fjalonso
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hace 9 horas, juanmimis dijo:
hola, el modulo de segunda mano era misma referencia , porque cambiar el modulo eléctrico , he leído que el sensor G201 esta en la parte hidráulica.
gracias , tengo el mismo código de error en el abs . y me tiene loco
Yo también cambié sólo la parte electrica/electrónica en un A6C5 y sí, el módulo ha de ser de referencia idéntica y, antes de quitar el módulo antiguo, copiar todos los códigos para pasarlos al módulo "nuevo"
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hace 3 horas, Pumukielgrande dijo:
Hombre, todo depende de cuanto tiempo pretendas mantener el coche. 500€ duelen pero con una pantalla de esas el coche parece mucho más moderno.
Hay otra opción mas barata, no se si es como el dension que dices, te dejo enlace. Yo lo he tenido puesto y funciona perfectamente
Ojo que este del enlace es para MMI 3G.
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hace 15 horas, juanitoa6 dijo:
Yo no lo veo disparatado, puede ser de palier o de los engranajes del diferencial
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hace 23 horas, malonsogt dijo:
Gracias por la respuesta, he estado leyendo y he visto el aparato que mencionas y es el que tenía pensado instalar, pero bueno era por saber si existían más opciones.
Como ves soy nuevo por aquí, ya que un familiar me ha regalado un allroad del 2007 y estoy actualizándolo un poco jeje.
Tú llevas el mr12volt? Es que he leído en el hilo, un usuario que hablaba de problema de consumo de batería con el coche apagado.
Lo tuve montado,ahora tengo una pantalla android externa. Y no tuve problema de consumo de batería.
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hace 3 horas, malonsogt dijo:
De qué año es tu coche y que MMI lleva? Por saber si me sirve para el mío que es de 2007 y tiene MMI 2g high (si no me equivoco)
Siento decirte que no, no vale para el mmi 2g high. Tendrás que buscar otro sistema bluetooth como por ejemplo el mr12volt. Hay bastante sobre ello en el foro.
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Sí, hay un útil. Busca Atf 104 en cualquier buscador.
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En 2/3/2024 a las 23:37, fjalonso dijo:
Concretamente utilice el que es el que monta de origen el A6C6 del 2007
Perdonar, todo lo que he dicho es para una caja Tiptronic no una Multitronic que no se que Atf lleva.
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Concretamente utilice el que es el que monta de origen el A6C6 del 2007
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Yo utilice el aceite original de ZF
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En 2/2/2024 a las 12:47, Pumukielgrande dijo:
Ya nos diréis si salen bien, y si entran enteras con el ventilador y demás
Me llegaron ayer las lámparas y ya están montadas. Lo que es la lámpara con su ventilador cabe perfectamente, el balastro con el conector en forma de falsa lámpara, lo he alojado a un lado dentro del, va suelto con espacio suficiente (no veía forma de sujetarlo ni de forma chapucero), espero que con los baches y el tiempo no lie alguna porque se cambie a un sitio indebido. En cuanto a la mejora de iluminación... yo esperaba más, ganar se gana algo (sólo he probado en el garaje) pero..., veremos cuando circule de noche. Ya os contaré.
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hace 13 horas, juliaars2000 dijo:
Yo sólo uno. Muchas gracias por el chivatazo.
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hace 9 horas, Serjio dijo:
entiendo que estas no dan fallos, no?
Teóricamente son canbus.
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En 31/1/2024 a las 19:47, aifos dijo:
no creo, debes buscarlas de la misma marca en otro anuncio.
Yo me acabo de pedir estas. A ver qué tal salen.
https://a.aliexpress.com/_EJ1tLyh -
hace 2 horas, aifos dijo:
Bombillas LED para faros delanteros de coche, proyector Plug and Play, blanco brillante, D1S, D1R, D4S, D4R, D3S, D3R, D5S, D8S, D1C, 20000Lm
https://a.aliexpress.com/_EySEZW5Gracias @aifos
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hace 59 minutos, goll1974 dijo:
Buenas,
no pierde el gas porque actúa como la válvula de una rueda, la válvula en el condensador se cierra cuando se afloja el sensor.
Mirad el minuto 5´20" del video que se ve bien como actúa.
Muchas gracias por la información y por el aporte al foro.
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hace 8 horas, goll1974 dijo:
Avería solucionada con el sensor de presión instalado.
Se separa un poco ese lado del paragolpes y hay espacio
El sensor defectuoso y el nuevo, va roscado, fácil.
Daño colateral: he hecho fuerza de más al tirar del paragolpes hacia fuera y he roto uno de los codos de unión en el sistema lavafaros, menos mal que tenía otro de mis visitas a los desguaces.
Después de la reparación, la avería ha pasado a intermitente y me ha dejado borrar.
Ahora la presión del gas es la normal
Espero que este post ayude a alguien más.
Saludos.
Y para cambiar el sensor ¿no se pierde el gas del aire acondicionado?. Perdonar mi ignorancia.
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hace 13 horas, luissantos dijo:
Hola tengo un audi a4 2.5 180cv me Salta varios fallos y unos de ellos es 18265 el coche me corta alas 2500revoluciones y suena como estuviera pasando demasiado gasoi
Pues prueba, como dice el compañero, a verificar que está bien el caudalimetro y/o la conexión del mismo. Yo una vez se me olvidó conectarlo tras un cambio de filtro de aire y el comportamiento del cambio automático era muy extraño y el coche iba mal, fue conectarlo y como nuevo.
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En 10/1/2024 a las 14:59, SalvaTarragona dijo:
Hola soy Salvador , me podrías enviar información de cómo reparar las mariposas de admisión , que creo lleva dos . Lo llevé al mecánico por que se encendió la luz de motor y me dijo que el ordenador marcaba fallos en la admisión y que era de ahí .
gracias
Busca en Aliexpress "engranaje mariposa audi". Si están "pasados" los engranajes es una buena solución. Suerte.
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Efectivamente @Pumukielgrandetienes razón de que nuestros coches, por muy bixenon que sean, en cuestión de luces son muy malos. Gracias @Tineopor tu aportación y tu experiencia con el A4. Va a ser cuestión de decidirse. Saludos.
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https://a.aliexpress.com/_EynUOTfBuenas noches. Aunque se que este tema ha sido muy "trillado", creo que ver lo que hay ahora en el mercado tiene ventaja sobre lo que en su día, comprado a los americanos, montaron en sus coches foreros de renombre. Se trata de un juego de proyectores bi-xenón completos que tienen buena pinta y buen precio. Sirve para los A6c6 4F que no llevan luz en curva previos al restiling. No hace falta desmontar el faro completo ya que según dicen el proyector sale por la tapa y también tiene la ventaja de que no hay que retocar el balastro y quedaría OEM. Insisto no vale para los que tienen luces en curva. ¿Qué os parece? Os animo a que deis vuestra opinión. Saludos
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hace 6 horas, Beqaspin dijo:
Hola buenas gente, necesito vuestra ayuda queria cambiarle el convertidor de par al coche y me interesa la referencia no se si alguno lo sabria
Es audi a6 3.0 TDI quattro automático
ASB motor
Caja JML 6-hp19
Muchas gracias a todos de antemano
09L323571S
Esta es la referencia que da el Etka, pero yo me aseguraría muy mucho antes de hacer el pedido. Por ejemplo preguntaría en un concesionario Audi o directamente a ZF.
Suerte con el proyecto.
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Es que, como sabes, ese sensor informa tanto de la temperatura como del nivel de aceite. Cuando yo tenía el C5, me dio alarma de sensor de nivel de aceite, lo sustituí por uno "chino" y se quitó la alarma pero no me marcaba temperatura de aceite. Tuve que comprar uno "nacional" para volver a tener temperatura de aceite en el cuadro.
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Y.... ¿Te marca algo de temperatura de aceite?
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Como no se si está bien o mal denunciar las malas prácticas de algunos vendedores, ruego a los administradores que retiren ésto si lo consideran oportuno.
Vamos al caso. Por fin me he decidido a cambiar el ATF de la caja Tiptronic 6HP19A. El coche ya tiene 200000 km y con la referencia de un forero amigo que había ido a Automatic a hacerlo y que había visto con sus propios ojos (hasta me envió fotos del proceso) que el aceite estaba muy negro y los imanes bien cargaditos, pues ya no había excusa.
Pues bien, me encomendé a Autodoc para comprar el ATF y el filtro y la junta del cárter de la caja. Elegí para el ATF el Lifeguardfluid 8 de ZF, y ellos me ofrecieron un conjunto de filtro y junta de Mahle (Autodoc indicaba que todo ello era adecuado para mi número de bastidor). Recibo el material y veo que la junta del cárter llevaba taladros para 23 tornillos y yo, en las fotos que me había mandado el compañero forero, había visto que el cárter sólo tenía 13 tornillos. Hablo con el servicio de reclamaciones de Autodoc y me indican que la junta es compatible y que no me preocupe. Les pido confirmación por escrito y me lo escriben por correo electrónico.
Llega el momento de la operación y, en un box de alquiler a 20€ la hora procedo a tirar el viejo atf, por cierto no estaba negro si no marrón oscuro, la untosidad era muy buena así como el olor (nada de olor a quemado). Quito los tornillos del cárter y la junta... la junta de Autodoc no valía. Os podéis imaginar el plan, el atf tirado, dentro de un box y en medio de un polígono industrial. Como el aspecto de la junta vieja era bueno, me decido a seguir con la operación, sustituyó el filtro pan y tapo el cárter y meto el aceite nuevo. Por cierto 5,5 litros se ha llevado la operación. El resultado, afortunadamente sin fugas, el cambio funciona como antes, bien.
He vuelto a hablar con Autodoc y ni siquiera disculpas, que les devolviera los materiales y que me enviarían los buenos.
Pues esta es mi experiencia, no os fieis de las recomendaciones y aseguraros bien. Saludos.
Reparacion clausor
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
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Gracias, muy interesante.