labombadiesel

Pues parece que se puede cambiar cosas en el MMI para ver a través de el más cosillas, como lo que os conté del nivel de batería, el nivel de aceite y algunas cosas más, aunque los especialistas en este tema son los del foro www. navplus.us en el que me estoy iniciando ahora que me he hecho con el Vagcom y cuando profundice más ya os iré contando...

Me ha llegado el cable hoy, pero el CD con el software estaba roto porque los mensajeros son unos bestias... Me he puesto en contacto con el que me vendió el cable para que me vuelva a mandar el sotware y hasta entonces a esperar... Sobre el cable todavía no he dicho nada ya que primero quiero probarlo yo si funciona bien en nuestros nuevos A4 y A5, y si va bien entonces ya os contaré quien los vende y a que precio para el que esté interesado (sobra decir que yo no me llevo nada ya que ni pincho ni corto en estos temas). Lobatrix, pues si que tienes la negra... Me da a mi que lo que tienes mal es el lector del cargador de CD y que eso hace que no se pueda actualizar bien, a no ser que hicieras algo en el coche durante la actualización (encender o apagar luces, el clima, ventanillas, etc...) que afectara a la actualización del cargador y por eso se te haya bloqueado. Eso sí, no digas nada en el conce de la actualización porque te pueden salir con cualquier cosa. Tu diles que tu cargador de repente no va y que lo arreglen... ya contarás, porque a los demás que hemos utilizado ese software (que por cierto es el original) no hemos tenido más problema...

¡Uy!, yo creo que os equivocais con lo de que pita con las aceras... Yo tengo otros coches con sensores y nunca me han pitado con aceras a no ser que fueran más que aceras muros con cierta altura, pero bueno...

jod**, todavía seguimos con esto... Pues nada, que ya entiendo porqué la película "La ventana indiscreta" tuvo tanto éxito en su momento, jejeje Si es que en el fondo al final la gente no hace más que mirar a los de en frente...

Bueno, yo no llevo ninguno de los sistemas de parking assist y de hecho aparco sin problemas ni rozar a nadie porque le tengo cogidas las distancias. No obstante, el que es necesario realmente es el trasero porque el delantero se controla de sobras pero el trasero hasta que te haces con el es un poco más puñetero. Eso sí, ya que estás ponle el sistema más completo con cámara porque es una pijadilla que se agradece en el día a día. Yo reconozco que no lo llevo porque soy contrario a estas ayudas tan artificiales que nos hacen olvidarnos de conducir un coche, aunque luego se agradecen en el dia a dia... Es igual que lo de la alerta de cambio de carril, el control de velocidad por radar, etc..., que no me terminan de gustar porque llega un momento en el que ya no conduces el coche sino que vas en AVE, y para eso pues como que me cojo el AVE que va más rápido, jejeje...

Ya te he pasado un MP con el link de descarga directo. Ten en cuenta que no se pueden poner estas cosas en público en los foros... Para lo del nivel de aceite hay que activarlo con el menu oculto de SETUP+CAR y para que aparezca este hay que hacerlo con el Vagcom que a mi me llega mañana o pasado... Yo sigo sin los niveles de Gala, pero como con el Vagcom o con el menu oculto seguro que se puede cambiar esa configuración estaré a la espera de recibir el vagcom para probar... Svillalba, pues igual no es casualidad que nos pasara lo mismo a ti y a mi, ya que mi coche también es de los primeros ya que es de mediados de septiembre de 2007 y como tu coche, el mio también llevaba la versión 3250. Por lo que me he podido enterar, en los coches con versiones de software muy antiguo, es necesario pasar varias veces el CD de actualización hasta que te dice que ya está todo actualizado ya que algunas de las actualizaciones necesitan hacerse una vez hay unas versiones ya instaladas de determinados componentes, y si nuestro software tiene varios componentes relacionados sin actualizar primero tiene que actualizar unos y luego ya los otros después... Vamos, que todo normal... por cierto, se me olvidó decir que hay que tener el contacto encendido pero el motor apagado para hacer todo el proceso...

Por cierto, en mi conce pasan de actualizar el MMI porque me dijeron que el CD estaba bloqueado o algo así, cuando lo están utilizando en toda Europa y en EEUU... Siendo tan facil como es actualizarlo por tu cuenta ya sabes lo que te toca... Por cierto, los N95 se pueden descargar en el A5 con la aplicación de la web de Nokia, pero el E65 por ahora no lo he conseguido ni con esa aplicación ni con otras... A ver si tengo más suerte la próxima vez o toqueteando con el Vagcom...

Por cierto, para facilitar las cosas a la gente que vaya a actualizar, dejo aquí una especie de guion sobre como hay que hacerlo para que no se pierda nadie... Por cierto, para hacer la actualización graba la imagen de nero que te descargarás en un CD, luego méte ese CD en la ranura 1 del cargador, después pulsa SETUP+RETURN, luego al botón de abajo a la derecha de la pantalla de "Start download", después presiona el botón del MMI cuando te sale en la pantalla del MMI "Estandar", luego en el listado de cosas que hay dentro de "estandar" vete abajo del todo y presiona encima de "iniciar descarga"... te hará una advertencia de que no enciendas o pagues nada electrico durante la actualización, presionas iniciar y ya está... Tardará bastante en actualizar en función de las cosas que tengas desfasadas. Sobre todo antes de empezar a hacer nada, si vas a hacer la actualización estando dentro del coche, como el tema puede durar una hora o algo más, mi consejo es que tengas todas las luces apagadas (interiores y exteriores), el clima apagado y las ventanillas bajadas para no "ahogarte" dentro del coche ya que no debes/puedes abrir las puertas ni encender o apagar nada mientras se hace la actualización. Yo me bajé 2 revistas de coches para leermelas mientras actualizaba por si acaso y así no me aburría, jejeje. Cuando termine, el sistema te dice que es lo que ha actualizado (pone al lado de cada cosa actualizada "Aceptar") y que es lo que no (puedes entrar en cada submenu para ver que versión tienes y cual tenías), y Si por casualidad al terminar te dice el sistema que hay algo que no ha podido actualizar (a mi me pasó con el MP3 y te lo dice porque indica "No Aceptar" al lado de la opción no actualizada en vez de "aceptar") te da la opción de volver a intentar actualizar solo lo que no ha podido a la primera haciéndolo bien al final del todo o pasar de reintentarlo e ir directamente a reiniciar MMI. Yo opté por volver a intentar actualizar lo que no se había actualizado antes y cuando terminó reinicié el MMI y a funcionar... saludos y espero que os haya sido de ayuda...

Esta versión del software es compatible para el nuevo A4 y el nuevo A5 independientemente del equipamiento que lleven, ya que actualiza solo el software de lo que lleve tu coche, y si no lo lleva no lo toca lógicamente... Por cierto, yo el viernes por la noche actualicé ya mi coche y me pegué más de 1 hora dentro en el garaje. Parece ser que mi coche al ser de los primeros tenía un software del prehistórico... Debo decir que casi me ahogo, jejeje, porque se me olvidó bajar las ventanillas antes de empezar la actuzalización, y como hay que tener todos los sistemas eléctricos posible apagados durante la actuazliación (luces interiores y exteriores, clima, ventanas, etc...) no me atrevía a abrir la puerta ni bajar las ventanillas. Al final ya que tuve que bajar la ventanilla después de una hora porque no podía más del calor y por eso una de las cosas que se tenían que actualizar no lo hizo bien, y al terminar la actualización tuve que volver a pasarla solo para que actualizara lo que no se había actualizado a la primera (20 minutitos más). Lo que he observado es que hay un par de cosillas más en el AMI (la información ampliada del tema que reproduce) y alguna opción más de reproducción en cuanto a listas de títulos, etc,... Por lo demás el GALA sigue igual (solo ON/OFF) aunque me imagino que eso tendré que activarlo con el Vagcom cuando me llegue el cable esta semana. En cuanto al menu oculto de SETUP+CAR, tampoco me sale todavía hasta que lo active con el Vagcom y por ello no puedo intentar activar los niveles de bateria y aceite en el MMI, además de otras cosillas... La verdad es que aunque debe habar bastantes cambios internos en el software, en principio excepto lo del AMI que he contado antes yo por ahora no he notado mucho más (también tengo ahora otra opción más en el menu CAR sobre la simetria de los asientos)... Bueno, tened en cuenta lo que os he contado de las ventanillas los que vayáis a actualizar, jejeje, y ya os contaré cuando utilizado haya usado el Vagcom, haya activado el menu oculto y haya probado cosillas...

El de SETUP+RETURN es para ver versiones de software y para actualizar el software del MMI. Luego está del de SETUP+CAR que suele estar bloqueado en la mayoría de los coches y que hay que activar con el Vagcom, y con el se pueden configurar para que salgan más cosas y añadir o quitar opciones... Yo recibo esta semana el cable del Vagcom y en cuanto vea cosillas ya las publicaré...

En mi opinión personal, (que no deja de ser personal como digo), las marcas no son mejores o peores que sus rivales, lo que son mejores o peores son los modelos concretos, y también en función de su configuración... Un coche puede ser mejor en circuito (como ultimamente les gusta probar los coches a las marcas) pero mucho peor que otro en carretera y en el día a dia. Cada coche es para lo que es, y luego en función de su configuración, precio, necesidades de las personas e incluso precio nos parece mejor o peor que los demás... Por cierto, un A5 3.0 TDI quattro dudo que se te quede corto frente a un 335d, porque las prestaciones de este son muy poco mejores que las del Audi. No se de donde has sacado eso. Si acaso el agrado de no tener lag a bajas vueltas (por debajo de 1.500-1.600 rpms) y la estirada final (a partir de 3.800-4.000 rpms) superior del BMW harán que lo prefieras, pero como dudo que uses tu motor habitualmente por debajo de las 1.500 rpms o por encima de las 3.500 rpms, no notarías esa diferencia practicamente nunca. Ahí va una comparativa del A5 con el 330xd, porque del 335d no he encontrado la prueba correspondiente... http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nue...cfm?id=MOT38414

Y tanto, y me parece que les van a dar a sus manuales mucho por ahí, porque buscando y buscando se acaba encontrando la solución a las cosas dejando de lado a Audi. Si fueran un poco más listos y no tan caras harían las cosas bien y nos los dejarían accesibles a los propietarios de sus coches... Yo por de pronto voy a intentar "Hackear" el coche con el Vag Com a ver que puedo hacer con el...

Espera, espera, ¿Me estás diciendo que le has metido la preparación de 300CV de MTM que consiste en escapes especiales de 4 salidas y reprogramación hasta 300CV? ¿Y dices que te lo hacen en la Audi? ¿A qué alerón trasero te refieres? ¿Que llantas llevas? ¿Has tocado la suspensión? ¿Precio de todo esto?, porque si no ando mal encaminado esa preparación por si sola rondaba los 2.000 y pico euros, sino 3.000... Estoy ansioso de ver esas fotos de tu coche remozado y sobre todo de que cuentes experiencias de la preparación del motor ya que yo quiero prepararlo también en el futuro pero sin tocar escapes y dejándolo sólo en unos 280CV sin pasar si es posible de 550NM de par...

La grabación del CD yo la he hecho con el Nero (es directa ya que es una imagen de disco), pero por si acaso, teniendo en cuenta que estas cosas son muy sensibles y nunca sabes la calidad de la unidad lectora de CD del coche, la he hecho a muy baja velocidad y con un CD grabable de alta calidad, además de poner primero la simulación de grabación y posterior comprobación de datos grabados para asegurarme de que todo está bien. Si haciéndolo así no te funciona, entonces el problema está en uan de estas cosas: que el disco grabable era defectuoso, que los archivos se descargaron con algún datos corrompido y te los tienes que bajar otra vez o que tu grabadora no va bien del todo. Normalmente los fallos de grabación parciales suelen ser por una de estas causas, y además en ficheros de datos de tamaño muy pequeño... Insisto, ¿Qué versíón del Vagcom tenéis?, porque yo ya he conseguido la 704.1 que se supone que vale para el A5, y por si acaso me he bajado la versión actualización Beta 803.0 de la web de Rosstech. Además el cable igual lo consigo a buen precio pero siempre compatible con el Vagcom 704.1, porque si no me parece que no funciona con nuestro coche. Todo esto es para que me salgan los niveles de ajuste del Gala, el nivel de aceite por la pantalla del MMI, el nivel de bateria y otras opciones y mejoras más que hay... Por cierto, en los A5 la actualización a la versión 5170 es directa sin tener que pasar por versiones intermedias. Es más, es posible que esas versiones intermedias no valgan para el A5...

Estoy completamente de acuerdo en que el avisador de radares debería ser una opción del navegador, es decir permitir cargar puntos de interés en el propio software del navegador, lo que pasa es que me da que como el tema de la situación de los radares es muy complejo (son cambiantes, a veces funcionan y otras no, etc...) y el software de los navegadores viene en DVD no regrabables, lo facil es no meter los radares para evitar posibles reclamaciones de clientes no contentos por no haber sido avisados por el navegador de la existencia de un radar y por ello haber sido multados... Arriesgarse a eso una pequeña empresa de venta de avisadores se lo puede permitir, pero una empresa tan grande como un fabricante de automóviles no puede arriesgarse a eso, además que seguro que por parte de las autoridades de ciertos paises habría cierta campaña contra las marcas que lo hicieran por "boicotear" el sistema de recaudación, es decir de control, con radares...

Vamos a ver, que quede por delante que el serie 6 es de un nivel superior al A5 para empezar por los precios de venta... Aunque eso sí, la verdad es que el Audi A7 que va a salir me da que no va a ser para competir con el Serie 6 sino que va a ser para competir con el Mercedes CL, que no tiene nada que ver con un BMW Serie 6... Es decir, se podría decir que un A5 es un coupe situado entre el A4 y el A6 (eso es indiscutible), aunque en realidad respecto al A6 actual está practicamente al nivel, mientras que el Serie 6, como su propio nombre indica está a caballo de la serie 5 y la serie 7. Lo que pasa es que el A5 está muy cerca del A6 (yo diría que casi al nivel, e incluso se ve en los precios) y el Serie 6 de BMW está muy poco por encima de la Serie 5. Luego ya si hablamos de un M6 pues nos olvidamos de comparar porque ese coche solo por el motor, cambio de marchas y ajuste de chasis está a otro nivel, pero los serie 6 con motores pequeños desde luego lo que están es demasiado caros para lo que ofrecen... Y si alguien me dice que un 630i es mejor coche que un A5 3.2 FSI quattro pues siento decir que no estoy de acuerdo a pesar de la grandísima diferencia de precio, porque que alguien me diga donde está la justificación de esa diferencia de precio, ¿En los motores?, ¿en la tracción?, ¿en la calidad interior?, ¿en el equipamiento?, ¿en el tacto?, como no sea porque el Serie 6 lleva parte de su chasis en aluminio (y el A5 también) yo no lo entiendo... Eso sí, estoy de acuerdo en que los precios dicen lo contrario...

¡Leche!, pues entra en las opciones de navegación y busca la de "vista" o algo así y tendrás 3 opciones a elegir si no me equivoco, una de ellas 3D. De todas maneras como yo lo puse en 3D desde el principio, de memoria no me acuerdo y tendría que sentarme en el coche para ver como se hace. A ver si mañana me siento y lo miro.

En cuanto a lo de que el serie 6 de BMW es de un segmento superior al serie 5, pues en cuanto a motores y acabados básicos es cierto, pero de motores de 3 litros para arriba son equivalentes hasta llegar al 650i que yo compararía con el S5. Luego ya el M6 debe esperar al RS% futuro. En este caso en Audi has sido muy listos porque han colocado su A5 entre el serie 3 y el serie 6 de BMW, haciendo versiones que pueden competir con ambas gamas de BMW a pesar de ser el serie 6 más caro que el A5. Todo esto lo cuento porque en casa tenemos un BMW serie 5 (se supone que el serie 6 es la versión coupe del serie 5 porque comparten casi todo) y desde luego no es de un segmento superior al A5 ni mucho menos. Es más, como dicen aquí varios, por estética y calidad de materiales están al nivel ambos coches. Eso sí, un M6 es la releche (aunque sigo diciendo que ese coche solo me gusta el motor) y mientras no haya un RS5 con 450CV o más el A5 no se podrá comparar con el M6 a nivel prestacional...

Pues la verdad es que yo inicialmente había oido que el 3.0 TDI iba a salir con Tiptronic y no con S-tronic, pero recientemente lei que el Q5 3.0 TDI quattro saldría con caja S-tronic y en ese caso el A5 3.0 TDI quattro también tendría que llevar esa caja de cambios y no la tiptronic. Por lo demás, con las listas de espera que hay, me parece que diciembre es hasta pronto para ver en españa el primer A5 3.0 TDI quattro con cambio S-tronic o Tiptronic...

El M6 obviamente tiene uno de los mejores motores de la actualidad, en eso gana de calle a pesar de ser cojonudo el del S5, aunque según mi gusto personal yo me quedo con el S5 porque la estética de la serie 6 no es de mi agrado. En mi opinión personal, los serie 6 sólo quedan bonitos en colores oscuros, y eso suele ocurrir en coches con formas demasiado abultadas o exageradas, aunque para gustos colores. Como Blind, yo me quedaría con un SM5, jejeje...

Primero, configura la visión del navegador a 3D que ganarás en visualización (por defecto viene en 2D). Segundo, mira a ver que versión de cartografía tienes, porque si es la última (yo también llevo la 2008, que en realidad es de mediados-finales de 2007) estará bastante actualizada pero no a la última. Es cierto que hay carreterillas que no salen, pero eso pasa en todos los navegadores ya que la cartografía es común en todos los navegadores al ser sólo alrededor de 3 empresas las que suministran ésta a los fabricantes de navegadores. De hecho, si no me equivoco Navteq es la de Audi y es una de las mejores sino la mejor en cartografía, lo que pasa es que seguro que tienen una más nueva que la que entrega Audi. De todas maneras, hasta que salgan los navegadores vía fotografía aerea (estilo Google earth), mezclada con cartografía catastral y a su vez mezclada con cartografía de suministradores como Navteq, unido a ello las imágenes en 3D, no tendremos un navegador completo... Para los radares fijos, pues te compras un avisador estilo "Quintezz Locator duo" que vale 150€ con actualizaciones gratis de por vida y santas pascuas. Por lo demás, lo que no podrás decir es que el TOM TOM va mejor que el navegador del coche ya que no tiene "tren de pulsos" para cuando se pierde la señal, es mucho más lento dando indicaciones orales y visuales, la pantalla es mucho más pequeña y con peor definición y sobre todo no va integrado en el coche con otras funciones.

Felicidades por el cochazo que te has comprado!!! Me alegro que estés completamente satisfecho con tu elección. En cuanto a lo de la tracción delantera y quattro, yo vengo de un tracción delantera diesel potenciado via repro y con patada y puedo asegurar que en coches potentes de verdad, buscando pie a tabla en curvas cerradas o en montaña, la tracción integral es indispensable para vivir más tranquilo y seguro... Yo una vez que he probado latracción integral no la pienso cambiar por nada. Y en cuanto al cambio automático, pues quise ponérselo ami 3.0 TDI quattro pero es que hasta ahora no hay ninguno en la calle, aunque ya estén a punto de salir, así que yo no tuve alternativa. Eso sí, yo recomiendo a todos aquellos que quieran un A5 quattro y automático que prueben tanto el gasolina como el diesel porque estoy seguro de que su impresión con tracción quattro será distinta que la de nes37 encuanto al motor...

Hola, os dejo el link que he encontrado después de buscar mucho en internet sobre manuales de servicio y reparación de nuestro A5. La verdad es que en español por ahora no hay ninguno, pero en inglés sí y además hay muchos minimanuales para solucionar problemas concretos y alguno más general, aunque lo ideal sería que hubiera uno unión de todos a un precio más asequible. Yo la verdad es que después de buscar mucho igual me lio y encargo el manual general, aunque me gustaría tener todos para echarles un vistazo. ¿no creeis que deberían ser gratis estos manuales para los propietarios de este coche?, porque seguro que con más información les damos menos guerra a los concesionarios y solucionamos muchos problemas por nuestra cuenta. Saludos http://www.audi.ddsltd.com/cgi-bin/default...mp;COMPANY=AUDI (Por cierto, seleccionar el modelo, poner idioma inglés y dejar los demás campos como vienen)

Que yo sepa no se puede hacer eso. Si alguien lo quiere tendrás que darselo via MP para no liarla con nadie... Por cierto, mil gracias por el link,jejeje...

jod**, pues entonces lo del Gala tendré que activarlo vía Vagcom... A ver si me hago con el cable y el programa. Por cierto, ¿Qué versión del Vagcom tenéis?, porque me estoy bajando varias de la mula pero no se cual será mejor...