joe

180 e por sacarte el morro me parece una estafa,eso son mas de 3 horas de trabajo,teniendo buen espacio la polea se cambia en 15 minutos pero en nuestros coches el espacio es jodidillo,de todas formas se puede hacer con el frente montado,otra cosa es lo que te tarifiquen pero como mucho 2 horas de mano de obraque no se columpien. En el tdi hay q sacar el morro para trabajar, en el 1.8t no hace falta ya q salen los 2 tornillos q sujetan el alternador sin problemas pero en el tdi hay q quitar el viscoso para q salga el tornillo de abajo del alternador q es mogollon de largo y toca en la parte metalica central del viscoso. A su vez el viscoso no es posible sacarlo sin retirar el morro. Resumiendo si fuera el mio como el gasolina me iba al desguace me pillaba un alternador por cuatro duros y lo cambiaba a ver q tal (viendo el brico de 18 turbo esta tirao) pero ya te digo el tdi no es asi. Sacar la polea directamente tampoco es factible ya q no hay suficiente espacio para meter el adaptador especial (el q sale en el video de moncho) para sacarla (esta casi tocando el morro) Ademas mi polea es fija no lleva embrague asi q casi seguro q no es. Yo creo q sea posiblemente un rodamiento del alternador q ha cascao.. S2 He visto cambiar una polea de alternador y una bomba de inyeccion en un V6 diesel sin necesidad de desplazar el morro y en el manual pone que hace falta. Yo aqui ya no te hablo del manual, yo soy el primero q si me lo puedo saltar lo hago, pero mis dos ojos no ven espacio material para sacar un tornillo de 8 cms por un espacio de 3cms.

Gracias toni, ya lo sabia, tengo el elsawin y me salen todos los esquemas y dibujos y la verdad q la poly del tdi antes del inyector bomba mueve todo lo q dices. En los inyector bomba ya se queda la bomba de agua fuera del recorrido. Es por eso q el mecanico no se queria mojar pq la correa mueve mogollon de cosas y podria se cualquiera de ellas, sin olvidar la polea del ciguenyal q tb podria estar tocada... S2 P.D. Tengo las instrucciones de como desplazar el morro hacia afuera pero sale una herramienta especial numero 3369 q no se si sera realmente necesaria. la cuestion es complicar la vida a los manitas...

180 e por sacarte el morro me parece una estafa,eso son mas de 3 horas de trabajo,teniendo buen espacio la polea se cambia en 15 minutos pero en nuestros coches el espacio es jodidillo,de todas formas se puede hacer con el frente montado,otra cosa es lo que te tarifiquen pero como mucho 2 horas de mano de obraque no se columpien. En el tdi hay q sacar el morro para trabajar, en el 1.8t no hace falta ya q salen los 2 tornillos q sujetan el alternador sin problemas pero en el tdi hay q quitar el viscoso para q salga el tornillo de abajo del alternador q es mogollon de largo y toca en la parte metalica central del viscoso. A su vez el viscoso no es posible sacarlo sin retirar el morro. Resumiendo si fuera el mio como el gasolina me iba al desguace me pillaba un alternador por cuatro duros y lo cambiaba a ver q tal (viendo el brico de 18 turbo esta tirao) pero ya te digo el tdi no es asi. Sacar la polea directamente tampoco es factible ya q no hay suficiente espacio para meter el adaptador especial (el q sale en el video de moncho) para sacarla (esta casi tocando el morro) Ademas mi polea es fija no lleva embrague asi q casi seguro q no es. Yo creo q sea posiblemente un rodamiento del alternador q ha cascao.. S2

Pues nada esta tarde lleve el coche al mecanico a que le echara un vistazo. No ha sabido decirme q puede ser por el ruido, dice q mi coche no lleva la polea del alternador libre sino fija asi q no puede ser q se haya atascado. Asi q se ha curado en salud y me ha dicho q puede ser la polea, el tensor de la correa o el mismo alternador en cuyo caso habria q cambiarlo (estos no se molestan en cambiar rodamientos defectuosos claro) En fin q me ha dicho q puede ser cualquier cosa y q hasta q quite el morro (en el tdi hay q quitarlo para poder trabajar bien) no puede saber q es. Total q me ha dicho q unos 180 euros de mano de obra y luego lo q haya q cambiar aparte claro. En fin q me he quedado practicamente igual. El caso es q tengo el elsawin y no es algo demasiado complicado de hacer, el morro mas q desmontarlo hay q ponerlo en posicion de servicio, o sea q hay q sacarlo para fuera para tener mas espacio (todo por un dichoso tornillo del alternador q al aflojarlo da con el viscoso y no se puede sacar) El problema es q no tengo sitio para hacerlo. En fin q no se q hacer. Como minimo me va a costar la broma 400 si son las poleas y si es el alternador pues uno de intercambio me van a cobrar minimo 400 mas la mano de obra ya q no les voy a decir q lo pido yo de oscaro claro. Estoy hecho un lio P.D He leido por ahi q para saber q polea falla se puede probar a echar un poco de agua en cada una y ver en cual cesa el ruido al hacerlo...

No son una basura, pero comparadas con las Exalto o las Primacy no justifican su elevado precio. Son unas ruedas decentes, pero por su marca y su precio uno esperaria algo mas. No conozco las goodyear, pero por opinion personal, las brigdestone er300 van mb. +1 Yo se las puse a mi coche cuando lo compre (las turanza) y creo q tienen muy buena relacion calidad-precio. En neumaticos.com las puedes pillar por unos 280 euros las cuatro. Son muy comodas y el consumo no sube apenas. S2

550 es lo q me pidieron a mi en un bosch service hace anyo y medio en un tdi110 incluyendo bomba y tesmostato, 325 en piezas y 225 en mano de obra (casi 6 horas). Al final me cobraron 100 euros mas (650 en total) pq me cambiaron el tensor de la correa de a.a que estaba mal segun ellos. Me parece un precio normal pero tampoco es de los mas baratos. s2

esas de 10 pavos son osram pero normales, la q dan mas luz son las osram nightbreaker q dudo q las encuentres por ese precio en alcampo. s2

Yo tengo un TDI 110 con motor AFN del 96! El q tiene un 1.8t es Rafa (Rf20vT)! O sea, q crees q no hace falta sacar el morro?, ya te digo es solo para sacar la polea pero como en el elsa pone q hay q desmontarlo... A todo esto creo q es la polea por los chasquidos, pero igual es otro tensor. No se, todo ha venido muy repentino. Luego si eso os pongo un video con el ruido... S2

He estado mirando un video de m0nch0 pero el la cambia con el alternador ya fuera y el de 18 turbo no me sirve pq el tdi es diferente, he leido q ttoni tuvo q sacar el morro para cambiar el alternador y en el elsa tb pone q hay q desmontar el morro en el tdi. Yo creo q metiendo una llave en el tensor para aflojar la correa y asi sacarla de la polea podria ser posible cambiar la polea no? En el etka y elsa he visto q hay dos tipos de polea, la de pinyon normal y la de pinyon libre y una vale unos 30 y la otra casi 100. No se, al final creo q lo voy a llevar al bosch service no sea q la pifie. S2

Pues nada q ni cambiar intermitentes ni nada. Hoy cuando iba a aparcar despues de volver del trabajo he notado un ruido muy raro del motor.Me he alarmado bastante ya q el motor siempre ha sonado bastante fino. El caso es q me suena como a chasquidos al ralenti y proviene de la zona del alternador, distribucion. Mirando en la biblia son sintomas tipicos de la polea del alternador q esta en las ultimas. Y ahora las preguntas, alguno la habeis cambiado? es dificil? Hay q desmontar el frontal? Recordaros q tengo un tdi 110 cv del 96 S2 y ya sabeis q toda ayuda es apreciada

Gitano! <_<

Pues dime tu donde hay uno de esos en valencia, q mira q me cuesta aqui encontrar repuestos. Estuve en feuvert, norauto, recambios top, alcampo, carrefour y otro mas y ninguno tenia de estas naranjas, eso si transparentes las q quieras....

Claro q quiero evitar el efecto huevo frito pero si estas me han costado encontrar imaginaros las grises... (por ebay o nada y los portes son una pasta desde hong kong, ademas q de los chinos tardan mogollon en llegar si es q llegan) En fin q lei q un forero dijo q el naranja no se notaba en los suyos aunque yo creo q un pelin si se van a notar al final. Bueno si es un poco solo no me importa, si parecen un huevo frito las desmontare otra vez. Ah y ya se q se tardan 2 min pero quiero hacerlo bien para no marcar la aleta (cubriendo zona con cinta adhesiva y encintando destornillador) Los q decis de sacarlo con una tarjeta de credito, lo probe y no sale ni de conya y meterle una espatula de madera como q es demasiado gorda, en fin aver si manyana en un rato lo hago. S2 P.D He mirado en el etka lo q cuestan en la seat y me ponia casi 3 euros cada una...

A ver las q he comprao son estas de la foto. Las q llevo (aun no las he desmontao) deben ser transparentes (evidentemente me refiero a los intermitentes naranjitos laterales), asi q al montar los intermitentes blancos pues me haran luz blanca o sea q no me sirven. Entonces me valen estas no? S2

Pues nada, cansado de ir a varios recambios a ver si tenian la dichosas bombillas para los intermitentes laterales y que nadie tuviera, he ido al conce de la ford q hay debajo de mi casa (la audi me pilla bastante lejos) Pues nada me han cobrao 6.50 por las dos bombillas Soy un ronya o se han pasao un poco??? En fin, a ver si monto ya los dichosos intermitentes q los llevo un mes en la guantera por las dichosas bombillas. Por cierto son como las de posicion de 5w sin casquillo no? A ver si ahora no me van a servir! S2

El kit lo tienen en muchos talleres donde reparan lunas (en la bolsa ponia q es para suministro a taller), el problema es que no los quieren vender al publico para seguir sacandose ellos una pasta por arreglarlo (como si 20 euros no fuera ya suficiente robo) El que yo compre era igual q el de la foto del link q pusiste y estaba fabricado por ibertaller. Si vas a un taller q reparen coches del grupo vag es probable q lo tengan, ahora q te lo quieran vender es otro tema... S2

Si, tienes razon pero yo te digo q con una llave de torx se puede sacar de todas formas, de hecho he visto bastante bricos en que pone q se saca sin problemas. S2

hasta q quites el airbag no sabras con certeza si llevas tuerca (como es mi caso) o tornillo de esos raros de audi pero q sale con torx. Asi q mejor prepara una de vaso del 24 por si llevas tuerca (como yo) o una de torx grande por si llevas el otro sistema. S2

En principio no es bueno girar la direccion hasta el tope pq aumenta mucho la presion dentro del circuito. Evita hacerlo y si no tienes mas remedio que sea unos segundos solo. Esto lo recomienda hasta el manual del coche. En cuanto al clac, clac en la biblia de audi tienes una lista de posibles causas... (posiblemente junta homocinetica pa cambiar) S2

Miran hacia el interior (ya ves q costaba ponerlos al reves no?, la cuestion es ponerlo dificil) pero hay suficiente espacio para meter la llave, espero q tengan la rosca bien y salgan. Uno de los mios estaba superduro con la rosca deshecha y al final tuve q sacar el marco al final pq no habia manera de sacarlo. Al final para evitar estos problemas cambie todos los torx por tornillos con tuerca para evitarme el mismo problema en un futuro. S2 P.D en la foto del kit veras como van puestos los plasticos, asi q no es nada complicao, eso si si los dichosos torx les da por no salir se complica la cosa

A ver debajo del cristal veras q hay dos mordazas metalicas agarradas, esa mordazas aprietan el cristal por medio de un torx. Si lo aflojas veras q dejan el cristal libre y las puedes quitar. Tienes q quitar las dos ya q las tienes q meter en la pieza de plastico una vez las hayas metido en la bolita del cable. Una tengas esto ya puedes poner el cristal en la mordaza metalica q tiene la mordida de goma o plastico para no danyar el cristal y ya aprietas los torx. Tomate tu tiempo y estudialo con tranquilidad ya q es todo muy intuitivo, si buscas seguro q encuentras alguna foto de como van los plasticos... S2

Por cierto he visto la foto del link q has puesto y ese es exactamente el kit q me vendieron, me costo 18 euros tb (desde luego como se pasan por dos trozos de plastico) S2

Que B5 tienes pre o restyling? El mio es pre del 96 y te puedo decir q cambie los plasticos hara un anyo o asi y no es necesari quitar el marco de la puerta para nada. Se puede poner por detras del cable perfectamente, simplemente tienes q localizar por donde se ha quedado la cabeza o bolita q tiene el cable q es donde se mete el plastico. Despues metes las mordazas que sujetan el cristal (van con tornillos de torx) y por ultimo metes el cristal. En cuanto a conseguir los plasticos la audi no los vende sueltos para el a4 (aunque si para el a3 y el a6, encima reforzados con hierro dentro y por 3 euros) asi q los tuve q consehuir en un taller de lunas despues de dar mucho la brasa (no me los querian vender) Si es para el restyling creo q te valen los plasticos del a3 q si los venden en la audi, aunque no estoy seguro, mejor q te lo diga alguien con restyling... S2

Me parece una burrada la verdad, hay cosas como sustituir el filtro de polen, el de aire o el de gasoil q son juego de ninyos y se hacen en 5-10 minutos. Estoy muy contento de cada vez hacerle mas cositas yo solo al coche, por ejemplo, por fin le arregle la maneta de las largas con coste total 0, si llego a llevarla al conce estos sinverguenzas me hubieran cobrado como minimo 300 euros! (solo son cambiapiezas y no se toman la molestia en ver si algo se puede arreglar) Darta eres libre de hacer con tu dinero lo q quieras pero creo q esta gente se debe frotar las manos cuando te vean entrar... S2

Pulula por ahi un hilo de alguien que lo hizo, lo que no se es exactamente por donde para (estoy seguro de haberlo visto hace tiempo) Por cierto para que te has comprado la maneta? S2