batanson

Disculpa, entendí que era del 2005. El coche como indicas se ve impecable. Me llama la atención que el Libro de mantenimiento no disponga de ningún sellado. Qué esté en blanco. Sí el vehículo te interesa y acredita su propietario que éste está al día en cuanto a mantenimiento se refiere <<incluido el cambio del kit de distribución>> este es uno de los mantenimientos más costosos en este motor. Mi opinión es lo mencionado. Indícale que si te permite llevarlo a Audi a realizarle una revisión sin compromiso de compra. Que está correrá de tu cuenta. El precio de la misma lo daría por muy bien empleado.

Buenas Ferr70. Yo tengo un A4 2.5 Tdi 163 CV de Diciembre de 2002. Tiene ahora unos 210.000 km aproximadamente. No ha tenido ni un solo problema en referencia al motor. Estoy muy contento con él. En cuanto al sonido de este al ir descapotado en un cabrio, no te puedo decir si se mostrará ruidoso. En el berlina, que es el mio, el sonido en en interior es mucho mejor que el 1.9 Tdi, teniendo un sonido bonito y grave al acelerar... salvando las diferencias obvias, este se muestra un tanto deportivo, para mi, muy agradable. Su sonido exterior a ralentí es un tanto rumoroso. Vamos que gana el percibido desde el puesto de conducción con las ventanillas cerradas. En cuanto al motor, siendo el que mencionas del 2005, ya tiene solventados problemas endémicos de sus predecesores en cuanto a los árboles de levas se refiere. En esta lista verás los tipos de motores con sus respectivos códigos de motor. El A4 que mencionas se beneficia de esta mejora quedando solventado el desgaste prematuro de los árboles de levas. Aunque un asunto vital es no demorar en exceso el cambio de aceite, es decir si se puede hacerlo antes de los 15.000km. AFB, AKN, AKE, AYM, BFC: deslizamiento de levas BDG, BCZ, BDH : rodillos de leva En cuanto a los 77.000 km que mencionas...son muy pocos kilómetros para este motor. Aunque tiene el hándicap de haber estado parado años, este aspecto creo debes tenerlo en cuenta y asegurarte de qué mantenimiento se le ha realizado, sobre todo a lo que afecta a las correas de distribución. Este vehículo las cambia a los 120.000 kilómetros...o como todos, tiene unos kilómetros y un <<tiempo>>, lo que antes se realice. El tiempo para esa sustitución si no se han hecho los 120.000 kilómetros del cambio, creo recordar que está en torno a los 5 años. Es decir asegúrate al 100% que le han cambiado muy recientemente el kit completo de distribución. Esto a mi entender es muy importante, y aunque su propietario te diga que aún no le toca por no tener esos 120.000 kilómetros hechos, si el vehículo te interesa, esegúrate de que el cambio esté hecho. Sino yo no lo compraría. Solicita a su dueño el << Libro de mantenimiento>> donde quedará constancia de las revisiones hechas y con qué kilómetros se hicieron. Finalmente yo invertiría un dinero antes de decidirme por la compra en realizarle una revisión en Audi, y verificar el estado real del mismo, con sus kilómetros verificados. Esta inversión en la revisión previa te evitará problemas y posibles estafas. Espero te pueda servir de ayuda. Un saludo.

En el anverso de la Tarjeta de ITV. Donde pone <<Tipo>> ahí a continuación figura el código de motor. Tipo: ...

Josep, esos frenos sí cumplirán su misión...frenar...tú... ...creo que no. Gracias por mantener el interés en un hilo de los más seguidos del subforo, junto al de Argentum.

Gracias Abril por tu aportación. Has explicado bastante bien << el después inmediato>> basado cómo dices en tus sensaciones, las cuales son positivas. Ya nos contarás si las mismas varían con el paso del tiempo. Un saludo.

Buenos días Placebo. Con el <<método tradicional>> quedará perfecto. Aunque tienes trabajo por delante. Un saludo y qué vaya bien.

Por fin ya es... Jueves. El día llegó. Qué sensaciones tienes después del proceso. Seguramente sea pronto para poder opinar con más conocimiento. El efecto <<placebo>> puede hacer de las suyas. Abril, esperamos tus impresiones. Un saludo.

Abril, un tema interesante. Cómo mencionas estaré atento a tus impresiones y a la información que nos puedas aportar a partir del jueves... Un saludo.

En el caso mío. A4 2.5Tdi 163cv. Ha quedado algo más alto de atrás, aunque creo que se ha cumplido lo prometido por el conjunto. 30mm.

Pues yo tampoco la verdad... Cómo no nos des alguna pista más clara y evidente en forma de reportaje fotográfico...no caemos

Buenos días Iván. Buena compra ha hecho, se ha llevado uno de los A4 más bonitos del foro. ¿Has comprado ya otro, o tienes alguno en mente? Un saludo.

http://carerac.com/aceite_motor/audi/a4.html Bienvenido Keno82. Aquí tienes la lista por motores y códigos. Espero que te sirva de ayuda. Un saludo.

Bienvenido Pablo. Cómo te indican los compañeros, el B6 se ve genial, impoluto... vamos muy difícil de encontrar otra unidad en ese estado y con esos kilómetros. Sí me permites una sugerencia, el coche ganaría mucho cambiándole las llantas. Unas más bonitas en 18", le dotarían de mayor empaque consiguiendo una mejor estética y no penalizando el conjunto deportivo/Confort. Un saludo.

Serjio, tienes razón, me he explicado mal. Me refiero al kit de distribución y a su mano de obra. La diferencia que hay con el 1.9 Tdi es considerable, es aquí donde tal vez se demore en exceso ese cambio, que aunque cada 120.000 kilómetros... ...y que puede surgir...lo hablado anteriormente...las estafas kilométricas asociadas a las ventas de estos vehículos de segunda mano...las averías que el comprador desconoce. Que ése vehículo tendría que habérsele sustituido el kit completo de distribución...en fin esto también pudiera sumar en la mala fama que acompaña a nuestros V6 2.5 Tdi.

Así lo creo también yo. Son vehículos con una ingeniería avanzada para su época. Por cierto uno de los vehículos (en su día) más rápidos de su categoría. 227 km/hora, no es baladí para un vehículo de 14 años o más. Estos V6 TDI precisan un adecuado mantenimiento. En su día eran vehículos de gama media/alta. Con extras podían rondar los 8 millones de las antiguas pesetas. El mio concretamente pasaba los 7 millones y medio nuevo, (yo lo adquirí de segunda mano, claro está no podía permitirme ese desembolso) con estos precios se supone que su propietario tiene cierto poder adquisitivo. Esto sucedía sobre todo al comprarlo nuevo, y entiendo que el comprador no iba a escatimar al realizarle el mantenimiento, que seguramente en un porcentaje considerable lo realizaría en Audi. Luego está el comprador de segunda mano, que tal vez no tenga ese poder adquisitivo tan alto y vaya demorando el mantenimiento por ser más caro que el de su hermano menor el 1.9 Tdi. En mi caso procuro mantenerlo al día y hasta ahora parece ser este el camino adecuado. Un saludo Serjio.

Gracias Waje. Gusto leerte por aquí, hace tiempo que no coincidíamos. Una información a tener en cuenta de cara al hilo. Esta viene como anillo al dedo, pues es significativa. Estos motores no gozan digamos de buena prensa. El tuyo ya optimizado, y el mío con parte de los inconvenientes solventados. En mi caso con 203.000 kilómetros no ha dado ni un solo problema de mecánica. Su comportamiento es muy bueno, teniendo en cuenta que es un B6 de 14 años. Por lo cual parte de esa <<mala>> fama probablemente se deba en parte, a las estafas kilométricas que estos vehículos sufren, producto de vendedores sin escrúpulos y tal vez sumado a esto un mantenimiento inadecuado, pueden sumar en esa mala prensa. Yo estoy encantado con este motor, con su sonido y elasticidad. Por ponerle un pero...su respuesta en bajos es muy mejorable, penalizando una mecánica a mi entender buena. Otro aspecto a mejorar es su sonido un tanto rumoroso a ralentí, apreciable desde el exterior y no así desde el interior. Waje, el consumo que mencionas de tu b7 2.5 Tdi es a mi entender muy bueno, creo que la repro le favorece en ese aspecto. Un saludo Waje, nos seguimos leyendo por estos lares.

Vaya <<lifting>> que le has hecho. El B6 en origen estaba ya bien, pero la mejora es notable. Lo actualiza quitándole 10 años de encima. Buen gusto al hacerlo.

Josep, el viejo truco de la rotura de la cámara del móvil en un momento crítico

Sé que este asunto del techo negro es un tema ya recurrente. No obstante me cuesta creer que no exista la posibilidad de pintar, teñir etc. estás partes, tanto de tejido como plásticas, y así evitar ese desembolso (suponiendo que se logré localizar el techo en negro en conjunto con las demás piezas, aspecto este que al parecer es muy difícil) y dificultad en la obtención. Creo recordar que algún compañero sí ha realizado lo mencionado. Carlos o Serjio me suena que hablaron de ello. Sí es así, sería muy interesante conocer que materiales ha utilizado, su coste; y claro está el resultado final. Un saludo.

Un buen trabajo. A mi entender queda bastante penalizado por el color gris de la tapa del airbag. Se deduce al verlo que nos encontramos ante un volante forrado, aspecto este que de estar pintada la pieza no se llegaría a esa conclusión. Sí puedes píntalo en un color similar al del cuero utilizado. Gracias por el tutorial. Un saludo.

Estaremos atentos al resultado.

Me parece un precio desproporcionado. A ver si Argentum se pasa por este hilo y nos puede orientar y asesorar.

Por lo que tengo entendido la consola ronda los 140€ comprada en Audi. El resto de plásticos sube algo de precio. Esta información la aportó en su día el compañero Argentum. Viendo las fotografías que él ha subido el resultado es totalmente satisfactorio. Te adjunto enlace. Un saludo.

Bienvenido Javimx5. No sé precisar la cuestión que expones. Pero creo que a parte de los altavoces y subwofer el sistema Bose, cuenta con una tecnología diferente al equipo de serie. Mi A4 lo monta y externamente el aparato reproductor radio, CD etc es distinto al normal. Te adjunto esta información que publicita Audi, con respecto al sistema de audio Bose,por te pudiera servir: BOSE Sound System Una nueva dimensión de disfrute auditivo. El BOSE Sound System ha sido especialmente diseñado para mejorar la acústica en el interior del vehículo. Con ello se consigue una experiencia sonora inmejorable, que es idéntica en todos los asientos. Anticipándose al futuro. BOSE y Audi han trabajado estrechamente desde la misma fase de diseño del vehículo. Como resultado de esta cooperación, los componentes individuales del sistema no sólo se complementan a la perfección, sino que además sintonizan perfectamente con la acústica interior. El BOSE Sound System con un amplificador de 8 canales implica una nueva dimensión en el placer de escuchar música, particularmente gracias a sus 13 altavoces están perfectamente distribuidos dentro del vehículo. Por ejemplo, el altavoz central está situado en el salpicadero. Esto garantiza un efecto sonoro constante. Así, todos los oyentes pueden disfrutar por igual de un sonido natural y claro, una auténtica experiencia musical como en una sala de conciertos. La calidad de la reproducción del sonido es inmejorable gracias a la BOSE AudioPilot® Noise Compensation Technology. Esta tecnología se encarga de medir primero el nivel de ruido dentro del vehículo. Un algoritmo especial es capaz de eliminar los ruidos indeseados en el interior. La BOSE AudioPilot® Noise Compensation Technology distingue entre la agradable música y las molestas interferencias, que son compensadas de forma automática sin necesidad de ajustar el sistema de audio de forma manual. Las ventajas: el conductor puede concentrarse mejor en el tráfico y disfrutar de una experiencia sonora incomparable dentro del coche. Un saludo.

Bienvenido Antonio Mor. Con respecto al cambio multitronic un aspecto que ponen de manifiesto es hacerle el cambio del ATF de forma periódica y escrupulosa, para evitar posibles problemas con él. Creo que a los 60.000 km. En cuanto a los mandos de elevalunas, alumbrado etc. Esos son un mal endémicos de estos vehículos. Posteriormente fueron solventados con piezas con un acabado "normal" y no el gomoso que tanta guerra nos ha dado. Te tocará sustituirlos por los actuales. Con respecto al mando del techo eléctrico, otro tanto de lo mismo, en el mio ya falla desde hace tiempo. La solución, cambiar el mando " la ruleta que va en el techo". Prueba a abrir y cerrar el techo eléctrico con el mando a distancia (pulsándolo de forma continua) verás como se abren y cierran los cuatro cristales de las puertas, al igual que el techo eléctrico; si es así tendrás constancia de que el motor del techo eléctrico está bien, y lo que falla es el interruptor que menciono. Con respecto al mantenimiento, en estos motores se recomienda cambiar el aceite antes de tiempo, es decir si realizas el mantenimiento normal de un año o 15.000 kilómetros, cambiarlo sobre los 10.000 kilómetros. Con esto ayudas a que los árboles de levas se conserven en mejor estado; ya que este motor adolece de este mal. Un desgaste prematuro de los mismos. Utiliza el buscador del foro, ahí tienes mucha información de tu motor, no obstante te voy a adjuntar un enlace muy interesante del A4 2.5 Tdi, y aunque se centra en otra serie, este es muy interesante por estar escrito por un mecánico con conocimiento de causa. Ya nos contarás tus sensaciones con él. Un saludo.