Buenas noches a todos.
En los A6 C5 se habló bastante de este asunto e incluso hubieron foreros que cambiaron la válvula que el coche traía de origen, por una que tenía una especie de ciclones que la hacían más eficiente a la hora de separar el aceite de los vapores y devolverlo al carter. Estoy hablando de los 2.5 TDI v6. En los A6 C6 no me consta que alguien haya tenido problemas de sobrepresión en el motor con el consiguiente problema de fugas de aceite por juntas y retenes. La válvula,aparte de los ciclones decantadores, lleva un membrana de considerable diámetro que imagino se romperá con el uso y el tiempo y dejará de hacer su función de enviar a la admisión los gases que se acumulan en el cárter. ¿Qué opináis?
Yo diría termostato y/o sensor de temperatura.
A mí en un A6C5 cambié 2 termostatos en dos cambios, por kilometraje, de correa de distribución y al final era el sensor de temperatura.
No sé en el caso de @Raul1503, pero en tu caso @Juanquirse parece mucho a la avería que se me presentó a mí hace muchos años. Esta avería sí que es muy conocida en este foro y la podrás ver en mi perfil, se trataba de un relé que hay dentro de una caja negra en la caja de aguas lado conductor, que perdía contacto por una soldadura fría y quedaba sin tensión de 12 voltios a un montón de centralitas.
Suerte a Raúl con su caso y sí, lo mejor es que le pasen vag com o una herramienta de diagnóstico para verificar el problema.
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