Jose Miguel 2.2 E

Hola!!! Ya que al final no pude ir al final colgad fotos si hicistéis!!!! Quienes fuistéis al final???? Un abrazo.

¡Ok! ¡Estamos en contacto!

¡Hola! Yo tengo un C3 como CeLrRaC y estoy en Barcelona así que haré todo lo posible para acudir a tal encuentro. Ya me irás informando a mi también. Saludos.

Otra!

Pues yo cuelgo las fotos de mi Defender 90 Td5. Averías las típicas de un Land Rover: alguna que otra cruceta, rodamiento.... que las transmisiones parecen de chicle jejejeje y cambiar cableado de los inyectores porque por capilaridad puede acabar llegando a la ECU (me fue de mi poco)!!!! Ahí va 1 fotilla!!!!

Bienvenido y enhorabuena por ese AEB Quattro! Saludos

Aquí va una foto de la latilla en cuestión

Yo tambien le pongo 3,5 pues si le pongo como dice el manual 3,9 se me pasa mucho del máximo. Lo mejor como te dicen es poner 3,5 litros, arrancar y comprobar y si esta en el max o muy cerca del max ya está. Si tu motor es un AEB, osea, tienes un B5 creo recordar que el filtro es de los metálicos y se saca por abajo. Respecto al aceite, como te comentan lo ideal es un buen 5w40 que cumpla la VW502.00. Casi todos los 5w40 de las principales marcas lo cumplen. Yo el que le vengo poniendo últimamente (en los 2 o 3 últimos cambios) con muy buenos resultados el AGIP TECSINT SL 5w40 que es completamente sintético. Pero siendo 5w40 y cumpliendo la VW502.00 puedes usar el que mejor te venga a la hora de comprarlo (CASTROL MAGNATEC 5w40, REPSOL ELITE COMPETICION 5w40, BP VISCO 7000 5w40...), en fin, el que quieras. Saludos. José Miguel.

Se suelen cambiar cuando tocan, pero se puede acortar el ciclo si notas alguna anomalía y corroboras que es de las bujías (como otras tantas cosas no?) salu2 Exacto...yo es lo que he hecho....es que el coche iba fino y perfecto (el ralenti no se movía) pero sobretodo con el aire acondicionado notaba una vibración en la palanca de cambios y un poco en el asiento....ha sido hacer una puesta a punto (bujias y filtros) y tema resuelto. Bujias he vuelto a poner estas NGK originales Audi (compradas en Can Bruixa) y 15 napos cada una (60 en total). Pero ver como el AEB me lo ha agradecido...NO TIENE PRECIO. Es un motor super agradecido, le cambias un manguito y parece que va más fino jeje...para mi es un motor muy redondo y uno de los turbocomprimidos de VAG mas brillantes de su historia. Un saludo. José Miguel.

Yo tb tengo un AEB. Yo tb llevo las NGK platinum que son las que la Audi recomienda (las compré en la Audi y la propia bujía lleva los 4 aros) y ahora a los 125.000 km las he cambiado, y después de casi 70.000 km han salido perfectas! Larga vida a los AEB! Saludos