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Vaya, pues sí que podías haberlo hecho, pero en fin... Lo que hace ruido es sólo el taqué, una vez fuera la distribución, levantas los árboles de levas, y estan ahi. Todo lo demás va encastrado en la culata, y no se suele cambiar (a no ser que hagas culata, que se puede aprovechar para cambiar guias de válvulas y retenes). Mete un aceite más denso para ir tirando, y también puedes echarle Slick50 como dice el compañero, aunque yo de aditivos no me fio demasiado... Saludos! Ah, y gracias!

Mierrrda, me olvidé de preguntarte si te sonaban, y por eso estabas mirando de cambiarlos... Suele pasar que los taqués te suenen, es un coche con sus años y kms a cuestas... un claclaclacla, que se oye sobre todo en frio. Aunque los aprietes y se mueva bien el propio empujador, seguro que están tocados ya. Es normal, ya que en frio, los primeros giros del motor, son casi sin aceite en la culata, o sea, que trabajan casi sin lubricación, y eso con los kms, se acaba notando. Los taqués llevan un pequeño vaso donde se acumula el aceite para lubricarse mientras el aceite que manda la bomba no llega hasta ellos. Si sólo te suenan en frio, mi consejo es que no te comas la cabeza, échale un aceite un poco denso en el siguiente cambio (Castrol GTX 20W50 le ponía yo al Golf II GTI), y verás como el ruido disminuye (tampoco esperes milagros). La explicación, es que al ser más denso el aceite, al enfriar, le cuesta más escapar del taqué, y entonces se queda más cantidad dentro que con un aceite más liquido. Si te suenan tambien en caliente, mejor cambiarlos, pero si el ruido es sólo en frio, espera a tener que hacer distribución, y asi ya no tienes que sacarla 2 veces. Saludos

Ya te digo, con lo bonitos que eran el Toledo y el Leon, y han sacado unas furgos... Si hubiesen tirado del diseño del Bolero, con lo bonito que era ese prototipo... Saludos

Pues parece no haber en ebay compañero... Y los que ponen A3, Golf IV, en principio no te valen. Y si se venden con buje, hay que cambiar todo. Te explico, en mi coche, y en la mayoría del grupo VW (por eso me extrañaba que se vendiese todo junto), hay que extraer el buje y luego lo que queda de rodamiento en la mangueta (se rompen) con una prensa hidráulica, y luego meter el nuevo en la mangueta, y en él, el buje. En tu coche, por la imagen que pone Tolo, parece ir sujeto el buje con 4 tornillos a la mangueta, con lo que es muchísimo más facil de cambiar. Peeeero, al menos en origen no se suministra el rodamiento solo. Puedes preguntar en competencia, igual al sacar el buje, se puede extraer el rodamiento, y buscar uno igual. Pero a saber si se puede, porque a lo mejor en el buje o en el rodamiento está la cinta sensora del ABS. Lo dicho, pregunta en competencia, a ver qué te dicen... Si me paso por la VW mañana, le pregunto a un amigo, a ver si me lo aclara más. Y de todos modos, en el curro echaré un vistazo en el ETKA, aunque me dirá lo mismo que a Tolo... Saludos

Todo lo que ves debajo del taqué en el despiece son el plato de apoyo, el retén, los muelles de válvula, el plato superior y las chavetas de cierre. Lo que se suele cambiar "normalmente" son los retenes, pero para eso hay que levantar la culata. Para cambiar los taqués no es necesario levantarla, sólo sacar el arbol de levas. Lo de boutique, curioso nombre para llamar a los desguaces, no? Saludos

Otra nave espacial... Sólo hubo y habrá un Bocanegra, a ver si las marcas dejan de mancillar nombres míticos para aumentar las ventas...

Las Xtrem esas que comentas deben ser las Aerotwin, que son todas de goma. Yo esas no las pongo, más que nada porque no me gusta como quedan, aunque dicen que limpian muy bien. Esas las hay de 2 tipos, para poner en brazo normal, como el nuestro, y las de pasador, que son las específicas para poner en los brazos tipo Golf V. Las Valeo Silencio que pongo yo son las normales, de estructura metálica. Saludos

Vaya vaya, pues habrá que hacerse con un pulmón de cierre con mando... Otra preguntilla... El pulmón que has puesto tiene 3 conectores, no? El coche cuantos te traia? El conector del medio, el que da positivo y masa, cuántos cables traia en tu coche? Cuando me ponga manos a la obra seguro que te ando molestando con alguna cosilla, soy bastante negao con el tema de electricidad y electrónica, yo todo lo que no sea mecánica o carrocería... jejeje Saludos y gracias de nuevo <_<

Sin tener que comprar las Aerotwin, recomiendo las Valeo "Silencio", son unas escobillas que van cojonudas. A mi me salen por 30 euros las delanteras, y limpian muy bien. Por cierto, acordaos de que la escobilla del copi debe ser curvada (por eso son tan carillas, la del copi sola vale 19 euros sin descuento), y la del conductor mejor que lleve deflector. Sobre los tironcillos, hace un par de dias le cambié las bobinas (por fin me llegaron!!), y parece que esos tironcillos han desaparecido. Además de eso, lo noto menos perezoso a la hora de arrancar, y el ralenti parece no oscilar (al menos no como antes, habrá que hacer un ajuste via vagcom) Saludos

Mira el vaso de expansión, seguramente esté un poco bajo. Eso es normal, pues está purgando él solo el aire que tiene en el circuito de refrigeración. Espera a que enfríe, rellenas con anticongelante, y lo dejas encendido hasta que salte el electro, vigilando el vaso de expansión. Lo normal es repetir este proceso 2 o 3 veces hasta que elimine todo el aire del circuito. Saludos y enhorabuena! A que no es tan dificil?? Jejeje, ahora a disfrutarlo más que nunca

Los rodamientos que has visto de A4, serán sólo rodamiento (rodamiento, más circlips, más tornillos), pero no te valen porque tú tienes que cambiar el buje. Supongo que el kit vendrá con los tornillos y todo lo necesario para su sustitución. Esos rodamientos que has visto son los que le he puesto al mio hará un mes o asi, los 2 rodamientos delanteros me valieron 40 euros, creo recordar... Los portes, nada, porque los compré junto con el kit de brazos de suspensión... De todos modos, he visto en ebay algunos rodamientos con buje, supongo que para 8P. Busca por "A3 8P radlager vorne" Saludos

El problema de que vaya tan rebotón seguro que es por haber montado muelles cortos en unos amortiguadores normales. Con eso, el amortiguador está constantemente en compresión, y puede llegar a topear muy fácilmente, con lo que la vida de los amortiguadores se reduce muchísimo. Si te gustan las amortiguaciones deportivas, mete unos Bilstein y aprovecha los muelles que ya tienes montados. No va muy duro, pero vas a notar que el coche va mucho mejor. Y hombre, si llevas 17" y goma 235, seguro que llevas 235/45-17, no es un perfil muy bajo, está bien, pero si no estás acostumbrado a llevar gomas de perfil bajo, al principio te puede resultar incómodo, porque notas mucho más cualquier irregularidad de la carretera. Saludos

Algo curioso, desde luego... Si ya has cambiado latiguillos y la bomba, poco más puede ser... Liquido no tira, dices, asi que una fuga por algun tubo descartado. Lo que dice Tolo del compensador de frenado, puede tener algo de relación, pero en ese caso con un buen purgado se solucionaría, además de que creo que si fuese eso, no te haría lo de irse hacia abajo el pedal, y a la siguiente, haber cogido ya fuerza. Yo creo que el problema puede estar en la bomba de vacío del freno o en el circuito de ésta, esto es, que a la primera pedalada no acumula lo suficiente y se va abajo, pero a la siguiente ya tiene presión suficiente. No recuerdo muy bien cómo es el funcionamiento de ésta bomba, pero coméntaselo a tus amigos mecánicos. También puede ser que no lleve esa bomba de vacío (si es gasolina, a lo mejor no la lleva), pero si no la lleva, el sistema es más sencillo, pues el vacío lo toma del colector de admisión mediante un tubo al servo. Por cierto, no dejes ir el pedal hacia abajo del todo, puedes cargarte la bomba nueva. Ya nos comentarás Saludos

Mañana es el gran dia!! Ya nos contarás :ranting2: Un saludo

Seguramente se venda el kit de reparación por separado. El de Un Leon/Golf IV andaba por los 30 euros. Saludos

Y digo yo, como es que os cascan tan rápido? Es que no es muy normal que en coches de 5 años como mucho tengan que cambiar rodamientos (me refiero a los A3 8P)... Lleváis separadores o algo? Tolo, al menos en BMW, una UT son 10 minutos, pero en este caso no creo, me parece mucho no??!! Mira en Alemania, yo compro alli los repuestos, aun con portes y todo te saldrán mejor de precio... Saludos

o****! Pues si que se vende con el buje! Más caro pero bueno, más cómodo de cambiar, y no hace falta prensa... Saludos!

Igualito vamos.... Acojonante el RS4 Avant :clap1: Por eso digo exteriormente, de motor es un calamar... No me digas que mientras seleccionabas el color y tamaño de fuente no te has fijado en la palabra que habia justo antes... Hale, pola sombra... Muy guapo el RS4, a ver si lo veo rodando un dia

Bonito bicho!! Un amigo tiene uno igual exteriormente (aunque el suyo es un TDI 170), está impresionante!! Vaya paseito, que os habéis ido hasta Rio do Pozo... Enhorabuena!!

Han cambiado el anclaje? Qué lleva ahora? jod**, qué put*da... Saludos

Lo que dices es cierto, sé de gente a la que le han "levantado" las colas de escape al dia siguiente de ponérselas. Si hay modo de pegarles unos puntos de soldadura, no lo dudéis Saludos

Que no se vende el rodamiento solo? En otras marcas (Honda, Toyota, ...) sí que no se vende el rodamiento por separado (al menos los traseros, de eso estoy seguro), pero me parece muy raro que VW no venda los rodamientos sueltos. El lunes te puedo confirmar si se vende suelto o no, pero me extraña mucho... Otra cosa es que el buje se haya dañado... Cómo sabes que se te ha roto? Se ha abierto, tiene holgura...? Te hace un rumor que aumenta con la velocidad? Delantero o trasero?

Las mias van soldadas, asi que... jejeje

Hablando egoistamente, dame 250, y con eso le pongo los faros restyling y las taloneras S4 al coche... Si no, una amiga se viene en SS, un par de dias de hotel en plan bien, nos venian muy bien a los 2... Te doy mi numero de cuenta por MP :crying_anim: Saludos!

En mi ficha no aparece la medida que llevo ahora, 225/45-17, pero es totalmente equivalente, cuando pase ITV me pondrán en el informe que pasa inspección con esa medida, y listo (ya lo he hecho en otros coches) Sobre amortiguación, Bilstein es de lo mejor, y la llevo y está muy bien, el coche va firme, a veces un poco blando en apoyos bruscos (pero bueno, eso es porque vengo de coche muy duro, casi un kart). Sin duda, la mejor opción :crying_anim: Saludos