Jose Miguel 2.2 E

Hola Dartanyan. Lo mismo me sucedió a mi con el canutillo. Te adjunto el link por si te puede ser de utilidad. SAludos http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1948267

OK. Muchas gracias a todos!

Hola. Un amigo mio tiene un 80tilla 2.0E de principios del 92. Tiene los faros muy feos (negros) y uno hasta agrietado. Y entonces quiere saber si hay algun desguace por BCN por donde conseguir un par. Yo en este tema de desguaces y tal no estoy muy puesto y por eso os pido a vosotros expertos algun sabio consejo y/o asesoramiento. Un saludo. José Miguel.

Pues anda que la parte de atrás con los intermitentes rojos de aquella ultima limited edition de finales del año 90....Por cierto....el tubo de escape también el de origen sin cambiar nunca

Qué bonito es el morro....y como brilla la pintura aún jeje

Bueno, pues ya llevo más de un año con vosotros, pero todavía no había hecho una presentación como es debido, bien sea por falta de cámara o porque el coche estaba sucio, o porque llovía, etc. Pero por fin prensento mi queridísimo Type44 con motor KU. Es de julio del 90, comprado de 1ª mano, 223.000 km, y como es de esperar una seda. No hace más que dar alegrías. Mi padre se compró un MB Clase C200k (w203), pero como es obvio era imposible dejar a este de banda, y no hacemos sino cuidarlo cada día más. En estos 19 años solo 2 averías : la bomba de la gasolina y el radiador (creo que ambas por culpa nuestra)-->la bomba creo que por apurar hasta la reserva y el radiador por no cambiar a lo mejor el refrigerante cada 2 años como hago ahora. En 19 años ni cargar el aire acondicionado, y las pastillas de freno solo se han cambiado una vez. Le pongo el mejor aceite (AGIP TECSINT SL 5W40 100% sint). Y gasta menos aceite que cuando iba con el tipico mineral 20W50 de los años 90. Si se me ocurren mas cosas ya os las haré saber. Va a por todos los amantes de las presentaciones, en especial ROMULOTDI jeje Saludos José Miguel.

Lo primero darte la bienvenida. Lo segundo, decirte que durar, pueden durar lo que quieras siempre y cuando los cuides un poco (el mío pasa ya de los 300.000). Es una mecánica robusta y fiable, resulta fácil meterle mano (excepto cuando se trata de temas de inyección, que es mejor llevarlo a un especialista) y no consume tanto como parece (en carretera, a un ritmo legal, te puede estar consumiendo entre 8 y 9 litros a los 100). Y lo tercero, dependiendo del modelo, puede llevar un equipamiento u otro, pero si es como el mío lleva climatizador automático, dirección asistida, elevalunas eléctrico en las cuatro puertas, cierre centralizado, espejos eléctricos etc... Luego había un modelo más equipado que llevaba el salpicadero en madera, abs y procon-ten. Por si no lo sabes, el procon-ten es un sistema que en caso de impacto actúa tensando los cinturones de seguridad y alejando la columna de dirección del cuerpo del conductor. Y en caso de que te animes a quedártelo, piensa en que tendrás que hacerle lo siguiente: Cambio de aceite y todos los filtros, cambiar la correa de distribución (cada 80.000km o 5 años, lo que antes ocurra) y hacerle una revisión de frenos, neumáticos, holguras de dirección y suspensión (que una vez metido en el elevador del taller te lo hacen en un plis-plas). Además, piensa que vas a ir con un futuro clásico y que ya se ven pocos, lo que te da un aire de exclusividad, je je je. Yo no hubiese sabido decirlo mejor y de forma tan clara. Reitero: si lo cuidas y está bien quidado es eterno. Yo de inyección he tenido la suerte que ni un problema (18 años y 222.000 km), lo único que le ha pasado dos veces en todo este tiempo es que en verano y con el AUTO puesto al pisar embrague y poner punto muerto a veces bajaba tanto de vueltas que no recuperaba y se calaba. Pero se arregla dándole un poco más de paso a un tornillo que hay debajo del acelerador (que no se como se llama-->algún experto nos lo dirá). Y si tienes la suerte de que sea uno de los de lujo que fueron una edición especial que hicieron el último año de su vida comercial es brutal. Yo soy uno de los afortunados propietarios de estos modelos y decirte que hoy por ejemplo mi padre tiene un un MB C200K w203 Avantgarde y no llega a los niveles de equipamiento de este 100 (ni lleva check-control, ni una comput*dora de abordo tan completa, ni unas llantas tipo BBS como las del 100 de tanta calidad....) Y de consumos, a ritmos legales, sin pasar de 3500 rpm y evitando entrar en la zona dura del acelerador (2º mariposa de admisión) fácilmente no pasa de los 8 litros. Un saludo. José Miguel.

Yo también he votado!

Solo comento una cosa, esto depende una barbaridad del aceite que le metas. Yo antes a mi 100 2.2E con motor KU cuando de nuevo se le ponía el típico 20w50 de barril de la casa, era tipico en verano a 130 y con el AUTO ver como se metía en 130º y como hasta pasaba un pelín. Sin embargo desde hace 10 años que le meto mobil1 5w50 100% sint no lo he visto pasar nunca de 100º por mucho que estes en verano y subiendo un puerto. Y ahora que desde hacer 2 años le pongo AGIP TECSINT SL 5w40 también 100% sint lo mismo. Ahí está bien claro la prueba de lo beneficioso que es para el motor un buen lubricante, ya que mantiene su temperatura y viscosidad intacta en todo momento. Aunque estos motores sean antiguos y no haga falta ponerles estos aceites sin duda lo agradecen. Ya son duros de por sí y si encima se les mima con buen aceite....eternos. Y ni comparación como mejora el arranque en frío y la redondura en general. Un saludo José Miguel.

jod** que guapo!!!!!!!!! Diran que la linea está desfasada, pero me encanta....tiene un morro tan alegre y desenfadado.... Slds José Miguel.

Carburación... y no olvides los primeros K-Jetronic (inyección). El mío es de estos y claro... tampoco tiene corte! Mas bien, lo corto yo Sin duda el 20vt es un gran motor que la verdad, solo escucho que elogios. Ahora ha sido substituido por el 2.0 TFSI no? Yo si nunca tengo que cambiar mi viejo 100... un A4 20vt pienso que es una gran opción. Un saludo Y que lo digas CelRaC, yo ya sabes que tengo el KU como tu y luego mi hermano tiene el a4 20vt (motor AEB) y la verdad es que es una gozada y un gusto alternarlos. El KU es muy burgués y progresivo con su bloque de 5 cil en linea, poco amigo de salidas fuertes en semaforos, pero una vez lanzado es imparable por cuesta que haya nada mas se entra en la zona dura del acelerador. Y el 20vt es puro nervio! De hecho tiene un acelerador muy sensible y en ciudad hay que vigilar en los semaforos para no fundir embrague porque solo rozar el acelerador se pone a 3000 rpm. Ciaoooo

Si no recuerdo mal creo que 1250 kg. De todas maneras a ver si bajo al coche y lo miro en el manual que allí lo pone. Slds. "Solo" 1250Kg? ¿Pues no es demasiado para la mole que es no? ¿Tienes el manual original? Mmmmm no tendrás un escaner a mano no? hehehe S2 Pues si si...confirmado. Hoy lo he mirado en el manual: VERSIÓN BERLINA: 5CIL 101 KW PESO EN VACIO: 1250KG. De todas maneras si quieres puedes mirarlo en los papeles del coche, concretamente en la Targeta ITV y verás que sale eso. Slds José Miguel. Cierto, eso pone en los papeles del coche Por cierto, ya tengo el 100 corriendo de nuevo... al final cambié la bomba de la servo-dirección. Por suerte tenía una de recambio jejeje. Un saludo! Pues enhorabuena y ya sabes....a disfrutar de él que tienes coche pa otros 18 años sin tocar jeje..... Ciao!!!!

Sin lugar a dudas....gran motor el AEB!

Si no recuerdo mal creo que 1250 kg. De todas maneras a ver si bajo al coche y lo miro en el manual que allí lo pone. Slds. "Solo" 1250Kg? ¿Pues no es demasiado para la mole que es no? ¿Tienes el manual original? Mmmmm no tendrás un escaner a mano no? hehehe S2 Pues si si...confirmado. Hoy lo he mirado en el manual: VERSIÓN BERLINA: 5CIL 101 KW PESO EN VACIO: 1250KG. De todas maneras si quieres puedes mirarlo en los papeles del coche, concretamente en la Targeta ITV y verás que sale eso. Slds José Miguel.

Si no recuerdo mal creo que 1250 kg. De todas maneras a ver si bajo al coche y lo miro en el manual que allí lo pone. Slds.

José Miguel. Estos son los detalles (lo de los relojes) que hacen una joya de nuestros coches. Detalles que ya no veo ni siquiera en los Audi modernos. Han perdido la gracia, ahora son sólo un producto del diseño más calculado. Es una sensación como de ir volando en un avión, de aquellos cazas de hace décadas, con su luz roja en medio de la noche, y el suave ronroneo de estos fabulosos motores. Muchas veces digo a mi mujer, cuando subimos a 120 una cuesta empinada, que llevamos delante el motor de un avión, y es absolutamente cierto. Motor longitudinal, como antaño, y sólo falta poner la hélice a un extremo del cigüeñal para salir volando. Rigurosamente cierto todo lo que expones!!!!!!!! Por cierto...el resto del cockpit

Y ahora otra tras cambiarle las bombillas del cockpit por allá por el invierno. Venga....decir que coche en la actualidad lleva un tablier así? Aun recuerdo cuando lo vi por 1º vez que tenía 5 años. Parecía un avión pensé yo. Ahora por mucho que te compres un MB S600 no despiertas la espectación que causaron estos. Ahora ves un Clase S, ves el tablero y casi no llevan ni aguja para la temperatura.... Por cierto, me ha dejado de ir la aguja de la temp del aceite .... pero bueno .... como uso 5w40 100% sin tampoco es importante porque estos aceites por mucho que subas un puerto en verano o algo no pasan de 100º (aún recuerdo cuando con el 20w50 con el coche de nuevo se metía casi a 140º por la autopista jeje). Ciao!!!!! José Miguel.

Hombre que si..........ya os digo....pa días tenemos nuestras joyas secretas....y que ilusión hace cojerlo despues de haber conducido un xsara, c5, etc. Dicen que la ciencia avanza....pues yo me quedo con el tacto de dirección, embrague, freno, cambio del mío....es algo que no se como explicarlo, pero que al conducirlo a veces cojo y le acaricio el salpicadero y pienso: tranquilo que no te voy a abandonar....despues de 18 años de fiel servicio sin fallar ni una sola vez.... Y dicen que estos motores de 5 cilindros gastan. Pues yo en carretera siempre a ritmos legales no me llega ni a 7,5 (eso si....evito no pasar el gas de la mitad y entrar en la zona dura que digo yo, momento a partir del cual se abre la 2º mariposa y ya es otro cantar.) Pero es que sin pisarla vas a 120 / 130 tranquilamente a 3400 rpm como un rey.... Un saludo y encantado de que pensemos igual!!!!!!!! José Miguel. PD: Para animar el post os invito a que pongais una fotilla de vuestra máquina. Voy a empezar yo para dar ejemplo....siento que no esté impecable pero fue al dejarlo en el parking tras un dia de lluvia intensa. Pero fruto de eso tambien brilla la pintura especialmente

Muy buenas. Hombre, el tema del consumo en ciudad es algo que varía muchísimo en función del estilo de conducción, mientras que en carretera si se va a una velocidad constante los consumos se asemejan más. No obstante te puedo afirmar que el motor AEB (1.8T) no gasta en condiciones normales para nada 15 o 16 litros. Es más, a poco que se vigile el pie derecho está más cerca de los 10 litros que de 12. Al menos esto es lo que viene gastando el mío. Respecto al tema del embrague. El mío tiene 108.000 km y el pedal tiene un tacto muy suave, si bien es cierto y siempre ha sido así que empieza a embragar bastante arriba. Esto es un tema que la verdad siempre me ha intrigado y me gustaría saber si es común en estos coches. El hombre que me lo vendió que era mi meca de confianza (era el coche suyo) me dijo que era normal, que por diseño es así y que hay que acostumbrarse. Y la verdad es que con 108.000 km el embrague va perfecto (ni patina, ni temblores al salir ni nada) y las marchas entran casi soplando jeje. A ver que nos dicen foreros expertos sobre este tema del embrague y del consumo. Un saludo. José Miguel.

Ahora aquí va el KU. Espero que os guste también

Hola! Soy José Miguel (de 22 taquetes). El becinquero en junio hizo 10, y el type44 en julio cumplió la mayoría de edad (18), es decir, ya tiene plena capacidad de obrar jeje. Por cierto

Bienvenido al Foro! Enhorabuena por la adquisición y ya veras como ese motor no te da mas que satisfacciones. Un saludo. José Miguel.

Yo al igual que 18Turbo un 10 al motor AEB. Ni un solo problema en 9 años y 110.000 km. Y todo lo demás 9. Un saludo. José Miguel.

:ranting2: :dl: Mejor no se puede decir....estoy totalmente de acuerdo. Incluso creo que aún van más finos con los secos y extremos frios, como arrancan y que redondos van....yo lo digo por mi KU.....

Yo también me alegro por ti....con lo majo que es ese a6....como para que te esportillen la puerta..... José Miguel.