labombadiesel

ahh y se me olvidaba, no creia que la entrada miniUSB fuera un problema...De hecho el cable que he pedido al comercial para conectar al AMi es directamente miniUSB por lo que no necesitaré conversor Salu2 Pues eso ya lo sabiamos, y aun así siempre habrá conversores de cables para el que tenga ya uno y cambie de disco o Mp3 y no se quiera gastar el pastón que vale el cable en Audi (para lo que es, quiero decir). Por lo demás, si tu dices que te funciona el Disco de 200Gb solo con el cable miniusb en el Audi yo me lo creo, pero a mi el mio (que es de 160 Gb no de 200 como creia inicialmente) no me fue... Igual hice algo mal.

Bueno, tampoco nos pasemos, que en carretera yo los veo equivalentes (más o menos) aunque en estética y acabados tanto interiores como exteriores el nuestro se lleva la palma...

¡¡¡Requetejuas!!! Lo que hay que ver, y mira que sabía que había gente friki en el mundo, pero eso ya sobrepasa el absurdo...

El tema del cable miniusb no es realmente un problema porque hay cables conversores de minusb a USB, así que eso no es tu problema con el coche. El problema lo tendrás seguramente con lo que te he contado de la alimentación de energia porque si no me equivoco tu disco de 200Gb chupa más energia de la que los ordenadores antiguos alimentan por los USB (y nuestro A5 no lleva precisamente ni una placa ni un procesador de última generación) y además el puerto del AMI es compatible con USB 1.0 y 1.1 pero no con 2.0 como dice en las instrucciones del manual (o eso creo haber leido yo). No obstante habitualmento todos los USB 2.0 son compatibles también con USB 1.1 que es lo que realmente necesitas para conectar con el coche. El disco que llevo yo es un Trascend de 20 Gb superpequeñito (como el de los portátiles) que es USB 2.0 pero compatible con 1.1 y funciona. También tengo un Lacie de 80Gb USB 2.0 pero que también es compatible con USB 1.1 y también funcionaba mientras que el Otro Disco de 200Gb Lacie que tengo (el de diseño Porsche) supuestamente no es compatible con 1.1 y sólo funcionaba con mi "chunguiordenador" antiguo con una toma extra de alimentación y en el coche sin la toma de alimentación extra no funcionó (con la toma de alimentación no lo probé en el coche porque pasé de hacer experimentos pero me imagino que sí irá).

Me refiero a que no se fijan porque por allí los Porsche, aston martin, bentley, rolls, ferrari, mercedes y BMW´s gordos son legion, aunque te debo decir que a mi también se me quedo embobada la gente mirando las luces de leds cuando llegué a la estación de esquí, y eso que por allí había como he dicho unos pepinos considerables... Muy buenas fotos, a ver si me pongo algún día yo también a ello y saco alguna buena con el coche a "tropecientos" metros de altura y rodeado de nieve, que por ahora los 2.500 ms de altura ya los ha tocado el coche en un puerto suizo...

Exactamente, no es por el DVD "no original" sino por alguna otra cosa, y yo creo que es por un software del MMI "defectuoso", es decir que con una actualización del software del MMI a la nueva versión que debe haber ya en los últimos A5 que está saliendo se debe solucionar. A mi eso que cuentas no me ha pasado más que un par de veces desde que tengo el coche y aunque yo tengo también el AMI de origen, solo lo utilizo con un disco duro portatil en vez de con un I-Pod. No descartes que el I-pod haga que el fallo del MMI se te reproduzca más que sin el. A mi lo que me ha pasado alguna vez es que llevando el movil con el bluetooth conectado al coche (un Nokia E65) y muy bajo de bateria el movil, me ha hecho alguna "picia" como que me ha dejado de funcionar los mandos del volante con el movil o que se escucha la conversación por los altavoces del coche a pesar de estar supuestamente conectado el movil. Esto se ha solucionado recargando el móvil con la toma del mechero además de apagarlo y encenderlo, y en una o dos ocasiones he tenido que reiniciar el MMI con la combinación de teclas "Setup", boton pulsado y tecla seperior izquierda (si no me equivoco, aunque en el manual viene cual es la combinación correcta). También alguna vez se me ha desconectado el disco duro del MMI alguna vez pero con sacarlo y apretar y colocar bien el cable ha sido suficiente. Yo creo que lo mejor es que pidas en el Concesionario que te actualicen el software del MMI con la última versión que tengan para el A5 diciéndoles el fallo que te ha dado y que sabes que hay cosas nuevas en el menu del MMI que antes no salían (como la regulación entre 7 niveles del "Gala" que a mi solo me deja poner ON y OFF). Ya contarás...

Por cierto, el viernes justo me iba de viaje por la tarde con el A5 y me fijé en lo del ralentí que se acelera con el embrague pisado como dicen en el artículo y desde luego en mi coche no pasa. Es más, es que hasta probé a enchufar el compresor del aire acondicionado por si era por ese motivo y tampoco se me subían las rpms ni el consumo instantaneo con el embrague pisado y la 1ª marcha metida, con el pisado y sin marcha ni con el pisado y la marcha atrás metida... Sobre Auto hill hold assist, o como se llame, yo solo lo utilizo como Lu_is cuando estoy en cuestas y en algún atasco muy prolongado si me canso de pisar el freno, pero nunca me ha parecido brusco excepto una vez que no fui demasiado suave con el freno y es cierto que me frenó bruscamente... Por cierto, igual me he equivocado con lo del amortiguador del maletero y se referían al amortiguador del capó, que solo hay uno y no es muy fuerte, pero desde luego se sube la tapa sin problemas y se sostiene igualmente sin tocarlo... Lo dicho, que ya no me extiendo más que me enrollo como las persianas, que ese artículo es un despropósito sobre todo para los potenciales compradores de un BMW, ya que les está vendiendo una serie de cosas que no son ciertas, aunque cada uno puede hacer caso a quien quiera...

Primero, como bien dice Franchi, si el disco duro no tiene partición FAT32 el coche no te lo reconocerá... A mi también me pasó lo de que no me lo reconocía, y como los discos duros nuevos suelen venir con NTFS en vez de con FAT32 pues tuve que volver a formatearlo en FAT32 y luego ya sin problemas (creo recordar que fue el mismo franchi el que me dijo que hacer). Por ello yo llevo un disco duro externo de 20Gb con FAT32 desde hace tiempo y ningún problema. Eso sí, el problema que tendréis con los discos duros muy grandes (de 120 GB en adelante) es que normalmente necesitan una alimentación eléctrica mayor de lo habitual y la conexión USB del coche igual no os da la suficiente corriente para que funcione el disco correctamente sin ponerle otra fuente de alimentación eléctrica adicional (por ejemplo conectado también al mechero). La pega de esto es que entonces tienes que echar una toma de corriente adicional por tu cuenta hasta el compartimento del disco duro, que queda un poco chapuza a no ser que te lo haga un profesional y se meta el cable por el mismo sitio por donde va el cableado del AMI. Mi recomendación es que en el coche llevéis un disco duro de pequeño tamaño (como mucho 80Gb y a ver si funciona) ya que los grandes necesitan más alimentación y la tomas USB del coche no da para tanto. Yo tengo otro disco externo de 200GB también FAT32 y no me funciona en el coche porque le falta corriente, por eso decidí dejar ese en casa y usar en el coche el antiguo y pequeño de 20GB, que ya sobra para meter música allí. Quizás unos de 40GB o de 80GB sean más holgados, pero a mi con 20 Gb para el coche por ahora me sobra... No obstante, no hagáis mucho caso de los requerimientos que dice en las cajas de los discos duros porque yo tengo un disco duro de 200Gb con FAT32 corriendo perfectamente en un portatil del año catapum con windows Millenium, 92Mb de Ram y un procesador MMX a 200 MHz que está conectado continuamente a la "Santa mula", y en la caja del disco decía que no funcionaría ni con el Millenium ni con tan poca memoria y menos con tan poco procesador y sin embargo sí va. Eso sí, para que funcione lo tengo conectado por el USB al ordenador y luego también la otra toma de corriente adicional del disco la tengo conectada a otro puerto PS2 del ordenador con un adaptador para que chupe por los dos lados ya que solo con el USB el disco no funciona, pero alimentado por los dos sitios sí que va... Saludos...

¡¡¡reconfirmado!!!, en mi A5 dentro del GALA solo viene la opción de ON y OFF, no existiendo posibilidad de regulación alguna... Vamos, que en la revisión les tendré que decir que me actualicen el software del MMI, que yo paso de liarme yo la manta a la cabeza y meter la pata...

Me refiero a que las gomas de las puertas del coche, en la parte donde ajusta la ventanilla en el pilar central del coche, en mi A5 por lo menos tienen una especie de resalte de la goma hacia fuera como si fuera una unión-soldadura de la goma, que al estar justamente casi arriba del todo hace que la parte de la ventanilla que toca esa zona de la goma no juste igual de bien que el resto que toca la goma sin resalte... Esto curiosamente me pasa sobre todo en el lado del conductor donde la "soldadura" de la goma es más "protuberante" que en la puerta del copiloto...

Mi opinión: ¡¡¡jajajajajajaja!!!! ¡¡¡jajajajajajajaja!!! ¡¡¡jajajajajajajajaja!!! ¡Simplemente acojonante...! Los de coches.net con un solo artículo acaban de echar por tierra todos los reportajes comparativos de los A5 3.0 TDI quattro frente a los BMW 330xd coupe hechos por todas las revistas y periodistas deportivos del motor de todo el mundo... Si es que este artículo es tan de risa como que hasta la presion de los neumáticos que comentan todo el artículo la llevan mal porque no saben leer, y mira que se pegan todo el artículo hablando de ello. ¡¡¡MANDA HUEVOS!!! Es tan fácil como que abran la puerta del conductor y miren en el canto de la puerta la pegatina de presiones que viene allí puesta, y vena que para neumáticos 245/40-18 93Y (los de serie de ese Audi) las presiones recomendadas son las de la segunda fila que dice 2,6 delante y 2,2 detrás... Luego debajo viene una tercera fila para neumáticos de invierno 245/40-18 que recomienda 2,7 delante y 2,3 detrás... ¿Que como lo se?, pues porque hoy mismo acabo de quitar mis neumáticos de invierno 245-40-ZR 18 W Vredestein Wintrac extreme de mi A5 para volver a ponerles los de verano 245/40-ZR 18 Y Michelin PS2, y para colmo he venido hace 2 horas de poner bien la presion de los neumáticos... Es más, si fueran medianamente espabilados o hubieran preguntado a alguien, para hacer conducción deportiva habrían puesto 1 décima más de presion tanto delante como detrás como llevo yo (o sea 2,7 delante y 2,3 detrás) para ganar precisión en curva perdiendo prácticamente nada de confort... Realmente el llevar 2,7 delante es unicamente para neumáticos de invierno, que por el flanco más blando que tienen necesitan más presion, pero es que 2,8 delante es una presion que en esa medida de neumático no se debería poner nunca.... excepto si eres un poco quemado como yo y quieres zurrarle al coche también con los neumáticos de invierno por carreteras de montaña... Por lo demás que voy a contar yo que mi padre tiene un 530d de 231CV y todo lo que cuentan de los motores es para echarse a reir. ¿Que el 3.0 TDI de Audi es brusco a partir de 1,600 rpms?, jajajaja... Lo que querrán decir es que el BMW hasta 1.800-2.000 no empuja de verdad, y sobre los sonidos de los motores pues lo mismo, ya que cada vez que ponemos mi padre y yo nuestros coches juntos el suyo suena a "diesel gordo" y el Audi suena gordo también pero casi a gasolina... Y sobre los interiores ya ni hablamos, porque criticar la ergonomía del Audi y sobre todo decir que el MMI no está conseguido sin decir ni mu sobre el I-Drive de BMW, que es una m**** comparado con el MMI, pues ya es de completo descojono... ¡Que se lo digan a mi padre que se lleva mal con la electronica en general si le cuesta mas utilizar mi MMI o su I-Drive...! Luego lo de la tapa del maletero es también de descojone total, porque hablar en estos coches del amortiguador de la tapa del maletero para criticar a un coche es de pataleta de niño de 5 años. Pero es que lo mejor es que por lo menos en mi A5 la tapa se abre con una fuerza del carajo... Lueg ya lo de que el BMW es más cómodo con los Runflat es para echarse a llorar, porque no ha habido periodista del motor en el mundo aparte de ellos que haya dicho que les gustan esos neumáticos... Con decir que en la revista inglesa EVO a los BMW y Mini que han tenido de pruebas de larga distancia les han quitado a todos los runflat diciendo que ganaban exponencialmente en confort sin ellos, el incluso en precisión en conducción deportiva... ¡Es que son tantas cosas! Porque hablar de que el ralentí del Audi se sube cuando pisas el embrague es no saber de electrónica, y meterse con su consumo instantaneo al ralentí cuando el BMW tiene exactamente el mismo o incluso a veces una décima más... Pero es que eso no es todo, es que el consumo del BMW 330xd es superior al del A5 3.0 TDI quattro y no dicen nada y para colmo dicen que lo del consumo al ralentí del Audi al pisar el embrague le hace consumir más en ciudad... ¿pero no se supone que estos son conductores de coche y no domingueros/as conduciendo el coche a la compra con el embrague pisado todo el rato? Y encima se permiten el lujo de decir que empatan en prestaciones cuando el Audi es más rápido en todas las mediciones que el BMW 330xd en todas las pruebas que se han realizado por parte de cualquier publicacion europea... Pues eso, la risa... Mira que me gustan los BMW, pero es que sus "fundamentalistas" son como los miembros de las sectas, que no ven más allá de sus narices... Y con esto no quiero decir que el A5 sea mejor o peor que el BMW, porque creo que son equivalentes a pesar de todo, lo quer quiero decir es que hay gente a la que le pierden los colores y no es capaz de ser "subjetiva" en sus artículos. Para terminar, solo puedo decir que lo que todos los periodistas alaban de todos los BMW tracción trasera en conducción deportiva, diciendo que no son subviradores sino que enseñan hasta un poco el culo a la salida de las curvas, resulta que aquí el subvirador es el BMW y alaban ese comportamiento frente al del Audi que es neutro enseñandote el culo ligeramente a la salida de la curva si le das cera de verdad (lo que a mi personalmente me encanta...). Pues eso, más de lo mismo. Yo creo que ese artículo deberían haberlo firmado los foreros más fundamentalistas de BMW-faq, y dejo claro que los BMW me encantan...

Muy buenas las fotos, pero es curioso porque a mi también me dieron mi A5 en Septiembre y también he estado este invierno en suiza (Verbier), así que los Suizos que se fijen un poco (porque en general allí el personal está acostumbrado a los cochazos y no se fija) pensarán tras ver tu A5 y el mío que en España nos regalan los A5, jajaja. Saludos y espero que lo hayas disfrutado tanto como yo lo hice, jejeje, porque las carreteras suizas son la leche para "conducir"...

jod**, pues eso seguro que es porque tu tienes una versión del MMI más reciente que la de mi coche... Me toca pedir en la próxima revisión que me actualicen el software del MMI para tener esas opciones... ¡"Cagüento"!, y seguro que hay más cosillas aparte de esa...

¿Que tienes 7 puntos?, ¿Donde regulas entre esos 7 puntos?, porque o yo estoy muy zoquete o en mi coche (sin Bang and olufsen) creo que solo está "On" y "Off"...

Exactamente, ese será el propietario seguramente de ese coche, y no dudes que yo con mis 33 años tampoco lo habría encargado, pero c***, con 50 o más años ya te digo que sí, porque a cierta edad ya no miras ser el más deportivo del lugar sino el sabor del vino gran reserva, jejeje. Y las llantas siempre me han gustado, aunque el único color con el que me ha gustado como quedaban en un A5 ha sido ese...

O sea que básicamente lo que hacen en la Audi ahora es poner lo mismo que están poniendo los de los Audi TT pero en vez de una goma de las de aislamiento de conductos de aire acondicionado ponen una de silicona rígida... Bueno, a mi por ahora con lijar un poquito el pliegue que hace la goma que va en la puerta a media altura entre el techo y la puerta me vale...

Pues la verdad es que las de Titanio son más chulas que las de carbono, aunque para el color plata hielo yo le habría puesto las de color claro. No obstante para gustos colores...

Ya, pero para los que viajamos muchos kms y nos gusta ir descansados, es cojonudo poner un volumen "soportable" para muchos kilometros independientemente de la velocidad y con este coche hay que retocar de vez en cuando el volumen porque o está muy alto o muy bajo...

Ya lo conocía por la revista GT Max, una grandísima revista... Por cierto, para el que no lo sepa esta preparación de MTM lleva una preparación de motor de ABT que sube la potencia a 300CV tocando electronica y escape. ¡Ah!, y esta versión MTM con las mejoras de chasis y motor que lleva, mejora el tiempo del Audi S5 de serie en Nurburgring, para que flipéis... No obstante, yo en vez de subirlo tanto, lo dejaría en algo más suave como unos 280CV y sin tocar el escape...

Hombre lo del numerito viene bien sobre todo porque todo tenemos un punto de volumen a nuestro gusto, y si no sabes cual tienes en cada momento puedes no acertar exactamente con el volumen que te gusta par mucho tiempo seguido hasta después de varios ajustes... De hecho me da a mi que el ajuste desde la rueda del volante no es tan fino como desde la rueda de la consola central con la que creo que se puede ajustar finamente mejor hacia arriba y hacia abajo... Por cierto, es un poco faena tambien que el "GALA" (el ajuste automático del volumen con el ruido existente) no se pueda regular subiendo a bajando la sensibilidad a nuestro gusto, ya que en mi anterior coche quizás el ajuste no era tan sofisticado como este que va con el nivel de ruido del coche en vez de con la velocidad, pero por lo menos podías ajustarlo entre 5 puntos distintos y así ajustabas más a tu gusto el incremento de volumen de la música con la velocidad y ruido existente...

Bueno, aunque blind tiene parte de razón no es del todo cierto lo que dice... La tapicería peor para el calor y el frio es el cuero, ya que no transpira practicamente nada, y aunque se pueda bajar la temperatura del clima, si te suda la espalda bastante (yo también "transpiro" mucho) al final con el cuero vas calado. Para solucionarlo están las pieles perforadas y más sofisticado todavía es el sistema de ventilación de los asientos para evitar precisamente eso... El alcántara es mejor para la transpiración que el cuero, aunque si has dejado el coche al sol y la tapicería se ha calentado mucho, si sudas mucho como yo da igual lo que hagas con esa tapicería que la espalda tarde o temprano te va a sudar. Eso sí, el alcántara resiste el paso del tiempo de coña, a condición de que sea de un tono relativamente oscuro, porque si es clarita acaba "guarreando" con el tiempo. Para terminar, la tapicería de tela es finalmente la mejor para la transpiración para los que sudamos mucho como yo, ya que es infinitamente más transpirable, se calienta mucho menos con el sol y además agarra mucho más el asiento con ella... Eso sí, para darle un toque de clase ponle los laterales de piel como la tapicería del S-line... Y todo esto no penséis que lo cuento porque mi coche en efecto tiene tapicería de cuero-tela (la del S-line con costuras plata y asientos deportivos), sino porque mi coche anterior tenía piel alcántara e iba muy bien aunque con los kms y con el calor te acababa sudando la espalda (además aguantó los 234.000 kms que le hice al coche con un desgaste mínimo del asiento) aunque agarraba mucho. Y luego además tengo varios coches con tapicería de cuero del bueno, es decir del cuero ese de vaca inglesa que dura años y años pero que no transpira una m**** y que a pesar de oler fenomenal, ser precioso y tener un tacto gozoso, después de tanto tiempo con cambié primero a la alcántara-piel y finalmente a tela-cuelo que es la que mejor resultado me ha dado hasta la fecha... Ahora bien, para cuerpos menos transpirables que el mio (y no me sobran kilos ni nada de eso sino que hago muchísimo deporte y me salen calores internos cuando menos te lo esperas) seguro que las otras dos tapicerías van bien, y desde luego son muy bonitas... Esta es mi experiencia...

Aunque soy propietario de un A5, me he leido todo este tema (vaya tela) porque en mi A5 a veces con mucho viento lateral suena también un silbido, aunque yo voy habitualmente a 170 y la verdad es que a esa velocidad no suena. También probé un día a fondo el coche y a partir de 240 reales apareció el sonido, pero como os podréis imaginar que aparezca a esa velocidad no me preoupa. En el caso de mi A5 el problema viene solo en la puerta del conductor y es porque la goma que va por el montante intermedio del coche (donde encaja la cerradura de la puerta) hacia el techo tiene uan especie de pliegue por la soldadura de la goma. Es más, se ve perfectamente cuando llueve, que en la parte de la goma donde está la soldadura no aplasta igual de bien el crital que lo demás. Por ello lo que haré será lo que ha comentado un compañero al principio del tema de lijar muy poquito esa junta hasta dejarla lisa para que ajuste igual que las demás zonas de goma. Luego, acaban de decir hoy mismo en el foro del A5 que como solución la Audi han sacado un producto del tipo silicona, que aplicado a las juntas de goma hace que estas sean más estancas y que así parece que se soluciona el problema del silbido. Veremos... Por cierto, felicidades por tan bonito coche, digno hermano del A5, jejeje.

A mi así a primera vista tampoco me gusta como le quedan, pero habría que verlas en la calle...

Yo a eso le llamo "CLASE"... Esas llantas con colores oscuros se salen, y ese color le da un toque clásico al coche que hace que gane mucho estilo... Cada día que pasa me jode más no tener las llantas del S5 en 19" o esas mismas del S-line que podía haber pedido, ¡cagüen!, jejeje...

Muy chulo, y a mi los asientos me parecen que también son chulos. Quizás lo único que echo de menos son unas llantas de 18" o 19", pero realmente con las de origen ya vas bien servido, y descuida que las molduras laterales del S-line exterior sí que se notan, sobre todo cuando pones el coche al lado de otro A5 sin el S-line exterior... ¡Ah!, y los embellecedores de los tubos de escape quedan "niquelados"... ¡Que disfrutes de esa chulada de coche!