labombadiesel

Exacto, tal y como dice Blind, el aparato funciona de perlas, aunque un amiguete que también lo lleva en su A5 lo tiene siempre en el apoyavasos trasero de la consola central y conectado a la toma de corriente de dentro de la guantera del apoyabrazos, cogiéndole cobertura allí perfectamente y además siendo un sitio muy discreto para los demás... Lo único que desde allí no se ve la pantallita que te marca la velocidad real GPS ni las distancias hasta el radar y cuando lo has pasado, pero por lo demás, perfecto... Respecto a lo que dice Blind del "Duo", es cierto, a veces pone "Duo" y otras no, pero es el mismo aparato...

Me imagino que el consumo de ese 3.2 en el viaje a un pueblo de huesca sería sin correr, porque corriendo no es posible que gaste tan poco. Es decir, a mi subiendo desde la base del Monrepos hasta Formigal (unos 80 kms), yendo a 140 siempre que se puede y adelantando a los que me voy encontrando delante, al llegar a la estación me suele haber gastado unos 8,5-9 l/100kms, y en el recorrido de vuelta volviendo exactamente igual me consume unos 6-6,4 l/100 kms dependiendo de como baje de fuerte. Si a eso le sumas que a 170 de tempomat me hace reales unos 8,5 l/100 kms, los 10,4 l/100 kms del 3.2 se me hacen demasiado pocos. Imagino que sería porque irias más despacio que yo, pero lo que yo puedo asegurar es que el 3.2 FSI al mismo ritmo que yo en autopista (170 mantenidos con el tempomat) no hace menos de 11-12 litros/100kms seguro... Ten en cuenta que mi primer Astra 2.0 16v de 136 CV me hacia unos 10 l/100kms y a 160 por autopista (que no a 170), como para que el 3.2 con sus más de 400 kgs extras y un 60% más de cilindrada no se haga alrededor 12 l/100 kms mínimo...

Yo llevo un avisador GPS de radares "Quintezz Locator III Duo" y funciona de perlas... Me costó unos 150 € en http://www.quintezz.net/index.php y lo llevo en la parte superior izquierda del salpicadero junto al montante lateral izquierdo, pero hecha la instalación de la toma de corriente por un especialista por detrás del salpicadero para no ocupar con cables y cosas ni el salpicadero ni el mechero. Eso sí, si hacéis algo parecido vosotros tened cuidado porque la toma de corriente hay que ponerla de forma que no se entere en CAN BUS ya que este sino detecta algo raro con la corriente consumida y puede dar problemas. Saludos...

¡¡¡Leches!!!, si yo a ti te he visto alguna vez en Zaragoza... Conozco tu coche porque las veces que he estado en la Audi Solano de Zaragoza te he visto por allí (debes ser amiguete de los del concesionario ¿no?) y también alguna vez rodando por Zaragoza. Además llevas el coche muy chulo, ya que todo el kit de personalización exterior que llevas queda muy chulo, aunque juraría que hasta hace poco llevabas unas llantas RS4 de 19" ¿Verdad?... Por cierto ¿Como has conseguido las llantas de 19" del S5 y a que precio?, porque yo podría estar muy interesado también en ponerlas y guardar las de 18" para los neumáticos de invierno...

Mi opinión, vete al concesionario y que te miren el sensor porque parece que no se comunica bien con el ordenador de abordo. seguramente en un pis pas te lo resuelven...

Que yo sepa no son atérmicos los cristales, y además a mi me funciona perfectamente un avisador de radares GPS que llevo colocado detrás del cristal y sobre la parte izquierda del salpicadero...

A mi me lo ha hecho alguna vez después de ir por autopista, y nada más llegar casi sin darle tiempo a enfriar al ralentí el motor 3-4 minutillos lo he parado... Pero es normal, simplemente refrigera y ya está, aunque no está de más dejarlo al ralentí 2 minutillos mientras descargas el coche y coges las cosas del maletero o de la guantera...

La campa está justo al salir de Zuera hacia Huesca por la carretera antigua, cogiendo el desvío de San Mateo de Gállego, justo al pasar por encima de las vias del tren está a la izquierda. Lo único es que creo recordar que hay que meterse después de pasar por encima de las vias a la derecha y pasar rodeando por detrás hasta llegar al borde de la campa... Si te enrollas con los de la puerta igual hasta te dejan entrar a echar un vistazo, y si no puede llevarte unos prismáticos o una cámara buena con mucho zoom óptico para echar un vistazo e intentar inmortalizar tu coche que se verá desde la valla lateral...

Con S-line exterior, sin duda alguna las que mejor quedan son las del S5 en 19", y no hay más que ver dos A5 uno al lado del otro, uno un S5 y otro un A5 con llantas de 19" en Y para darse cuenta de lo que digo. Quien no lo haya visto que vaya a algún concesionario a comprobarlo... Las llantas de 19" en Y son perfectas para no llevar el S-line exterior, pero para el S-line exterior, en mi opinión o las de 18" de 5 palos que trae o las del S5 en 19"...

Por cierto nightmare, si no tienes inconveniente copio tu post sobre la pillada que os han hecho y la cuelgo como nuevo tema en el subforo de radares de forocoches porque es interesante que la gente de allí sepa lo que os ha pasado... Saludos

Todo lo que te han dicho me parece bien, pero el motivo por el que se te empaña tanto es porque tienes el cristal sucio por dentro. Los coches de fábrica nunca traen los cristales limpios por dentro, y de hecho en mi coche cuando se empaña la luna trasera todavía se pueden ver las dos marcas de las ventosas que utilizan para sujetar el cristal al colocarlo... Solución, limpiacristales, un trapo para cristales y ya está...

Vamos a ver, esa historia que cuentas me parece una pasada pero demuestra los niveles a los que se está llegando con el tema de la caza de detectores de radar. De todas maneras, os cazaron por no llevar un detector indetectable, ya que por mucho que desconectaráis vuestro Bel, el RDD de la poli ya había detectado que llevabais un detector (los detectan a unos 400-800ms de distancia), y por ello aunque no lo encontraron al registrar el coche, sabían que lo teníais y por eso lo inmovilizaron para buscarlo en su taller con más tiempo... Es decir, ellos detectaron vuestro detector antes que vuestro detector su radar... Si hubieráis llevado un detector indetectable no os habrían inmovilizado el vehículo casi seguro, ya que a pesar de haberos visto frenar no tendrían la certeza de que llevabáis algo, y no se arriesgan a inmovilizar un vehículo sin estar seguros de que llevas algo no vaya a ser que luego no tengas nada y les metas un paquete del quince... Es más, yo viendo lo que os han hecho, pondría esto en manos de unos abogados de inmediato para que tomen acciones legales para dejar libre ese coche porque creo que se han sobrepasado en sus funciones... Recordad que para que inmovilicen un vehículo tienen que tener una prueba de que llevas algo, y si tras un registro no encuentran nada esa prueba no existe y en teoria un RDD no está tipificado en la ley como prueba de infracción al no estar legislado al respecto... Yo llevo desde que tengo el A5 un Target EVO 660R (igual al Bel 966) pero modificado por el famoso holandés "Enerby" para hacerlo indetectable y que además mejora las distancias... El resultado es inmejorable y además en el A5 tenemos la suerte de que hay sitio de sobra para colocar la antena de forma que no te la encuentren ni de coña al igual que la centralita y cableado, aunque debo decir que no voy a dar más información ni pistas de como y donde ponerlo todo porque me juego que alguien publique algún día por aquí como ponerla y luego a mi me cazen por haber abierto la boca. Utilizad la cabeza, pensad mucho, que vuestro instalador haga un trabajo "fino" ocultando todo, y cuando digo todo es "todo", y sobre todo colocando las cosas en sitios que no sean habituales, y en principio no tendréis problemas... Eso sí, yo me olvidaría de los inhibidores para radar laser ya que con una sola inspección visual exterior del coche, en cuanto te paren te los ven y te cae un paquete más gordo todavía que con un detector... En cuanto a los conos esos que algunos dicen que convierten en indetectables las antenas de los radares normalmente detectables, mi consejo es que os olvideis de ellos ya que según la información que me ha pasado el holandés (Enerby), dejan escapar mucha señal y hacen que sigan siendo detectables por los RDD a unos 50-100ms... Sin embargo, con la modificación que hace el holandés de las antenas se cambia todo, desde el cable (se apantalla entero), hasta la antena entera, armazón, etc... de forma que se convierte en completamente indetectable... En definitiva, si te vas a comprar un detector nuevo comprate un Bel STI-R que es completamente indetectable y que te camuflen todo, incluida al centralita y los interruptores de encendido y apagado (un buen instalador sabrá como hacerlo y que utilizar)... Si tienes ya un BEL 975R, 966 o Target 660R, ponte en contacto con Enerby para ver cuando te puede hacer la modificación de la antena (serán unos 200€ y tardará alrededor de 1 o 2 meses). Por lo demás, complementa el detector con un avisador de radares GPS, y mucho ojo y cuidadito porque llevar detector y avisador no nos da carta blanca para hacer locuras. Simplemente nos da margen para circular más rápido de lo que iriamos sin ellos pero siempre con cabeza...

Con el crono en la mano, el A5 es algo más rápido (décimas), pero el BMW consume algo menos (si no es el xd)... En carretera al igualdad de piloto, irán a la par, excepto en condiciones metereologicas adversas en las que irá mejor el A5 excepto si el BMW es el xd, que irán igual de nuevo... En cuanto a calidad, los veo equivalentes... La verdad es que comprar uno u otro coche es un acierto equivalente. Yo creo que el personal se está guiando para elegir entre uno y otro en los plazos de entrega, precio final, estética y "forofismo" de cada marca... En mi casa hay tb. un BMW 530d 231CV steptronic y también es un cañon, aunque es mucho más "soso"...

No problem CompA5ero, tu vehemencia es parecida a la mia y es una característica que aprecio en las personas... Nunca me verás mosqueado con nadie del foro por temas de coches, y menos teniendo en cuenta que para gustos colores... Además, es lógico que me gusten los posavasos porque ten en cuenta que yo el A5 lo uso mayoritariamente para viajar a esquiar y a la playa, y en esos viajes siempre voy casi siempre bebiendo y comiendo algo en el coche. Y lo mejor es que a pesar de ello, como mi mujer y yo somos muy limpitos, el coche por dentro está siempre como los chorros del oro, cosa que no puedo decir del exterior, jejeje. Luego, respecto a lo que dice bLIND, a mi sí me gusta el sistema eléctrico de los asientos y eso que no lo pedí, aunque también es cierto que los hay más rápidos... Estoy de acuerdo en lo del techo corredizo, lo del pedal del acelerador no me incordia y lo de la TV no lo noto porque no lo llevo (y aunque lo llevara, mi mujer no me dejaría verla en marcha, jejeje). Eso sí, lo de la tele se puede desbloquear por un coste económico muy bajo... En cuanto al marcador de la gasolina no le hago ni caso, unicamente me fijo en la autonomia que marca el ordenador. Sobre el pasar canciones, como llevo siempre puesta la opción "Mix" con música del disco duro portatil conectado al AMI, si no me gusta la que suena le doy al botón de siguiente canción de la consola del MMI y ya está, aunque tiene razón bLIND en que se podría manejar mejor desde el volante. Lo de que no se puede ver el mapa del navegador sin meter una dirección no lo entiendo, ya que sí se puede poner el mapa en la pantalla central sin tener puesta ninguna ruta. Sólo hay que darle al botón "Navi" del MMI, y en la pantalla que sale para introducir la dirección de destino, sin poner nada pulsas el botón de abajo a la derecha de la rueda del MMI donde en la pantalla pone "Mapa" y ya te muestra el mapa en la pantalla grande como si estuvieras navegando pero sin ningun destino ni indicación oral... Igual te refieres a las indicaciones de la pantalla del FIS, pero en ese caso no lo entiendo ya que esa pantalla solo muestra flechas, no mapas, y por ello no le veo utilidad si no hay destino metido... Yo esa opción del mapa en la pantalla sin estar navegando la utilizo muchísimo en caso de niebla o lluvia intensa en carretera, metiéndole el zoom a 50 ms o al mínimo (que no recuerdo si son 25ms o algo así) ves de forma anticipada las curvas y así vas menos estresado. Lo de las orejeras de los asientos no lo echo en falta, lo de los portagafas más grandes solo lo echo de menos en el del techo porque en el de la guantera me caben bien unas gafas grandes. Sobre el hueco de debajo de las luces estoy de acuerdo, es un hueco muy práctico y discreto que podrían haber puesto... Por último lo de los faros traseros con LEDS también estoy de acuerdo, deberían haberlos puesto aunque tampoco me desagrada sin ellos... Bueno, en realidad sí hay una cosa más. Si el 3.0 TDI tuviera el mismo consumo y unos 280-300 CV todavía sería más redondo, aunque eso con una repro se soluciona rápido...

Repe

Repe

Pues en nieve su comportamiento es simplemente acojonante, va recto como una vela, es que ni se cantea... Se sube por las paredes, y esto es casi literal, sin amagos raros ni de ningún tipo... Para que os hagáis una idea, por el camino desde Villanua hasta la estación había unos 20 coches abandonados en las cunetas, incluida ¡¡¡una quitanieves volcada!!!, jua, jua, jua... imagino que el conductor iría haciendo drifting... jejeje. Y nosotros, "para arriba..." Eso sí, el coche ni patina ni se mueve, si vas suave, claro. Es más, pisándole solo un poco más de lo aconsejable es que ni entraban los controles electrónicos, simplemente notabas como repartía par entre las ruedas delanteras y traseras y como subía y subía... Ahora bien, como te pongas a darle zurra de verdad, te lo pasas como el quico, porque si le provocas un poco y juegas con el acelerador te va enseñando un poco el culo en las curvas y puedes ir medio de costado durante toda las curva a poco que lo hagas bien con el acelerador y el volante... Yo sólo lo probé un par de veces, pero con mi mujer al lado y que no quería romper el coche en mi primera subida extrema con el A5 (que no será la última), pues como que me relajé... Y ya os digo que disfruté igual esquiando que conduciendo, jejeje... P.D.: A5-Bético, tienes razón, mi mujer es muy guapa, ahora bien, para darte cuenta estando tan tapada tienes que tener un ojo de lince, jejeje

El consumo de mi A5 3.0 TDI quattro ha ido descendiendo poco a poco y ahora mismo está en alrededor de 8,4 litros/100 kms de ordenador de abordo, aunque reales de gasolinera son 8,7 l/100kms (el ordenador me marca alrededor de 0,3-0,4 l/100kms menos de los reales). Eso sí, mi conducción es 100% carretera, autopista/autovía, siendo aproximadamente el 50% de carretera a 140 de marcador y adelantando a todo lo que llevo delante si hay linea discontinua y sin arriesgar, y el otro 50% en autovía/autopista a 170 kms/h clavados de tempomat, con apretoncillos a 180 de vez en cuando.... Sinceramente, excepto en ciudad donde gasta bastante más que mi ex-leon FR TDI TLR (aunque casi no lo utilizo en ciudad), en carretera y autopista no me llega a consumir ni 0,3 l/100 kms más de consumo medio que el Leon... y como poco voy igual de rápido.

Y otra foto...

Hola, os pongo en situación: Ayer miércoles, pirineos aragonés, Estación de esquí de Candanchu (la única estación de esquí del pirineo abierta). Temperatura -10ºC con ventisca y ráfagas de entre 60 y 80 kms/h. El coche un Audi A5 3.0 TDI quattro con ruedas de invierno Vredestein Wintrac xtrem 245/40-18 W. Desde Villanua cortado el puerto Somport para camiones y só lo dejaban pasar coches con cadenas, aunque en la carretera había alrededor de 20 cms de nieve y unas ráfagas de viento que nublaban la vista por completo a ratos... Teníais que ver la cara de alucine del personal en el puerto viendo el coche como subía con ese tiempo infernal, pero claro, como era la única estación de esquí abierta, había paquetón y era fiesta en Zaragoza, era obligado para mi muker y yo subir... Pues nada, estas fotos estan tomadas alrededor de las 12:00h en el parking de la estación justo antes de empezar a esquiar, que por cierto yo diría que estariamos alrededor de unos 30 esquiadores en toda la estación más los pisters... ¡Ah!, y aunque parezca una astronauta la de la foto es mi mujer con sus esquí Salomon pocket rocket y mis Elan 999... ¡¡¡Quien da más!!!, jejeje

Joer, yo ayer me curré un pedazo de post tremendo a partir del de Nando pero cuando le di a enviar se me borró. Así que en resumen, a mi me gusta tanto el volante como el cambio, el apoyabrazos central, los posavasos, el espacio de las plazas trasera, la consola central, etc... Sólo echaría menos que los asientos delanteros dejaran un poco más espacio para entrar y salir de las plazas traseras, y si me apuras algo más de altura para la cabeza detrás para que los tipos que superan ampliamente los 1,85 ms no rozaran el techo. Si acaso que hubieran puesto los sensores de aparcamiento traseros gratis (los delanteros no los veo necesarios), aunque ya me he hecho con el coche y no suelo rozar a nadie aparcando. Y ya que estamos y que me regalaron los asientos eléctricos, podían haberme dejado entonces coger la opción de memoria en asientos, que en realidad es lo único que echo de menos cuando mi mujer y yo intercambiamos de conductor... Bueno, también me hubiera gustado que me dejaran comprar como opción por un precio módico las llantas de 19" del S5, pero siendo práctico para subir a la nieve como subo me vienen mejor las de 18" del S-line...

Te has colado, el 3.2 FSI en teoria los hace en 6,4 no en 5,4 seg... La realidad es que el 3.0 TDI no se hace el 0-100 kms/h en 5,9 seg sino en alrededor de 6,2seg o algo así. El 3.2 FSI rondará los 6,4seg o por ahí y en el 0-1000ms, el TDI rondará los 26,2-26,5seg y el FSI los 26,5-26,7. Como ves las diferencias son practicamente inapreciables, y ninguno de los dos se escaparía del otro en la carretera. Lo que les diferencia es el ruido del motor, los consumos y el "talante" de cada motor. Yo me quedo con el 3.0 TDI por consumo, la facilidad que tiene para correr desde abajo del todo y por el poco ruido que hace, además de hacer un sonido bonito para ser diesel, aunque el FSI sonar suena muchisímo mejor... y tb. más... Si me comprara un gasolina mi elección sería el S5, sin duda, aunque el nuevo 3.2 FSI de 265CV de Audi les ha salido absolutamente redondo...

¡¡¡esas matrículas!!!, el coche precioso, pero ten cuidado con colgar matrículas por internet que luego hay sustos, y no va a coña... ¡Vaya suerte que has tenido!

Primero, ya he comprobado lo del alerón en el A5 con el S-line exterior, y en efecto no lleva el alerón tan pronunciado como el S5. Sí lleva todo lo demás menos el alerón del maletero y los espejos metálicos, pero aparte de las rejillas y llantas, nada mas. Eso sí, el S-line sí que se nota, lo que pasa es que no lo notas de verdad hasta que tienes 2 iguales uno con S-line y otro sin el delante, y es más bonito con el S-line. ¿Si vale su precio?, pues para gustos colores aunque para mi vale cada céntimo de su precio... Ahora poneros a cambiar los paragolpes delantero y trasero, a pintarlos, a poner y pintar las molduras y a poner los logos, y ya veremos los que os cuesta... En mi grupo de amigos 2 tenemos un A5, ambos 3.0 TDI, uno blanco de un amigo sin S-line que compró de stock pero bastante cargado de extras y otro con S-line configurado a mi gusto. Pues bueno, uno al lado del otro se nota y bastante, aunque es que el A5 es muy bonito con o sin S-line, por eso los no forofos no lo notarán. Es igual que entre los A4 con S-line y sin el. Hay gente que ni se entera del S-line si no se lo dices...

Yo a los que quieren un S5 les diría que empiecen a mirar el color Blanco Ibis, que en el S5 con las llantas de 19" me parece que queda insuperable...