guanterarefrigerada

Hola. Este es mi A6 40 TDI, con Sline exterior, Sline interior, cuero y alcántara, similcuero superior e inferior, Pack Tech (cockpit + navegador + Phone box + park assist), cristales tintados traseros, DVD, espejos fotocromáticos, espejos exteriores pintados en negro, paquete Style en negro (sin cromados), cambio de logos de cromado a negro (si lo quereis hacer, en el concesionario deben buscar vuestro coche pero en el año 2020... parece ser que saldrá un A6 con ellos en negro en ese año), paquete portaobjetos, no fumador, suspensión Damper control. Faros LED de serie y Gris Daytona. Cosas que le observo al coche buenas... anda que se las pela... mucho más ágil que los tres V6 que he tenido hasta ahora. No dejeis de probarlo antes de comprar... casi seguro que no se os pasará por la cabeza adquirir un V6 tras ver cómo anda este motor. La suspensión Damper control es todo un acierto... la prefiero a la neumática. mucho más fiable, más rápida de reacciones... Muy bien aislado el coche... mejor que el anterior A6. El sonido de escape... parece un deportivo. Cosas que no me molan... el alcántara no llega al final de las puertas... (¿ha subido de precio el alcántara, señor Audi?). Los faros de serie, los que llevo, van de cine, y no veo motivos para adquirir por el "módico" precio de 3000 y pico euros otros superiores... ahora bien, señor Audi... entiendo que tenga que vender faros caros a la gente... pero no ponga unos intermitentes traseros que ocupan e iluminan menos que los que llevaba en mi Seat 132 del año 1977... juegue con mi bolsillo, pero no con mi seguridad. En el maletero, acostumbraba a haber dos ganchos arriba, para tensar la red de maletero... ahora hay uno solo... ¿tanto es el ahorro al quitar un gancho?. ¿Dónde están los prácticos cajoncitos que estaban debajo de los asientos delanteros con el pack portaobjetos? ¿También nos los hemos ahorrado, señor Audi? Las pantallitas son espectaculares, sobre todo les gustan a mis niños... pero es innegable que ha sido un gran paso atrás en seguridad y ergonomía. Ahora entiendo por qué Mazda se ha negado a seguir la peligrosa moda de llenar los interiores de ipads.

¿Qué es "Stage 1"? Es más peligrosa el agua en Murcia que en Cantabria. En Cantabria y zonas donde suele llover, las vías están mucho más limpias (más "lavadas"), además de tener más cultura de conducir con agua y más respeto al estado de las ruedas (en esta zona, no hace falta que estén tan en perfectas condiciones de profundidad dibujo... y se alargan más... ) En Murcia, cuando caen 4 gotas, las vías son auténticas pistas de patinaje... literal. El agua + restos de aceites, polvo del Sahara y del autóctono , etc... las hacen muuy peligrosas. Los chapistas viven estupendamente bien en mi zona. Un delantera se las ve y desea, pero un trasera... en esta zona y con lluvia, no es muy tranquilizador. Pocos bmw y mercedes que he visto esos días incrustados en los quitamiedos... y desde luego, esos días, ni los bmw ni los mercedes los ves correr en autovía ni carretera, al menos los que saben lo que llevan entre manos y lo que hay bajo sus ruedas en esta zona.

la física es la física... ahora y en los tiempos de Nanuk el cazador... como la sobrepases un pelín... todos esos santos no sirven de nada

Bienaventurados sean los que no les ha dado susto un tracción trasera, porque ellos heredarán las autopistas.

Ayer lo estrené... en el viaje de vuelta a casa, unos 80 kms... este coche es un avión... y de nuevo, lo noté más vivo que mis anteriores V6. Estoy "in love".

Me imagino que las cosas avanzan... yo estoy hablando de hace unos 13 años... ahora será distinto.

El eje trasero da maniobrabilidad... pero no me refiero a eso. Me refiero a agilidad... que el coche le pises y arree sin pensárselo. Noté, cuando lo probé, que a diferencia del 6 cilindros, el 4 cilindros es mucho más vivo a la hora de salir de semáforos, cruces, etc... Imagino que será por no tener que mover dos cilindros más... misma explicación de por qué las motos de Cross llevan un solo cilindro... responden mucho antes que las de 2 o 4. Aparte de, por supuesto, el Lag que si observé en el 6 cilindros... que noté su ausencia en el 4 al sacarlo a autovía. Le hice unos 40 kms... y de cine.

Más que justificar... advertir a navegantes. hay que probar este motor... no me canso de decirlo. Mira que, para yo renunciar a los 6 cilindros que me han acompañado desde hace tiempo... En anteriores A6 sí veía mucha diferencia (cada vez menos con el avance de motores), pero ahora, lo que veo es innecesario e incluso malgastar el dinero. Va de cine en carretera, más ágil en ciudad... me quedé sin argumentos ante el vendedor... je je, tenia razón, no repetiría con un 6 cilindros.

Ese es el tema... que la lógica no te anima a creer que el 4 cilindros sea recomendable en este tipo de coches... por eso hay que probarlo... para creerlo. Y de nuevo, el lag no lo he detectado en este motor, no como en el que tenía ni en el que probé 45 TDI. En cuanto a repros y demás, tras mis quejas, mandaron a un señor que realizó un remapeado de la caja de cambios en el mismo concesionario. Mejoró un poco... pero eso... un poco. En cuanto a economía... sí, es mejor esta opción... SIN DUDA. No encontré motivos objetivos para comprar el 6 cilindros, y no por capacidad económica... siempre compro 6 cilindros... pero... ni por mayor suavidad, ni por fuerza, ni por consumo... y sí decantarme en este aspecto por el 4 cilindros... menor precio de compra, no Lag, mucho más ágil en ciudad que el 6... y oh, sorpresa... el seguro a todo riesgo con franquicia de 300 lereles, el que siempre llevo en mis coches, pasaba de casi 600 napos en el C8 a... 275 euros en este nuevo coche. Compra redonda (a mi parecer). En cuanto al diseño exterior... sí, de eso me quejé cuando inicie la compra... "Es el mismo coche, les dije"... y efectívamente, lo parece, con sus diferencias, claro, pero, es que los clientes piden que NO se cambie este diseño... a juicio de Audi, es perfecto, y no lo cambian, lo evolucionan. Lo que está bien, mejor no tocarlo, y llevan así desde hace 9 años. Buena señal, no como las marcas que cada modelo es totalmente distinto al que sustituye, seña de que no terminan de atinar, y por no mencionar el lógico cabreo de los clientes que ven como sus coches pasan a tener de la noche a la mañana un aspecto obsoleto y su consiguiente depreciación. El mejor ejemplo es el 911... casi idéntico en sus lineas maestras desde hace la tira.

A mí BMW no me desagrada en casi nada... pero sí he de decir que pasé miedo una vez con lluvia y un BMW... desde entonces, mejor que no. Me pasó lo mismo con un clase E, pero esta vez, con el asfalto muy frío (se quedó mirando hacia donde venía en la autovía). Por eso, la tracción trasera puede ser divertida en seco... pero no en mojado... qué miedito. En cuanto a los motores de 6 cilindros de audi... uf... he tenido ya 3 motores 6 cilindros de audi... y ahora... no he repetido con los 6 cilindros. He asistido a su declive... triste... pero no son ni rastro lo que eran. Aparte de no ser tan contundentes como antaño, ahora presentan un Lag irritante, del que también se han percatado y hecho eco los periodistas del motor que lo mencionan a poco que prueban los nuevos 6 cilindros de audi. En esta ocasión, y tras 13 años de llevar el culo en 3 coches con motores de 6 cilindros, he optado por un 4 cilindros... cómo lo habré visto para tomar esta decisión tras probar ambos motores... Tanto el 6 cilindros perezoso como el 4 cilindros ágil y sin el irritante Lag que, ahora, presentan los 6 cilindros. Mi anterior A6 c8 lo arruinaron con una actualización que le hicieron en la casa. Intuyo que por tema de gases o consumo... nunca volvió a ser lo que tampoco llegó a ser nunca, pero vamos, que lo terminaron de arruinar. Otra cosa, como ya he dicho, el 4 cilindros de 204 cv... hay que probarlo para creer lo que hace.

BMW se presta más a conducirlo de modo divertido... digan lo que digan.

Yo heredé las manos de mi abuela, bonitas y delicadas... y suelo llevar la derecha en el pomo... y lo veo cómodo (prometo subir fotos de mis manos algún día) Las levas, la verdad es que no las uso casi nunca... pero cuando las uso, no echo de menos usar este modo de cambio con el pomo... el cuerpo me pide las levas.

Me imagino que será porque la mayoría usa las levas del volante... con lo que, el pomo del cambio, apenas se usa o directamente, no se usa por el común de los mortales para cambiar secuencialmente... diseñándolo, a mi juicio acertádamente, para poner la mano encima ("tipo yate", como me lo definieron una vez en el taller) e ir más cómodo en tu coche, no como en BMW que los diseña en punta, y me molesta en mi delicada mano.

Claro que si... A ver si lo tengo y con más detenimiento lo veo. Ya adelanto que hay detalles mosqueantes... mosqueantes en cuanto que se nota que Audi ha recortado en cosas... y otras "cosas" a mi juicio incluso peligrosas.

Y la última por ahora...

El coche aún tiene que bajar mucho más, ya que lleva los tacos de transporte aún en los amortiguadores

Otra más...

El interior... a falta de activarlo todo.

Ya está a punto... falta casi nada...

yo diría que si... que es universal... pero ante la duda, envíales un email y que lo aclaren

Te lo envío por privado. Allí tienes más cosas (no muchas) para elegir y re-equipar el coche. Yo he comprado el plug para liberar el vídeo en movimiento.

por 179 euros, cierta web (no se si se puede mencionar...) te ofrece un dongle para enchufar en la diagnosis del coche y activas esta función... Hay un considerable ahorro

Gracias. Aún me queda... lo matricularé con minusvalía, y no me cumple hasta últimos de junio (ha venido sorprendentemente antes de tiempo) El viaje que hice con el de demostración que me dejaron, me sorprendió... ya que lo noté mucho mejor que el 6 cilindros. He tenido ya 3 6 cilindros en A6... y este, cómo lo habré visto durante la prueba, que me decanté por el 4 cilindros. 170 kg menos de peso, menos consumo (muy poco... pero menos), más barato, mucho más ágil en el tráfico de ciudad, y en autovía, una bala... ya digo, no vi motivos para repetir con un cuarto motor de 6 cilindros. Cuando lo tenga, ya pondré la opinión, ventajas y pegas que le noto. Como adelanto, en cuanto a pegas... uf... todo lo táctil que han metido creo que no ha sido para mejor... pero ya contaré más adelante

Recién descargado

Hola Jose Luis. Lo primero, enhorabuena por el coche... alucinante. Un par de preguntas: -¿Qué tuviste que hacer para que te viniese el centro del volante (tapa del airbag) en cuero? Llevo loco al concesionario y nada... nadie da con la tecla. -¿Dónde y cómo puedo liberar el vídeo en movimiento de mi futuro A6? Un saludo y gracias