CMB

Si, muy chulo el coche!!! A ver esas fotos del interior....

A mi, la verdad, me gusta mas la posición de la pantalla en el Q5 que la del Q7. La del Q7 la vo muy forzada en esa posición. En el A6, que si es retractil queda en mejor posición. Parece muy 'guay' que se esconda, pero yo no me miro el coche quando está parado, yo me lo miro quando estoy conduciendo en el, En BMW parece que lo resuelven un poco mejor!

Pues sentimos lo mismo. Al final no uso ningún modo. Tengo el INDIVIDUAL con la dirección-cinturón Dyanamic y el cambio por defecto va en "D" Si quiero alegría tiro de la palanca hacia atrás y pongo "S". Y no usas nunca las levas del volante? Yo lo encuentro la mar de divertido: Bajar la suspensión, modo M, las dos manos al volante y gas ! Cuando vas relajado en familia, pues si, modo E o D. La sensación del modo E, es que vas pisando el gas y no salen ni los cv ni los nm de par. Pero el indicador de consumo está mas relajado.

Hola Pues yo si que encuentro gran diferencia entre el modo Dynamic i el Eficiency Ir en Eficieny por una carretera de montaña es matar al coche.Yo lo uso en ciudad y ocaionamente en carretera si me acuerdo y hay mucho tráfico. En carretera divertida lo mejor ir en Modo manual y Dynamic

El coche falta verlo en vivo, ciertamente es continuista. El interior actual, en la linia. Gran acierto de la suspensión neumática. Ganarà adeptos, sin duda! Pero yo no entiendo la gama de motores. no tiene sentido el diesel de 163 cv, si el 2.0TFSI y el resto de diesel. Y el hybrido(e-tron)?

Hola Yo tengo el mismo coche y motor. Lo compré tambien de audi select con 10.000 km Ahora tiene 24.000 km y 0 problemas El motor es suficiente para mover el coche agilmente y gasta relativamente poco! Saludos

ok, si Lo que mire haces una setmanas fue la referencia de la piezas y algun brico que hay por internet. Lo consulté en el taller oficial y otro alternativo. No parece demasiado dificil. La parte que falta documentar es la de codificar la función para validar los listones y la regulación de la intensidad. Quando tenga algo definitivo, lo comento!

Pues en el modo 'Eficiency' el coche se pone en punto muerto en bajada o llano, por ejemplo. Es decir que consume un poquito. ¿Que explicación puede tener? Se supone que el modo 'Eficiency', es el de menor consumo.

Muchas gracias por resolverme la duda,mirando el catalogo pone que con el paquete de iluminacion interior y exterior las ruedecillas de los aireadores se iluminan, y me había entrado la duda.En el A5 me han activado la luz ambiente con vagcom ,supongo que en el A6 no se podra. Hola Si, tambien confirmo que estan iluminadas! Estoy en proyecto de añadir la iluminación interior al coche. Hablo de los listones led que hay en las puertas y en l aparte inferior de la consola central y las luces rojas de las puertas. La duda serà como activarlo. Si puedes informar que te activaron con el VagCom en el A5 puede ser de ayuda. Gracias

Ahora los ayuntamientos no paran de hacer esto que comentas y cada vez hay que tener más cuidado, la opción es ir despacio o cambiar la suspensión, que tampoco se garantiza mucho para estos badenes. Respecto a este tema, mejora mucho el paso por estos pasos elevados!!!

Hola a todos Mi opinión: El A6 és un coche bajo y los asientos son bajos ciertamente. Un Q5 o Q7 seguro que son mejores en este sentido, pero depende de tu altura puede ser peor para sentarse. Para mi el mas comodo es un tipo Golf Plus. Respecto al Allroad, si que se puede subir la suspensión unos cm, pero en este modo solo circulas, en principio, por pista, no normlamente, entre otras cosas por que la suspensión se endurece un poco y el coche circula mas alto.Pierdes agilidad y se nota. Otra cosa es que en modo auto el coche se adapta a la necesidades y velocidad y su comodidad es aceptable. Por no decir muy buena. Para mi deberia ser el tipo de suspensión normal en los coches. Saludos

Quizas tengas razón... Por el precio que cobran de estos extras! Yo solo confirmava de la utilidad que proporcionan. Ademas de la posibilidad de mejora en este ámbito. EL sistema que tiene el audi és bastante aceptable y en diferentes condiciones de luminosidad siempre se visualiza la información en el parabrisas del coche.

Un de las mejores innovaciones en tecnologia en los coches es el Head Up Display (HUD), visualización en el parabrisas. Realement de gran utilidad para no dejar la vista de la carretera, por ejemplo para saber la velocidad actual de conducción, cosa que en el A6 es de agradacer debido a su aceptable insonoridad. Seguro que veremos grandes mejoras en esta utilidad, como por ejemplo la sobreposición de la ruta a seguir encima de la imagen real, es decir lo que se llama realidad virtual... Os dejo una imagen de hace unos dias en Mont Ventoux, La France.

En las dos versiones de pantalla se ven las dos cosas, imagen y dibujo de coche con las rayas rojas de distancia. Saludos

Hola Yo lo instale a posteriori en el C6. Es una caja que se pone en la guantera y te permite con el cable adecuado escuchar y controlar la música. Pero dudo que tengan stock original en audi. Puede que si en otros canales. Saludos

Hola Dependerà de cada coche... Como precaución yo apunto antes de hacer una modificación el valor actual. Si encuentro el papel lo escribo. Suerte

Y otra del Boost en acción!

Primeros progresos con el Vag-Com en el Allroad La opción de Laptimer ya aparece en el menú desplegable y visualiza la velocidad, la presión del turbo y la temperatura del aceite. Y en el HeadUpDisplay muestra la temperatura y la marcha actual.

Hola una pregunta de esta imagen que comentais respecto al test de las agujas. Que utilidad tienen los leds rojos que se encienden en el velocimetro. En el quentarevoluciones es el régimen máximo que és variable segun la temperatura. Pero en el velocimetro? En otros audis indica la velocidad programada en el tempomat, pero en el mio sale en los ajustes de asistencia. Y otra pregunta, la velocidad digital siempre está visible? Yo llevo HuD, puede ser este el motivo para que no me salga en el mio.

Añadiria tambien que en los faros led, la luz todo tiempo se activa como luz de refuerzo en las maniobras a derecha e izquierda La verdad que la iluminación por luz led es muy buena y se agradece Respecto al precio de los opcionales de audi, bmw y otras marcas alemanas, son caras, excesivamente caras, pero creo que tienen un plus respecto a otras marcas generalistas. Por ejemplo, los faros led de un seat leon son los mismos que llevan los audis de gama superior? Yo creo que no. Solo basta con fijarse en la iluminación que hacen unos y otros!

Jejejeje La matricula es retocada... La verdad que el cambio al nuevo modelo es notorio. El coche lo compré en selectionplus de audi, con solo 5 meses de antiguedad con un descuento correcto. De los extras que lleva el coche, me gusta el HUD, suspensión neumática, luces full LED, cambio S-Tronic, la llave y los asistentes. Hecho en falta la iluminación ambiente y la pantalla de 8", estoy mirando que se puede hacer al respecto. Alguna cosa voy encontrando! El consumo puede ser moderado, unos 6-7 l/100 km y la suspensión neumática una gozada, la verdad. Combinado con el control de descenso (a 4kmh) te permite alguna aventurilla... Saludos

Hola Despues de 9 años con el anterior A6 Allroad os presento al nuevo A6 Allroad 3.0 TDI Muy contento con el cambio! Saludos

Hola Jordi, Como puedes ver, yo tengo un allroad 2.7 TDI. Ahora tiene 6 años y solo 55.000 km. La verdad que el coche me ha dado 0 problemas graves. Sin duda será una buena compra encontrar uno similar. Tu quieres justo lo contrario que yo ahora. El espacio disponible me ha ido bien mientras las niñas eran pequeñas, ahora un Q5 me iria mucho mejor. Seguro que alguna vez has visto mi coche por Platja d'Aro... Si te interesa alguna cosa, me puedes enviar un mensaje privado! Salut

Aunque solo llevo 4 días con él puedo ir contando cosas: (No os asustéis que suelo empezar por las malas) Poco a poco me estoy acostumbrando a su conducción (Os recuerdo que vengo de BMW 530 d 231 CV con paquete M). Me está costando un poco sobre todo por la gestión del cambio automático. El BMW tiene algo mas de par y marchas mas largas con convertidor de par y las sensaciones son distintas. En el BMW la sensación al pisar a fondo es que te quedabas pegado al asiento y en el Audi no es tan acusada esa percepción. Parece que vas mas despacio, aunque viendo el marcador la realidad no es esa. Tiene "un andar distinto" aunque como ya digo me voy haciendo poco a poco. También entiendo que con 400 Km. le quedan bastantes para "soltarse" del todo. En el apartado de frenos, aunque en una comparativa que tengo de Autobild entre el A6 y el BMW (ambos nuevos) dice que ambos frenan mejor que un Porsche y que el Audi se detiene en menos metros que el BMW, siento que frena menos que el BMW que tengo. Es como si necesitara "mas pie" para frenar lo mismo. Tiene un tacto como mas esponjoso. Otra de las cosas que me está costando acostumbrarme es la posición al volante. Yo mido 1,82 cm y me gusta ir lo mas bajo posible. En el A6 la posición mas baja del asiento es mas alta que en el serie 5 y las sensaciones son diferentes. También poco a poco me voy acostumbrando. Por cierto, no entiendo que un coche de esta categoría no lleve al menos el ajuste de inclinación y el de altura eléctricos. Los gadgets. Otro de los puntos a tener en cuenta. Venir de un BMW (Inmejorable coche pero también mas austero que el chalet de los indignados) y encontrarte con la carga tan impresionante de ellos en el Audi, abruma inicialmente. Y os puedo decir que soy usuario diario de muchos gadgets y que me gustan. El Start-Stop me lleva mas mosqueado que un pavo en Navidad, el freno de mano eléctrico nunca me acuerdo de si se quita para arriba o para abajo. Todavía voy con la llave en la mano para introducirla en el hueco y darle al botón, el Auto-Hold lo tengo en stand by hasta que sepa bién como funciona y para que sirve (Si alguien me lo explica se lo agradecería). Ya se que es para que el coche no se vaya cuando te detienes, pero si el coche esta parado con el start-stop ¿que hace el auto-hold? Otra cosa que me ha sorprendido es los ruidos aerodinámicos por mi lado (Creo que es el retrovisor). A partir de 100 Km/h se nota bastante y a 180 ni te cuento. Ya había leído algo al respecto pero no me parece de recibo en un coche de esta categoría. Otro tema que me tiene un poco mosca es un ruido que creo que es la rumorosidad de las 255. Digo que creo porque nunca he tenido tracción quattro y no se si añade algo de rumorosidad al circular. El hecho es que en el BMW llevaba unas 245 RunFlat y ya se notaba algo pero no tan acusado como aquí. Bueno, ya he acabado con la "parte menos buena" y paso a contaros "la buena" El aspecto del coche con el S-Line, el gris cuarzo y las llantas rotor de 20" es ESPECTACULAR" El acabado interior y la multitud de detalles es de 10 Por la noche entre la multitud de gadgets que lleva y el paquete de iluminación ambiente parece que vas en la cabina de un Airbus. Tendríais que ver la cara que pone la gente cuando abres el coche por la noche y se encienden los led de los tiradores de las puertas junto con los faros. Las pocas sensaciones que me ha dado tiempo a tener entrando "sueltecito" en curvas y acelerando al salir de rotondas son de una estabilidad brutal. El coche va por railes. Me imagino que entre la suspensión neumática, el control de estabilidad, la tracción quattro y el diferencial deportivo hay que poner el listón muuuuy alto para que te de un susto, incluso con conductores "normalitos tirando a torpes" como yo. El hecho de poder subir la altura del coche en parado para poder "salvar" determinadas rampas o bordillos es un plus de tranquilidad. Con el BMW he dado mas de una vez con la panza en alguna rampa o con el alerón delantero con un bordillo y te duele hasta el alma. Por cierto, ¿alguien sabe si una vez que subo la suspensión y aparco salvando el bordillo si se mantiene la altura al parar el coche?¿ o baja? El MMI Plus es de lo mejor que he visto nunca. Y eso de manejar todo con ordenes vocales es muy muy cómodo para no apartar la vista de la carretera. Por cierto el otro dia me hizo "la chica" un examen de 40 pronunciaciones. Debe ser para irnos conociendo .En el a4 que tenia (B6) ya llevaba un navegador MMI y cuando cambié al de BMW me quedé perplejo de la diferencia. Así como BMW tiene muchas cosas buenas, el navegador que yo tenia (Me consta que el nuevo es mejor) está a años luz del del A4, con lo que imaginaros la diferencia que se nota al pasar a este. Bueno, ya os iré contando cosas según vaya haciendo kilometros, que todavia voy con el primer depósito (Por cierto 90 € del ala llenarlo) Hola Enhorabuena por el coche, se te ve contento!!!! Por lo que preguntas de la suspensión neumática: Yo tengo un Allroad C6 y ciertamente la suspensión baja alguna vez quando dejas el coche durante un tiempo. Tienes que vigilar! Lo mejor esperar unos segundos antes de arrancar y el coche vuelve a subir solo. Supongo que en esta versión el efecto será similar. Estoy hablando de unos pocos centimetros, pero pueden ser suficientes para 'clavar' el coche en el bordillo. Saludos

Lo que me repatea es que tanto FIS y pantalla del MMI y no son capaces de poner un mensaje cuando sale lo del filtro que diga.... “filtro al 67%, por ejemplo, hay que regenerar... por favor conduzca entre 2.000 y 3.000 rpm durante 30minutos... y un contador que descuente. A qué no suena difícil?. Pues parece que lo es. Lo de que salga el aviso y te diga que consultes el libro en una cosa tan delicada y costosa... de chiste!!! MP enviado Sardinero Hola Caramba!!! Esta tarde volviendo a casa, se enciende la reserva y acto seguido el aviso del Filtro de particulas, vaya susto!!! Recordaba haber leido alguna vez lo de las revoluciones. Quando me dispongo a leer el manual y proceder al autolimpiado, se enciende el testigo de precalentamiento y el coche no acelera para nada. Una sensación un tanto estraña y peligrosa al mismo tiempo. Por si las moscas lleno el deposito de gasoil, normal, y el error desaparece. Dura 1 minuto y vuelve a salir, pero el coche tira bien. Procedo a cirucular a mas de 2000rpm durante mas de 10 minutos y parece haberse solucionado, al menos de momento. Estoy de acuerdo con Blashford, estaria muy bien lo del % del DPF. Daria una información muy útil al propietario del coche. Mañana iré al concesionario a preguntar...Miedo me da. La última vez, la broma del faro me costó 1900€, con bronca incluida, incluso con Atención al cliente de Audi. Saludos