ILDEFONSO

esos limites tambien son para Audi ?????? o estamos excentos ????

otra opcion es hacer circular agua fria por unos tubos que rodean al intercooler y con elcetroventilado hacerle pasar aire atraves del panal como en la foto

se le puede incorporar hasta un rociador de agua a presion mandada por una bomba electrica y un deposito auxiliar,que enfria lo que es el intercoooler ....si te encuentro algo te lo pongo por aqui

OJO CON LAS GORRASSSSSSSSSSSS !!!!! cuando le dan el sol se ponen marrones,,,,,, jejejeje,,,, habria que buscar otro color el negro calienta mucho el casco,no creeis ????? color AZUL ASI...... O color beige, canela, cafe con leche y letras en granate o no se la cosa es que el negro se deteriora muy pronto y sobre todo eso que cuece el casco,jajajaja bueno solo es una sugerencia....ehhhhh????? saludos

yo empezaria por filtro de aire, filtro de gas-oil primero..luego ya seguiria

El pintar lois bajos por pintarlos no es...... ojo si hay golpes o zonas deterioradas si es bueno En principio el pintar no solo se basa en pintar...es mucho mas importante la preparacion que el pintado en si, si tu pintas sobre zonas cooroidas....el oxido y la corrosion seguiran atancando.... hay que hacer una buena preparcion y luego pintar, entre la preparacion esta el lavdo, desengrasado y limpieza del oxido, luego si es muy conevniente pintar, hay pinturas antigravilla muy fuertes...para muestra un boton.... en este porsche 911

es que si la anulas taponando el tubo de vacio que manda la valvula egr, la ecu detecta el fallo y claro ya genera averia.............. incluso desconectando la clema de la electrovalvula de mando de la egr..... te seguira dando averia....

debes de comprobar si hay bastante carga de gas......y tambien si cuando conecta el embrague al poco salta el electroventilador......... tambien si hay exceso de temnperatura en el motor, el compresor se desconecta. aui puse un buen post sobre el climatizador hace unos dias.... fijate como tira frio el mio

comprobar si salta el electroventilador

Alguien tiene una ECU 8D0907557T para un 1.8t 20v igual a la de la foto

bien conservada......

aventurera no?

que os parece ?????????????????

este era el motor..el cual de carburacion se paso a inyeccion mecanica

frenos,discos,pinzas, rotulas todo va sustituido o repasado

fijaos los tirantes de la barra estabilizadora, ajustables y tipo aeronautico.... tuberias de frenos de acero protegidas con fundas de acero inox......

todo sobre nuevo y repasado, imprimado y pintado. con su proteccion antigravilla.

Detalle d la supension,frenos y direccion.....todo sobre nuevo con modifiacciones muy estudiadas

Otra del motor ya en su lugar

OS ACORDEIS DEL MOTOR DEL 911, bueno pues ya va ASI

contacta con esta empresa y mira si los hay de intercambio.....tiene buenos precios y mejores descuentos a taller.saludos http://www.acr-sl.com/acr-es2.html

Hay motores ALIGERADOS que suelen salir muy bien. Ademas de tener una buena garantia.... la mano de obra es menor, ya que una vez en el banco o soporte, le añades culata, bomba y demas accesorios, comprobando todos y reparando o sutituyendo lo que haga falta, es una bonita reparacion, y si ademas mandas a que te hagan la culata(valvulas,asientos y demas) pues la verdad el motor te queda perita. Suele ser lo mas viable.tanto economicamente como de fiabilidad, siempre y cuando se haga en un taller conocido,claro esta. saludos Lo de reconstruido.....uffffffffff....... siempren intentan ahorrarse el maximo y luego vienen los poyas.........

De todas formas hay que comprobar mas cosas...como fusibles, rele del embrague del compresor, la centralita, el compresor en si, si pega o no. Yo tu empezaria por comprobar si hay gas en el circuito y si hay la cantidad suficiente como parq ue pegue el compresor. bueno saludos

Busca un post qen mecanica audi que dice cambiar evaporador............ es mio y te puede ayudar bastante

exacto..........