labombadiesel

Estoy de acuerdo en el color que has elegido. Yo lo cogí plata pero dudé con el blanco. Tengo un amigo que lo tiene blanco y es muy pero que muy bonito... He visto varios A5 negros, y aunque sobre gustos no hay nada escrito, yo personalmente creo que el A5 no luce tanto su linea con el color negro ya que se pierden detalles del diseño de su carrocería, que con otros colores más llamativos como el blanco, plata y rojo si se destacan. En cuanto al calor en verano, tras haber disfrutado/sufrido de dos coches negros durante los últimos 7 años, creo que puedo decir que un coche negro en verano es mil veces más caluroso que uno de color claro (blanco o plata), y no me refiero a estando aparcado al sol (que también se calienta mucho más), si no que me refiero a circular a pleno sol en verano con 35ºC a la sombra, en los que por potente que sea el aire acondicionado hay veces que parece que no es suficiente siendo el coche negro (me hago cada finde de verano 1000 kms en coche y os aseguro que es como digo).

Si me dijeras que el S5 que te ofrecen tiene 50.000 kms te diría que ni de coña lo cojas, pero teniendo 9.000 kms, vendiéndotelo un concesionario oficial y siempre que les saques algo (por ejemplo la ampliación de garantía de otros 2 años, un curso de conducción Audi y alguna pijada de la tienda, que yo creo que si les aprietas les sacas todo), yo no lo dudaría ni un segundo, a por el S5. Eso sí, prueba el S5, fíjate como tiene las ruedas de desgastadas en cantidad y calidad, fíjate tocando con los dedos como tiene los discos y pastillas, intenta ser sensible con el embrague a ver si está perfecto, métele un par de frenazos y asegurate que ni vibran los frenos, ni se mueve al frenar, ni le suenan las ventanillas a alta velocidad... Es decir, una prueba en condiciones, y si está bien a por el... No es por nada, pero para mi un BMW serie 6 no vale ni de coña lo que piden por el... Es poca cosa más que un serie 3 coupe (excepto el M6), pesa más, anda menos, gasta más y de calidades anda muy parecidos por no decir igual al serie 3, además de que es más grande por dentro el serie 3. Yo es que ni dudaba con el serie 6, el S5 de cabeza. Solo me plantearía un serie 6 si fuera el M6 por su motorazo V10 de 500CV...

¡Ojo!, si has leido mi post verás que a mi tampoco me gustan las suspensiones blandas. Prueba un A5 3.0 con la suspensión sport, dale un poco de caña en curvas, vete por algún camino bacheado y luego dime si te parece blanda y si te parece que absorbe bien los baches. Luego haz lo mismo con uno con suspensión S-line y dime que te parece en comparación. Después de esto tendrás todos los datos para elegir una u otra suspensión... Yo te puedo asegurar que la sport no es nada blanda, porque por ejemplo subiendo el puerto del monrepos de vuelta a Huesca con curvas cerradas de alta velocidad (entre 100 y 140-150 kms/h máximo) y deslizando las cuatro ruedas en curva, el coche no se inclina practicamente nada, y siempre tienes la sensación de ir seguro. Yo me atrevería a decir que la suspensión S-line es más que dura, seca por unos muelles más cortos y duros, y me temo que lo único que hacen en Audi respecto a la suspensión sport es cambiar los muelles por unos 10mm más cortos y duros manteniendo los amortiguadores de la suspensión sport según me he podido informar. Que alguien mire la referencia de los amortiguadores de una y otra suspensión para confirma esto que digo.

Yo también estoy de acuerdo en lo de que es mejor esperar 2 años para comprar un coche recien salido, pero es que a veces te tienes que comprar un coche en un momento dado y no te puedes estar esperando 2 años para comprarlo, y claro, entre todo lo que hay obviamente el A5 era "la elección" incluso estando a punto de salir cuando lo compré yo... Sobre tu A8 3.3 TDI V8, solo te puedo decir que me parece que tu coche no lleva ruedas 245/40-18 o 255/35-19 como la mayoría de los A5 de por aquí, y si acaso llevarás seguramente 225/50-17 o 225/55-17, que al ser mucho más estrechas y con más balón amortiguan mejor las posibles vibraciones que tenga tu motor o direccion al girar las ruedas. Eso sí, me soprende que hables de vibraciones tu con ese coche porque a pesar de ser un V8 TDI, tu coche tiene muchísimas más vibraciones de motor, dirección y cambio que las que tiene la nueva versión del motor 3.0 TDI quattro de 240CV que monta el A5. Ya las tenía siendo nuevo al compararlo con los BMW 740D y Mercedes 400 Cdi equivalentes con los que se comparaba en su época, como para no tenerlas ahora después de tantos años. Es que incluso el sonido del 6 en V del A5 es mucho más bonito y parecido a un gasolina que el de tu 8 en V. Eso sí, si hay vibraciones en su coche (que no en el mio) desde luego no debería ser normal y tarde o temprano se las arreglarán...

Ya, ya, si te entiendo en lo que os pasa con el embrague, pero es que mi coche no hace eso de las revoluciones nunca, y eso solo puede significar lo que te he comentado de una nueva gestión electrónica del motor en los modelos posteriores, que cuando haga la revisión de 30.000 kms comentaré en la casa oficial... Sobre lo del plumero del artículo, pues eso, no hay más que decir. Saludos

Yo la única duda que tengo es sobre lo de que probaste el Brera y el A5 y no pudiste decidirte... Simplemente no lo entiendo. No se que versión del Brera o del A5 probaste (imagino que serían el Brera 2.4 y el A5 2.7 TDI), pero desde luego lo que tuviste que notar al probar ambos es que esas dos versiones que te comento andan muy parecido en cuando a prestaciones puras, pero no en cuanto a finura de motor. Y ya no hablemos de aplomo, agilidad y sensación de coche bien hecho (sin entrar a hablar de la inmensa diferencia de calidad de acabados y materiales que hay). Incluso de habitabilidad interior y maletero, siempre a favor del A5... Otra cosa es ya si tus argumentos principales han sido la estética exterior, el equipamieto de serie y el precio final. Ahora bien, lo que está claro es que elijas el que elijas aciertas seguro... Lo que no entiendo es como algunas personas dicen que no distinguen un A4 de un A5... ¡Pero si es que son claramente distintos! La linea lateral es obviamente diferente, la trasera también es mucho más distinta en la calle que lo que se aprecia en las fotos, y el frontal si que es bastante parecido menos por los faros que en mi opinión son mucho más acertados en el A5... Algunos de este foro seguro que me ponen en la lista negra después de lo que voy a decir, pero debo ser sincero y yo por linea exterior no me compraría un A4 porque excepto el frontal puro y duro, el resto de la linea no me parece proporcionada y me gustan más tanto el Mercedes Clase C como el BMW serie 3 en versión 4 puertas. Eso sí, en cuanto a calidad y diseño interior el A4 es superior a los demás...

Si buscas sensaciones y efectividad en buen asfalto por encima de todo dejando completamente de lado tu confort y (sobre todo) el de tus acompañantes (porque tu conduces y no sufres igual la dureza de la suspensión que los demás) cógete la S-line, aunque yo que vengo de un Seat Leon FR TDI repro con separadores de rueda de doble centraje en las 4 ruedas y suspensiones Bilstein llevo la Sport y no necesito más, y te puedo asegurar que voy "rápido"... Y como dice nandopb, esto es con llanta de 18", con llanta de 19" o más todavía es más claro el asunto a favor de la Sport...

Lo del agua que entra al lavarlo a presión es normal si apuntas con la pistola a presion directamente a la goma donde apoya la ventanilla en el montante central del coche, ya que el cierre hermético se produce por la presion del cristal sobre la goma, y la alta presion de la pistola es capaz de crear holgura en esa zona de manera que gotee algo dentro si has apuntado directamente allí. Ten la precaución de no apuntar directamente hacia allí cuando lo laves con la manguera y no te entrará ni gota. Acrapovic, me parece que no eres realista con el A5. La verdad es que salvo fallos esporádicos es un coche que no da problemas, y llevando menos de 1 año en el mercado pocos problemas ha dado respecto a otros coches de la competencia. Y sobre el precio, pues como BMW y Mercedes, pagando la calidad sobre la cantidad que ofrecen los generalistas, aunque como decían en "Camp", eres libre de "Buscar, comparar y si encuentras algo mejor comprarlo", y por lo menos en mi opinión en su segmento este coche es el mejor, aunque para gustos colores...

Lo siento mucho, es un faenon lo que te ha pasado pero tu estás bien y eso es lo que cuenta... Sobre la reparación, pues ni te preocupes que te lo devolverán como nuevo, aunque aseguratemuy bien de mirar absolutamente todo lo que se haya quedado tocado para no tener futuras sorpresas desagradables... Lo de los airbags, además de llevar sensores de impacto tras el paragolpes, el que salten o no depende de la deceleración producida, y aunque hayas tenido muchos daños, si el coche no se paró en seco igual no tenían que saltar y por eso no lo hicieron. De todas maneras, tu consuelo es que el A5 es duro de c***. Yo ya lo demostré por desgracia/suerte tras salirme de la carretera en Formigal durante unos 25 ms, reventar dos postes de señalización lateral para la nieve mientras llevaba medio coche por el arcen de hormigón medio metro por debajo de la carretera y finalmente conseguir volver a la carretera sin más daños que una tapa de plástico del paragolpes que saltó y que volvió a encajar en su sitio sin problemas, un poco de pintura de los postes amarillos en el capó y paragolpes de mi coche que salió unicamente frotando un poco con agua y jabón y el cubrecarter con un rozón considerable pero ni siquiera roto y que ahí sigue... En estos casos lo que se debe hacer es dar gracias por haber tenido un accidente y no haber sufrido daños personales, porque eso hace que la probabilidad de sufrir otro accidente a corto plazo se reduzcan considerablemente... ¡Ánimo!, aunque siendo realista me da que te vas a pegar un par de mesecitos o tres sin el coche.

Pues yo no me había fijado en lo del volante, pero puede ser que como dice jans ocurra cuando la superficie es muy lisa (como en el suelo pulido y pintado del parking de un centro comercial) y se deba a que las anchas ruedas de nuestro coche unido al gran peso que descansa sobre el eje delantero haga que las gomas se muevan como a tirones... No obstante, a mi no me lo hace frenando y en parado quizás alguna vez he notado algo, pero nada más...

Pues no te creas porque con un buen cambio automático de los que hay ahora, pisando a fondo como bloquean el convertidor de par a partir de 2ª en adelante, justo después de reducir el motor las marchas que precisara te pegaría un patadón hacia delante del carajo, subiendo de revoluciones como un manual para cambiar como un rayo al acercarse al corte, y luego otro patadón hacia delante... Yo esto lo he probado en el 530d Aut. de mi padre con levas en el volante y te puedo decir que los manuales acabarán por extinguirse en unos años, excepto en versiones radicales de semicompetición (y casi ni en esas como demuestra el nuevo Nissan GTR con su espectacular cambio de doble embrague) o en versiones "supereconómicas" de ciudad... Yo con el A5 di el paso a la tracción quattro, algo a lo que en el futuro ya no pienso renunciar, y en el siguiente coche se añadirá el cambio Automático/semiautomático porque es algo inevitable...

jod**, pues que curioso porque a mi no me lo hace en mi A5 y el motor es el mismo. Quizás sea una gestión electrónica modificada de las últimas versiones del A5 respecto a la de los primeros A5 que salieron (como el mio). Igual en la futura revisión de los 30.000kms me modifican la electrónica y el coche me lo hace desde entonces, pero hoy por hoy a mi no me lo hace. De todas maneras ese comportamiento tendría cierto sentido ya que algunos de los primeros usuarios del A5 3.0 TDI, justo después de salir el coche al mercado con el cambio manual en el A5 y con los 500Nm de par en vez de con el par rebajado con el que salían las versiones manuales de este motor en sus iniciales versiones de 225 y 233 CV, nos quejamos a los concesionarios (yo fui uno de ellos) de que el coche al salir en primera casi sin acelerar (con el motor por debajo de 1.000 rpms y a unas 800-900 rpms) producía cierta vibración en su embrague. Según me explicaron y posteriormente he podido comprobar investigando por ahí, eso se debe a que el embrague que lleva el A5 es especialmente "duro y resistente" para aguantar los más de 500Nm de par que tiene el motor, y la única forma de conseguir que el accionamiento del embrague sea suave y que a la vez aguante los empentones del motor es con un material muy resistente que produce algo de vibración si no se utiliza con decisión o si no se revoluciona el motor suficientemente. Por ello es posible que para solucionar el tema de las quejas de los "puntillosos" como yo se haya modificado la electrónica en las unidades posteriores para que se revolucione el motor un poquito en 1ª y así evitar las vibraciones que se producían saliendo suavemente por debajo de las 1.000 rpms. Aun con todo, a mi el consumo instantaneo me oscila entre 0,6 y 0,9 l/100km según el momento, como esté el coche de caliente, temperatura exterior, funcionamiento de electroventiladores, sistemas electrónicos y de climatización enchufados, etc... Y es cierto que un A3 2.0 TDI al ralentí consume alrededor de 0,4-0,5 l/100kms (que comprobé con el coche de mi primo un día para mi sorpresa por lo poco que es), pero mi ex Leon 1,9 FR TDI 150CV consumia al ralentí unos 0,7, así que tampoco es extraño teniendo en cuenta que el A5 tiene un 50% más de motor, y sobre todo sabiendo como se por el BMW 530d de mi padre, que el motor 3.0d de BMW consume al ralentí parecido al A5... De todas maneras y explicaciones aparte, es tan evidente lo de esa "prueba" que cualquiera con un poco de conocimiento y cerebro sabe que se les ve el plumero muchísimo...

Bueno, que yo no quiero mezclar cosas. Con toda mi pena debo decir que el Brera que se vende en la actualidad es, a pesar de ser muy bonito (aunque reconozco que no es precisamente de mi gusto, porque me gusta infinitamente más un TT tanto nuevo como viejo), un bluf según todos los periodistas del motor Europeos respecto a lo que iba a ser cuando salió el prototipo. En un par de años se verá la nueva versión del Brera y 159 aligerados, potenciados y casi seguro con tracción trasera. Entonces veremos de verdad lo que dan de si. Hasta entonces el Brera está muy por debajo de un A5 y de un TT, guste a quien le guste...

Bueno, es que si el 3.2 gasolina fuera turbo o biturbo como el motor 3.0 biturbo de BMW entonces el gasolina ganaría por goleada, pero como no es el caso, pues es lo que hay... Yo también pienso que el 3.0 TDI tendría un complemento perfecto en un buen cambio automático, pero la pena es que cuando yo lo encargué todavía no existia esa opción y ni siquiera sabían cuando iba a existir (echaban mínimo 9 meses como así hay sido). Aun con todo es lo que tiene probar un turbodiesel gordo de 6 o más cilindros antes que un gasolina atmosférico de potencia equivalente, que como el gasolina tiene mucho menos par y necesita más de rpms para mostrar lo que corren y aun así te quedas con la sensación de que no anda tanto, pues acabamos quedándonos con el Diesel que es más "fácil" corre tanto o más y consume considerablemente menos... Además, independientemente de que ahora el gasoil esté 2-3 cms por encima de la gasolina y esto vaya a seguir siendo así, las diferencias de consumo a favor del diesel hacen que soportemos mejor las tremendas subidas de precio de los carburantes, que por cierto hoy han vuelto a marcar máximos históricos en cuanto al precio del pretroleo...

Hombre, aquí en Zaragoza varios amigos con empresas de inyección de plásticos que trabajan sobre todo para General motors y Balay, son ingenieros y también se fijan en los detalles. Yo aunque soy Químico también me fijo en los detallés pero de otra manera, que tenemos la cabeza estructurada de otra forma que los ingenieros, jejeje... Lo que cuentas de que te colocaron la posición de la radio en el concesionario, si fue así no va a ser nada facil que te ajusten a la décima de mm la posición del cargador de CD o de la radio-cd (lo que tengas) ya que en fábrica lo ajustan mucho mejor que en el concesionario y además al sacarlo y al meterlo en el concesionario los soportes internos ceden un poquito y luego no se quedan exactamente en la misma posición...

Pues en esa foto sí lo parece, aunque tampoco queda muy claro ya que el reflejo del cromado que rodea las rejillas puede despostar al objetivo de la cámara en esa zona. Yo lo que tengo claro es que la parte de arriba a mi no se me sale respecto la de abajo ni un mm, si acaso serán décimas de mm, pero un mm seguro que no, y en cuanto al color pues me fijaré más por curiosidad y te cuento...

Ojo, van mejor para el coche los DVD -R, sólo lo digo porque parece que el DVD del coche los lee mejor... Yo llevo desde hace más de 4 meses un DVD grabado con la cartografia 2008 bajada de la mula y funciona perfectamente, nunca se me ha desconectado y además es igual de rápido que el original. Eso sí, yo por si acaso compré un DVD-R TDK de los buenos, buenos, que son más caros pero son muchísimo más seguros...

Pues eso demuestra por qué a mi me pasó lo mismo con el Lacie de 160Gb que no había manera de que funcionara con el AMI... En cuanto a lo de ver videos, he estado mirando en stagemotion y creo que hay un interface que permite conectarle USB, DVD y demás para verlos y controlarlos por la pantalla del MMI, aunque he consultado a stagemotion y todavía no me han contestado...

Ya no es ni por gustos, el Brera está un nivel por debajo del A5, junto al Peugeot 407 Coupe y algún coupe más de marca generalista que haya por ahí... Cuando saquen la nueva generación de Alfas con tracción trasera, peso rebajado, mejores acabados y motores potentes de verdad, entonces si podrán ser comparables (hasta por precio), pero por ahora nada de nada...

jod**, el A5 es de máximo Junio, Julio de 2007 porque es cuando yo lo encargué y ni siquiera tenían A5 para enseñarme en el concesionario... Normalmente a los 2 años de vida les dan un "lifting", que estéticamente imagino que serán los faros traseros de leds y tocar un poco los paragolpes de serie, el diseño de las llantas y no se si se atreverán con el S-line exterior ya que entonces tendrían que cambiar la linea del S5 y los S no los suelen tocar por fuera en casi toda su vida comercial... Mecánicamente, pues seguramente que se añade como dicen el diferencial autoblocante trasero, aunque mucho más no se puede mejorar, luego subirán un poco la potencia de algunos motores (el 3.0 TDI se habla de que igual llega a 250-260CV) y añadirán alguna pijada electrónica nueva más ajustes de cosillas que les hayan dado problemas (ventanillas, etc...). Además en mi opinión siempre han sido más bonitos los Audis antes de los restylings que después, pero para gustos colores...

jod**, pues mira que yo soy pijoteras, pero me da que ni está más salido hacia fuera el módulo de las rejillas ni es de diferente color, aunque claro, sin el coche delante no te puedo precisar. Por cierto, si solo lo notas cuando da el sol directamente no te fies porque con que el ángulo de incidencia del sol no sea el mismo los reflejos pueden hacerte pensar que son de diferentes colore aunque realmente sean iguales...

jod**, pues realmente para el I-pod es un cable específico, pero que yo supiera no era necesario nada más que un adaptador para I-pod una vez que ya tienes el cable USB... Consulta en el foro de los Q7 o A6 que igual te lo aclaran mejor ellos...

jod**, si los coches están chulísimos, pero visto esto parece ser que yo soy el único que viaja mucho, a toda pastilla y encima por carreteras de montañana o autovias mal asfaltadas, porque las llantas de 20" a pesar de ser muy bonitas a largo plazo acaban machacandote el confort del coche, y ya no os cuento a alta velocidad o por montaña... Y las de 19" pues también son bastante más incómodas que las 18", sin contar que como son más anchas y más grandes (y por ello pesadas) penalizan un poco en consumos y prestaciones respecto a unas 18"... Yo con el corazón en la mano habría puesto las 19" del S5, aunque las RS4 en 20" del primer A5 se salen, pero con la razón no puedo llevar más de 18" porque sino estaría rompiendo llantas cada finde en la montaña y mi mujer me dejaría por la incomodidad del coche, o me obligaría a esquivar todos los baches e ir más despacito... Los que queréis las de 20" os aconsejo como amigo del foro que os lo penséis muy bien porque lo váis a acabar pagando a largo plazo (menos en estética, claro...). Quizás si no sois muy quemados como yo las de 19" os sean suficientes a vosotros...

Ya me conoces de hace mucho tiempo, jejeje Saludos...

Ojito que el Gateway no es el AMI, y no funcionan igual, y con el AMI te debes olvidar de ver fotos, documentos y demás... Por cierto, ¿Con el gateway 500 de dension puedes reproducir también videos que tengas dentro del disco duro por la pantalla del coche o para eso necesitas otra cosa? ¿Y si tuvieras un disco multimedia en vez de un disco duro externo serviría para ver los videos a través de la pantalla del coche o no?