Jose Miguel 2.2 E

Hola!!! Ya que al final no pude ir al final colgad fotos si hicistéis!!!! Quienes fuistéis al final???? Un abrazo.

¡Ok! ¡Estamos en contacto!

¡Hola! Yo tengo un C3 como CeLrRaC y estoy en Barcelona así que haré todo lo posible para acudir a tal encuentro. Ya me irás informando a mi también. Saludos.

Otra!

Pues yo cuelgo las fotos de mi Defender 90 Td5. Averías las típicas de un Land Rover: alguna que otra cruceta, rodamiento.... que las transmisiones parecen de chicle jejejeje y cambiar cableado de los inyectores porque por capilaridad puede acabar llegando a la ECU (me fue de mi poco)!!!! Ahí va 1 fotilla!!!!

Bienvenido y enhorabuena por ese AEB Quattro! Saludos

Aquí va una foto de la latilla en cuestión

Yo tambien le pongo 3,5 pues si le pongo como dice el manual 3,9 se me pasa mucho del máximo. Lo mejor como te dicen es poner 3,5 litros, arrancar y comprobar y si esta en el max o muy cerca del max ya está. Si tu motor es un AEB, osea, tienes un B5 creo recordar que el filtro es de los metálicos y se saca por abajo. Respecto al aceite, como te comentan lo ideal es un buen 5w40 que cumpla la VW502.00. Casi todos los 5w40 de las principales marcas lo cumplen. Yo el que le vengo poniendo últimamente (en los 2 o 3 últimos cambios) con muy buenos resultados el AGIP TECSINT SL 5w40 que es completamente sintético. Pero siendo 5w40 y cumpliendo la VW502.00 puedes usar el que mejor te venga a la hora de comprarlo (CASTROL MAGNATEC 5w40, REPSOL ELITE COMPETICION 5w40, BP VISCO 7000 5w40...), en fin, el que quieras. Saludos. José Miguel.

Se suelen cambiar cuando tocan, pero se puede acortar el ciclo si notas alguna anomalía y corroboras que es de las bujías (como otras tantas cosas no?) salu2 Exacto...yo es lo que he hecho....es que el coche iba fino y perfecto (el ralenti no se movía) pero sobretodo con el aire acondicionado notaba una vibración en la palanca de cambios y un poco en el asiento....ha sido hacer una puesta a punto (bujias y filtros) y tema resuelto. Bujias he vuelto a poner estas NGK originales Audi (compradas en Can Bruixa) y 15 napos cada una (60 en total). Pero ver como el AEB me lo ha agradecido...NO TIENE PRECIO. Es un motor super agradecido, le cambias un manguito y parece que va más fino jeje...para mi es un motor muy redondo y uno de los turbocomprimidos de VAG mas brillantes de su historia. Un saludo. José Miguel.

Yo tb tengo un AEB. Yo tb llevo las NGK platinum que son las que la Audi recomienda (las compré en la Audi y la propia bujía lleva los 4 aros) y ahora a los 125.000 km las he cambiado, y después de casi 70.000 km han salido perfectas! Larga vida a los AEB! Saludos

Apreciado CelRaC Te adjunto el link sobre el menú secreto del climatizador de nuestos Type44 C3. No obstante te adelanto que se accede al él apretando a la vez el OUTSIDE TEMP y luego el OFF, y luego te mueves por los diferentes canales con el WARMER Y COOLER, y para entrar en cada menu apretas OUTSIDE TEMP. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=55180&st=0 De los 22 canales del menú creo que los que mas te pueden interesar son el 11 (voltaje del vehículo) y el 12 (veces que el voltaje ha bajado de 9,5). Con el canal 11 y el motor en marcha no debería bajarte de 12,8 mas o menos (salvo que lleves el clima o luneta térmica o así). Esto si baja de 12 te puede indicar que el alternador pueda tener algun probl. Todo ello en condiciones normales (INSISTO), ya que puedes ir en verano, con el AUTO, el ventilador disparado y las luces largas y yo alguna vez lo he visto a 11,8. Y el canal 12 es interesante también y te indica que tal va la batería. El mio dice que ha bajado 0 veces de 9,5 11 VOLTAJE DEL VEHÍCULO: Indica los voltios que ahora mismo hay en el sistema eléctrico del vehículo. 12 CONTADOR DE INTERRUPCIONES EN EL VOLTAJE: Cuenta todas las veces que el voltaje del vehículo ha descendido en algún momento por debajo de 9,5 voltios. Si deseamos resetear el contador deberemos desconectar la batería. PD: interesante el canal 22 con la velocidad real. Ya me dirás a que conclusiones llegas. Yo creo que marca por debajo de lo real incluso. Espero haberte ayudado Un saludo José Miguel.

Pues lo mismo digo yo. ¡¡¡¡FELICES FIESTAS a todos!!!! Yo me voy al Pirineo a pasar estos dias con la familia y aunque en casa hay un MB C200 Kompressor, nos vamos a ir con el clásico y mitiquísimo KU jeje. Al final ya se sabe, Navidad, anuncian nevadas por el Pirineo a partir de 700 mts el día 26 y cualquiera se aventura a pasar Monrepos con el MB que es tracción trasera con 245/40 R17 de rueda y sin posibilidad de montar cadenas. Cuando la metereología es adversa el KU se crece....que grandes los Audis en nieve. Esta navidad brindemos por nuestros clásicos!!!!!! P.ej: "Brindemos por mi clásico, y por su brillante e intachable trayectoria durante estos 19 años, en los que nunca nos ha dejado tirado jeje" Un abrazo!

Gracias por la info! Yo tb usando el castrol 5w40 y tb de lujo. Pero a ver que nos dicen el resto de foreros sobre el paso a 5w30 a sabiendas de que el coche anda en un clima extremo como el de Milán. Un saludo. Si el precio es tan similar yo pondría el 5w30 sin dudarlo, pero creo que es más caro de lo que dices Gracias. Si, creo que voy a poner el 5w30 que como muy bien dices es un poco mas caro (1€ y algo mas por litro). Cada vez su uso está más generalizado por parte de los grandes constructores, protegerá igual y al ser algo más liquido igual consigo rebajar algunas décimas el consumo. Saludos.

Gracias por la info! Yo tb usando el castrol 5w40 y tb de lujo. Pero a ver que nos dicen el resto de foreros sobre el paso a 5w30 a sabiendas de que el coche anda en un clima extremo como el de Milán. Un saludo.

Apreciados ASIasiduos, Pongo este post porque se me acaba de abrir esta duda. Se acerca el cambio de aceite del AEB y en el último cambio de aceite ya puse el que para mi (si alguien no opina igual que me corriga) es un excelente aceite: CASTROL MAGNATEC 5W40 C3: Especificaciones : API SM/CF ACEA A3/B3, A3/B4, C3 VW 502 00, 505 00 MB-Approval 229.31 Esto es, un aceite ideal para el motor, y que ademas al ser B4 y MB 229.31 es especialmente bajo en cenizas ideal para motores con DFP, FAP, etc., lo cual supongo que a su vez debe ser beneficioso para el turbo ya que cuantos menos residuos y carbonilla quede en la turbina del k03 mejor. Además viene el duro invierno y aunque el coche esté estos dias aquí de vacaciones, mi hermano vive en Milán, donde el invierno es muy duro, que es lo que me hace pensar en el 5W30. Entonces me surge la duda de poner el CASTROL MAGNATEC 5W30 C3: Especificaciones: identicas al 5W40 C3 API SM/CF ACEA A3/B3, A3/B4, C3 VW 502 00, 505 00 MB-Approval 229.31 Si se va al recomendador de lubricantes de la web de CASTROL para el 1.8T recomienda el MAGNATEC 5W30 C3. Algún amigo que entiende bastante también me lo ha recomendado diciendo que es mucho mejor para los taqués. Y si observamos la evolución del mercado casi todas las marcas tienden a usar 5W30 (Mercedes antes usaba 5W40 y ahora usa 5W30) (Audi los actuales longlife III son 5W30) (BMW sus LL-01 y LL-04 son 5W30). Por lo visto como todos los sinteticos son multigrado total, los 5W40 tienden a desaparecer ya que los 5W30 protegen igual en caliente pero la bomba necesita menos trabajo para moverlos, con la consiguiente reducción del consumo. Por lo tanto creeis que haría bien de poner este MAGNATEC 5W30 C3? Es que cumplen igual especificaciones, detras de la lata en los 2 pone lo mismo....y el 5W30 solo vale 2 € más la lata de 4l, o igual, ahora no recuerdo. El debate está abierto jeje Un abrazo y perdón por el ladrillo. Espero haberme explicado

Y ya el colmo de los colmos es el menú secreto al que se puede acceder a través del climatizador........

Muchas gracias a todos por vuestras palabras. Sin duda al coche tambien se las he trasmitido y no veais como se ha puesto de contento jeje. Como me voy a cambiarlo por un coche generalista de hoy dia pudiendo gozar de esa máquina jeje

Pues imagina mi audi 100 type44 motor KU (5 Zyl) que tiene 223.000 km jeje. La verdad es que va mejor que cuando tenia 3 años. Ahora con aceites 100% sinteticos va suave que es una barbaridad. Y como se nota en el arranque en frío. Yo pienso que como puede ser que vayan mejor que con 2 o 3 años, pero hay bastantes expliaciones: mucho mejores lubricantes, mucho mejores gasolinas (y más siendo que estos motores van con 98), etc. Saludos

Ahi va

Y para terminar una de su maravilloso volante

Una de la zona baja (sorry que la alfombra no esta muy limpia). Se me escapó susodicho detalle

Una de la consola central

Una del cockpit

Esta del tablier con las bombillas recien cambiadas. No se xq sale algo borrosa

Bueno...ahi van algunas fotos del interior debido al clamor popular solicitandolas jeje