mr.Temerario

Ah ! Que es traccion alas 4 ruedas ! Pues que t valga el empalme de la kardam y las transmisiones delanteras tambien

Pues sinceramente ni idea no lo se se que x ahy hay gente que les mete las cajas cortas cilindradas peeero...yo no t lo sabria asegurar es meterse en un beregenal si tu caja anda.... Hay q medirle distancias entre primario y motor el estriado del mismo para que encaje con en el embrague... Que desembrague...que la timoneria sea la misma que el sensor de revoluciones tambieb le valga , que encajen los tornillos de la corona de la caja y alguna cosa mas que seguro q se me olvida

Si me yega a tokar cambiar las valvulas entonces ya me hubiese jodido y ya q habria q esperar pues hubiesen caido tambien los dichosos takes pero como no fue asi , les di la kulata y alas 15 horas ya la tenia lista para encajar otros 27 años mas

Lo uniko que no cambie fueron los taques basikamente x el tiempo de tener colgao en el elevata y las valvulas en si estaban en cotas asike tambien se qdaron

No en este caso la rectificacion descarbonizacion esmerile de las valvulas medicion de la holgura de las mismas , retenes y guias de la culata en si se la deje a unos ancianos to majetes que me suelen hacer culatas y me lo hicieron todo x un precio "simbolico", en el precio que me dieron x ser vip me lo pusieron todo tan tan tirao que no me negue se habrian enfadado XD. segun la carga de trabajo que tnga las hago yo o las hacen ellos, y como yo tenia un jaleo del copon .... Ademas me lo hicieron con amor yo eso lo valoro mucho xDDD

Pues a ver x partes juntas victor reinZ mas tornillos de culata de la misma marka mas bomba de agua continental mas correadistribucion continental rectificado de la culata guias de valvulas esmererilado de las mismas mas un muelle roto ( esto es materiales) unos 370 euros nose si el anticonjelante de -40 ira en el pack, la mano de obra estaria sobre los 500 600 pavos pero me lo he hecho yo. Tambien le meti pipa del encendido y pulmon de avance del encendido ( estaba pikado) que valio un extra de 65 pavos entre ambas piezas.

Oooo! Gracias x la respuesta podria ser .... Podria ser!! Ciertamente no me tiene muy preokupado porque lo hace na! 1min komo maximo luego va komo un disparo.... Estoy muy kontento de haberle hecho la culata entera al coche le hecho 3000km y despues de este pekeño rodaje el motor se ha despertado! Korre mucho mas de lo que esperaba que iba a correr y con medias de carretera muy muy asombrosas 160km\h 4000rpm 11 litros!

Si pero en el autodata no viene

Bobina tapa del distribuidor rotor del distribuidor sensor hall y pulmon de avance del encendido

Aproposito si lo que quieres es que te frebe mas metele pastillas y diskos brembo los agradeceras si t kieres liar kon el sistema de frenado.... Porta pinzas y pinzas del porche cayenne resulta que le entran

Lo veo algo bastante caro... Yo tengo un coupe como el tuyo bueno esactamente nosi el tuyo es el 225 cv peeero x lo que leo dices que se te ha ido un porron de pasta en materiales vamos a ver 150 kit distribucion bomba 70? Correas 20 x 3 ac ,direcion y alternador = 60 bujias 8 x 5 = 40 , alternador reconstruido 300? Anticonjelante 20 euros? El mejor el de menos 40 grados, likido de frenos 20 euros, aceite 30 filtro aceite 15 filtro aire 20? Silentblock radiador 20? No sale tio, soy mecanico y me hecho el mio entero se lo que vale y no vale eso majo , yo en el mio de materiales haciendome la culata entera rectifikacion mas guias de valvula mas todo lo tuyo no je yegado a 450 euros de piezas asiiike.... Los mil kinientos pavos esos....

Gracias por la contestacion! el motor del que hablo es un kv 10v atmosferiko de 130cv

De veras nadie?

Se que es algo tarde ....pero trukale el ventilador ala altura de del termocontacto del ventilador para aue salte la segunda velocidad a 91 grados....y mitate el retorno del radiador al vaso de refrijerante si esta lleno de arcilla se calienta el coche

Se que t va a sonar a tonteria.... Pero has probado a kitarle el filtro de aire a ver si mejora.... Todo me suena a falta de aire si ala bujia le yega chispa y alos inyectores le yega gasolina.... Lo primero que haria seria kitarle el filtro de aire(komo prueba eh) si arranka en frio puede ser xq tieene una toma de aire secundaria que se abre cuando elnkoche va frio dando exceso de aire

Hola buenos dias! tengo un problema electrico en la inyeccion kjetronic se que tiene poco cableado pero no se komo va conectado por ejemplo la valvula de aire adicional ala caja de fusibles o el regulador de calentamiento ala caja de fusibles muchas gracias a todoss por adelantado

Nadie??? Yo que se alguien tendra por hay el esquema electrico de la inyeccion kjetronic!!! Que me lo pase por dios!! Que eso de que es puramente mecanica.....

Gracias x la informattione

Es un koche diesel? Que coche en koncreto es?

el fallo que da el acumulador es que le suele costar arrankar ya que se llena de aire el circuito . Eso no es lo que le pasa a mi coche lo que le pasa a mi coche esta relacionado con la fase d calentamiento y con el enrrikecimiiento de la mezcla si el acumulador esta roto sencillamente le cuesta arrankar pero kuando ya arrankado mantiene ralenti como el mio pero no hace lo q hace el mio .que es no subir de vueltas si le meto el pedal del acelarador durante los primeros 20 a 40 segundos despues de cojer ralenti Sabes de como comprobar el estrangulador de la presion en la fase de frio a caliente? Una cosa es el.distribuidor de los inyectores que esta justo encima del filtro de aire y otro es el estrangulador de presion de gasolina en la fase de calentamiento que esta pegado al ventilador de enfriar los inyectores y que es una kajita ala cual llega dos tubitos metalicos procedentes del distribuidor de gasolina una toma electrika de dos polos y un manguito del colector de admision que digo yo que hara el doble juego con el laminado del interior del enriquecedor cuando se excita a traves de la toma electrica dejando pasar mas o menos presion de gasolina en funcion de la depresion del colector y del estado de la lamina que se excita por corriente. Gracias x tu ayuda. y perdon por la parrafada. Saludos!!!!

Tras el cuarto intento a vuelto hacer lo de siempre coje ralenti y es estable , pero si le tokas el acelerador se viene abajo lo dejo al ralenti 1minuto y el coche vuelve a ir perfecto! Me tiene condenao

Nada tampoko es el acumulador me he venido a zamora donde la temperatura es aun mas fria q en en madrid y lo akabo de probar 9:30 y no es kapaz ni de arrankar

sacaa el termostato no valla aser que se te halla quedao encajado y no recircule el agua. bomba de agua ok? la cambiaste hace mucho ¿?

nada mismo sintoma se la ha cambiao y igual a este paso me veo con el medidor de presiones de la gasolina para ver si el enriquecedor de mezcla funciona correctamente

gracias a todos por las respuestas tngo por ahy una bobina de sobra la probare a ver q hace..... os ire contando