tarin

bueno pues resulta q lo desmonte y no tenia acceso directo al filamento,es un cauda bosch,le eche liquido por los agujeritos vaya chapuza hace falta un destornillador especial un saludo Si lees el post, se comento que hace falta un destornillador TORX de cinco puntas. Te haria falta encontrar uno de esos para soltar perfectamente el caudalimetro.

Como bien dice Juantko, revisa las presiones. Yo tuve ese mismo problema, que me entraba el ESP en cualquier curva, y fue revisar presiones y todo perfecto, hasta hoy.

Hola, podrías darme más info sobre el tema, precio, piezas, esquemas, te lo agradecería. Por cierto que tal te funciona?, y enhorabuena por el trabajo. Saludos y gracias. Enviame tu correo por MP, y te envio un PDF con el manual de instalacion en un Seat Leon. Es perfectamente valido para nuestro A3.

Lo puedes instalar sin ningun problema. El mio es del 2002 con reestynling y tampoco tiene FIS, pero se lo puse sin ningun tipo de problema (hombre, lo unico las 2 o 3 horas que me llego hacer todo el brico).

si es lo que pensaba, pero no lo sabia fijo, es que como tengo el manual en alemán..... Puedes pedir el manual en castellano a VAESA (Volskwagen Audi España) y te lo envian. Creo que el telefono es 902454575

Efectivamente es como dice chuchito

A partir de 300 km ya deberia tener todos los datos para poder recalcularlos.

Yo con un 1.9 de 130Cv, algo "vitaminados" le hago entre 800 y 850 km normalmente, sobre todo carretera. En autovia, a velocidades legales, unos 900km.

El mio no lleva Xenon. Habria que hacerle de todas formas un ajuste basico? No, verdad? Al no tener regulacion automatica supongo que no hara falta.

Repost y fotochop.

Pues eso, que me falla el motor de regulacion de altura del faro derecho. He revisado las conexiones, y aparentemente estan bien, pero el faro no se mueve. He oido que a veces entra el motor, pero el faro no se mueve. A alguien le ha pasado algo? Se puede cambiar solo el motor? A ver si me dais alguna pista.

Si utilizas la busqueda, veras que hay un monton de gente en este foro que ha reprogramado su coche con Upsolute, y todo lo que se oye y escribe de ellos es positivo. Si estas decidido a hacerlo, me parece una gente de total confianza, tanto Upsolute como TLR.

Sin estar muy seguro, creo que el conector amarillo es del Can-Bus. Cuando pongas el nuevo RadioCD, perderas la informacion de las emisoras en el FIS. El conector que propones es el correcto, para no perder la amplificacion de los altavoces traseros, y el cable azul del amplificador lo metes en una salida que tendra el RADIO CD, para alimentar la antena. Posiblemente este identificada como ANTENNA. Siento no poder decirte mas, pero es hasta donde llego.

Aupa Pedro, aqui un giputxi, que tiene la ultima recopilacion de los DVD. Intentare hacerte una copia y te la paso, vale?

Si el tuyo es el 130Tdi, no tienes que comprar nada mas que la maneta, hacer la instalacion y reprogramarlo con el VAG-COM. Tienes un manual en Este post

Yo tambien los recibi la semana pasada, muchas gracias. Aun no los he probado, pero esta semana fijo

Respecto al color, el estandar es el 5000ºK. Si pones a partir del 7000º ya empieza a dar el cante, y 10000º ni te digo, aparte de que no vas a ver nada, pierdes toda la ventaja del xenon.

No se si sigue la oferta en pie. Mandale un mensaje privado a alvariTTo y el te lo dira. Lo de la valvula de descarga no se, supongo que deberas hablar con TLR

El A3 1.8T marca el cambio a los 180.000 ? Porque el A3 TDi lleva el cambio a los 90.000 km. Y esa diferencia a que se debe?

Eso eso, a ver si empiezan a rular!

No, se regula la altura del foco, no de cada lampara por separado.

Pues me la ha hecho Iker que es el contacto de TLR en Bilbao, pero mejor que llames primero a Madrid, y hables con Carlos de TLR. Telefonos: Carlos 916901560 Iker 654517710 Iker es de Sopelana, pero quedamos junto al MaxCenter en Bilbao, y en 15 minutos me iba para casa con la repro hecha.

Muy buena, blind.

El unico peligro que tienes es que este el motor caliente, o que te raspes con alguna parte metalica, o algo asi. Si tienes el contacto quitado, no hay ningun peligro. Eso lo ponen para que pases por el taller. Respecto a como se hace, yo tengo un A3 I, y estan simple como quitar la tapa protectora de los faros (en la parte trasera de los mismos), y cambiar las bombillas. Supongo que las de posicion salen tirando de ellas, y las de cruce llevaran una especie de mecanismo para sujetarlas. Alguno que tenga un A3 II te explicara mejor.

Para el 2.0 TDI no se. Para el 1.9TDi 210€, un precio cojonudo