labombadiesel

Pongo este post ahora pero la verdad es que me pasa desde que saqué el coche del concesionario. El caso es que como el A5 3.0 TDI tiene el ralentí tan bajo (andará por las 600 rpm), cuando salgo muy suave desde casi el ralentí (no soy de salidas fulgurantes desde parado) se nota una pequeña vibración en todo el coche como proveniente del motor hasta que casi se llega a las 1.000 rpms. En primera practicamente no se nota, pero en la marcha atrás aparcando (que se usa con más cuidado y tacto que la 1ª velocidad) es mucho más evidente la vibración a no ser que acelere y mueva el coche resbalando el embrague. Eso sí, por encima de 1.000 rpms no hay vibración, e incluso en caliente practicamente no se nota desde el ralentí. Una semana después de tener el coche, aprovechando que me tenían que arreglar el error del ABS/ESP que me había salido cuando me instalaron el detector de radar, le comenté al jefe de taller de Audi lo de la vibración y tras probarlo me dijo que el coche iba bien, que posiblemente sería porque el embrague estaba nuevo y como el embrague de este coche es tan especial para poder aguantar más de 500 Nm de par y que encima el coche tiene el ralentí tan bajo, pues que esa vibración era algo normal pero que seguramente iría despareciendo con el uso. Que lo siguiera utilizando y que si me iba a más que lo volviera a llevar. Después de ya más de 4.000 kms la cosa ha ido a menos, aunque no ha desparecido por completo sobre todo en frio, y por ello me pregunto si alguien más con un A5 como el mío ha notado algo parecido.

Ya ha contestado nandopb... La verdad es que yo me quería coger el A5 con cambio automático cuando lo encargué y me llevé un poco de chasco al no estar disponible entonces, pero después de llevarlo manual la verdad es que prefiero llevarlo así porque es una gozada y con los kilómetros va todavía mejor, con un tacto, precisión y control del coche cojonudos. Solo me acuerdo del cambio automático en los atascos, aunque por suerte practicamente nunca llevo el A5 en ciudad.

Repetido

Es tal y como cuenta madeharo. La ventaja de comprar el cable del AMI a USB normal es que todo el mundo tiene cables adaptadores de USB a cualquier otro tipo de conector, mientras que de miniusb, I-pod y minijack ya es más dificil tener cables adaptadores para otros tipos de dispositivos. Por cierto, he cambiado el disco duro de NTFS a Fat32, que con el windows Xp ya sabéis muchos que no se puede si no lo haces con un programa del tipo del Partition Magic (como lo he hecho yo el 15 segundos), y todo arreglado, el disco de 160Gb ya lo reconoce el coche. Lo cachondo del tema es que ese disco me venía de fábrica en Fat32 y yo con mi windows2000 del curro hace tiempo lo pasé a NTFS (no se porqué, la verdad) y luego en casa me las he visto y deseado para volver a pasarlo a Fat32 hasta que me acordé del "partition Magic". Lo dicho, gracias Franchi de nuevo por tu ayuda y que sirva a los demás mi error...

Me parece muy chulo el coche por el equipamiento que cuentas que lleva. Lo único que no entiendo y nunca entenderé es la moda puramente estética y en contra del comportamiento y estabilidad del coche de poner mucha más rueda detrás que delante en coches como este. En un coche con tracción quattro como el nuestro, las 4 ruedas deben ser de igual tamaño, excepto en sistemas de tracción total que pasen la mayor parte de la potencia a las ruedas traseras (que no es el caso de nuestro coche porque reparte 40/60) y con potencias desproporcionadas (vease lamborghini murciélago, Gallardo, Porsche turbo, etc...). Además, todos esos coches con tracción total que llevan las ruedas traseras más grandes llevan el motor o central o trasero (por ello el reparto de pesos suele ser de 50/50 o incluso más tendente hacia el eje trasero), mientras que el nuestro lleva motor delantero y por tanto la mayor parte del peso en el eje delantero. Con eso lo que conseguirás es que el coche sea mucho más morrón (subvirador), sea más torpe en curvas y tenga mayor rozamiento y por tanto mayor consumo y ruido por las enormes ruedas traseras. Vamos, que yo creo que con las 255/35-19 del S5 y A5 con 19" ya tiene de sobra el coche como para meterle 285... Todo esto lo cuento porque no entiendo como si lo único que buscas es estética y no comportamiento has pedido tracción quattro y un motor tan potente, ya que con un 1.8T tracción delantera te habría sobrado. Esto no es una crítica a tu elección ni mucho menos, es una reflexión que hago de forma escrita sobre tu (en mi opinión) "erronea" elección de neumáticos. Un Saludo y esperamos tus fotos.

Siento decir que está ya confirmado casi al 100% que el 3.0 TDI llevará un cambio automático tiptronic de 6 ó 7 velocidades, pero no un multitronic, que quedará para las versiones inferiores (2,7 TDI, 1,8 T, 2.0 TDI, etc...). Y luego es posible que introduzcan también más tarde un nuevo DSG de 7 velocidades para los motores de alto par motor tipo S5 y 3.0 TDI (recordad que estos dos llevan la misma caja de cambios excepto alguna pijadilla y los otros motores 2,7 TDI, 2,0 TDI y 1,8T por otro lado otra caja de cambios diferente).

Gracias de nuevo Franchi, eres un crack. Tras leer tu correo estoy casi seguro que es lo que comentas, y que la partición que funciona en el AMI es la FAT32 que seguramente lleva mi disco antiguo de 20GB y no la NTFS que seguramente lleva mi disco nuevo de 160GB... Mira que soy ceporro, porque en esto de la informática no soy precisamente un mendrugo y se me tenía que haber ocurrido... Mañana te digo algo...

Siento decir que a mi no me gusta ni tan bajo, ni con tanta llanta... Para mi las llantas para el A5 son las del S5 en 19", porque 20" se me hacen demasiado grandes para ese coche. Y en efecto, como dice Never, ese coche es un A5 S-line, no un S5...

Si son las S-line de 18", según la pegatina que hay en la puerta del conductor y que habla de las presiones de hinchado de los neumáticos según el tamaño de la rueda, las llantas son de 8,5x18". También vienen como 8,5x18" en el libro del A5 en el que vienen todas las opciones y que me dieron en la Audi para configurar mi coche, así que blanco y en botella...

El funcionamiento es absolutamente perfecto. Acercas la mano a la maneta estando con la llave en el bolsillo delante del coche y se desbloquean los seguros por arte de magia. Te sientas dentro y con solo dejar apretado el boton un segundo mientras pisas el embrague se arranca el motor. Sólo tiene un par de fallos. Uno es que si está el motor arrancado y te sales del coche con la llave, el coche detecta que la llave no está dentro del coche y solo te avisa por medio del FIS, aunque no se para el motor a no ser que lo pares tu desde dentro con el botón. Es más, debería tener la opción de parar el motor con la llave desde fuera por si acaso algún caco va de listillo y aprovechando que te has salido del coche dejándolo arrancado decide meterse dentro y llevarse el coche. Esto pasa porque si te vas con la llave en el bolsillo y se queda el coche arrancado sin la llave, se lo pueden llevar sin la llave y sin que tu puedas hacer nada. Lo único será que si lo paran ya no podrán arrancarlo de nuevo. El segundo fallo es que si tocas solamente un poco el botón de contacto, se enciende el contacto pero no se arranca el motor (hasta ahí bien), pero si tienes la puerta abierta suena un pitido superdesagradable mientras mantengas la puerta abierta. La única forma de evitar ese pitido con la puerta abierta es teniendo el motor arrancado, en cuyo caso no pita el coche. Eso sí, para cerrar el coche hay que tocar con el dedo el cuadradito de la parte exterior de la maneta, cosa que a mi me parece muy útil ya que así no se cierra el coche sin que tu quieras. De todos los gadgets que tiene el coche, este es uno de los mejores para mi gusto, junto con el MMI por DVD, el AMI y alguna pijada más...

Pues nada, a disfrutar de tu nuevo coche que está también muy chulo...

¡¡¡Felicidades!!!, por fin vamos a ver por aquí un A5 3.2, pero ¿es manual quattro ó automático tracción delantera?

A ver, por partes: En cuanto a la alarma, yo no soy partidario de poner alarmas de la casa oficial porque un coche de estos si te lo quieren robar, o el tío es un experto o lo más que podrá hacer es romper el cristal. Y si el chorizo es un profesional de verdad da igual lo que lleves que si se lo quiere llevar se lo llevará. En mi opinión lo único que funciona de verdad en estos casos es un sistema "Detector" o similar, así que yo no puse alarma y tampoco aconsejo que se la pongas, porque a veces lo único que hacen es dar guerra para nada. La preinstalación de bluetooth sí que sirve, lo que pasa es que hay varias opciones de bluetooth. La mejor (en mi opinión otra vez) es la más sencilla, que lleva en el apoyabrazos un sitio especial para poner si quieres un adaptador-cargador del móvil que a su vez conecta la antena del móvil a la exterior del coche para ganar cobertura. Lo malo es que es adaptador vale una pasta, hay que pagarlo aparte de la preinstalación bluetooth y encima si cambias de móvil tendrías que cambiarlo otra vez para tu nuevo movil con el consecuente nuevo desembolso, además de que hay adaptadores para pocos modelos de movil. O sea que te olvides de poner ese adaptador, pon el Bluetooth sencillo y ya está. En cuanto al AMI, sí se puede conectar un disco duro externo. Lo que hay que comprar aparte en la Audi además de tener el AMI (son unos "perretes") es un cable conector que cuesta unos 20€ (no me acuerdo exactamante cuanto me costó a mi) y que lleva un conector USB hembra para conectar ahí un cable USB normal (de USB a miniusb) de los planos. El cable pequeñito que dices tu es el "miniusb", y también hay cables en la Audi para miniUSB, aunque yo preferí cogermelo para USB normal para poder conectar directamente los pendrive. Eso sí, en cuanto a los discos duros, no me preguntes porqué, pero yo tengo un disco duro externo antiguo de 2,5" de 20Gb (creo que es USB 1.0) con el que funciona de perlas el AMI, pero tengo también un segundo disco duro externo de 160 GB de 2,5" pero para USB 1.1 y 2.0 y el AMI no me lo detecta. No se si será que el AMI no funciona con USB 2.0 y USB 1.1 (aunque me extrañaría) ó más bien que no es compatible con mi disco duro en concreto (tengo que probar con otro disco duro gordo USB 2.0), porque ese disco en el ordenador funciona perfectamente.

Ya sabes, esto es la ley de la oferta y la demanda. Si quieres lo coges y si no lo dejas como las lentejas... Creo sinceramente que el A5 es un coche más exclusivo hoy por hoy que un Serie 3 coupe, que se vende como churros. Ahora bien, en un tiempo es posible que deje de ser tan exclusivo y lo lleve "hasta el tato". A mi sinceramente la exclusividad me importa un pimiento, lo que me importa es tener lo que me gusta, y si por no esperar me tengo que aguantar con otra cosa que me gusta menos (y no hablo del exterior del serie 3 que es bien chulo, sino del interior que en mi opinión es muy soso) prefiero esperarme... Eso sí, todo tiene un límite y a partir de cierto momento "se rompe la baraja"... A mi el A5 3.0 TDI con los extras que yo quería me tardó solo 2 meses y medio cuando me había hecho a la idea de 4 meses mínimo sino 6, así que hasta fue una agradable sorpresa lo rápido que llegó...

Pues la verdad es que la primera foto no tiene nada. Solo dos arruguillas de nada causadas seguramente por dejar encima del cuero algo pesado apoyado por dos puntos pequeños. Eso con el tiempo se va. Eso sí, los otros asientos que hay por ahí, están super gastados para ser el coche tan nuevo. Tienen el aspecto de tener por lo menos 2 o 3 años. No me extrañaría que ese coche por el mal estado de la tapicería haya sido un coche de prensa y/ó pruebas y por ese esté tan desgastada la tapicería.

El coche con S-line viene con la chapita de "quattro" en la parrilla si el coche lo es, y si no lo es con la de S-line. En los laterales vienen también las chapitas, en los umbrales de las puertas también viene el S-line, al igual que en el volante. El paquete aluminio ampliado es que las inserciones de las puertas, laterales traseros y consola central vienen en Aluminio cepillado en vez de en el otro tipo de aluminio brillante como con dibujo. A eso le añades que le puedes poner sin coste las costuras de la tapicería en plata tb. con el S-line interior y que las llantas de 5 palos en 18" en mi opinión son muy chulas y el coche gana un montón, aunque para gustos colores...

Pues yo he viajado durante este puente detrás de mi A5 en otro coche durante unos kilometrillos (eso de que los chicos van todos en un coche y mi mujer y las demás mujeres de mis amigos en el A5, que les hacía ilusión) y no vi nada raro ni en los escapes ni en ningún sitio. Bueno, Sí, que todo cristo se quedaba mirando el coche cuando pasaba (algo que ya había notado conduciendo yo pero que se ve mejor desde fuera) y que encima ver ese coche lleno de "mujeres guapas" a los tíos les da todavía más morbo, jejeje.

Pues es una pena que Audi Drive select no estuviera como ópción cuando pedí mi coche, porque yo sin duda lo habría pedido. No obstante, me da a mi que la opción de amortiguación más deportiva por encima incluso que la más deportiva de Audi drive select es la S-line opcional por las pruebas que he leido del A4... Vamos, que a los que conducimos rapidito como yo nos gusta siempre llevar el coche en la posición más dura. Lo que sí va a ser la leche es que el Audi drive select además de modificar suspensiones, dirección y tacto del acelerador, también toca el reparto de los diferenciales delantero y trasero, por lo que varia el reparto de par entre las ruedas del mismo eje con el beneficio que se obtiene en comportamiento a fondo...

Bueno, eso de que BMW no lo hace me río yo, porque el serie 5 de mi "pater", cuando lo encargamos a tope de extras nos tardaron 4 meses, cuando inicialmente nos habían dicho algo más de 2 meses... Además, las versiones 1.8T, que yo sepa no se han anunciado hasta hace poco, así que me parece que el comercial que te dió semana de fabricación de esa versión se coló bastante... Lo otro que te dicen es cierto, siempre puedes comprártelo directamente en un concesionario una versión que tengan en stock, pero lo malo de eso es que el coche no lleva exactamente lo que quieres sino que lleva lo que lleva. Y ya te digo que salvo excepciones muy concretas en las que el coche de exposición es exactamente como tu lo quieres, no es lo mismo tener un coche pedido por ti que comprarlo de exposición (un amigo mio tiene un A5 de exposición y respecto al mio le faltan un montón de pijadas que yo no pasaría por alto como arranque y apertura sin llave, retrovisores plegables eléctricos, luz de curva, kit s-line exterior e interior, Audi music interface, etc...). Tu verás lo que haces...

Yo te cuento, porque yo lo pedí de fábrica y a mi me llegó el coche echando leches, así que a no ser que tengan un problema puntual ahora mismo, no tiene sentido lo que te han contado. No obstante, ya te anticipo que si lo pones después te costará lo mismo que como opción de fábrica (creo que eran unos 161€) más la mano de obra del taller, que según me comentaron en su momento era de unas 4,5 horas, lo que al precio de la hora de taller de Audi es una pasta (alredeor de 300€ más, creo). Así que tu mismo.

Gracias Franchi, ya estoy con ello echándole un vistazo en papel, jejeje.

De largo son casi iguales, pero donde el Audi gana al BMW es que el A5 es bastante más bajito (unos 3 cms) y bastante más ancho tanto de carrocería como de anchura de vías...

Gracias Marc, solo que yo de alemán "ni flowers". Si fuera en inglés. Aun con todo y según lo que he mirado y entendido seguro que necesitaría varios de esos accesorios, que así a ojo y por lo que he entendido para la TV y Radio Digital serían: TV Freischalter "personal" Audi A5 B8, A6 4F, A8 4E, Q7 4L: 199€ Nachrüst-Set TV-Antennenmodule Audi A5 B8 : 259€ Komplett-Set digitales Radio DAB Audi A5 B8: 499€ Nachrüst-Set TV Tuner Audi A5 B8: 599€ Display Interface mit FBAS (Video) Eingang: 649€ Vamos, en total 2.205 € en piezas (si no me he dejado nada), más la mano de obra en la propia Audi porque me imagino que para hacer que todos los accesorios aparezcan en el MMI será necesaria la máquina de Audi para activar cada función y configurarla ¿no?.

¡¡¡Dios!!!, como me gustan esas llantas en 19" del S5... ¿Me las regala alguien?, jejeje Bueno, me conformo con que alguien me las deje a buen precio o me las cambie por las de 18" y 5 palos del S-line, que aunque me gustan mucho, me gustan menos que esas del S5...

Cualquiera de los dos te va a dejar contento, y al final será una cuestión de estética lo que te lleve a uno u a otro. En mi opinión, exteriormente, si el A5 no lleva el S-line exterior y el BMW no lleva el kit M, me quedo de largo con el A5. Si ambos van con el kit exterior deportivo (S-line y M), ambos dos son bonitos, aunque a mi me gusta más el A5 (por eso me lo compré). Eso sí, el BMW también es muy chulo, solo que llama menos la atención, y lo digo teniendo un vecino de garaje que tiene un serie 3 coupe nuevo de color blanco y con el kit M exactamente igual al que sale en esas fotos. Digamos que el BMW parece más deportivo y el Audi más elegante. En cuanto a interiores el Audi le da un repaso al BMW (tengo en casa un BMW serie 5 full equip y se lo que digo). En comportamiento, si ambos llevan tracción integral en mi opinión hay empate, si ambos van sin integral (A5 delantera y serie 3 trasera) gana el BMW, y si alguno de los dos va con tracción integral y el otro no gana el que lleve tracción integral. En motores, en diesel de baja cilindrada gana BMW con los nuevos motores 2.0d de 177CV y el 2.0d biturbo de 204 CV. En diesel de alta cilindrada, los dos 3.0 turbodiesel de cada uno son igual de buenos, aunque anda un poco más el Audi. Luego por encima el motor del BMW 335d es lo más, y es claramente el mejor... En gasolina, en cilindradas bajas (1.8T de 170CV de Audi y 2.0 de 170CV de BMW gana en mi opinión el Audi). En cilindradas medias-altas (3.0i de BMW y 3.2 FSI de Audi) están empatados aunque parece que a la gente le gusta más el tacto de los 6 en línea de BMW por su finura y sonido sin igual. En cilindradas o potencias altas, tanto el S5 como el 335i son absolutamente espectaculares, y contrariamente a lo que piensa la gente andan igual, pero a la décima anda un poco más el S5. Luego ya y hasta la llegada del RS5 el M3 es claramente el mejor. Espero haber sido todo lo imparcial que puedo ser habiendo dudado entre ambos coches y habiendo elegido al final un A5 3.0 TDI quattro con S-line exterior e interior.