FLOG

Respecto a los Koni amarillos creo que para el A3 no los hacen con gas, por lo menos los delanteros. Y yo no tengo entendido que sean excesivamente duros, más q los bilstein pero nada del otro mundo.

Yo hago las revisiones entre los 7.500 y 10.000 como máximo. Pero volviendo al tema inicial del post me surge la misma duda a la hora de comprarlo. Hasta ahora siempre le he puesto aceite 10-40w específico para diesel y sintético pero alguien sabe la diferencia entre este y el 100% sintético....???

Lo del relé ya lo habia escuchado. Parece ser que mi prolema también se ha solucionado. Me desmontaron el motor de arranque y cambiaron un casquillo del interior que según me dijeron se suele desgastar. Ahora el coche arranca mucho mejor en caliente y algo mejor tb en frio. Espero que siga así mucho tiempo

Alguien puede concretar algo????

Q te lo vacien ya!!!!! Debe estar entre los limites marcados en la varilla sinó es perjudicial, además 1 cm es mucho!!!

Ostras tio, lo siento Has probado a cambiar la bateria a ver como va? En la VW me han dicho que algunos se solucionan con un cambio de bateria pero tb te digo que en el mio no es así pq ya lo he probado Mantenme imformado, seguramente esta semana vaya a que le metan el Vag-com a ver si tb sale desajustada la bomba sinó me temo que serà el motor de arranque <_<

Ok. A ver si así se soluciona, ya me diràs q tal va cuando hayas tenido tiempo de probarlo. Yo investigaré eso del eje de la bomba.

Ok gtiturbo

Hoy mismo me acabo de enterar que en un Golf IV TDI 90 que sufria el mismo problema que el mio resultó ser culpa de la bomba inyectora. Se ve que le pasaba algo en el eje de dicha bomba, pero no se más.

Debido a que padezco el famoso problema del arranque malo en caliente en mi Golf IV TDI 110 y que con un cambio de bateria no se soluciona me inclino a pensar que es debido al motor de arranque. Mi intención seria conseguir el motor de algún desguace así me ahorro bastantes pelas. Quisiera saber si el motor de arranque de mi coche es el mismo que llevan los Golf/Bora en gasolina (deduzco que todos los diesel llevarán el mismo) y a la vez si tb es compatible con otros modelos del grupo como el A3, Leon, Toledo o incluso Ibiza o Polo. P.D: He puesto este post aquí pq creo q con el ETKA se puede averiguar, pero tampoco lo tengo muy claro Gracias

No, yo todavia no lo he arreglado pero ya va siendo hora. Cuando lo tengas solucionado comentame lo que le han hecho al coche así lo tendré en cuenta para el mio. Un saludo!

Te he escrito un mp

A mi me sucedió lo mismo y también resultó ser el conector que hay debajo del asiento.

A mi me pasa lo mismo en un Golf IV TDI 110. Mirate este enlace: Arranque en caliente A ver si entre todos podemos solucionar el problema.

Exacto Itis, esto es lo que yo ya habia encontrado, en esta web solo venden para América. Lo suyo seria encontrar alguna que las importe para España. A ver si entre todos encontramos algo!!!

jejeje Este es uno de mís favoritos, la verdad es q hay algunos tremendos!!!

Pues yo lo veo estupendo mientras se le hagan cosas finitas y con clase, q se ve cada aberración por ahí... PD: Tuning se escribe con una N

El Kit de reparación de EEUU ya lo he encontrado mirando por ahí lo q pasa es q ahora falta encontrar algún sitio que te lo manden a España. Sobre el tema de las fotos un poco difícil pq no tengo camara digital

Finalmente resulta que en Carglass las piezas que tienen son las mismas q en VW, seguiré con la investigación...

Hola Itis. Yo tb estaria interesado en pedir el kit pero digamos q de ingles domino lo justo y no me entero mucho de lo q pone en la página. Respondiendo a tu pregunta, no se d ninguna otra página donde se pueda pedir. Por otro lado los rumores que decian que en Carglass tenian la pieza en metal son falsos, he preguntado en un par de centros y me han dicho que ellos tienen las mismas grapas q vende VW. Itis, si encuentras algo dame un toque, ok?

Sabeis alguna página donde se pueda importar el kit este para España¿?

Alguno de vosotros tiene intención de pedir el kit???

Bueno, he llamado a información de Carglass y me han dicho que las grapas las tienen también el metal. Mañana por la mañana llamaré al centro más cercano para que me digan el precio. A ver si al final tenemos suerte...

Muchas gracias por las respuestas. He sacado la grapa y la he pegado con un adhesivo instantaneo, esta noche la montaré. Eso es mas o menos provisional para poder andar. En la VW me han dicho que ahora ya no se cambia el panel entero sinó que venden un Kit de reparación que cuesta 37 € + IVA. No me ha podido explicar muy bien en que consistia porqué dice que es una cosa nueva y todavia no han visto ninguno. Eso de las grapas que dice Cristobal ya lo miraré y os diré algo.

Pues como muchos con Golf IV, a mi tb se me ha roto la famosa grapa q sujeta la ventanilla, el caso es q ahora lo tengo desmontado y no se como se sacan las famosas grapas de la guia. Según tengo entendido que en la VW cambian todo el panel metálico donde va todo sujeto. Me gustaria que alguen me dijera como se sacan esas grapas y si es posible encontrarlas metalicas, ya que las de pástico se acaban rompiendo. Se supone q cambiando las gamosas grapitas ya se arregla sin necesidad de cambiar todo, verdad??