labombadiesel

Totalmente de acuerdo contigo en todo, tanto en los consumos, como en la facilidad para pasar a velocidad absurda sin enterarte como en lo encantados que estamos con nuestros coches...

Y tanto, para mi las llantas opcionales de 19" del S5 son "las llantas" para los A5... A ver si ahorro un poquito y sale algún alma caritativa con un S5 dispuesto a vendermelas a buen precio, jejeje

Por cierto, según las últimas revistas de coches (Autopista de esta semana) el desarrollo en 6ª del A4 3.0 TDI quattro es de 61 y pico kms/h por cada 1000 rpms, así que cuadra cada vez más lo que hemos comprobado del desarrollo de 62 kms/h del A5 3.0 TDI...

Pues vaya faena... Ánimo y paciencia que ya lo tienes a punto de caramelo... Tras oir a Blind decir que lleva el portavasos en el apoyabrazos trasero pero no las redes de los asientos, empiezo a pensar que en la fábrica de Audi tienen un lío de c*** con el equipamiento o con el stock de piezas de los suministradores, poniéndote unas cosas u otras en función de si lo tienen en stock en ese momento o no...

Buf, por Europa (sobre todo Alemania y Holanda) hay la tira de carrazos con bola de remolque ya sea para llevar caravanas o para llevar un remolque con una moto de carretera, quad, moto de agua el incluso una lancha pequeña... No me sonprende, aunque no me gusta... Lo que también me mosquea es que lleve las llantas de 19" de un A5 y el kit aerodinámico del S5...

¡¡¡Uuuuy!!! ¡¡¡Casi cuela!!!, jejeje Bueno, alguien habrá por ahí que seguro que quiere algo más gordo para su S5 y entonces estaré yo esperando, jejeje. DOLESCO, en cuanto a lo de las cadenas en la 4 ruedas de un Leon FR, ya te digo que el personal de los pueblos de la parte de abajo del puerto flipaba, pero es que el único que bajé el puerto entero durante unas 3 horas de la mañana de ese día sin quedarme tirado ¡¡¡fui yo...!!! Y tranquilo que el Todo riesgo sin franquicia ya lo tengo, que para mi espíritu aventurero me parece tan imprescindible como el seguro de montaña que también tengo y que cubre esquí en pista y fuerapista, montañismo-alpinismo, Mountain Bike, espeleología, trekking y la tira de cosas más siempre que sea por debajo de 7.000 metros de altura y en todo el mundo, que creo que ya está bien ¿no?, jejeje.

La presinstalación del teléfono móvil hay varias opciones. En mi opinión la mejor es la que te da la conexión bluetooth y ya está, sin teléfono supletorio en el salpicadero ni cargador especial en la guantera central. Luego, ya que coges Bixenon, pide la luz adaptativa que funciona de coña y vale "4 perras"... Por lo demás yo si fuera tu como mínimo me cogía los asientos deportivos con regulación lumbar eléctrica y el AMI (Audi Music interface), que por 161 € que vale, le puedes conectar luego los artilugios de música que quieras (Ipod, memorias USB o discos duros con música, MP3, etc...) También es barato y va muy bien lo de los espejos interior y exterior antideslumbramiento automático. Finalmente, si pidieras el S-line interior las llantas de 18" ya vienen incluidas, creo que los asientos deportivos con reglaje lumbar eléctrico también y tendrías que coger también como mínimo (1.100 €) la tapicería de cuero-tela a la que le puedes poner las costuras en plata gratis (quedan de miedo). Felicidades por tu próxima nueva máquina...

Juas, yo lo tengo gris (plata hielo metalizado) y con el S-line exterior con llantas de 18", y en mi opinión es el color más bonito, pero luego también hay alguien por ahí (creo que dalosbuenosdias) con un A5 en negro con S-line exterior y llantas de 19" que es precioso... Pide al comercial el catálogo del A5 porque ahí te dice que incluyen el S-line interior y el S-line exterior... En cuanto a las demás opciones todo depende del dinero que estés dispuesto a gastarte y tus gustos en cuanto a temas "electrónicos". Por cierto, a ese comercial aprietale hasta que te haga por lo menos un 8% de descuento, y por poder se puede llegar hasta el 10%...

Hombre, la verdad es que uno es 4 puertas y el otro 2 puertas coupe, uno es gasolina atmosférico y el otro turbodiesel, uno es la version más deportiva del clase C de Mercedes y el otro es un gran coche de Audi (pero ni mucho menos el más deportivo), uno tiene 457 CV y el otro 240 CV, uno es tracción trasera y el otro tracción quattro, el uno por fuera es elegante y el otro tiene pinta de "bestia parda", y para terminar no creo que te salga el AMG por menos de 85.000 € con las opciones que seguro le montas visto lo que le habías metido al A5... Eso sí, si econçomicamente puedes compra lo más "bruto", o sea el AMG, aunque desde luego el AMG no sería mi elección fundamentalmente por el tema estético y por ser 4 puertas, porque por todo lo demás se sale. Por cierto, no compares el motor atmosférico del C63 AMG con el Kompressor del CLS 55 AMG, porque no se parecen en nada más que en la supuesta potencia máxima (que tampoco, porque el 55 Kompressor en banco ronda los 500 CV reales y el 63 AMG los 460 CV) y en que son V8. Luego la forma de empujar es muy distinta, demoledora en patada el Kompressor acabándose según llegas a 5.500-6.000 rpms y bestial pero progresiva subiendo desde abajo mucho de vueltas hasta por lo menos 7.000 rpms el 63 atmosférico... Ya lo decían en una última prueba comparativa de esos dos motores bajo el capó de 2 mercedes grandes (uno creo que era un CL y el otro un CLK 63 black edition), aunque las cifras de los motores son parecidas las sensaciones son muy distintas. Ya puestos yo me esperaría al próximo RS5 del que se habla de unos 500 CV con un V8 4.2 FSI biturbo y quattro...

La verdad es que 9 meses es una burrada, pero lo que puedo decir es que yo esperaría, y si no queréis esperar pues cambiar el motor al 3.0 TDI que seguro que no os defrauda, aunque todavía no lo fabrican automático...

Que chulada Blind. A ver cuando tienes la suerte de disfrutarlo en la calle... Lo del paquete portaobjetos empiezo a pensar que es un extra que solo viene cuando el coche lleva los asientos eléctricos con memoria (no sólo eléctricos) y además de cuero, porque los únicos casos en los que he visto que lo llevan de serie sin haberlos pedido (porque en el catálogo de pedido de la Audi no les sale la opción) es cuando llevan esas dos cosas como opcionales... A mi lo que realmente me jode es lo de los cajones bajo los asientos, la red de los respaldos y el posavasos me dan igual porque ya lleva el coche posavasos en los laterales traseros como dice Vector... Por cierto, al llevar tu coche memoria en los asientos eléctricos, según el manual solo llevarás un cajón bajo el asiento del acompañante pero no bajo el del conductor, ya que no cabe por estar ahí la centralita de las memorias de los asientos eléctricos... A ver si alguien me consigue la referencia para poder pedirlos... Felicidades de nuevo Blind...

En cuanto al tapizado, ya me preocupé yo de que no se rozara ni la más mínima parte del coche que no fuera la moqueta del maletero, jejeje Por cierto, yo estuve en el IKEA un Lunes a las 20:15h, y no había casi ni Dios, ni colas, ni mogollones, ni esperas, ni nada de nada. Eso sí, nos echaron de allí a las 22:00h a patadas, que es cuando cierran, jejeje. A mi tampoco me gustan nada las aglomeraciones, centro comerciales ni esas cosas, pero es que a una novia que me permite ciertas cosillas hay que tratarla bien y complacerle por lo menos de vez en cuando...

Bueno, no es por llevar la contraria, pero a mi me parece que el que mejor le queda es el Plata Hielo Metalizado, jejeje, que casualidad que sea el de mi coche... Muy bonito el coche, la verdad, aunque yo después de casi 9 años con 2 coches seguidos de color negro yo me decidí a cambiar de color y no me arrepiento, sobre todo en verano.

jod**, vaya empanada llevo... Pues nada, mas disculpas también para ti que estoy que no doy una, jejeje. Saludos

¡Ups!, pues lo de los asientos no me acordaba que eran distintos en el S5. De todas maneras en el A5 seguro que existen porque el A5 que probé yo en el concesionario venía con los asientos con cajones, y eran los mismos asientos sport que lleva el mio... A ver si me acerco al concesionario y miro yo también algo...

¡¡¡c***!!!, ¡Pues sí que quedan chulas! Lo que pasa es que a mi los coches estéticamente cuanto más originales más me gustan, y las llantas de 19" del S5 me encantan... Seguro que en no mucho tiempo algún dueño de un S5 acaba cambiando sus llantas y las pone a la venta a un precio relativamente asequible... Aun así le quedan muy bonitas.

Juas, ya te digo que mi coche habría acabado como el tuyo si llego a comprarme el A4 Avant (que poco me faltó)... Por suerte fui al IKEA solo con mi novia y no me llevé ni a los suegros ni demás familia, aunque curiosamente estaba lleno de parejas con sus papis, jejeje. ¡Ah!, y no veas como me dolió pensar como meter todo eso en el coche cuando nos lo entregaron en la ventanilla de "Pedidos preparados"... Mi cara debió ser de "cuadro" al ver los paquetones que nos daban, porque mi novia no hacía más que descojonarse mirándo la cara que se me había quedado al verlos pensando como leches metíamos todo eso en el coche... Es lo que tiene, jejeje

Viann, no se si me he explicado bien en mi post (aunque creo que sí). Lo que he dicho en mi úlitmo post es que el A5 3.0 TDI quattro lleva un desarrollo en 6ª de aproximadamente 62 kms/h cada 1000 rpms (comprobado por mi en autopista con un GPS externo), que es prácticamente el mismo desarrollo que comentaba Capu desde el principio, y por eso me he disculpado por no creerle... No he dicho que el desarrollo en 6ª sea de 51,5, que por cierto no se donde lo has leido...

Pues estaría bien entonces que Neverminds sacara unas fotos de los cajones que hay bajo los asientos para que tanto layosa como yo podamos enseñarselas a los de la Audi y sepan de que estamos hablando... ¡Please, Never!

Otra

Juas, pues imaginaos que ayer me dejé convencer por mi novia para ir a IKEA con el A5 para traer según ella "unas cosillas", y resulta que luego llevabamos el A5 que parecía una "fragoneta" de una panda de "quillos" en el rastrillo, jua, jua, jua... Al fina yo conduciendo, mi novia en el asiento trasero detrás mío, y el asiento del acompañante abatido y desplazado hacia delante del todo y el asiento trasero en su parte más ancha abatido completamente y cargado hasta los topes... Para que luego digan que el A5 tiene una habitabilidad escasa, rejuas... Ahí va un par de fotillos:

Pues es algo que no entiendo, porque existiendo el Pack S-line exterior que lleva las mismas taloneras que el S5, el mismo paragolpes delantero (excepto la rejilla que tiene menos lamas que en el S5) y el mismo paragolpes trasero que el S5 pero adaptado a las 2 salidas de escape del 3.0 TDI en vez de las 4 que tiene el S5 y con la rejilla inferior ligeramente distinta, no se para que pide la gente las opciones del S5 pudiendo pedirlas ya de fábrica como S-line exterior...

Por favor, ¿Alguien me puede decir la referencia de los cajones de debajo de los asientos para pedirlo en recambios de Audi? Le estaré eternamente agradecido...

No creo que tenga ningún problema, sobre todo teniendo en cuenta que yo llevo conectado un disco duro externo de 20Gb y que me acabo de comprar otro para el coche de 160Gb que también funciona sin problemas... Es más, si me apuras estoy casi seguro de que por la conexión del AMI se le puede conectar hasta un ordenador portatil y "hacer perrerías"...

Ya, si lo que está claro es que con tracción quattro muy mal tiene que estar el tema para no poder subir, pero el problema no viene al subir, viene bajando, que con esos donuts por ruedas y los más de 1700 kgs que pesa el coche es facilísimo que se te cruce como te equivoques en una curva con hielo. Mi novia y yo estamos tan zumbados por el esquí que con tal de que la estación esté mínimamente abierta subimos absolutamente todos los findes, y subimos a esquiar hasta los días en lo que no hay "ni dios" en la estación y con cadenas se sube muy "dificilmente". Eso sí, luego bajando el 90% de los coches se quedan tirados en las cunetas de la carretera, y alguna vez he podido bajar sin quedarme tirado gracias a llevar ¡¡¡dos juegos de cadenas en el coche y montarlas en las 4 ruedas!!!... Sí, y algunos me llamaréis exagerado, pero cuando bajas por una cuesta con pendiente de entre el 5 y 10%, con la carretera completamente cubierta por más de 30 cms de nieve y hielo, no pasa la quitanieves en más de 2 horas y encima ves que tu coche en las curvas y a pesar de llevar las cadenas bajando a 20-30 kms/h se te va al interior de la curva por el único motivo de que existe un mínimo peralte en la carretera, pues como que te acuerdas de esas cadenas que podías haber comprado y no compraste. Y aun así teniendo que acelerar y contravolantear en las curvas sobre puentes o zonas venteadas. Ya os digo, me compraré para empezar unas cadenas de tela para bajar en situaciones extremas, y a ver que pasa...