabrisas) que no me atrevería a asegurarlo al 100%...

Alexban no te preocupes porque como el coche sí reconoce la agenda de ese movil que tu tienes no necesitas pasar ningún registro del movil al coche ya que puedes funcionar directamente con la agenda del movil. Los 149 registros que caben en el directorio yo los guardaria en tu caso para ir guardando direcciones de destinos GPS habituales, y ya sui quieres también les puedes meter los teléfonos y demás... En cuanto a lo del Sistema operativo symbian que lleva mi Nokia E65 y el Nokia N95 de "disipado", a mi me pasa exactamente igual que a el y no ha habido manera de que el coche reconozca los teléfonos de la agenda del movil o que traspase alguno. Por ello, lo que acabé haciendo fue coger otro movil antiguo con bluetooth no symbian (un Nokia 6288) y transferir desde ese telefono al directorio del coche los telefonos que quería guardar en el, y luego ya seguí funcionando con mi nuevo movil pero utilizando el Directorio del coche en vez de la agenda del movil que no me va...

Uf, sobre la versión del MMI que llevamos no tengo ni idea, pero yo que tu no me preocuparía porque estoy casi seguro que todos los A5 llevan la versión 4220 de origen ya que se desarrolló para el lanzamiento del A5 y las supuestas mejoras de las que hablan en el subforo del A6 a mi por lo menos me van de siempre... En cuanto a la cartografía de navegación ahí sí que nos la han dado con queso porque que yo sepa hasta la fecha todos los A5 que conozco con navegador llevan el DVD de cartografia del 2007 (que realmente es de Junio de 2006) en vez del de 2008 (que realmente es de Agosto de 2007).

Ok, yo te agradecería mucho que pusieras los componentes que has utilizado, como los has montado e incluso si puede ser donde y por cuanto los has comprado. Eso que cuentas tiene muy buena pinta...

Ya, pero ¿como has conectado ese sintonizador TDT a la pantalla del MMI? ¿o es un sintonizador con pantalla externa? Porque si te refieres a eso último hay ahora mismo unos sintonizadores de TDT, reproductores de video y audio con GPS integrado de VDO Dayton a un precio de escándalo, pero claro, es fuera de la pantalla del MMI y ya no queda tan bien...

se te reinició el sistema mientras estaba en el lavadero... con los mmi solía ocurrir también que el sistema se quedaba mudo (sin teléfono, sin instrucciones del navegador, sin cd...) y la solución era quitar el contacto hasta escuchar un leve chasquido, señal de que el sistema se había reiniciado... parece ser que a ti te pasó algo similar. de todas maneras ha servido para que aprendas una de las lecciones más importantes respecto a la tecnología: nunca trastees con ella delante de tu mujer/novia. suelen dar mala suerte, y en el caso de que salga mal no dejarán de darte la brasa nunca :P Juas, que razón tienes, porque sentir a tu lado a tu mujer con la mirada de "la has cagado..." no tiene precio, jejeje. Pues nada, si simplemente se reinició el MMI perfecto, así el solito funcionó correctamente. Alguna vez me ha pasado también que el AMI de repente al arrancar el coche se queda parado en Pause sin reproducir nada, y al solucion es hacer eso que dices, parar el coche, quitar el contacto y esperar un par de minutillos hasta que en cuanto vuelves a poner el contacto todo va bien. De nuevo gracias a todos por este hilo tan bueno...

No, si tienes razón, pero la falta de tiempo, la de m**** que acumula mi coche circulando como voy por donde voy y la necesidad de tener el coche limpio de vez en cuando, me llevó el otro día a meterle dentro del tunel de lavado. La semana que viene me voy a Suiza en coche a esquiar una semana solo por el placer de ir y volver conduciendo (a mi mujer le gusta tanto como a mi conducir), y cuando vuelva y antes de lavar el coche prometo unas fotos para que veais que llevo el A5 más sucio de España y no por ganas sino por circunstancias... Franchi, no te preocupes que acepto la reprimenda y hago propósito de enmienda, jejeje...

Mi A5 lo mira la gente (que por otra parte me da igual que lo miren que no) tanto cuando está aparcado con las luces diurnas apagadas como cuando está arrancado con las luces diurnas encendidas... Es más, lo llevo ultimamente lleno de m**** de tanto subir a esquiar, y el comentario de un "pister" a otro justo después de indicarme donde tenía que aparcar y que oí mientras subía la ventanilla llevando el coche de m**** hasta las orejas fue: "jod**, pero que bonito es este coche..." Así que... Que conste que el Brera me gusta, pero no respeta el espíritu del concept car que lo hizo llegar a la serie... otra cosa es un 8C Competizione, que para mi gusto es el coche más bonito de los últimos 20-25 años...

Muy chulo el coche, aunque cuando lo veas con las llantas de 18" creo que no querras las de 19", aunque estas también son muy bonitas... Personalmente opino que con el S-line exterior al A5 le quedan bien las de 18" que lleva de serie con el S-line ó las de 19" del S5 que no hay posibilidad de ponerlas a no ser que pagues un pastón... En cuanto a las opciones, has elegido bien, y has hecho bien en ponerle el parking plus, porque por lo menos por detras no se ve un carajo, aunque yo ya me he hecho con las distancias sin el y no rozo a nadie aparcando...Ahora mismo habría puesto sólo el parking trasero... La habitabilidad trasera está bien y además esas plazas con el apoyabrazos central son comodísimas, siempre que los pasajeros no superen los 1,84-1,85 metros aproximadamente, ya que sino irán rozando con la cabeza en el techo... Lo único que es un poco peor es el acceso y salida, ya que hay que encogerse para entrar y salir, pero por lo demás es cojonudo y no conozco a nadie que se me haya quejado por ir detrás en el coche... Sobre lo de la cartografía espero que tengas razón y te lo den con la del 2008, aunque yo no estaría tan seguro ya que la del 2008 es realmente de Agosto de 2007 y a me dieron el coche a finales de septiembre de 2007 y llevaba la de 2007 que realmente es de Junio de 2006. De todas maneras no te preocupes porque yo acabo de actualizarla con un DVD+R grabado a la 2008 y el coche va perfectamente. El cargador de CD está en el salpicadero, pero me parece que en cuanto uses un Disco duro portatil con el Audi Music interface te vas a olvidar de los CDS echando leches y te vas a dedicar a bajarte en MP3 de internet al disco duro portatil conectado al coche toda la música que te gusta y que tienes en CD como he acabado haciendo yo... Lo de los asientos eléctricos ni idea, aunque empiezo a pensar que realmente a España todos los coches que vengan con S-line interior van a venir con asientos eléctricos de serie ya que no conozco todavía ninguno que no sea así... Igual con los motores pequeños (1,8TSI y 2.0 TDI) ya no se cumple esto. Sobre el rodaje no te preocupes nada, que yo llevo ya 11.000 kms y el rodaje es natural... El coche anda tanto y tan facil que no es necesario pasar de 3.000 rpms para llevarlo rapidísimo... Eso sí, cuando le hayas hecho ya unos 3.000-5.000 kms ya verás como empieza a soltarse y entonces lo llevarás hasta la linea roja solo para escuchar el sonido del motor a reactor en esa zona y para sentir como correo como un animal...

Precioso Franchi... Muy bonito y muy completo con el Bang and olufsen, el techo, las llantas de 19", etc... La única pega de ese coche es el consumo, pero si te da igual es la releche...

Yo me quedaría con el que sea siempre que sea quattro. No es que los tracción delantera no vayan bien, es que tanta potencia solo para el eje delantero te va a producir subviraje por un tubo y desgate de ruedas delanteras para dar y tomar... En cuanto al cambio automático, solo puedo decir que el Viernes por la mañana me hice un viaje largo con el BMW 530D 231CV Steptronic de mi "pater" y no estuvo mal, pero por sensaciones y excepto por comodidad en ciudad yo me quedo con el manual de mi 3.0 TDI Quattro que es la leche de suave, rápido y agradable de usar...

Bueno, os aconsejo que os paséis por el subforo de los A6/Allroad y que os leais entero el tema de actualización del software del MMI y la navegación. Yo entré la semana pasada y me lo leí entero, conseguí la cartografía actualizada, la grabé en un DVD y ahora ya la llevo en el coche actualizada. Decir que mio coche a pesar de habérmelo dado en Septiembre de 2007 no llevaba la cartografía denominada 2008 (que realmente es de Agosto de 2007) sino la denominada 2007 que es de junio de 2006. En la nueva cartografía salen algunos cruces, rotondas, calles, carreteras/autovías de nueva creación etc. que antes no salían... Lo dicho, 100% recomendable ese tema del otro subforo...

Pues a mi en el A5 con las llantas de 18" del S-line, tras salirme de la carretera sin consecuencias y por despiste a baja velocidad unos 20 metros rozando con las 2 ruedas derechas un lateral de un terraplen de hormigón, ni se me desequilibraron ni se me desalinearon las ruedas, así que tan sensibles las ruedas no pueden ser... Eso sí, lo mismo que comenta malm me pasaba la semana pasada teniendo el coche muy sucio, y el caso es que tras lavarlo en un lavadero automático e inmediatemente después circular ligerito unos 10 minutos para que la suciedad que aun quedaba reblandecida en las llantas se repartiera homogeneamente por la rueda, se me quitó del todo esa vibración. Por eso, mi consejo es que laves bien primero con pistola a presion las ruedas, luego lo metas a un lavadero automático donde te limpiará más homogeneamente las llantas que con la pistola a presion, e inmediatamente después circules por autopista ligero (unos 160-170 kms/h) durante unos 10-15 minutos y ya verás como casi seguro se te soluciona. Si así no se te ha ido la vibración vete después otra vez a equilibrar los neumáticos, porque cuando equilibran las llantas con los neumáticos puestos nunca limpian la guarrería que llevan por dentro las llantas y esta afecta mucho al equilibrado de la llanta. En estas llantas tan grandes es muy fácil que solamente por circular un buen rato por una zona de tierra, barro o nieve se ensucien de forma que te vibren hasta que las vuelvas a limpiar. Es lo que tiene subir mucho a esquiar y meterte por donde sea aprovechando la tracción quattro y/ó los neumáticos de invierno...

Bueno, perdonad que me meta en este subforo teniendo yo un A5 en vez de un A6/Allroad, pero es que me ha venido de coña este hilo y os gradezco a todos la infromación que habéis dado. No se que versión del MMI tiene de serie mi A5 porque no lo he mirado, aunque siendo tan nuevo imagino que llevará la "4220" ¿No?. Bueno, ya lo miraré. Lo que sí se es que a pesar de recibir el coche en Septiembre de 2007, la cartografía del navegador no era la última del 2008 (Realmente la fecha es Agosto de 2007) por lo que tras leer todo este tema me "hice" con la versión del navegador de Navteq para el MMI del 2008, la grabé en un DVD+R y me dispuse a actualizar el Navegador del mi coche. Me fui al maletero al abrir el coche sin poner el contacto ni nada y comprobé que por suerte para mi yo no tengo el sistema de DVD bloqueado como sí tienen otros foreros dueños de A5´s. Saqué el DVD original y metí el nuevo grabado, y al poner el contacto el coche no me preguntó (como decíais algunos) si quería actualizar el navegador. El caso es que se puso a cargar el nuevo DVD directamente pero al momento me salió una pantalla diciendo "compruebe el DVD de navegación" (o algo así) no funcionando el menu de navegación ni para delante ni para detrás aunque si iban las demás funciones del MMI. Como me acojoné al ver ese mensaje, cambié el DVD y volví a poner el original pero no me hizo ni caso, así que con mi mujer al lado mirándome mal como pensando "Te lo acabas de cargar por ir de listillo", decidí meter de nuevo dentro del DVD el nuevo disco y salir de viaje a ver que pasaba. Durante 10 minutos el Navegador seguía igual y no hacía ni caso, funcionando todo lo demás del MMI excepto el Navegador que tenía ese mensaje. Total, que paré a repostar y después metí el coche a un lavadero de esos en los que tienes que dejar el coche parado y salirte del coche hasta que termina. El caso es que cuando terminó el lavado y volví a arracar el coche "tatachán", de repente el navegador ya funcionaba con el nuevo DVD y con la cartografía actualizada. Así que, como me imagino que hice algo mal actualizando pero me funcionó, lo cuento por si a alguno le pasa lo mismo que ami para que no se acojone... Paciencia, dejad el nuevo DVD metido dentro, parar el coche y dejarlo cerrado 5 minutillos y ya veréis como luego al volver a poner el contacto ya funciona todo bien...

Pues te voy a decir la verdad, si piensas que el 3.0 TDi quattro manual tiene patada te equivocas de pleno... Yo vengo de un Leon FR TDI con repro TLR y más de 200 CV, y a pesar de tener una repro suavizada para quitar patada, el leon tenía un millon más de patada que el A5. El motor 3.0 TDI es todo suavidad, progresividad e incremento de la velocidad sin darte cuenta. Además, la tracción quattro hace que todavía sea más facil disipar la potencia de este coche y por ello que se note todavía menos patada. Sinceramente, yo que tu no cambiaria de coche, y si quieres más chicha o diferente comportamiento del motor vete a un buen chiptuner (yo para tu motor me iría directamente a Demac o a TLR) que te deje el comportamiento del motor exactamente como tu quieres, y seguro que no echas de menos nada del 3.0, excepto el cambio manual si no te acostumbras al multitronic y la tracción quattro que simplemente es "lo mejor" del coche, y mira que todo lo demás es absolutamente espectacular...

Bueno, pongo este post después de haberle hecho ya 10.000 kms a mi A5 3.0 TDI quattro, y haberle dado ya la suficiente cera como para comentar mis impresiones de sus prestaciones. El caso es que de unas 1.000 rpms hasta unas 1.500-1.600 rpms el coche va muy bien y muy suave, pero diría que le falta "punch". Luego de 1.500 rpms hasta unas 2.000 rpms ya empieza a empujar bien, para después de las 2.000 rpms y hasta unas 2.700-2.800 rpms el coche ya tira un huevo, suficiente para adelantar a "todo cristo", aunque a ese régimen los compactos turbodiesel potentes de entre 150-175 CV reales aun te aguantan el ritmo siempre que vayan a fondo. Sin embargo lo bueno de verdad está de ahí (de 2.800 rpms) para arriba. Yo recomiendo a quien todavía no lo haya probado de verdad que le pise sin miedo (con precaución y prudencia, eso sí) por encima de ese régimen, y que deje que el coche pase las 3.000 rpms a fondo, verá que el motor empieza a sonar como un "reactor" a punto de despegar subiendo hasta las 3.500 rpms, y una vez llegado a este punto y acelerando el coche como un animal que lo siga llevando a fondo hasta las 4.000 rpms, e incluso ahí en las 4.000 rpms que siga con el pie a fondo hasta algo menos de 4.500 rpms ya que aguanta la potencia sin decaer hasta entonces.... Ya veréis como a ese régimen el coche tira una auténtica "barbaridad", sacando "coches y coches de ventaja" a cualquiera que lleves detrás que no tenga un reactor por coche... Lo dicho, que lo bueno está a partir de las 3.000 rpms, aunque eso sí, realmente no hace falta llegar más lejos de esas rpms para ir muy por encima del ritmo del tráfico...

Haz una cosa, llevate el coche a un buen taller de ruedas y que te hagan un equilibrado de ruedas dinámico (o sea con las ruedas puestas, en vez de con ellas quitadas en la maquina) y que te comprueben bien la alineación y caidas de las 4 ruedas, y con la hoja que te den de la diagnosis de la máquina, si se soluciona así te vas a la Audi y les reclamas el importe de dicha alineación y equilibrado...

Si no me equivoco están en el maletero o en el compartimento de la izquierda (yo allí tengo el DVD del GPS) o en el compartimento de la derecha en el hueco donde está la red.

Hombre, yo tan bajas no las llevo, pero sí que están bajas y tengo pendiente regularlas yo a mano, aunque todavía no me había puesto a mirar en el capó porque como casi no lo abro al no gastar nada de aceite este coche... Sólo he tenido que rellenar en 10.000 kms una vez el depósito de limpiaparabrisas (que entran 5 litros ni más ni menos) y un par de veces he mirado el aceite, estando siempre en su sitio el nivel.

Yo hace tiempo que aprendí a ignorar a la gente que me avisaba por llevar las luces encendidas en carreteras de montaña, así que en la ciudad ni me fijo, aunque sí que alguna vez alguien me ha dicho algo.

Bueno, esa prueba es casi una publicidad de Audi, porque yo que tengo ese coche, siendo un misil y corriendo una barbaridad, no se hace el 0-100 kms/h en 5,9 seg. ni borracho... El 0-100 rondará los 6,2-6,5 seg. que tampoco está nada mal... Además, como siempre la ficha técnica está mal, ya que en los desarrollos del cambio indica una 6ª de 55,4 cuando en realidad es del unos 62 kms/h/1000 rpms... Basicamente esas pruebas son como publicidad de las marcas de cara a los posibles compradores, pero bueno, menos da una piedra... Gracias de todas formas por el link...

No es por nada, pero en mi opinión el Etanol no es un combustible de futuro... El consumo es muy superior (a pesar de que se consigue algo más de potencia) y encima no es sostenible la producción de tanto Etanol como para alimentar una gran número de vehículos (sólo en brasil pueden y a base de cargarse la mitad de la selva amazónica...). El futuro está en el Hidrógeno (cedula de combustible) o en la electricidad total recargándo en casa... Esto es pan para hoy, hambre para mañana...

¡¡¡Cagüen diez!!! La opción de amortiguación variable y Audi Drive select las quería yo pero no las había cuando compré el A5... Aun con todo, la dirección "buena" que lleva y la amortiguación "sport" con altura rebajada con la que vienen de serie los A5 a españa debo decir que son perfectas para mi gusto y no he echado de menos nada mejor excepto en badenes fuertes a alta velocidad, cuando me gustaría algo más de firmeza...

Precioso, un maquinón... En mi opinión el A5 es "el coche del momento", y más el S5...