batanson

Muchas gracias ghostrider por aportar tu experiencia, la cual considero significativa de cara a este hilo. Un saludo.

Tendré que mirar la factura de compra. Quiero pensar que si, que montaron los correctos para el motor A4 2.5 Tdi 163cv. No obstante un día pasaré por el taller para realizar la consulta. Tengo en cuenta vuestras opiniones. Gracias.

Placebo, las fotografías las he realizado en posición agachado, si nos situamos de pies ante el coche, en posición normal, la perspectiva no se percibe como en las fotografías que adjunto, sino que la percepción es bastante más bajo tanto delante como detrás. Yo también me he sorprendido al ver las imágenes, pues no se corresponden con la vista habitual con la que todos miramos en circunstancias normales, es decir de pies. Los muelles que monta son Eibach pro kit y los amortiguadores Blistein B8. Cuando pueda subiré unas fotografías como indico.

Aquí están. ¿Qué opináis al respecto?

Intentaré subir alguna. A ver si lo consigo.

A la espera de que algún compañero pueda confirmar o corregirme. Mi opinión es que no te valen. Cada muelle tiene un tarado personalizado en función del vehículo para el cual se diseñó. Por lo cual deduzco que estas características son distintas en base a diferentes aspectos técnicos. La tara, el peso del motor etc. De ambos vehículos. Lo dicho esperemos a que algún compañero pueda aportar esta información de forma inequívoca. Un saludo.

Gracias por tu respuesta Placebo. No, el coche no está <<picado>> de la parte delantera. Sí está algo más bajo con respecto a su trasera. Cómo es normal con el paso del tiempo ha ido asentándose. No obstante un día me pasaré por el taller y les comentaré al respecto. Gracias.

Cómo lo sabes. Seguimos detenidamente el hilo. Esas colitas en negro y plata, ya compradas hace tiempo y que están aún sin colocar... qué trasera más pobriña se aprecia en ese A4 qué desangelado se ve...

En el caso de mi A4, no creo que ese sea el problema de un inadecuado montaje (que esté algo más alto de atrás) ya que elegí precisamente un taller de montaje de amortiguadores y muelles acreditado, especialistas en montaje de suspensiones. Supongo que será <<normal>> esta pequeña diferencia en la altura.

Buenos días. No puedo orientarte al respecto de tu consulta, pero te animo a opinar sobre la experiencia que has tenido durante 10 años en tu A4, en cuanto a la reprogramación se refiere. En el enlace que adjunto se habla de casos como el descrito por ti, es decir de experiencias de los usuarios en la reprogramación de sus vehículos a largo plazo. Gracias de antemano. Un saludo.

Uyyyyyyyyy,Josep, del 100% nada... ...faltan las colas de escape...

Pitu, me alegro de que hayas solucionado el problema. Disfruta de una suspensión que goza de prestigio. Un saludo.

Realizas un razonamiento que comparto. Con 10.000 kilómetros al año no te resulta rentable un vehículo diesel. Aunque no he montado en un cabrio, estoy de acuerdo contigo. Este tipo de vehículo lo percibido deportivo y de gasolina. Qué duda cabe que descapotado será mucho más gratificante el sonido que produce este. Poco a poco se van incrementando las ventas de vehículos de gasolina con respecto a los diesel. Pienso que hemos entrado en una espiral donde compramos estos últimos prácticamente por inercia en muchos de los casos se ajustaría más un gasolina a nuestras necesidades. Creo que esto está cambiando a favor de los gasolina. Los eléctricos tienen futuro, aunque aún son muy caros y disponen en términos generales de escasa autonomía ( Salvo los Tesla, prohibitivos para la mayoría de mortales) considerándose aún <<vehículos urbanos>> por este motivo indicado. Creo que vas en la dirección adecuada y que se adapta a lo que demandas. Informarnos.

file:///storage/emulated/0/Download/5948c426d6e79_Capacidaddeaceite.jpg.83f268c9d7d848efa4453414dec8f4e9.jpg Buenas tardes. 5,3 litros de aceite. Un saludo.

Gracias Óscar, sí, estás acertado. Estuve dudando por el frontal. Entonces es igual que el motor de mi A4. Un saludo y gracias.

Cómo apunte indicar que el código motor de mi A4 es BFC, donde ya se resolvieron ciertos aspectos que penalizaban a sus predecesores. El cabrio del cual envías fotografías es un B7, por lo cual ya se beneficia de esa mejora al disponer de <<rodillos de levas>> mejora que parece haber sido un acierto en cuanto a la problemática que parece existir con esta motorización. Te adjunto de nuevo la información referente a los códigos de motor: AFB, AKN, AKE, AYM, BFC: deslizamiento de levas BDG, BCZ, BDH : rodillos de leva Por lo que intuyo que ese cabrio B7 tiene que ser código BDG.

Espero que encuentres uno en condiciones y que disfrutes. En cuanto al A4 2.5 Tdi 163cv, en mi caso como te comenté no he tenido a día de hoy ningún problema asociado a su motor. Estoy muy contento con él, pero si tuviese que comprar ahora uno...me decidiría por un gasolina. En mi caso no hago al año esos kilómetros que estiman necesarios como mínimo para que la adquisición de un diesel sea rentable o recomendable, y que es nada menos que a partir de los 30.000 kilómetros. Ya nos mantendrás informados. Un saludo.

Gracias por tu respuesta. Entiendo que el A4 cabrio 2.5 Tdi 163 cv lo has descartado.

Es parte del encanto de ese A4. La suspensión deportiva, unida a la tracción quattro le dotan de un aplomo y estabilidad notables. A parte la suspensión rebajada le aporta una estética muy mejorada con respecto a la suspensión Confort, la normal de Audi. Ese mismo A4, el tuyo, perdería de forma considerable en todos los aspectos... solamente en uno tal vez no lo haría...sería en Confort, aunque este es un concepto un tanto subjetivo. Unos te dirán que como tú lo tienes ahora el confort es mayor, pues parte de ese balanceo (de la suspensión normal) a ellos les puede parecer... una parte contraria al Confort. En fin, la otra opinión es que la suspensión Confort se muestra simplemente mas cómoda. La mayoría de los foreros que pululamos por estos lares, buscamos precisamente esa combinación que tu A4 posee. La ideal entre estética estabilidad y deportividad. Por supuesto el gusto tuyo es el que debe imperar, pero el coche así está ideal, y así ha sido concebido. Un saludo.

Ferr, ¿Cómo va la gestión con el cabrio?

Disculpad este off topic. Es en relación a que menores de edad y de 1,35 cm. Viajen en los asientos delanteros ( copiloto). Incluyo la normativa sobre el asunto: El Real Decreto 667/2015, de 17 de julio, que modifica el artículo 117 del Reglamento General de Circulación se prohíbe colocar las sillitas infantiles en el asiento del copiloto. Además, tampoco está permitido que los menores que midan 135 centímetros o menos viajen en los asientos delanteros del vehículo. Eso sí, excepto en contadas ocasiones. Excepciones La legislación contempla 3 casos en los que sí que se podrá ocupar el asiento delantero de un vehículo pese a no cumplir con estos requisitos mínimos. Si el vehículo no tiene asientos traseros; si, pese a disponer de ellos, están todos ocupados por niños que midan menos de 135 centímetros o si es imposible instalar en ellos todas las sillitas infantiles. Sólo si se da uno de estos 3 supuestos, los menores de estas características podrán viajar en el asiento del copiloto. Eso sí, siempre que lo hagan utilizando un sistema de retención homologado a su talla y peso. Aquí se explica de forma clara, y es conveniente tenerlo en cuenta, primero por la seguridad de los niños y para evitar cometer una infracción con su correspondiente pago de sanción y su detracción de puntos. P.D. : Disculpas de nuevo por el off topic, pero creo que es importante tenerlo en cuenta, ya que existe cierto desconocimiento al respecto.

Mantennos informados. Un saludo.

Deduzco que la distribución no está hecha.