labombadiesel

Juas, sobre lo de llevar el coche así de limpio estoy de acuerdo, yo viajando como viajo a todo trapo no hay manera de llevar el frontal limpio de bichejos, jejeje. Por cierto, a mi el color de ese BMW es el que más me gusta de los disponibles en BMW, pero es que el kit M exterior me parece muy, muy chulo, aunque para gustos colores. Por lo demás, ¿A que te dedicas Never para hacer semejante publireportaje?, porque la verdad es que parecen las fotos para una revista... Desde la colocación de los coches, los fondos, las luces, los detalles, las situaciones, etc..., todo está muy pensado. Bonitas fotos.

Hombre, seguro que en vez de 290 CV estará sobre los 300-310 reales, aunque esa versión no será la del S5, el S5 creo que saldrá con un 3.0 TFSI pero biturbo, y de 360 CV para arriba... Digamos que el 3.0 TFSI 290CV será una versión que sustituirá al 3.2 FSI de 265CV...

jod** que mala suerte... Recuperate pronto y sobre todo hazlo bien y con paciencia, porque las lesiones de espalda mal curadas luego dan problemas a largo plazo. Hombre, yo creo que te gano en cuanto a "estrenar" el coche, aunque milagrosamente prácticamente sin consecuencias comparado con lo tuyo. Yo por un lado me salí de la carretera (como ya conté en su momento) durante unos 20 metros yendo con medio coche por una cuneta de casi un metro de profundidad, y sacando al final el coche de un acelerón y un volantazo tras llevarme por delante 2 postes de señalización de carreteras de montaña (los de la nieve) con el resultado tras limpiar y montar una pieza de plástico que solo se soltó de ninguna pieza rota, nada abollado ni la pintura levantada (y los dos postes salieron volando a tomar por el saco) y los bajos rozados pero nada se movió de su sitio ni ha afectado al coche. Por otro lado tengo un minibollo en la puerta del pasajero que me hizo algún desgraciado que no dejó nota teniendo el coche aparcado en una estación de esquí. Como te puedes imaginar, paso muchísimo de arreglar semejante pijada por el tiempo que tardaría, lo poco que es y porque seguro que alguien me acaba rozando de nuevo la puerta y entonces daré parte por todo junto. Mucho ánimo, paciencia y sobre todo felicidades porque tienes un coche que es un tanque...

Bueno, no se yo, pero me da que el 3.0 TFSI va a ser la "reostia"... Es decir, mucha más "pegada" que el 3.2, mucho más rápido, menor consumo (excepto a fondo), y desde luego igual o mejor sonido y también más estirada... No entiendo cuando alguien dice hoy en día que no le gustan los motores diesel o que no le gustan los motores turbo de gasolina (aunque para gustos colores), sencillamente porque hoy en día tienen las ventajas de siempre, no tienen los inconvenientes de antes (brusquedad, patada o falta de bajos y altos) y para colmo han conseguido hacerlos mucho más eficaces energéticamente que los atmosféricos, lo cual tiene lógica ya que con un turbocompresor puedes gestionar mejor el aire que entra al motor (además de poder meter más) y por ello consigues una mejor combustión... Yo desde luego sí que preferiría el futuro motor 3.0 TDI de 265CV que el actual de 240CV, y desde luego prefiero el motor 3.0 TFSI que el actual 3.2 FSI, aun sin conocer como es el nuevo porque vistos los increibles resultados que están dando todos los motores TFSI en comparación con los FSI, está claro que son netamente superiores siempre. Y para colmo, el 3.0 TFSI seguro que reprogramado se pone en 350 CV con la gorra, y adios al actual S5...

Por fuera son bonitos de verdad los dos, aunque el BMW debería llevar el Kit exterior "M" para que fuera más justa la comparación. Con ese kit la cosa estéticamente hablando en mi opinión está igualadísima. Eso sí, por dentro no hay color, A5...

Pues mira, me interesaría que me pasaras los enlaces que tienes sobre el nuevo 2.0 TFSI de 211 CV porque me extraña mucho que las diferencias sean tan ENORMES como dices, más teniendo en cuenta que las diferencias que existen entre los 2.0 TFSI de 200CV, 240cv (Leon Cupra), 230 CV (Golf GTI 30 aniversario) y 265 CV (Audi S3), no son demasiado grandes. Sí que son mayores las diferencias con el motor 2.0 TFSI del nuevo Audi TTS de 272CV, que respecto al motor del S3 es una versión reforzada en bastantes componentes y con la electrónica modifcada, pero es que ni siquiera este es tan distinto a los demás 2.0 TFSi de 200CV (excepto en materiales internos, turbo, inyectores, escape y electrónica). Por cierto, yo no se lo que pesará en realidad tu A4 2.0 TFSI quattro manual, pero lo que te puedo decir es que mi A5 3.0 TDI quattro manual pesa bastante más que el peso oficial que pone en la ficha técnica (rondará los 1.700 kgs justos reales), por lo que imagino que al A5 TFSI 211CV quattro manual le pasará lo mismo. No obstante, ojalá que sea cierto lo que dices, pero hasta la fecha yo no he visto ningún coche de gasolina que con más de 200CV y tracción permanente a las cuatro ruedas consuma de verdad en la carretera (no me valen las cifras oficiales que son siempre irreales en la vida real) menos de 11 litros/100kms reales rodando a 170 kms/h, más con el aire acondicionado encendido...

la potencia no es solo para velocidad punta... y además para llegar a 170km/h no necesitas un A5, la mayoría de coches medianos alcanzan esa velocidad sin problema. A mi lo q me gusta de un coche de 170cv o más, es su empuje, y en el caso del A5, su elegancia... es q es bonito c***, con ganas. cuando me dejaron el 1.8tfsi de demostración durante un día, le hice 200 km por carreteras, y los 11/12 litros los marcaba fácilmente. en autopista a velocidades 120-150 marcaba menos. metes 6ª y bajas revoluciones y consumo. Y con q facilidad subía hasta 190km/h... se me cae la baba cada vez q lo recuerdo... y con q facilidad y rapidez lo bajaba a menos de 80 km/h. Es destacable no solo la facilidad con la q aceleraba, sino también la rapidez y seguridad cuando frenaba. sin duda es un cochazo. Ya bueno, yo los coches no los compro por ser bonitos, los compró por la suma de muchas cosas entre las que obviamente está la estética, pero sobre todo está el motor, el comportamiento, el consumo, el equipamiento y la seguridad que te da al llevarlo. Y discrepo contigo, porque circular a 170 con un coche de 240CV quattro no tiene nada que ver que hacerlo con uno de 170CV y tracción delantera, y cuando compares dos A5 con las 2 configurciones que te comento te darás cuenta de lo que digo. La diferencia en cuanto a tranquilidad, reservas de potencia, aplomo, aguante de la velocidad en cuestas y potencia en los adelantamientos es considerable. Incluso el ruido es inferior en el más potente. Y no dudo que el 1.8 TFSI suba a 190 con la gorra, pero es que mi antiguo Leon FR TDI con repro TLR también subía hasta los 230kms/h con la gorra y sin embargo no tenía nada que ver con el A5 3.0 TDI que llevo ahora, a pesar de tenerlo preparado de suspensiones, frenos, cambio y chasis hasta arriba. También mi A5 actual se pone a 250 en un pis pas, y para quitarte moscones del paragolpes trasero en la autopista en un minuto a fondo es una maravilla, cosa que a mi me tranquiliza ya que no me gusta llevar "mochila" cuando voy de viaje. Con 170CV ya te digo que no podría, porque como tu dices casi todo el mundo tiene hoy en día un coche que se pone a 200-220. Está claro que cada uno compra el coche por razones personales, y obviamente unos lo compran sobre todo por estética y otros como yo lo compramos sobre todo por efectividad mecánica y comportamiento por encima de todo. Si no fuera así y el A5 no tuviera en su catálogo el motor 3.0 TDI y la tracción quattro yo me habria comprado un BMW 330xd coupe y tan amigos, aunque para gustos colores.

Pero eso es lo que consume el mio, con peor aeoridanamica y un motor mas gaston, ruedas de 235 y desarrollos bastante cortos. Yo estoy segurisimo que al ritmo en que me consume 11 litros mi coche en autovia, con un a5 2.0 TFSI quattro deberia hasta bajar de 10. Hay 0,7 litros de diferencia en el ciclo homologado extraurbano, lo que a 170 de marcador deberia traducirse en un litro menos a 170. El peso es identico ademas. De cualquier manera el consumo de mi coche me parece muy bueno, de hecho esperaba un consumo medio mas alto de lo que llevo actualmente. ya claro, ahora va a resultar que la tracción quattro no penaliza con entre 0,5 y 1 litro más a los 100kms que el mismo coche con tracción delantera, que el A5 va a pesar menos que el A4 2.0 TFSI que creo tienes tu por tu firma y que encima el 2.0 TFSI de 211CV que han sacado ahora va a consumir menos que el 2.0 TFSI de 200 CV de tu coche por arte de magia cuando bássicamente es el mismo motor con la electrónica modificada y "si acaso" el turbo, colectores e inyectores muy ligeramente modificados... Si en el fondo a mi me da igual, pero lo que está claro es que los gasolina a altas velocidades gastan mucho más que los gasoil porque tienen que girar a más revoluciones por minuto y eso genera mucho más rozamiento, y como además la combustión de la gasolina es peor que la del gasoil, al final la diferencia a favor del gasoil es del 25% aumentando según aumentas la velocidad...

Pues siento decirte que un 2.0 TFSi quattro a 170 de marcador y con el clima puesto va a estar rondando los 11 litros seguro, pero es que ese consumo para este coche es cojonudo, porque entre el quattro, el peso y los CV, todo se nota en el consumo. MMR-A5, algún día me pueden "pillar", es evidente, pero te aseguro que no fliparé nada, y además para evitarlo hay que ser precavido, llevar las "contra-medidas" adecuadas y sobre todo estar muy bien informado de "todo" en general. Yo para ir a 120 no me habría comprado un A5 3.0 TDI quattro, ni siquiera un A5, seguramente me habría comprado otro coche mucho más barato, con menos CV y que me llevara casi sólo por su cuenta con todas las pijadillas de entretenimiento posibles, aunque para gustos colores. Por suerte, a pesar de que nos quieran vender lo contrario desde la DGT, por ahora todavía se puede circular a buen ritmo por autovía/autopista sin ser un criminal llevando un buen coche, teniendo precaución y adaptándote a las circunstancias de la vía, del tráfico y del tiempo. Hasta el día que la conducción sea automática, nuestros coches lleven caja negra y estén controlados a distancia por GPS y radiocontrol yo seguiré disfrutando de la conducción dentro de lo posible.

Si no haces kilómetros y no necesitas un S5 (que es una maravilla), yo también pienso que el 2.0 TFSI quattro es la opción más equilibrada, pero si haces kilómetros en función de tu presupuesto los TDI son tu opción por el consumo tan bajo que tienen. Para que os hagáis una idea, el finde pasado ida y vuelta a Barna desde Zaragoza con el control de crucero estandar a 170 kms/h, a veces un poco más a veces un poco menos, y por supuesto frenando en donde hay radares, con una media real de 141 kms/h me gastó 8,2 litros a los 100 kms, y eso que iba con el clima dando tralla porque fuera había 36ºC y a pleno sol... En un gasofa a ese ritmo no bajo de los 11-12 litros ni borracho, jejeje.

El interface vale una pasta (creo que unos 800€ por lo menos más mano de obra), el reproductor depende de si le pones uno oficial de la casa (que vale otro pastón) o uno externo conectado al interface, aunque si lo quieres manejar desde el MMI tienes que poner el de la casa. Todo esto lo puedes comprar e instalar en "stagemotion" o si lo quieres y te atreves a instalar por tu cuenta no tienes más que comprarlo en la web de "Kufatec". Es decir, si quieres ver la tele o un DVD por la pantallita en el A5 toca "apoquinar"... Yo ahora habría puesto la TV de origen ya que con ella viene ya el interface de origen y con unas tomas externas de conexión para periféricos externos como la cámara de retrovisión o el DVD... Eso sí, creo que valía unos 1,700 euros como opción oficial llevando ya el navegador MMI High (que este sí que lo llevo). Vamos, una pasta lo mires como lo mires.

Pues según lo que yo he leido por ahí en el A5 2.7 TDI manual el consumo es de entre una y dos décimas de litro superior en consumo al multitronic, e igualmente es una décima de segundo más lento en aceleración de 0 a 100kms/h que el multitronic, aunque si te gustan los manuales esa décima de segundo que pierdes la vas a compensar de largo con unas sensaciones deportivas muy superiores. Para muestra échale un vistazo a la revista de la semana pasada de Coche Actual donde se probaba el A4 2.7 TDI multitronic, y donde decían lo mismo que te cuento yo.

Felicidades por el coche. La verdad es que yo ya he visto más de un A5 sin Leds ni Xenon, aunque debo decir que ha sido viajando por Europa y no en España. Me parece que queda igual de bien que un A5 con Leds pero apagados. Simplemente de lejos no se nota que no lleva Xenon ni Leds (excepto en que estos no están encendidos, aunque hay gente que los Leds los lleva apagados de día) y de cerca el faro es igual de grande pero sin la banda inferior de Leds del faro. Como te dije en su momento por suerte para todos nosotros el A5 es bonito porque sí, no porque lleve Leds, así que Felicidades por ese cochazo y a ver si pones fotos...

Me parece que está entrando al foro mucha gente nueva que no respeta las normas básicas de convivencia del foro. Yo animo desde aquí a los moderadores a avisar a los que se pasen a mantenar las formas, y si no lo hacen que les baneen, que hemos estado muy tranquilos todos sin darnos de tortas para que ahora lleguen lleguen unos pocos a meter cizaña. Por cierto, me acabo de enterar sobre lo de la retirada del motor 1.8 TFSI en el A5 y al verdad es que no le encuentro mucho sentido, aunque si mantienen precio y te ponen un motor mejor como el del 2.0 TFSI yo no le veo inconveniente. Y para los que tienen ya el 1.8 y se quejan pues no se porqué lo hacen porque cuando compraron el coche sabían lo que compraban. Y los que tenían encargado el 1.8 TFSI y les dan el cambiazo por el 2.0 TFSI, tampoco lo entiendo excepto por el retraso, ya que si les mantienen el precio al final les están dando un mejor coche por el mismo dinero, y creo que la espera vale la pena. De todas maneras siempre queda la alternativa de anular el pedido y comprar un coche de la competencia, que también son buenos coches. Eso sí, el tema de los retrasos con el A5, aunque es un tema conocido desde hace tiempo es un poco vergonzoso, aunque es lo que tiene comprar algo cuya demanda es superior a la oferta.

¡OJo!, que semejantes extras los he visto yo en más de un coche "gordo" de chinos (Mercedes, BMW, Audi, etc...), y se que significa algo para ellos, aunque además de significar que son unos horteras y quye carecen de cualquier tipo de buen gusto no conozco otro significado... Y digo en serio lo de los chinos...

Mira, que a mi no me tienes que convencer de nada ni yo a ti tampoco. Si te gusta más el cambio multitronic que el cambio manual me parece muy bien, pero a mi hoy por hoy me gustan más los manuales (aunque tengan los días contados), y solo en un atasco en ciudad prefiero un automático ya que ahí se hace de todo menos disfrutar con la conducción... Pero eso sí, si te has leido mi post anterior creo que te habrá quedado claro por qué me gustan los manuales, y no tiene nada que ver con la comodidad, con la rapidez, ni con nada parecido, es simplemente por "sensaciones", aunque luego siga diciendo que la efectividad máxima con un cambio automático hoy por hoy se consiga con otro tipo de cambios distintos al Multitronic. A mi me mueven las sensaciones y sobre todo el esfuerzo. Para que te hagas una idea uno de los principios que rige mi vida es "Sin sufrimiento no hay gloria" (sin llegar al extremo, claro), que te parecerá una chorrada pero a mi me hace disfrutar de la vida más intensamente. Por si todavía te quedan dudas, te diré que yo en unas vacaciones en el caribe hago de todo menos quedarme tumbado al sol o estar tomando mojitoso y daiquiris. Me pego todo el día haciendo cosas movidas porque sino me aburro como una ostra. A mi lo que me gusta es el movimiento, el ejercicio físico, el esfuerzo, el saber que consigo algo esforzándome y que mejoro por mi mismo, y esto llevado a los coches es exactamente lo contrario a un cambio automático, a la dirección asistida, al servofreno, al ABS, al ESP y a las miles de ayudas a la conducción que hay en la actualidad... ¿O es que soy el único que se lo pasa mejor en los Karts que conduciendo su coche? ¿No os pasa a vosotros que después de los karts cuando cogéis vuestro coche os parece de todo menos rápido, deportivo y da la sensación de que no transmite nada? Pues bueno, hoy en día está claro que lo que digo es practicamente irrealizable tal y como están las cosas por el tamaño, peso y potencia de los coches actuales, además de que todos los adelantos tecnicos nos hacen la vida mucho más facil y eso en el día a día se agradece, pero precisamente nadie dijo que lo divertido fuera facil sino todo lo contrario. Además tengo muy claro que un foro como este de propietarios de Audi A5 no es precisamente un foro de conducción y coches deportivos. No nos vamos a engañar, porque nuestro coche con la maravilla que es, no es un "deportivo" de verdad sino más bien es un "GT" (Gran turismo), pero bueno, dentro de lo que es el coche unos prefieren llevar la comodidad y facilidad de uso a su mayor extremo y otros preferimos dejar algo de margen al control del coche por medio del esfuerzo, aunque ciertamente en este coche éste sea muy pequeño. Pues eso, que no vale la pena discutir por ello, que por suerte la vida tiene multitud de colores y siempre hay uno al gusto de cada uno.

Como siempre "jesusma" tiene razón , jejeje. No la tengo siempre, hay veces que la cago como todos, y agradezco que cuando lo haga se me rectifique, aunque siempre de una manera cordial, no diciendo que uno no tiene ni put* idea y cosas por el estilo que se oyen mucho por aquí, creo que aquí todos estamos para aprender y la mayoría intentamos poner nuestro granito de arena. hay días que te toca enseñar y otros que te toca aprender, lo que pasa que hay gente que se cree que esto es una competición de a ver quién tiene mejor coche y quién sabe mas , ya sabes a que me refiero... Por cierto, tienes mi próximo coche, si me deja mi mujer... S2. ¡Era broma hombre!, jejeje. Es que en los dos ultimos temas que hemos coincidido lo que has dicho era justamente lo correcto. Desde luego aquí estamos todos para aprender, y eso es lo bueno de estos foros, que se aprende la tira. Sobre lo de convencer a tu mujer para comprar el A5, la clave es llevartela contigo al concesionario, que pruebe ella el coche, le cuentas lo bien que se lleva a los niños en el gracias a los anclajes Isofix, las ventajas de que los niños no puedan abrir las puertas desde atrás al ser coupe, le enseñas el pedazo de maletero que tiene, lo bien que se va detrás, la gozada que es viajar en el y lo poco que consume el motor, además de las ventajas de la tracción quattro en invierno... Luego ya solo tienes que "venderle" la financiación y ¡voila!, ya está hecho. Como ves yo me lo curré bastante, aunque me guardé el as en la manga de que si no me dejaba comprar el A5 ,me compraría yo por mi cuenta un S3, jejeje. Ya contarás...

Pues entonces estás de suerte, te van a actualizar el MMI con el mismo software que hemos utilizado nosotros por la sencilla razón de que es el último software que ha sacado Audi para el A5.

Como siempre "jesusma" tiene razón , jejeje. Por lo que me he informado es posible que el S5 esté disponible a partir de menos de 1 año (yo creo que en cuestión de 6 meses) con los tres tipos de cambio (manual, S-tronic y Tiptronic). El cambio S-tronic es cierto que saldrá antes en el Q5 que en A5, pero es que en el Q5 está a puntito de salir (aunque luego tarden un montón en llegar los primeros coches), por lo que no creo que tarde ni un año antes de que el A5 salga con el S-tronic también. Por lo demás, es cierto, el A5 con Tiptronic me parece que todavia no hay unidades en España, que yo sepa claro.

El problema del par elevado repercute sobre todo en el embrague, no tanto en la caja de cambios. El cambio tiptronic es de convertidor de par, asi que no tiene embrague. Esa puede ser una razon. Respecto a la durabilidad, en mi opinion la mas elevada se consigue con el cambio manual, pues es mecanicamente el mas simple. Solo se produce desgaste en el embrague, y cuando se gasta simplemente se cambia. Mi ultimo embrague duró 230000 Km. Yo te cuento por qué me gustan los buenos cambios manuales. El motivo es simple y llanamente por "sensaciones", no por prestaciones. Yo no veo el coche "sólo" como una máquina para transportarme rápida, suave y comodamente desde un punto "A" hasta un punto "B", lo veo también como una fuente potencial de sensaciones y estímulos que me hagan disfrutar como un enano. A veces es cierto que lo que me gustaría es que alguien me teletransportara de un sitio a otro sin cansancio ni nada parecido, pero otras veces lo que quiero es divertirme con el coche conduciendo por una buena carretera de curvas, apurando la frenada hasta el ápice, apuntar con el volante justo después ajustando la trazada al borde interior de la curva, salir acelerando de la curva mientras notas como el coche sale hacia delante como un rayo poniendo al límite su capacidad de tracción, notar como los neumáticos comienzan a deslizar tras sobrepasar su límite mientras tu les dejas ir un poco o comienzas a corregir sobre la marcha ese ligero deslizamiento, y en todo esto para mi gusto personal tiene muchísima importancia también el tacto de la palanca con tu mano cuando reduces una marcha mientras sueltas el embrague, notando como el motor y las ruedas se ponen de acuerdo en su giro con cierta brusquedad pero con eficacia, al igual que cuando subes de marcha justo antes de llegar al corte haces ese veloz juego de pies y manos en el que levantas embrague mientras metes otra marcha e inmediatamente después vuelves a soltar el embrague... Todo esto es lo que yo llamo "CONDUCCION", con mayúsculas, y si ya nuestro A5 es un coche "hipereficaz" pero "superfiltrado" en cuanto a sensaciones (no lo vamos a negar porque es así), si le pones un cambio automático ya le acabas de quitar una gran parte de las sensaciones que hay en todo el proceso.... Ese es el motivo por el que a mi personalmente me gustan más los cambios manuales. En competición se usan cambios semiautomáticos o secuenciales en vez de manuales porque sencillamente se trata de ganar a toda costa, es decir, de ser el más rápido por encima de todo, y hoy por hoy los cambios manuales ya nos son los más rápidos en competición por lo que ya no se utilizan. Eso sí, si te asomas a cualquier competición actual de las que unicamente se conduce por placer (como las copas monomarca brítanicas de Lotus, Ariel, Morgan, super 7, etc..., verás que en todas llevan cambio manual, porque se trata de disfrutar haciéndolo tu todo y no dejando que una máquina lo haga todo por ti. Aunque para gustos colores e igual yo soy un "perro verde", jejeje. Saludos a todos, que veo que ya nos hemos entendido.

¡¡¡Tu sí que sabes!!! Yo como tu, NISSAN GTR, NISSAN GTR, NISSAN GTR

Siento decir que no es cierto que el apoyabrazos no se abra sin el paquete portaobjetos. Yo no llevo ese paquete aunque lo quise encargar, porque cuando encargué el coche no lo tenían en el configurador, y sin embargo mi apoyabrazos se abre y de hecho dentro tengo el botiquín con el que viene el coche, por lo que os estáis equivocando... Lo que sí que no tengo son los posavasos del medio del apoyabrazos, pero teniendo en cuenta que en la parte inferior de los laterales de los asientos ya hay en cada lado un hueco diseñado para dejar una botella, vaso o lata, no veo necesarios esos posavasos del medio. Los cajones bajo los asietos me habrían interesado, pero si decís que no cabe casi nada... Las redes también las quería, pero lo cierto es que si el asiento va un poco echado hacia detrás le puede molestar la red en las piernas al pasajero del asiento trasero, por lo que en realidad no la echo en falta. Y sobre la cerradura de la guantera, yo jamás he cerrado la guantera con llave (y todos mis anteriores coches la llevaban), por la sencilla razón de que si alguna vez alguien te abre el coche o te rompe la ventanilla es facilísimo forzar la cerradura de la guantera o incluso abrirla rompiendo la tapa, por lo que al final el destrozo es todavía mayor con ella cerrada que con ella abierta, aunque para gustos colores.

"Nuestra" Actualización del MMI no es realmente nuestra, es de Audi, lo que pasa es que ese CD de actualización "original-pirata" lo hemos conseguido antes de que les llegara a los concesionarios ya que lo colgó en la web de navplus no recuerdo si un técnico de Audi o alguien que lo sacó de Alemania. Por ello las actualizaciones del MMI deben ser las mismas. El tema es que creo que lo que están haciendo ahora mismo en Audi es pasar una actualización de la Gestion del motor que no tiene nada que ver con al del MMI que hablamos, y a lo mejor también te pasan la del MMI, aunque según tenía entendido ésta solo la pasaban si les decías que tenías algún problema con el MMI y no lo podían resolver ellos. Cuando te hagan la actualización en la Audi en la hojita te pondrá cuales son las cosas que se han actualizado y ahí es donde verás si solo han actualizado la gestión del motor o también han puesto las del MMI...

Últimas noticias... Nuevas preparaciones para el S5 (hasta 400 CV) y el A5 3.0 TDI (hasta 325 CV) de B&B, aunque es caro de narices y hay diferentes niveles de preparación en función de lo que le quieras hacer y lo que te quieras gastar... http://www.google.com/translate?u=http%3A%...sl=de&tl=en En mi opinión personal no vale la pena, pero ahí está...

jejeje, gracias, aunque no se todavia cuando podré acercarme por allí...